具往复位移储释动能辅助带轮的周期变速比传动轮系的制作方法
【专利摘要】本实用新型具往复位移储释动能辅助带轮的周期变速比传动轮系，是原动侧具有单向传动装置，当传动带被原动带轮对被动带轮作周期性变速比驱动施力拉紧时，同时牵动辅助带轮形成储能预力，而在原动带轮经传动带对被动带轮的施力为零或施力较小时，辅助带轮作释能回归对传动带施力，由于传动带耦合于原动带轮及/或所结合的原动轮轴的一端被单向传动装置所限制，传动带因而牵动被动带轮依原回转方向作运转而构成动能回授。
【专利说明】具往复位移储释动能辅助带轮的周期变速比传动轮系
【技术领域】
[0001]本实用新型为具单转向输出特性的动力源所驱动的原动带轮，或在原动带轮与机体之间，或在原动带轮所结合的原动轮轴与机体之间设有单向传动装置，当传动带被原动带轮对被动带轮作周期性变速比驱动施力拉紧时，同时牵动储释动能辅助带轮总成的辅助带轮形成储能预力，而在原动带轮经传动带对被动带轮的施力为零或施力较小时，辅助带轮作释能回归对传动带施力，由于传动带耦合于原动带轮及/或所结合的原动轮轴的一端被单向传动装置所限制，传动带因而牵动被动带轮依原回转方向作运转而构成动能回授。
【背景技术】
[0002]传统由原动链轮及被动链轮及传动链所构成的传动带轮组,或由原动齿形轮及被动齿形轮及齿形传动带或齿形传动链所构成的传动带轮组两者皆具有以下特性:1、原动链轮与被动链轮与传动链条之间，或原动齿形轮与被动齿形轮与传动齿形带或传动齿形链之间，具有不可滑动的同步传动特性；2、若运转中或切换速比而导致传动链或传动齿形带或传动齿形链长度有所变动时，通常会设置具有预力的辅助惰轮以随机调整传动链或传动齿形带或传动齿形链的松紧度，惟运转中传动链将会呈周期性松紧，进而使储释动能辅助惰轮的预力机构形成储能与释能的往复位移运作，其中传动链对辅助惰轮加压时的阻力在原动侧形成增加的负荷不能释放回授为驱动动能为其缺失。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种具往复位移储释动能辅助带轮的周期变速比传动轮系。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种具往复位移储释动能辅助带轮的周期变速比传动轮系，为具单转向输出特性的动力源所驱动原动带轮，或在原动带轮与机体之间，或在原动带轮所结合的原动轮轴与机体之间设有单向传动装置，当传动带被原动带轮对被动带轮作周期性变速比驱动施力拉紧时，同时牵动储释动能辅助带轮总成的辅助带轮形成储能预力，而在原动带轮经传动带对被动带轮的施力为零或施力较小时，辅助带轮作释能回归对传动带施力，由于传动带耦合于原动带轮及/或所结合的原动轮轴的一端被单向传动装置所限制，传动带因而牵动被动带轮依原回转方向作运转而构成动能回授，其主要构成如下:
[0005]一种具往复位移储释动能辅助带轮的周期变速比传动轮系，为一种传动带与传动轮间呈不可脱离的同步传动关系以构成不可滑动的同步传动轮组，上述轮组例如由链条形传动带与链轮所构成，或由齿形带轮与齿形传动带所构成；其中:
[0006]一原动带轮总成:为含原动轮轴及原动带轮及单转向传动装置所构成，原动带轮为供结合于原动轮轴，原动轮轴供输入回转动能，原动轮轴与机体间设置单转向传动装置，原动带轮含由呈正圆、或双峰椭圆、或偏心正圆、或偏心椭圆、或偏心双峰椭圆及各种不等传动半径外形及尺寸的传动带轮所构成；[0007]—被动带轮总成:为含被动轮轴及被动带轮所构成，被动带轮为供回转于被动轮轴，而被动带轮含呈正圆、或双峰椭圆、或偏心正圆、或偏心椭圆、或偏心双峰椭圆及各种不等传动半径外形及尺寸的传动带轮所构成；
[0008]-传动带:为由链条或齿形传动带所构成，传动带与传动轮间呈不可脱离的同步传动关系以构成不可滑动的同步传动轮组，上述轮组包括由链条形传动带与链轮所构成，或由齿形带轮与齿形传动带所构成；
[0009]-储释动能辅助带轮总成:为具有辅助带轮，供在被动带轮与传动带准备进入同步结合处与原动带轮与传动带脱离处间的传动带段，设置承受预力装置所施加预力的辅助带轮，当原动带轮总成的原动带轮周期驱动被动带轮总成的被动带轮时，将使传动带的松紧度产生相对变化，于传动带由松变紧时，对具板状弹簧功能的辅助轮压柄及/或设置于刚性压柄与机体间预力储释能弹簧辅助带轮产生储能位移，而于由紧变松时，具板状弹簧功能的辅助轮压柄及/或预力储释能弹簧的释能位移，以及单转向传动装置的转向限制，使传动带拉动原动带轮及被动带轮作依原转向牵动的释能驱动；以及通过上述结构而在驱动被动带轮的速比为呈周期的变动。
[0010]进一步地，包括供应用于人力踩动脚踏车、或人力踩动的静置型运动脚踏车，及由轮轴与机体间设置单转向传动装置的椭圆带轮构成原动带轮、以正圆带轮构成被动轮，并配置传动带及辅助带轮，其主要构成如下:
[0011]—双峰椭圆原动带轮:为由呈双峰椭圆原动带轮或近似两峰椭圆形的原动带轮所构成，并具有原动轮轴，而原动轮轴与机体之间设有单转向传动装置，双峰椭圆原动带轮的原动轮轴的一侧供接受回转于第一踏板轴的第一踏板所牵动的第一曲柄作回转驱动，原动轮轴并接受另一侧回转于第二踏板轴的第二踏板所牵动的第二曲柄作回转驱动，以经由传动带牵动具有被动轮轴的正圆被动带轮；
[0012]-正圆被动带轮:为由正圆被动带轮或近似正圆形的被动带轮所构成，供接受双峰椭圆原动带轮所驱动的传动带所牵动；
[0013]-传动带:为由链条或齿形传动带所构成，传动带与传动轮间呈不可脱离的同步传动关系以构成不可滑动的同步传动轮组，上述轮组包括由链条形传动带与链轮所构成，或由齿形带轮与齿形传动带所构成；
[0014]-储释动能辅助带轮总成:为具有辅助带轮，供在正圆被动带轮与传动带准备进入同步结合处与双峰椭圆原动带轮与传动带脱离处间的传动带段，设置承受预力装置所施加预力的辅助带轮，当双峰椭圆原动带轮周期驱动正圆被动带轮时，将使传动带的松紧度产生相对变化，于传动带由松变紧时，对具板状弹簧功能的辅助轮压柄及/或设置于刚性压柄与机体间预力储释能弹簧辅助带轮产生储能位移，而于由紧变松时，通过具板状弹簧功能的辅助轮压柄及/或预力储释能弹簧的释能位移，以及单转向传动装置的转向限制，使传动带拉动双峰椭圆原动带轮作依原转向牵动的释能驱动；
[0015]通过上述结构而在第一踏板及第二踏板作上下踩动驱动时，使双峰椭圆原动带轮与正圆被动带轮间的速比在每一上下踩动的周期中为呈周期的变动。
[0016]进一步地，包括供应用于人力踩动脚踏车、或人力踩动的静置型运动脚踏车，及由轮轴与机体间设置单转向传动装置的正圆带轮构成原动带轮、以椭圆带轮构成被动带轮，并配置传动带及辅助带轮，其主要构成如下:[0017]-正圆原动带轮:为由正圆原动带轮或近似正圆形的原动带轮所构成，并具有原动轮轴，而原动轮轴与机体之间设有单转向传动装置，正圆原动带轮的原动轮轴的一侧供接受回转于第一踏板轴的第一踏板所牵动的第一曲柄作回转驱动，原动轮轴并接受另一侧回转于第二踏板轴的第二踏板所牵动的第二曲柄作回转驱动，以经由传动带牵动具有被动轮轴的双峰椭圆被动带轮；
[0018]—双峰椭圆被动带轮:为由双峰椭圆被动带轮或近似双峰椭圆形的被动带轮所构成，供接受正圆原动带轮所驱动的传动带所牵动；
[0019]-传动带:为由链条或齿形传动带所构成，传动带与传动轮间呈不可脱离的同步传动关系以构成不可滑动的同步传动轮组，上述轮组包括由链条形传动带与链轮所构成，或由齿形带轮与齿形传动带所构成；
[0020]-储释动能辅助带轮总成:为具有辅助带轮，供在双峰椭圆被动带轮与传动带准备进入同步结合处与正圆原动带轮与传动带脱离处间的传动带段，设置承受预力装置所施加预力的辅助带轮，当正圆原动带轮周期驱动双峰椭圆被动带轮时，将使传动带的松紧度产生相对变化，于传动带由松变紧时，对具板状弹簧功能的辅助轮压柄及/或设置于刚性压柄与机体间预力储释能弹簧辅助带轮产生储能位移，而于由紧变松时，具板状弹簧功能的辅助轮压柄及/或预力储释能弹簧的释能位移，以及单转向传动装置的转向限制，使传动带拉动正圆原动带轮及双峰椭圆被动带轮作依原转向牵动的释能驱动；
