摩托车货板安装结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种摩托车货板安装结构，包括钢管构成的后货架，该后货架呈敞口朝前的“U”形，其特征在于：在后货架上安装有货板，所述货板通过至少两个抱箍与后货架固定，所述抱箍包括两个相铰接的抱箍单元，每一所述抱箍的其中一个抱箍单元抱紧在后货架上，另一个抱箍单元抱紧在货板上。本实用新型在后货架上通过抱箍安装货板，该抱箍包括两个相铰接的抱箍单元，不仅使货板的安装更加方便、牢固，而且使货物的固定更可靠，具有构思巧妙、结构简单、改造容易和改造成本低等特点。
【专利说明】摩托车货板安装结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于摩托车【技术领域】，具体地讲，特别涉及一种摩托车货板安装结构。【背景技术】
[0002]目前，摩托车的尾部设置有后货架，用于载运货物。但是现有的后货架面积较小，其载运能力有限，尤其是在载运体积较大的货物时，现有的后货架不能将货物完全托起。对于这种大体积货物的摩托车载运，现在有两种方式:一种是将大体积货物放置在后货架下部的踏板上然后捆绑绳索，从而通过踏板托起和绳索捆绑的方式将货物与摩托车固定；另一种是在后货架后部安装较大的货板，然后将大体积货物捆绑在货板上。对于第一种方式，大体积货物一部分悬在踏板外，货物容易散落；对于第二种方式，货板容易侧滑，同样降低了货物固定的可靠性。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种固定可靠的摩托车货板安装结构。
[0004]本实用新型的技术方案如下:一种摩托车货板安装结构，包括钢管构成的后货架
(2)，该后货架(2)呈敞口朝前的“U”形，在后货架(2)上安装有货板(1)，所述货板(I)通过至少两个抱箍(3)与后货架(2)固定，所述抱箍(3)包括两个相铰接的抱箍单元(3A)，每一所述抱箍(3)的其中一个抱箍单元(3A)抱紧在后货架(2)上，另一个抱箍单元(3A)抱紧在货板(I)上。
[0005]采用上述结构，在后货架上通过抱箍安装货板，该抱箍包括两个相铰接的抱箍单元，不仅使货板的安装更加方便快捷，并且货板与后货架连接牢固，不仅扩大了摩托车载运货物的能力，而且货物的固定更可靠。
[0006]在所述后货架(2)的前下方还安装有踏板(4)，在踏板(4)上也安装有货板(1)，所述货板(I)也通过至少两个抱箍(3 )与踏板(4)固定，所述抱箍(3 )包括两个相铰接的抱箍单兀(3A),每一所述抱箍(3)的其中一个抱箍单兀(3A)抱紧在踏板(4)上,另一个抱箍单元(3A)抱紧在货板(I)上。在后货架前下方安装踏板，通过两个抱箍将货板安装在踏板上，不仅货板与踏板连接牢固，货板与踏板的安装操作简单、便捷，而且扩大了摩托车的载运能力。
[0007]所述货板(I)由钢管弯折成矩形框状，并且在货板(I)的矩形框内固定有两根对称的支撑管(lb)，所述支撑管(Ib)的两端与货板(I)的一条边固定，两根支撑管(Ib)的中部相对拱起并焊接在一起，在所述货板(I)的四条边中部内侧固定有铆钉(la)。货板的结构简单、生产成本低、强度高。货板上的铆钉便于缠绕绳索，将货物更加牢固地固定在货板上。
[0008]所述抱箍(3)的每一抱箍单元(3A)均包括两块相对设置的长条状夹块，两块夹块的中部均向外拱起形成夹紧段，两块所述夹块的两端各自通过螺栓和螺母连接，所述两个抱箍单元(3A)并排设置，该两个抱箍单元(3A)通过贯穿相邻夹块上夹紧段的螺钉相铰接。抱箍的结构简单、生产成本低，使用方便。
[0009]有益效果:本实用新型在后货架上通过抱箍安装货板，该抱箍包括两个相铰接的抱箍单元，不仅使货板的安装更加方便、牢固，而且使货物的固定更可靠，具有构思巧妙、结构简单、改造容易和改造成本低等特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
