发动机检修门蒙皮子口与后围检修门立柱方管的连接方式的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及到一种发动机检修门蒙皮子口与后围检修门立柱方管的连接方式，特点是所述的检修门蒙皮子口与后围检修门立柱方管采用焊接连接，检修门蒙皮子口整体成型，端部延伸出焊接面，焊点选择在蒙皮子口延伸表面与检修门立柱方管拐角处呈三角形。本实用新型的有益效果是：操作定位方便，提高整体工作效率；减少焊点外露情况，有效的保证后围拐角蒙皮整体外观平整度，取消检修门蒙皮子口处打磨以及抹腻子工序。
【专利说明】发动机检修门蒙皮子口与后围检修门立柱方管的连接方式
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机检修门蒙皮子口与后围检修门立柱方管的连接方式，属于汽车组装连接【技术领域】。
【背景技术】
[0002]目前国内客车生产厂家后围铁蒙皮后围拐角均为模具冲压件，模具件表面光洁度较好。而发动机检修门蒙皮子口部分与检修门立柱方管的焊接方式主要为后发动机检修门蒙皮子口搭接在检修门立柱方管上，此时车内侧的检修门立柱方管作为定位块使用。焊接时检修门蒙皮子口紧压在检修门立柱方管上，在检修门蒙皮子口外表面边缘与检修门立柱方管搭接处焊接。焊接后打磨，最后进涂装进行后处理，如图3所示。此种方式存在问题:I)焊接时，由于检修门立柱方管长于门子口，因此只能从车外侧进行操作，操作不方便；由于检修门立柱方管焊接后表面变形导致方管表面二维曲线不准确，同时后围拐角蒙皮与检修门蒙皮子口为一体冲压出来的模具件，因此焊接后很容易影响检修门门口部分的后围拐角蒙皮整体平整度，以致影响蒙皮整体外观平整度，后处理难度加大。2)焊接后需要刮胶或者抹腻子处理打磨的发动机检修门蒙皮子口焊点来保证此处的平度度。
【发明内容】
[0003]本实用新型为克服现有焊接点带来的问题，提供一种检修门蒙皮子口与检修门立柱方管拐角焊接结构所采用的技术方案是:
[0004]这种发动机检修门蒙皮子口与后围检修门立柱方管的连接方式特点是:所述的检修门蒙皮子口与后围检修门立柱方管采用焊接连接，检修门蒙皮子口整体成型，端部延伸出焊接面，焊点选择在蒙皮子口延伸表面与检修门立柱方管拐角处呈三角形。
[0005]所述发动机检修门蒙皮子口与后围检修门立柱方管的连接方式，所述检修门蒙皮子口延伸端超过检修门立柱方管至少15mm。
[0006]所述发动机检修门蒙皮子口与后围检修门立柱方管的连接方式，其特征在于:所述检修门蒙皮子口延伸端上设置U型装饰条。
[0007]本实用新型的有益效果是:操作定位方便，提高整体工作效率；减少焊点外露情况，有效的保证后围拐角蒙皮整体外观平整度，取消检修门蒙皮子口处打磨以及抹腻子工序。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
[0009]图2是图1的A-A剖视图。
[0010]图3是原有焊接方式示意图
[0011]图中:
[0012]1、后围后置发动机检修门立柱方管；[0013]2、后围后发动机检修门蒙皮子口(与后围拐角蒙皮为一体);
[0014]3、门子口与方管之间的焊点；4、U型装饰条
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型进一步说明，后围拐角蒙皮与检修门蒙皮子口 2设计为一体件，整体冲压。焊接前使用后围拐角蒙皮表面进行定位，端部延伸出焊接面，超过检修门立柱方管至少15mm。焊点选择在蒙皮子口延伸表面与检修门立柱方管拐角处呈三角形。
[0016]焊接后无需打磨焊点，总装序在检修门蒙皮子口上增加U型装饰条掩盖检修门蒙皮子口以及内表面上的焊点。
【权利要求】
1.一种发动机检修门蒙皮子口与后围检修门立柱方管的连接方式，所述的检修门蒙皮子口与后围检修门立柱方管采用焊接连接，其特征在于:检修门蒙皮子口( 2)整体成型，端部延伸出焊接面，焊点(3)选择在蒙皮子口延伸表面与检修门立柱方管(I)拐角处呈三角形。
2.根据权利要求1所述发动机检修门蒙皮子口与后围检修门立柱方管的连接方式，其特征在于:所述检修门蒙皮子口延伸端超过检修门立柱方管至少15mm。
3.根据权利要求1所述发动机检修门蒙皮子口与后围检修门立柱方管的连接方式，其特征在于:所述检修门蒙皮子口延伸端上设置U型装饰条(4 )。
【文档编号】B62D25/24GK203698437SQ201320796986
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2013年12月6日 优先权日:2013年12月6日
【发明者】安金龙, 钱华 申请人:保定长安客车制造有限公司