[0021]通过上述结构而在第一踏板及第二踏板作上下踩动驱动时，使正圆原动带轮与双峰椭圆被动带轮间的速比在每一上下踩动的周期中为呈周期的变动。
[0022]进一步地，包括供应用于人力踩动脚踏车、或人力踩动的静置型运动脚踏车，及由轮轴与机体间设置单转向传动装置的椭圆带轮构成原动带轮、以呈90°角差设置的椭圆带轮构成被动带轮，并配置传动带及辅助带轮，其主要构成如下:
[0023]—双峰椭圆原动带轮:为由呈双峰椭圆原动带轮或近似双峰椭圆形的原动带轮所构成，并具有原动轮轴，而原动轮轴与机体之间设有单转向传动装置，双峰椭圆原动带轮的原动轮轴的一侧供接受回转于第一踏板轴的第一踏板所牵动的第一曲柄作回转驱动，原动轮轴并接受另一侧回转于第二踏板轴的第二踏板所牵动的第二曲柄作回转驱动，以经由传动带牵动具有被动轮轴的双峰椭圆被动带轮；
[0024]—双峰椭圆被动带轮:为由双峰椭圆被动带轮或近似双峰椭圆形的被动带轮所构成，供接受正圆原动带轮所驱动的传动带所牵动；
[0025]-传动带:为由链条或齿形传动带所构成，传动带与传动轮间呈不可脱离的同步传动关系以构成不可滑动的同步传动轮组，上述轮组包括由链条形传动带与链轮所构成，或由齿形带轮与齿形传动带所构成；
[0026]-储释动能辅助带轮总成:为具有辅助带轮，供在双峰椭圆被动带轮与传动带准备进入同步结合处与双峰椭圆原动带轮与传动带脱离处间的传动带段，设置承受预力装置所施加预力的辅助带轮，当双峰椭圆原动带轮周期驱动双峰椭圆被动带轮时，将使传动带的松紧度产生相对变化，于传动带由松变紧时，对具板状弹簧功能的辅助轮压柄及/或设置于刚性压柄与机体间预力储释能弹簧辅助带轮产生储能位移，而于由紧变松时，具板状弹簧功能的辅助轮压柄及/或预力储释能弹簧的释能位移，以及单转向传动装置的转向限制，使传动带拉动双峰椭圆原动带轮及双峰椭圆被动带轮作依原转向牵动的释能驱动；[0027]通过上述结构而在第一踏板及第二踏板作上下踩动驱动时，使双峰椭圆原动带轮与双峰椭圆被动带轮间的速比在每一上下踩动的周期中为呈周期的变动。
[0028]进一步地，包括供应用于人力踩动脚踏车、或人力踩动的静置型运动脚踏车，及由轮轴与机体间设置单转向传动装置的正圆带轮构成原动带轮、以偏心正圆带轮构成被动带轮，并配置传动带及辅助带轮，其主要构成如下:
[0029]—正圆原动带轮:为由正圆原动带轮或近似正圆形之原动带轮所构成，并具有原动轮轴，而原动轮轴与机体之间设有单转向传动装置，正圆原动带轮之原动轮轴的一侧供接受回转于第一踏板轴的第一踏板所牵动的第一曲柄作回转驱动，原动轮轴并接受另一侧回转于第二踏板轴的第二踏板所牵动的第二曲柄作回转驱动，以经由传动带牵动具有被动轮轴的正圆偏心被动带轮；
[0030]—正圆偏心被动带轮:为由正圆偏心被动带轮或近似正圆形的偏心被动带轮所构成，供接受正圆原动带轮所驱动的传动带所牵动；
[0031]-传动带:为由链条或齿形传动带所构成，传动带与传动轮间呈不可脱离的同步传动关系以构成不可滑动的同步传动轮组，上述轮组包括由链条形传动带与链轮所构成，或由齿形带轮与齿形传动带所构成；
[0032]-储释动能辅助带轮总成:为具有辅助带轮，供在正圆偏心被动带轮与传动带准备进入同步结合处与正圆原动带轮与传动带脱离处间的传动带段，设置承受预力装置所施加预力的辅助带轮，当正圆原动带轮周期驱动正圆偏心被动带轮时，将使传动带的松紧度产生相对变化，于传动带由松变紧时，对具板状弹簧功能的辅助轮压柄及/或设置于刚性压柄与机体间预力储释能弹簧辅助带轮产生储能位移，而于由紧变松时，具板状弹簧功能的辅助轮压柄及/或预力储释能弹簧的释能位移，以及单转向传动装置的转向限制，使传动带拉动正圆原动带轮及正圆偏心被动带轮作依原转向牵动的释能驱动；
[0033]通过上述结构而在第一踏板及第二踏板作上下踩动驱动时，使正圆原动带轮与正圆偏心被动带轮间的速比在每一上下踩动的周期中为呈周期的变动。
[0034]进一步地，包括供应用于人力踩动脚踏车、或人力踩动之静置型运动脚踏车，及由轮轴与机体间设置单转向传动装置的双峰椭圆原动带轮构成原动带轮、以偏心正圆带轮构成被动带轮，其主要构成如下:
[0035]—双峰椭圆原动带轮:为由呈双峰椭圆原动带轮或近似双峰椭圆形的原动带轮构成原动带轮总成，并具有原动轮轴，而原动轮轴与机体之间设有单转向传动装置，双峰椭圆原动带轮的原动轮轴的一侧供接受回转于第一踏板轴的第一踏板所牵动的第一曲柄作回转驱动，原动轮轴并接受另一侧回转于第二踏板轴的第二踏板所牵动的第二曲柄作回转驱动，以经由传动带牵动具有被动轮轴的双峰椭圆被动带轮；双峰椭圆原动带轮与双峰椭圆被动带轮结合传动带后的周期变速比相位角与第一曲柄及第一踏板及与第二曲柄及第二踏板的相位角关系，可在双峰椭圆原动带轮与双峰椭圆被动带轮及传动带结合时作选定;
[0036]—单转向传动装置:为由单回转方向传动功能的结构装置所构成，例如单转向离合装置single way clutch、过速离合器over running clutch或相同功能的棘轮棘齿结构所构成；
[0037]—正圆偏心被动带轮:为由正圆偏心被动带轮或近似正圆形的偏心被动带轮构成被动带轮总成，供接受双峰椭圆原动带轮所驱动的传动带所牵动；
[0038]-传动带:为由链条或齿形传动带所构成，传动带与双峰椭圆原动带轮及正圆偏心被动带轮间呈不可脱离的同步传动关系以构成不可滑动的同步传动轮组，其中，原动带轮总成与被动带轮总成经由传动带所呈现的机械角相位位置关系，为可依功能选择作设定；上述轮组包括由链条形传动带与链轮所构成，或由齿形带轮与齿形传动带所构成；
[0039]-储释动能辅助带轮总成:为具有辅助带轮，供在正圆偏心被动带轮与传动带准备进入同步结合处与双峰椭圆原动带轮与传动带脱离处间的传动带段，设置承受预力装置所施加预力的辅助带轮，辅助带轮含由同步传动带轮或异步传动带轮所构成，当双峰椭圆原动带轮周期驱动正圆偏心被动带轮时，将使传动带的松紧度产生相对变化，于传动带由松变紧时，板状弹簧功能辅助压柄及/或预力弹簧的预力，对辅助带轮产生储能位移，而于由紧变松时，具板状弹簧功能的辅助轮压柄及/或预力弹簧的释能位移，以及单转向传动装置的转向限制，迫使传动带拉动双峰椭圆原动带轮及正圆偏心被动带轮作依原转向牵动的释能驱动；
[0040]通过上述结构而在第一踏板及第二踏板作上下踩动驱动时，使双峰椭圆原动带轮与正圆偏心被动带轮间的速比在每一上下踩动的周期中为呈周期的变动。
[0041]进一步地，其储释动能辅助带轮总成中的预力装置的构成如下:
[0042]一、辅助轮压柄为由刚性可摆动的支臂结构的一端，呈可摆动结合于机体，两者之间并设有预力储释能弹簧所构成，其另一端设置辅助轮轴供设置辅助带轮；或
[0043]二、由具板状弹簧功能辅助轮压柄的一端结合于机体，以取代辅助轮压柄及预力储释能弹簧，具板状弹簧功能辅助轮压柄另一端供设置辅助轮轴，并使辅助带轮接受具板状弹簧功能辅助轮压柄的预力。
[0044]进一步地,其储释动能辅助带轮总成的构成方式如下:
[0045]-由可摆动设置于机体的辅助轮压柄的末端设置的第一辅助带轮，被动带轮总成的传动带脱离段，设置常态呈由外部沿机体呈可摆动向内加压预力的辅助轮压柄、预力储释能弹簧及辅助带轮；或
[0046]-由可摆动设置于机体的辅助轮压柄的末端设置的第一辅助带轮，被动带轮总成的传动带准备进入结合段，设置常态呈由内部沿机体呈可摆动向外扩张预力的辅助轮压柄、预力储释能弹簧及辅助带轮；或
[0047]-由可摆动设置于机体的辅助轮压柄的末端设置的第一辅助带轮，被动带轮总成的传动带脱离段，设置常态呈由内部沿机体呈可摆动向外扩张预力的辅助轮压柄、预力储释能弹簧及辅助带轮；或
[0048]-由可摆动设置于机体的辅助轮压柄的末端设置的第一辅助带轮，被动带轮总成的传动带脱离段，设置常态呈由外部沿机体呈可摆动向内加压预力的辅助轮压柄、预力储释能弹簧及辅助带轮；或