[0011]图2为图1中货板与后货架连接的俯视图。
[0012]图3为图1中货板与踏板连接的俯视图。
[0013]图4为抱箍的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0015]如图1、图2和图4所示，本实用新型包括货板1、后货架2、抱箍3和踏板4。其中，后货架2由钢管构成、呈敞口朝前的“U”形。在后货架2上安装有货板1，所述货板I由钢管弯折成矩形框状，并且，在货板I的矩形框内固定有两根对称的支撑管lb。所述支撑管Ib的两端与货板I矩形框的一条长边固定，两根支撑管Ib的中部相对拱起并焊接在一起。在所述货板I的四条边中部内侧固定有铆钉la，所述铆钉Ia的中心线与货板I的平面平行、与货板I的相应边垂直。所述货板I通过至少两个抱箍3与后货架2固定，本实施例优选货板I通过两个抱箍3与后货架2固定。所述抱箍3包括两个相铰接的抱箍单元3A，每一所述抱箍3的其中一个抱箍单元3A抱紧在后货架2上，另一个抱箍单元3A抱紧在货板I的支撑管Ib上。所述抱箍3的每一抱箍单元3A均包括两块相对设置的长条状夹块，两块夹块的中部均向外拱起形成夹紧段。两块所述夹块的两端各自通过螺栓和螺母连接，所述两个抱箍单元3A并排设置，该两个抱箍单元3A通过贯穿相邻夹块上夹紧段的螺钉相铰接。
[0016]如图1、图3和图4所示，在所述后货架2的前下方还安装有踏板4，所述踏板4包括“L”形管和“U”形管，其中“L”形管的短臂竖向布置，并且该短臂的上端与后货架2的前端固定，短臂的下端与长臂的后端相连，所述“L”形管的长臂前端与摩托车上的平叉管固定。所述踏板4的“U”形管水平布置，该“U”形管的敞口端与“L”形管的长臂焊接固定。在所述踏板4上也安装有货板1，所述货板I也通过至少两个抱箍3与后货架2固定，本实施例优选货板I也通过两个抱箍3与后货架2固定。每一所述抱箍3的其中一个抱箍单元3A抱紧在踏板4的“L”形管长臂上，另一个抱箍单元3A抱紧在货板I的其中一条边上。
【权利要求】
1. 一种摩托车货板安装结构，包括钢管构成的后货架（2 ),该后货架（2 )呈敞口朝前的“U”形，其特征在于：在后货架（2)上安装有货板（1)，所述货板（I)通过至少两个抱箍（3)与后货架（2)固定，所述抱箍（3)包括两个相铰接的抱箍单元（3A)，每一所述抱箍（3)的其中一个抱箍单元（3A)抱紧在后货架（2)上，另一个抱箍单元（3A)抱紧在货板（I)上。
2.根据权利要求I所述的摩托车货板安装结构，其特征在于：在所述后货架（2)的前下方还安装有踏板（4 )，在踏板（4 )上也安装有货板（I)，所述货板（I)也通过至少两个抱箍(3)与踏板（4)固定，所述抱箍（3)包括两个相铰接的抱箍单元（3A)，每一所述抱箍（3)的其中一个抱箍单元（3A)抱紧在踏板（4)上,另一个抱箍单元（3A)抱紧在货板（I)上。
3.根据权利要求I或2所述的摩托车货板安装结构，其特征在于：所述货板（I)由钢管弯折成矩形框状，并且在货板（I)的矩形框内固定有两根对称的支撑管（lb)，所述支撑管(Ib)的两端与货板（I)的一条边固定，两根支撑管（Ib)的中部相对拱起并焊接在一起，在所述货板（I)的四条边中部内侧固定有铆钉（la)。
4.根据权利要求I或2所述的摩托车货板安装结构，其特征在于：所述抱箍（3)的每一抱箍单元（3A)均包括两块相对设置的长条状夹块，两块夹块的中部均向外拱起形成夹紧段，两块所述夹块的两端各自通过螺栓和螺母连接，所述两个抱箍单元（3A)并排设置，该两个抱箍单元（3A)通过贯穿相邻夹块上夹紧段的螺钉相铰接。
【文档编号】B62J7/04GK203581211SQ201320797383
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年12月5日 优先权日:2013年12月5日
【发明者】伍毅, 曾宪富 申请人:重庆银钢科技（集团）有限公司