一种汽车底盘待冲压钢板结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车底盘待冲压钢板结构，包括待冲压钢板结构本体，所述待冲压钢板结构本体的边部设有一斜面。待冲压钢板结构本体的边部通过斜面过渡平顺，成型不会出现开裂现象，易于操作，大大提高了汽车底盘零部件的生产效率。
【专利说明】一种汽车底盘待冲压钢板结构【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车底盘【技术领域】，尤其是涉及一种汽车底盘待冲压钢板结构。【背景技术】
[0002]汽车底盘冲压件多为高强度钢板，并且钢板厚度较大，在板材落料工序中钢板边棱处难免会出现毛刺，在冲压成型过程中在圆角过度剧烈处易出现开裂现象。如图4和图5所示，现有待冲压钢板结构本体2的边棱处在冲压过程中，易出现裂口 21缺陷。
[0003]目前为解决上述缺陷，多使用氧乙炔进行加热，然后再进行成型。此种工艺虽然能解决此问题，但是对人工和成本浪费较大，生产状态不稳定，且改变了板料的物理性能，对冲压件的强度也产生一定的影响。
实用新型内容
[0004]针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车底盘待冲压钢板结构，以达到提高成型质量，避免出现开裂现象的目的。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为:一种汽车底盘待冲压钢板结构，包括待冲压钢板结构本体，所述待冲压钢板结构本体的边部设有一斜面。
[0006]进一步的，所述待冲压钢板结构本体在冲压变形后，斜面位于边部外侧。
[0007]所述斜面与待冲压钢板结构本体表面的夹角范围为30°至60°。
[0008]所述待冲压钢板结构本体的长度方向与板料的纹路方向一致。
[0009]所述斜面与待冲压`钢板结构本体表面的夹角为45°。
[0010]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点:将待冲压钢板结构本体的边部由原来的一棱线设计成一斜面，过渡平顺，成型不会出现开裂现象，易于操作，大大提高了汽车底盘零部件的生产效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:
[0012]图1为本实用新型待冲压钢板结构的等轴视图。
[0013]图2为本实用新型待冲压钢板结构的侧视图。
[0014]图3为本实用新型待冲压钢板结构本体纹路方向示意图。
[0015]图4为现有待冲压钢板结构示意图。
[0016]图5为现有待冲压钢板结构冲压后示意图。
[0017]图中:1.待冲压钢板结构本体、11.边部、12.斜面、2.现有待冲压钢板结构本体、21.裂口。
【具体实施方式】
[0018]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0019]如图1和图2所示，该汽车底盘待冲压钢板结构，在待冲压钢板结构本体I的边部
11设有一斜面12。该斜面12可以通过打磨成型，加工简单。将待冲压钢板结构本体的边部由原来的一棱边加工成型成斜面，过渡平顺，避免冲压时在此部位出现开裂现象。
[0020]在待冲压钢板结构本体在冲压变形后，最好斜面位于边部外侧，成型效果佳。
[0021]斜面与待冲压钢板结构本体表面的夹角范围为30°至60°。优选的，斜面与待冲压钢板结构本体表面的夹角为45°，加工时，打磨掉的材料为等腰直角三角形状，加工方便。
[0022]如图3所示，待冲压钢板结构本体I的长度方向与板料的纹路方向一致，即板料的宽度方向的料边与板料的纹路要垂直，提高汽车底盘零部件的成型质量。
[0023]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车底盘待冲压钢板结构，包括待冲压钢板结构本体，其特征在于:所述待冲压钢板结构本体的边部设有一斜面。
2.如权利要求1所述汽车底盘待冲压钢板结构，其特征在于:所述待冲压钢板结构本体在冲压变形后，斜面位于边部外侧。
3.如权利要求1所述汽车底盘待冲压钢板结构，其特征在于:所述斜面与待冲压钢板结构本体表面的夹角范围为30°至60°。
4.如权利要求1所述汽车底盘待冲压钢板结构，其特征在于:所述待冲压钢板结构本体的长度方向与板料的纹路方向一致。
5.如权利要求3所述汽车底盘待冲压钢板结构，其特征在于:所述斜面与待冲压钢板结构本体表面的夹角为45°。
【文档编号】B62D21/00GK203651897SQ201320823805
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年12月13日 优先权日:2013年12月13日
【发明者】任晨熙 申请人:塔奥（芜湖）汽车制品有限公司