[0049]-由可摆动设置于机体的辅助轮压柄的末端设置的第一辅助带轮，被动带轮总成的传动带脱离段，设置常态呈由外部沿机体呈可摆动向内加压预力的辅助轮压柄、预力储释能弹簧及辅助带轮，及于被动带轮总成的传动带准备进入结合段，设置常态呈由内部沿机体呈可摆动向外扩张预力的辅助轮压柄、预力储释能弹簧及辅助带轮；或
[0050]-由可摆动设置于机体的辅助轮压柄的末端设置的第一辅助带轮，被动带轮总成的传动带脱离段，设置常态呈由内部沿机体呈可摆动向外扩张预力的辅助轮压柄、预力储释能弹簧及辅助带轮，及于被动带轮总成的传动带准备进入结合段，设置常态呈由外部沿机体呈可摆动向内加压预力的辅助轮压柄、预力储释能弹簧及辅助带轮；或
[0051]-由可摆动设置于机体的辅助轮压柄的末端设置的第一辅助带轮，被动带轮总成的传动带脱离段，设置常态呈由内部沿机体呈可摆动向外扩张预力的辅助轮压柄、预力储释能弹簧及辅助带轮，及于被动带轮总成的传动带准备进入结合段，设置常态呈由内部沿机体呈可摆动向外扩张预力的辅助轮压柄、预力储释能弹簧及辅助带轮；或
[0052]-由可摆动设置于机体的辅助轮压柄的末端设置的第一辅助带轮，啮合于传动带由被动带轮总成脱离段，由内向外扩张预力储释能弹簧的作用，呈对上述辅助轮压柄作由内向外扩张预力，及由可摆动设置于机体的辅助轮压柄的末端所设置的第二辅助带轮，啮合于传动带准备与被动带轮总成啮合段，通过内向外扩张预力储释能弹簧的作用，呈对上述辅助轮压柄作由内向外扩张预力，并在两个辅助带轮及辅助轮压柄之间，加设双向由内向外扩张预力储释能弹簧；或
[0053]-由可摆动设置于机体的辅助轮压柄的末端设置的第一辅助带轮，被动带轮总成的传动带脱离段，设置常态呈由外部沿机体呈可摆动向内加压预力的辅助轮压柄、预力储释能弹簧及辅助带轮，及于被动带轮总成的传动带准备进入结合段，设置常态呈由外部沿机体呈可摆动向内加压预力的辅助轮压柄、预力储释能弹簧及辅助带轮；或
[0054]-由可摆动设置于机体的辅助轮压柄的末端设置的第一辅助带轮，啮合于传动带由被动带轮总成脱离段，通过外向内缩紧预力储释能弹簧的作用，呈对上述辅助轮压柄作由外向内加压预力，及由可摆动设置于机体的另一所设置的辅助轮压柄的末端第二辅助带轮，啮合于传动带准备与被动带轮总成啮合段，通过外向内缩紧预力储释能弹簧的作用，呈对上述辅助轮压柄作由外向内加压预力，并在两个辅助带轮及辅助轮压柄之间，加设双向由外向内缩紧预力储释能弹簧；或
[0055]-由两个辅助带轮分别设置于个别所属辅助轮压柄的一端，而个别辅助轮压柄的另一端经辅助轮压柄摆动轴可摆动结合于机体，两辅助轮压柄与机体之间分别设置由外向内缩紧预力储释能弹簧，而由两个辅助带轮啮合于传动带由被动带轮总成的脱离段的外侦牝两个辅助带轮并分别向内压迫传动带呈凹入的弯折角，并分别通过外向内缩紧预力储释能弹簧的作用，呈对上述辅助轮压柄作由外向内加压预力；或
[0056]-由两个辅助带轮分别设置于个别所属辅助轮压柄的一端，而个别辅助轮压柄的另一端经辅助轮压柄摆动轴可摆动结合于机体，两辅助轮压柄与机体之间分别设置由内向外扩张预力储释能弹簧，而由两个辅助带轮啮合于传动带由被动带轮总成的脱离段的内侦U，两个辅助带轮并分别向外侧扩张压迫传动带呈外撑弯折角，并分别通过内向外扩张预力储释能弹簧的作用，呈对上述辅助轮压柄作由内向外扩张预力；或
[0057]-由可摆动设置于被动轮轴的辅助轮压柄的末端设置的第一辅助带轮，啮合于传动带由被动带轮总成脱离段，通过外向内缩紧预力储释能弹簧的作用，呈对上述辅助轮压柄作由外向内加压预力，以使所啮合的传动带形成向内凹入的弯折角；以及由可摆动设置于被动轮轴的另一辅助轮压柄的末端第二辅助带轮，啮合于传动带准备与被动带轮总成啮合段，通过外向内缩紧预力储释能弹簧的作用，呈对上述辅助轮压柄作由外向内加压预力，以使所啮合的传动带形成向内凹入的弯折角，并在两个辅助带轮及辅助轮压柄之间，力口设双向由外向内缩紧预力储释能弹簧。
[0058]本实用新型为揭示一种由原动带轮、传动带及被动带轮所构成的驱动装置，此项传动轮系的特征为当原动带轮、被动带轮两者皆为非正圆形同步传动带轮时，或原动带轮、被动带轮两者或其中之一为正圆带轮另一个为非正圆形同步传动带轮时，在每一个回转周期中原动带轮与被动带轮间的传动带产生周期松紧变化，其中具单转向输出特性的动力源所驱动的原动带轮，或在原动带轮与机体之间，或在原动带轮所结的原动轮轴与机体之间设有单向传动装置，当传动带被原动带轮对被动带轮作周期性变速比驱动施力拉紧时，同时牵动储释动能辅助带轮总成的辅助带轮形成储能预力，而在原动带轮经传动带对被动带轮的施力为零或施力较小时，辅助带轮作释能回归对传动带施力，由于传动带耦合于原动带轮的一端被单向传动装置所限制，传动带因而牵动被动带轮依原回转方向作运转而构成动能回授。
【专利附图】
【附图说明】
[0059]图1所示为本实用新型原动轮轴111与机体800之间具单转向传动装置300供于辅助带轮312作释能回归时,经传动带100牵动被动带轮依原转向作驱动的结构示意图。
[0060]图2所示为本实用新型由轮轴与机体间设置单转向传动装置300的椭圆带轮构成原动带轮、以正圆带轮构成被动带轮，并配置传动带及辅助带轮的实施例。
[0061]图3所示为本实用新型由轮轴与机体间设置单转向传动装置300的正圆带轮构成原动带轮、以椭圆带轮构成被动带轮，并配置传动带及辅助带轮的实施例。
[0062]图4所示为本实用新型由轮轴与机体间设置单转向传动装置300的椭圆带轮构成原动带轮、以呈90°角差设置的椭圆带轮构成被动带轮，并配置传动带及辅助带轮的实施例。
[0063]图5所示为本实用新型由轮轴与机体间设置单转向传动装置300的正圆带轮构成原动带轮、以偏心正圆带轮构成被动带轮，并配置传动带及辅助带轮的实施例。
[0064]图6所示为本实用新型由原动轮轴111与机体800间设置单转向传动装置300的双峰椭圆原动带轮112构成原动带轮、以偏心正圆带轮构成被动带轮，并配置传动带及辅助带轮的实施例。
[0065]图7所示为本实用新型原动带轮总成500、被动带轮总成600与储释动能辅助带轮总成700之间构成储释动能方式实施例之一。
[0066]图8所示为本实用新型原动带轮总成500、被动带轮总成600与储释动能辅助带轮总成700之间构成储释动能方式实施例之二。
[0067]图9所示为本实用新型原动带轮总成500、被动带轮总成600与储释动能辅助带轮总成700之间构成储释动能方式实施例之三。
[0068]图10所示为本实用新型原动带轮总成500、被动带轮总成600与储释动能辅助带轮总成700之间构成储释动能方式实施例之四。
[0069]图11所示为本实用新型原动带轮总成500、被动带轮总成600与储释动能辅助带轮总成700之间构成储释动能方式实施例之五。
[0070]图12所示为本实用新型原动带轮总成500、被动带轮总成600与储释动能辅助带轮总成700之间构成储释动能方式实施例之六。[0071]图13所示为本实用新型原动带轮总成500、被动带轮总成600与储释动能辅助带轮总成700之间构成储释动能方式实施例之七。
[0072]图14所示为本实用新型原动带轮总成500、被动带轮总成600与储释动能辅助带轮总成700之间构成储释动能方式实施例之八。
[0073]图15所示为本实用新型原动带轮总成500、被动带轮总成600与储释动能辅助带轮总成700之间构成储释动能方式实施例之九。
[0074]图16所示为本实用新型原动带轮总成500、被动带轮总成600与储释动能辅助带轮总成700之间构成储释动能方式实施例之十。
[0075]图17所示为本实用新型原动带轮总成500、被动带轮总成600与储释动能辅助带轮总成700之间构成储释动能方式实施例之十一。
[0076] 图18所示为本实用新型原动带轮总成500、被动带轮总成600与储释动能辅助带轮总成700之间构成储释动能方式实施例之十二。
[0077]图19所示为本实用新型原动带轮总成500、被动带轮总成600与储释动能辅助带轮总成700之间构成储释动能方式实施例之十三。
[0078]图中，100:传动带
[0079]101:第一曲柄
[0080]102:第一踏板
[0081]103:第一踏板轴
[0082]111:原动轮轴
[0083]112:双峰椭圆原动带轮
[0084]113:正圆原动带轮
[0085]201:第二曲柄
[0086]202:第二踏板
[0087]203:第二踏板轴
[0088]211:被动轮轴
[0089]212:正圆被动带轮
[0090]213:双峰椭圆被动带轮
[0091]300:单转向传动装置
[0092]301:辅助轮压柄
[0093]302:预力储释能弹簧
[0094]303:辅助轮压柄摆动轴
[0095]311:辅助轮轴
[0096]312:辅助带轮
[0097]4021:双向由内向外扩张预力储释能弹簧
[0098]4022:双向由外向内缩紧预力储释能弹簧
[0099]413:正圆偏心被动带轮
[0100]500:原动带轮总成
[0101]600:被动带轮总成
[0102]700:储释动能辅助带轮总成[0103]800:机体。
【具体实施方式】
[0104]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
[0105]传统由原动链轮及被动链轮及传动链所构成的传动带轮组,或由原动齿形轮及被动齿形轮及齿形传动带或齿形传动链所构成的传动带轮组两者皆具有以下特性:1、原动链轮与被动链轮与传动链条之间，或原动齿形轮与被动齿形轮与传动齿形带或传动齿形链之间，具有不可滑动之同步传动特性；2若运转中或切换速比而导致传动链或传动齿形带或传动齿形链长度有所变动时，通常会设置具有预力的辅助惰轮以随机调整传动链或传动齿形带或传动齿形链的松紧度，运转中传动链将会呈周期性松紧，进而使储释动能辅助惰轮的预力机构形成储能与释能的往复位移运作，其中传动链对辅助惰轮加压时的阻力在原动侧形成增加的负荷不能释放回授为驱动动能为其缺失；
[0106]本实用新型通过具单转向输出特性的动力源所驱动的原动带轮，或在原动带轮与机体之间，或在原动带轮所结合的原动轮轴与机体之间设有单向传动装置，当传动带被原动带轮对被动带轮作周期性变速比驱动施力拉紧时，同时牵动储释动能辅助带轮总成700的辅助带轮312形成储能预力，而在原动带轮经传动带对被动带轮的施力为零或施力较小时，辅助带轮312作释能回归对传动带施力，由于传动带耦合于原动带轮及/或所结合的原动轮轴的一端被单向传动装置所限制，传动带因而牵动被动带轮依原回转方向作运转而构成动能回授；
[0107]本实用新型为揭示一种由原动带轮、传动带及被动带轮所构成的驱动装置，此项传动轮系的特征为当原动带轮、被动带轮两者皆为非正圆形同步传动带轮时，或原动带轮、被动带轮两者或其中之一为正圆带轮另一为非正圆形同步传动带轮时，在每一个回转周期中原动带轮与被动带轮间的传动带产生周期松紧变化，其中具单转向输出特性的动力源所驱动的原动带轮，或在原动带轮与机体之间，或在原动带轮所结合的原动轮轴与机体之间设有单向传动装置，当传动带被原动带轮对被动带轮作周期性变速比驱动施力拉紧时，同时牵动储释动能辅助带轮总成的辅助带轮形成储能预力，而在原动带轮经传动带对被动带轮的施力为零或施力较小时，辅助带轮作释能回归对传动带施力，由于传动带耦合于原动带轮的一端被单向传动装置所限制，传动带因而牵动被动带轮依原回转方向作运转而构成动能回授；
[0108]就此项具往复位移储释动能辅助带轮的周期变速比传动轮系的运作原理及各项实施例说明如下:
[0109]图1所示为本实用新型原动轮轴111与机体800之间具单转向传动装置300供于辅助带轮312作释能回归时,经传动带100牵动被动带轮依原转向作驱动的结构示意图；
[0110]如图1中所示，其主要构成如下:
[0111]一种具往复位移储释动能辅助带轮的周期变速比传动轮系为一种传动带与传动轮间呈不可脱离的同步传动关系以构成不可滑动的同步传动轮组，上述轮组例如由链条形传动带与链轮所构成，或由齿形带轮与齿形传动带所构成；其中:
[0112]—原动带轮总成500:为含原动轮轴111及原动带轮及单转向传动装置300所构成，原动带轮为供结合于原动轮轴111，原动轮轴ill供输入回转动能，原动轮轴ill与机体间设置单转向传动装置300，原动带轮含由呈正圆、或双峰椭圆、或偏心正圆、或偏心椭圆、或偏心双峰椭圆及各种不等传动半径外形及尺寸的传动带轮所构成；
[0113]一被动带轮总成600:为含被动轮轴211及被动带轮所构成，被动带轮为供回转于被动轮轴211，而被动带轮含呈正圆、或双峰椭圆、或偏心正圆、或偏心椭圆、或偏心双峰椭圆及各种不等传动半径外形及尺寸的传动带轮所构成；
[0114]-传动带100:为由链条或齿形传动带所构成，传动带与传动轮间呈不可脱离的同步传动关系以构成不可滑动的同步传动轮组，上述轮组包括由链条形传动带与链轮所构成，或由齿形带轮与齿形传动带所构成；
[0115]—储释动能辅助带轮总成700:为具有辅助带轮312，供在被动带轮与传动带100准备进入同步结合处与原动带轮与传动带100脱离处间的传动带100段，设置承受预力装置所施加预力的辅助带轮312，当原动带轮总成500的原动带轮周期驱动被动带轮总成600的被动带轮时，将使传动带100的松紧度产生相对变化，于传动带100由松变紧时，对具板状弹簧功能的辅助轮压柄301及/或设置于刚性压柄与机体800间预力储释能弹簧302辅助带轮312产生储能位移，而于由紧变松时，具板状弹簧功能的辅助轮压柄301及/或预力储释能弹簧302的释能位移，以及单转向传动装置300的转向限制，使传动带100拉动原动带轮及被动带轮作依原转向牵动的释能驱动；以及由上述结构而在驱动被动带轮的速比为呈周期的变动。
[0116]此项具往复位移储释动能辅助带轮的周期变速比传动轮系的应用甚广，兹举以下数种供应用于人力踩动脚踏车、或人力踩动之静置型运动脚踏车说明如下:
[0117]图2所示为本实用新型由轮轴与机体间设置单转向传动装置300的椭圆带轮构成原动带轮、以正圆带轮构成被动轮，并配置传动带及辅助带轮的实施例；
[0118]如图2中所示，其主要构成如下:
[0119]—双峰椭圆原动带轮112:为由呈双峰椭圆原动带轮112或近似两峰椭圆形之原动带轮所构成，并具有原动轮轴111，而原动轮轴111与机体800之间设有单转向传动装置300，双峰椭圆原动带轮112的原动轮轴111的一侧供接受回转于第一踏板轴103的第一踏板102所牵动的第一曲柄101作回转驱动，原动轮轴111并接受另一侧回转于第二踏板轴203的第二踏板202所牵动的第二曲柄201作回转驱动，以经由传动带100牵动具有被动轮轴211的正圆被动带轮212 ；
[0120]—正圆被动带轮212:为由正圆被动带轮212或近似正圆形的被动带轮所构成，供接受双峰椭圆原动带轮112所驱动的传动带100所牵动；
[0121]-传动带100:为由链条或齿形传动带所构成，传动带与传动轮间呈不可脱离的同步传动关系以构成不可滑动的同步传动轮组，上述轮组包括由链条形传动带与链轮所构成，或由齿形带轮与齿形传动带所构成；
[0122]—储释动能辅助带轮总成700:为具有辅助带轮312，供在正圆被动带轮212与传动带100准备进入同步结合处与双峰椭圆原动带轮112与传动带100脱离处间的传动带100段，设置承受预力装置所施加预力的辅助带轮312，当双峰椭圆原动带轮112周期驱动正圆被动带轮212时，将使传动带100的松紧度产生相对变化，于传动带100由松变紧时，对具板状弹簧功能的辅助轮压柄301及/或设置于刚性压柄与机体800间预力储释能弹簧302辅助带轮312产生储能位移，而于由紧变松时，具板状弹簧功能的辅助轮压柄301及/或预力储释能弹簧302的释能位移，以及单转向传动装置300的转向限制，使传动带100拉动双峰椭圆原动带轮112作依原转向牵动的释能驱动；
[0123]通过上述结构而在第一踏板102及第二踏板202作上下踩动驱动时，使双峰椭圆原动带轮112与正圆被动带轮212间的速比在每一上下踩动的周期中为呈周期的变动。
[0124]图3所示为本实用新型由轮轴与机体间设置单转向传动装置300的正圆带轮构成原动带轮、以椭圆带轮构成被动带轮，并配置传动带及辅助带轮的实施例；
[0125]如图3中所示，其主要构成如下:
[0126]—正圆原动带轮113:为由正圆原动带轮113或近似正圆形的原动带轮所构成，并具有原动轮轴111，而原动轮轴111与机体800之间设有单转向传动装置300，正圆原动带轮113的原动轮轴111的一侧供接受回转于第一踏板轴103的第一踏板102所牵动的第一曲柄101作回转驱动，原动轮轴111并接受另一侧回转于第二踏板轴203的第二踏板202所牵动的第二曲柄201作回转驱动，以经由传动带100牵动具有被动轮轴211的双峰椭圆被动带轮213 ；
[0127]—双峰椭圆被动带轮213:为由双峰椭圆被动带轮213或近似双峰椭圆形的被动带轮所构成，供接受正圆原动带轮113所驱动的传动带100所牵动；
[0128]-传动带100:为由链条或齿形传动带所构成，传动带与传动轮间呈不可脱离的同步传动关系以构成不可滑动的同步传动轮组，上述轮组包括由链条形传动带与链轮所构成，或由齿形带轮与齿形传动带所构成；
[0129]—储释动能辅助带轮总成700:为具有辅助带轮312，供在双峰椭圆被动带轮213与传动带100准备进入同步结合处与正圆原动带轮113与传动带100脱离处间的传动带100段，设置承受预力装置所施加预力的辅助带轮312，当正圆原动带轮113周期驱动双峰椭圆被动带轮213时，将使传动带100的松紧度产生相对变化，于传动带100由松变紧时，对具板状弹簧功能的辅助轮压柄301及/或设置于刚性压柄与机体800间预力储释能弹簧302辅助带轮312产生储能位移，而于由紧变松时，具板状弹簧功能的辅助轮压柄301及/或具预力的储释能弹簧302的释能位移，以及单转向传动装置300的转向限制，使传动带100拉动正圆原动带轮113及双峰椭圆被动带轮213作依原转向牵动的释能驱动；
[0130]通过上述结构而在第一踏板102及第二踏板202作上下踩动驱动时，使正圆原动带轮113与双峰椭圆被动带轮213间的速比在每一上下踩动的周期中为呈周期的变动。
[0131]图4所示为本实用新型由轮轴与机体间设置单转向传动装置300的椭圆带轮构成原动带轮、以呈90°角差设置的椭圆带轮构成被动带轮，并配置传动带及辅助带轮的实施例；
[0132]如图4中所示，其主要构成如下:
[0133]—双峰椭圆原动带轮112:为由呈双峰椭圆原动带轮112或近似双峰椭圆形之原动带轮所构成，并具有原动轮轴111，而原动轮轴111与机体800之间设有单转向传动装置300，双峰椭圆原动带轮112的原动轮轴111的一侧供接受回转于第一踏板轴103的第一踏板102所牵动的第一曲柄101作回转驱动，原动轮轴111并接受另一侧回转于第二踏板轴203的第二踏板202所牵动的第二曲柄201作回转驱动，以经由传动带100牵动具有被动轮轴211的双峰椭圆被动带轮213 ；[0134]—双峰椭圆被动带轮213:为由双峰椭圆被动带轮213或近似双峰椭圆形的被动带轮所构成，供接受正圆原动带轮113所驱动的传动带100所牵动；
[0135]-传动带100:为由链条或齿形传动带所构成，传动带与传动轮间呈不可脱离的同步传动关系以构成不可滑动的同步传动轮组，上述轮组包括由链条形传动带与链轮所构成，或由齿形带轮与齿形传动带所构成；
[0136]—储释动能辅助带轮总成700:为具有辅助带轮312，供在双峰椭圆被动带轮213与传动带100准备进入同步结合处与双峰椭圆原动带轮112与传动带100脱离处间的传动带100段，设置承受预力装置所施加预力的辅助带轮312，当双峰椭圆原动带轮112周期驱动双峰椭圆被动带轮213时，将使传动带100的松紧度产生相对变化，于传动带100由松变紧时，对具板状弹簧功能的辅助轮压柄301及/或设置于刚性压柄与机体800间预力储释能弹簧302辅助带轮312产生储能位移，而于由紧变松时，具板状弹簧功能的辅助轮压柄301及/或预力储释能弹簧302的释能位移，以及单转向传动装置300的转向限制，使传动带100拉动双峰椭圆原动带轮112及双峰椭圆被动带轮213作依原转向牵动的释能驱动；
[0137]通过上述结构而在第一踏板102及第二踏板202作上下踩动驱动时，使双峰椭圆原动带轮112与双峰椭圆被动带轮213间的速比在每一上下踩动的周期中为呈周期的变动。
[0138]图5所示为本实用新型由轮轴与机体间设置单转向传动装置300的正圆带轮构成原动带轮、以偏心正圆带轮构成被动带轮，并配置传动带及辅助带轮的实施例；
[0139]如图5中所示，其主要构成如下:
[0140]—正圆原动带轮113:为由正圆原动带轮113或近似正圆形的原动带轮所构成，并具有原动轮轴111，而原动轮轴111与机体800之间设有单转向传动装置300，正圆原动带轮113的原动轮轴111的一侧供接受回转于第一踏板轴103的第一踏板102所牵动的第一曲柄101作回转驱动，原动轮轴111并接受另一侧回转于第二踏板轴203的第二踏板202所牵动的第二曲柄201作回转驱动，以经由传动带100牵动具有被动轮轴211的正圆偏心被动带轮413 ；
[0141]—正圆偏心被动带轮413:为由正圆偏心被动带轮413或近似正圆形的偏心被动带轮所构成，供接受正圆原动带轮113所驱动的传动带100所牵动；
[0142]-传动带100:为由链条或齿形传动带所构成，传动带与传动轮间呈不可脱离的同步传动关系以构成不可滑动的同步传动轮组，上述轮组包括由链条形传动带与链轮所构成，或由齿形带轮与齿形传动带所构成；
[0143]—储释动能辅助带轮总成700:为具有辅助带轮312，供在正圆偏心被动带轮413与传动带100准备进入同步结合处与正圆原动带轮113与传动带100脱离处间的传动带100段，设置承受预力装置所施加预力的辅助带轮312，当正圆原动带轮113周期驱动正圆偏心被动带轮413时，将使传动带100的松紧度产生相对变化，于传动带100由松变紧时，对具板状弹簧功能的辅助轮压柄301及/或设置于刚性压柄与机体800间预力储释能弹簧302辅助带轮312产生储能位移，而于由紧变松时，具板状弹簧功能的辅助轮压柄301及/或预力储释能弹簧302的释能位移，以及单转向传动装置300的转向限制，使传动带100拉动正圆原动带轮113及正圆偏心被动带轮413作依原转向牵动的释能驱动；
[0144]通过上述结构而在第一踏板102及第二踏板202作上下踩动驱动时，使正圆原动带轮113与正圆偏心被动带轮413间的速比在每一上下踩动的周期中为呈周期的变动。
[0145]此项具往复位移储释动能辅助带轮的周期变速比传动轮系，其储释动能辅助带轮总成700的构成方式如下:
[0146]图6所示为本实用新型由原动轮轴111与机体800间设置单转向传动装置300的双峰椭圆原动带轮112构成原动带轮、以偏心正圆带轮构成被动带轮，并配置传动带及辅助带轮的实施例；
[0147]如图6中所示，其主要构成如下:
[0148]—双峰椭圆原动带轮112:为由呈双峰椭圆原动带轮112或近似双峰椭圆形的原动带轮构成原动带轮总成500，并具有原动轮轴111，而原动轮轴111与机体800之间设有单转向传动装置300，双峰椭圆原动带轮112的原动轮轴111的一侧供接受回转于第一踏板轴103的第一踏板102所牵动的第一曲柄101作回转驱动，原动轮轴111并接受另一侧回转于第二踏板轴203的第二踏板202所牵动的第二曲柄201作回转驱动，以经由传动带100牵动具有被动轮轴211的双峰椭圆被动带轮213 ;双峰椭圆原动带轮112与双峰椭圆被动带轮213结合传动带100后的周期变速比相位角与第一曲柄101及第一踏板102及与第二曲柄201及第二踏板202的相位角关系，可在双峰椭圆原动带轮112与双峰椭圆被动带轮213及传动带100结合时作选定；
[0149]—单转向传动装置300:为由单回转方向传动功能的结构装置所构成，例如单转向离合装置single way clutch、过速离合器over running clutch或相同功能的棘轮棘齿结构所构成；
[0150]—正圆偏心被动带轮413:为由正圆偏心被动带轮413或近似正圆形的偏心被动带轮构成被动带轮总成600,供接受双峰椭圆原动带轮112所驱动的传动带100所牵动；
[0151]—传动带100:为由链条或齿形传动带所构成,传动带与双峰椭圆原动带轮112及正圆偏心被动带轮413间呈不可脱离的同步传动关系以构成不可滑动的同步传动轮组，其中，原动带轮总成500与被动带轮总成600经由传动带100所呈现的机械角相位位置关系，为可依功能选择作设定；上述轮组包括由链条形传动带与链轮所构成，或由齿形带轮与齿形传动带所构成；
[0152]—储释动能辅助带轮总成700:为具有辅助带轮312，供在正圆偏心被动带轮413与传动带100准备进入同步结合处与双峰椭圆原动带轮112与传动带100脱离处间之传动带100段，设置承受预力装置所施加预力的辅助带轮312，辅助带轮312含由同步传动带轮或异步传动带轮所构成，当双峰椭圆原动带轮112周期驱动正圆偏心被动带轮413时，将使传动带100的松紧度产生相对变化，于传动带100由松变紧时，板状弹簧功能辅助压柄及/或预力弹簧的预力，对辅助带轮312产生储能位移，而于由紧变松时，具板状弹簧功能的辅助轮压柄及/或预力弹簧的释能位移，以及单转向传动装置300的转向限制，迫使传动带100拉动双峰椭圆原动带轮112及正圆偏心被动带轮413作依原转向牵动的释能驱动；
[0153]通过上述结构而在第一踏板102及第二踏板202作上下踩动驱动时，使双峰椭圆原动带轮112与正圆偏心被动带轮413间的速比在每一上下踩动的周期中为呈周期的变动。
[0154]此项具往复位移储释动能辅助带轮的周期变速比传动轮系，其储释动能辅助带轮总成700中的预力装置的构成实施方式举例说明如下:[0155]—、辅助轮压柄301为由刚性可摆动的支臂结构的一端，呈可摆动结合于机体800，两者之间并设有预力储释能弹簧302所构成，其另一端设置辅助轮轴311供设置辅助带轮312;或
[0156]二、由具板状弹簧功能辅助轮压柄的一端结合于机体800，以取代辅助轮压柄301及预力储释能弹簧302，具板状弹簧功能辅助轮压柄另一端供设置辅助轮轴311，并使辅助带轮312接受具板状弹簧功能辅助轮压柄的预力。
[0157]图7所示为本实用新型原动带轮总成500、被动带轮总成600与储释动能辅助带轮总成700之间构成储释动能方式实施例之一；
[0158]如图7中所示，其主要构成为于本实用新型原动带轮总成的转部设置单转向传动装置300，单转向传动装置300的主动侧供结合于原动带轮总成500的转部，单转向传动装置300的被动侧供结合于机体800，而由可摆动设置于机体800的辅助轮压柄301的末端设置的第一辅助带轮312，被动带轮总成600的传动带100脱离段，设置常态呈由外部沿机体800呈可摆动向内加压预力的辅助轮压柄301、预力储释能弹簧302及辅助带轮312。
[0159]图8所示为本实用新型原动带轮总成500、被动带轮总成600与储释动能辅助带轮总成700之间构成储释动能方式实施例之二 ；
[0160]如图8中所示，其主要构成为于本实用新型原动带轮总成的转部设置单转向传动装置300，单转向传动装置300的主动侧供结合于原动带轮总成500的转部，单转向传动装置300的被动侧供结合于机体800，而由可摆动设置于机体800的辅助轮压柄301的末端设置的第一辅助带轮312，被动带轮总成600的传动带100准备进入结合段，设置常态呈由内部沿机体800呈可摆动向外扩张预力的辅助轮压柄301、预力储释能弹簧302及辅助带轮312。
[0161]图9所示为本实用新型原动带轮总成500、被动带轮总成600与储释动能辅助带轮总成700之间构成储释动能方式实施例之三；
[0162]如图9中所示，其主要构成为于本实用新型原动带轮总成的转部设置单转向传动装置300，单转向传动装置300的主动侧供结合于原动带轮总成500的转部，单转向传动装置300的被动侧供结合于机体800，而由可摆动设置于机体800的辅助轮压柄301的末端设置的第一辅助带轮312，被动带轮总成600的传动带100脱离段，设置常态呈由内部沿机体800呈可摆动向外扩张预力的辅助轮压柄301、预力储释能弹簧302及辅助带轮312。
[0163]图10所示为本实用新型原动带轮总成500、被动带轮总成600与储释动能辅助带轮总成700之间构成储释动能方式实施例之四；
[0164]如图10中所示，其主要构成为于本实用新型原动带轮总成的转部设置单转向传动装置300，单转向传动装置300的主动侧供结合于原动带轮总成500的转部，单转向传动装置300的被动侧供结合于机体800，而由可摆动设置于机体800的辅助轮压柄301的末端设置的第一辅助带轮312，被动带轮总成600的传动带100脱离段，设置常态呈由外部沿机体800呈可摆动向内加压预力的辅助轮压柄301、预力储释能弹簧302及辅助带轮312。
[0165]图11所示为本实用新型原动带轮总成500、被动带轮总成600与储释动能辅助带轮总成700之间构成储释动能方式实施例之五；
[0166]如图11中所示，其主要构成为于本实用新型原动带轮总成的转部设置单转向传动装置300，单转向传动装置300的主动侧供结合于原动带轮总成500的转部，单转向传动装置300的被动侧供结合于机体800，而由可摆动设置于机体800之辅助轮压柄301的末端设置的第一辅助带轮312，被动带轮总成600的传动带100脱离段，设置常态呈由外部沿机体800呈可摆动向内加压预力的辅助轮压柄301、预力储释能弹簧302及辅助带轮312，及于被动带轮总成600的传动带100准备进入结合段，设置常态呈由内部沿机体800呈可摆动向外扩张预力的辅助轮压柄301、预力储释能弹簧302及辅助带轮312。
[0167]图12所示为本实用新型原动带轮总成500、被动带轮总成600与储释动能辅助带轮总成700之间构成储释动能方式实施例之六；
[0168]如图12中所示，其主要构成为于本实用新型原动带轮总成的转部设置单转向传动装置300，单转向传动装置300的主动侧供结合于原动带轮总成500的转部，单转向传动装置300的被动侧供结合于机体800，而由可摆动设置于机体800的辅助轮压柄301的末端设置的第一辅助带轮312，被动带轮总成600的传动带100脱离段，设置常态呈由内部沿机体800呈可摆动向外扩张预力的辅助轮压柄301、预力储释能弹簧302及辅助带轮312，及于被动带轮总成600的传动带100准备进入结合段，设置常态呈由外部沿机体800呈可摆动向内加压预力的辅助轮压柄301、预力储释能弹簧302及辅助带轮312。
[0169]图13所示为本实用新型原动带轮总成500、被动带轮总成600与储释动能辅助带轮总成700之间构成储释动能方式实施例之七；
[0170]如图13中所示，其主要构成为于本实用新型原动带轮总成的转部设置单转向传动装置300，单转向传动装置300的主动侧供结合于原动带轮总成500的转部，单转向传动装置300的被动侧供结合于机体800，而由可摆动设置于机体800的辅助轮压柄301的末端设置的第一辅助带轮312，被动带轮总成600的传动带100脱离段，设置常态呈由内部沿机体800呈可摆动向外扩张预力的辅助轮压柄301、预力储释能弹簧302及辅助带轮312，及于被动带轮总成600的传动带100准备进入结合段，设置常态呈由内部沿机体800呈可摆动向外扩张预力的辅助轮压柄301、预力储释能弹簧302及辅助带轮312。
[0171]图14所示为本实用新型原动带轮总成500、被动带轮总成600与储释动能辅助带轮总成700之间构成储释动能方式实施例之八；
[0172]如图14中所示，其主要构成为于本实用新型原动带轮总成的转部设置单转向传动装置300，单转向传动装置300的主动侧供结合于原动带轮总成500的转部，单转向传动装置300的被动侧供结合于机体800，而由可摆动设置于机体800的辅助轮压柄301的末端设置的第一辅助带轮312，啮合于传动带100由被动带轮总成600脱离段，通过内向外扩张预力储释能弹簧302的作用，呈对上述辅助轮压柄301作由内向外扩张预力，及由可摆动设置于机体800的辅助轮压柄301的末端所设置的第二辅助带轮312，啮合于传动带100准备与被动带轮总成600啮合段，通过内向外扩张预力储释能弹簧302的作用，呈对上述辅助轮压柄301作由内向外扩张预力，并在两个辅助带轮312及辅助轮压柄301之间，加设双向由内向外扩张预力储释能弹簧4021。
[0173]图15所示为本实用新型原动带轮总成500、被动带轮总成600与储释动能辅助带轮总成700之间构成储释动能方式实施例之九；
[0174]如图15中所示，其主要构成为于本实用新型原动带轮总成的转部设置单转向传动装置300，单转向传动装置300的主动侧供结合于原动带轮总成500的转部，单转向传动装置300的被动侧供结合于机体800，而由可摆动设置于机体800的辅助轮压柄301的末端设置的第一辅助带轮312，被动带轮总成600的传动带100脱离段，设置常态呈由外部沿机体800呈可摆动向内加压预力的辅助轮压柄301、预力储释能弹簧302及辅助带轮312，及于被动带轮总成600的传动带100准备进入结合段，设置常态呈由外部沿机体800呈可摆动向内加压预力的辅助轮压柄301、预力储释能弹簧302及辅助带轮312。
[0175]图16所示为本实用新型原动带轮总成500、被动带轮总成600与储释动能辅助带轮总成700之间构成储释动能方式实施例之十；
[0176]如图16中所示，其主要构成为于本实用新型原动带轮总成的转部设置单转向传动装置300，单转向传动装置300的主动侧供结合于原动带轮总成500的转部，单转向传动装置300的被动侧供结合于机体800，而由可摆动设置于机体800的辅助轮压柄301的末端设置的第一辅助带轮312，啮合于传动带100由被动带轮总成600脱离段，通过外向内缩紧预力储释能弹簧302的作用，呈对上述辅助轮压柄301作由外向内加压预力，及由可摆动设置于机体800的另一所设置的辅助轮压柄301的末端第二辅助带轮312，啮合于传动带100准备与被动带轮总成600啮合段，通过外向内缩紧预力储释能弹簧302的作用，呈对上述辅助轮压柄301作由外向内加压预力，并在两个辅助带轮312及辅助轮压柄301之间，加设双向由外向内缩紧预力储释能弹簧4022。
[0177]图17所示为本实用新型原动带轮总成500、被动带轮总成600与储释动能辅助带轮总成700之间构成储释动能方式实施例之十一 ；
[0178]如图17中所示，其主要构成为于 本实用新型原动带轮总成之转部设置单转向传动装置300，单转向传动装置300的主动侧供结合于原动带轮总成500的转部，单转向传动装置300的被动侧供结合于与机体800，而由两个辅助带轮312分别设置于个别所属辅助轮压柄301的一端，而个别辅助轮压柄301的另一端经辅助轮压柄摆动轴303可摆动结合于机体800，两辅助轮压柄301与机体800之间分别设置由外向内缩紧预力储释能弹簧302，而由两个辅助带轮312啮合于传动带100由被动带轮总成600的脱离段的外侧，两个辅助带轮312并分别向内压迫传动带100呈凹入的弯折角，并分别通过外向内缩紧预力储释能弹簧302的作用，呈对上述辅助轮压柄301作由外向内加压预力。
[0179]图18所示为本实用新型原动带轮总成500、被动带轮总成600与储释动能辅助带轮总成700之间构成储释动能方式实施例之十二 ；
[0180]如图18中所示，其主要构成为于本实用新型原动带轮总成的转部设置单转向传动装置300，单转向传动装置300的主动侧供结合于原动带轮总成500的转部，单转向传动装置300的被动侧供结合于机体800，而由两个辅助带轮312分别设置于个别所属辅助轮压柄301的一端，而个别辅助轮压柄301的另一端经辅助轮压柄摆动轴303可摆动结合于机体800，两辅助轮压柄301与机体800之间分别设置由内向外扩张预力储释能弹簧302，而由两个辅助带轮312啮合于传动带100由被动带轮总成600的脱离段的内侧，两个辅助带轮312并分别向外侧扩张压迫传动带100呈外撑弯折角，并分别通过内向外扩张预力储释能弹簧302的作用，呈对上述辅助轮压柄301作由内向外扩张预力。
[0181]图19所示为本实用新型原动带轮总成500、被动带轮总成600与储释动能辅助带轮总成700之间构成储释动能方式实施例之十三；
[0182]如图19中所示，其主要构成为于本实用新型原动带轮总成的转部设置单转向传动装置300，单转向传动装置300的主动侧供结合于原动带轮总成500的转部，单转向传动装置300的被动侧供结合于机体800，而由可摆动设置于被动轮轴211的辅助轮压柄301的末端设置的第一辅助带轮312，啮合于传动带100由被动带轮总成600脱离段，通过外向内缩紧预力储释能弹簧302的作用，呈对上述辅助轮压柄301作由外向内加压预力，以使所啮合的传动带100形成向内凹入的弯折角；以及由可摆动设置于被动轮轴211的另一辅助轮压柄301的末端第二辅助带轮312，啮合于传动带100准备与被动带轮总成600啮合段，通过外向内缩紧预力储释能弹簧302的作用，呈对上述辅助轮压柄301作由外向内加压预力，以使所啮合之传动带100形成向内凹入的弯折角，并在两个辅助带轮312及辅助轮压柄301之间，加设双向由外向内缩紧预力储释能弹簧4022。
[0183] 以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本【技术领域】的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
【权利要求】
1.一种具往复位移储释动能辅助带轮的周期变速比传动轮系，其特征在于，为具单转向输出特性的动力源所驱动原动带轮，或在原动带轮与机体之间，或在原动带轮所结合的原动轮轴与机体之间设有单向传动装置，当传动带被原动带轮对被动带轮作周期性变速比驱动施力拉紧时，同时牵动储释动能辅助带轮总成(700)的辅助带轮(312)形成储能预力，而在原动带轮经传动带对被动带轮的施力为零或施力较小时，辅助带轮(312)作释能回归对传动带施力，由于传动带耦合于原动带轮及/或所结合的原动轮轴的一端被单向传动装置所限制，传动带因而牵动被动带轮依原回转方向作运转而构成动能回授，其主要构成如下: 一种具往复位移储释动能辅助带轮的周期变速比传动轮系，为一种传动带与传动轮间呈不可脱离的同步传动关系以构成不可滑动的同步传动轮组，上述轮组例如由链条形传动带与链轮所构成，或由齿形带轮与齿形传动带所构成；其中: 一原动带轮总成(500):为含原动轮轴(111)及原动带轮及单转向传动装置(300)所构成，原动带轮为供结合于原动轮轴(111)，原动轮轴(111)供输入回转动能，原动轮轴(111)与机体间设置单转向传动装置(300)，原动带轮含由呈正圆、或双峰椭圆、或偏心正圆、或偏心椭圆、或偏心双峰椭圆及各种不等传动半径外形及尺寸的传动带轮所构成； 一被动带轮总成(600):为含被动轮轴(211)及被动带轮所构成，被动带轮为供回转于被动轮轴(211)，而被动带轮含呈正圆、或双峰椭圆、或偏心正圆、或偏心椭圆、或偏心双峰椭圆及各种不等传动半径外形及尺寸的传动带轮所构成； -传动带(100):为由链条或齿形传动带所构成，传动带与传动轮间呈不可脱离的同步传动关系以构成不可滑动的同步传动轮组，上述轮组包括由链条形传动带与链轮所构成，或由齿形带轮与齿形传动带所构成； -储释动能辅助带轮总成(700):为具有辅助带轮(312)，供在被动带轮与传动带(100)准备进入同步结合处与原动带轮与传动带(100)脱离处间的传动带(100)段，设置承受预力装置所施加预力的辅助带轮(312)，当原动带轮总成(500)的原动带轮周期驱动被动带轮总成(600)的被动带轮时，将使传动带(100)的松紧度产生相对变化，于传动带(100)由松变紧时， 对具板状弹簧功能的辅助轮压柄(301)及/或设置于刚性压柄与机体(800)间预力储释能弹簧(302)辅助带轮(312)产生储能位移，而于由紧变松时，具板状弹簧功能的辅助轮压柄(301)及/或预力储释能弹簧(302)的释能位移，以及单转向传动装置(300)的转向限制，使传动带(100)拉动原动带轮及被动带轮作依原转向牵动的释能驱动；以及通过上述结构而在驱动被动带轮的速比为呈周期的变动。
2.如权利要求1所述的具往复位移储释动能辅助带轮的周期变速比传动轮系，其特征在于，包括供应用于人力踩动脚踏车、或人力踩动的静置型运动脚踏车，及由轮轴与机体间设置单转向传动装置(300)的椭圆带轮构成原动带轮、以正圆带轮构成被动轮，并配置传动带及辅助带轮，其主要构成如下: —双峰椭圆原动带轮(112):为由呈双峰椭圆原动带轮(112)或近似两峰椭圆形的原动带轮所构成，并具有原动轮轴(111)，而原动轮轴(111)与机体(800)之间设有单转向传动装置(300)，双峰椭圆原动带轮(112)的原动轮轴(111)的一侧供接受回转于第一踏板轴(103)的第一踏板(102)所牵动的第一曲柄(101)作回转驱动，原动轮轴(111)并接受另一侧回转于第二踏板轴(203)的第二踏板(202)所牵动的第二曲柄(201)作回转驱动，以经由传动带(100)牵动具有被动轮轴(211)的正圆被动带轮(212)； -正圆被动带轮(212):为由正圆被动带轮(212)或近似正圆形的被动带轮所构成，供接受双峰椭圆原动带轮(112)所驱动的传动带(100)所牵动； -传动带(100):为由链条或齿形传动带所构成，传动带与传动轮间呈不可脱离的同步传动关系以构成不可滑动的同步传动轮组，上述轮组包括由链条形传动带与链轮所构成，或由齿形带轮与齿形传动带所构成； —储释动能辅助带轮总成(700):为具有辅助带轮(312)，供在正圆被动带轮(212)与传动带(100)准备进入同步结合处与双峰椭圆原动带轮(112)与传动带(100)脱离处间的传动带(100)段，设置承受预力装置所施加预力的辅助带轮(312)，当双峰椭圆原动带轮(112)周期驱动正圆被动带轮(212)时，将使传动带(100)的松紧度产生相对变化，于传动带(100)由松变紧时，对具板状弹簧功能的辅助轮压柄(301)及/或设置于刚性压柄与机体(800)间预力储释能弹簧(302)辅助带轮(312)产生储能位移，而于由紧变松时，通过具板状弹簧功能的辅助轮压柄(301)及/或预力储释能弹簧(302)的释能位移，以及单转向传动装置(300)的转向限制，使传动带(100)拉动双峰椭圆原动带轮(112)作依原转向牵动的释能驱动； 通过上述结构而在第一踏板(102)及第二踏板(202)作上下踩动驱动时，使双峰椭圆原动带轮(112)与正圆被动带轮(212)间的速比在每一上下踩动的周期中为呈周期的变动。
3.如权利要求1所述的具往复位移储释动能辅助带轮的周期变速比传动轮系，其特征在于，包括供应用于人力踩动脚踏车、或人力踩动的静置型运动脚踏车，及由轮轴与机体间设置单转向传动装置(300)的正圆带轮构成原动带轮、以椭圆带轮构成被动带轮，并配置传动带及辅助带轮，其主要构成如下: -正圆原动带轮(113):为由正圆原动带轮(113)或近似正圆形的原动带轮所构成，并具有原动轮轴(111)，而原动轮轴(111)与机体(800)之间设有单转向传动装置(300)，正圆原动带轮(113)的原动轮轴(111)的一侧供接受回转于第一踏板轴(103)的第一踏板(102)所牵动的第一曲柄(101)作回转驱动，原动轮轴(111)并接受另一侧回转于第二踏板轴(203)的第二踏板(202)所牵动的第二曲柄(201)作回转驱动，以经由传动带(100)牵动具有被动轮轴(211)的双峰椭圆被动带轮(213)； —双峰椭圆被动带轮(213):为由双峰椭圆被动带轮(213)或近似双峰椭圆形的被动带轮所构成，供接受正圆原动带轮(113)所驱动的传动带(100)所牵动； -传动带(100):为由链条或齿形传动带所构成，传动带与传动轮间呈不可脱离的同步传动关系以构成不可滑动的同步传动轮组，上述轮组包括由链条形传动带与链轮所构成，或由齿形带轮与齿形传动带所构成； —储释动能辅助带轮总成(700):为具有辅助带轮(312)，供在双峰椭圆被动带轮(213)与传动带(100)准备进入同步结合处与正圆原动带轮(113)与传动带(100)脱离处间的传动带(100)段，设置承受预力装置所施加预力的辅助带轮(312)，当正圆原动带轮(113)周期驱动双峰椭圆被动 带轮(213)时，将使传动带(100)的松紧度产生相对变化，于传动带(100)由松变紧时，对具板状弹簧功能的辅助轮压柄(301)及/或设置于刚性压柄与机体(800)间预力储释能弹簧(302)辅助带轮(312)产生储能位移，而于由紧变松时，具板状弹簧功能的辅助轮压柄(301)及/或预力储释能弹簧(302)的释能位移，以及单转向传动装置(300)的转向限制，使传动带(100)拉动正圆原动带轮(113)及双峰椭圆被动带轮(213)作依原转向牵动的释能驱动； 通过上述结构而在第一踏板(102)及第二踏板(202)作上下踩动驱动时，使正圆原动带轮(113)与双峰椭圆被动带轮(213)间的速比在每一上下踩动的周期中为呈周期的变动。
4.如权利要求1所述的具往复位移储释动能辅助带轮的周期变速比传动轮系，其特征在于，包括供应用于人力踩动脚踏车、或人力踩动的静置型运动脚踏车，及由轮轴与机体间设置单转向传动装置(300)的椭圆带轮构成原动带轮、以呈90°角差设置的椭圆带轮构成被动带轮，并配置传动带及辅助带轮，其主要构成如下: —双峰椭圆原动带轮(112):为由呈双峰椭圆原动带轮(112)或近似双峰椭圆形的原动带轮所构成，并具有原动轮轴(111)，而原动轮轴(111)与机体(800)之间设有单转向传动装置(300)，双峰椭圆原动带轮(112)的原动轮轴(111)的一侧供接受回转于第一踏板轴(103)的第一踏板(102)所牵动的第一曲柄(101)作回转驱动，原动轮轴(111)并接受另一侧回转于第二 踏板轴(203)的第二踏板(202)所牵动的第二曲柄(201)作回转驱动，以经由传动带(100)牵动具有被动轮轴(211)的双峰椭圆被动带轮(213)； —双峰椭圆被动带轮(213):为由双峰椭圆被动带轮(213)或近似双峰椭圆形的被动带轮所构成，供接受正圆原动带轮(113)所驱动的传动带(100)所牵动； -传动带(100):为由链条或齿形传动带所构成，传动带与传动轮间呈不可脱离的同步传动关系以构成不可滑动的同步传动轮组，上述轮组包括由链条形传动带与链轮所构成，或由齿形带轮与齿形传动带所构成； —储释动能辅助带轮总成(700):为具有辅助带轮(312)，供在双峰椭圆被动带轮(213)与传动带(100)准备进入同步结合处与双峰椭圆原动带轮(112)与传动带(100)脱离处间的传动带(100)段，设置承受预力装置所施加预力的辅助带轮(312)，当双峰椭圆原动带轮(112)周期驱动双峰椭圆被动带轮(213)时，将使传动带(100)的松紧度产生相对变化，于传动带(100)由松变紧时，对具板状弹簧功能的辅助轮压柄(301)及/或设置于刚性压柄与机体(800)间预力储释能弹簧(302)辅助带轮(312)产生储能位移，而于由紧变松时，具板状弹簧功能的辅助轮压柄(301)及/或预力储释能弹簧(302)的释能位移，以及单转向传动装置(300)的转向限制，使传动带(100)拉动双峰椭圆原动带轮(112)及双峰椭圆被动带轮(213)作依原转向牵动的释能驱动； 通过上述结构而在第一踏板(102)及第二踏板(202)作上下踩动驱动时，使双峰椭圆原动带轮(112)与双峰椭圆被动带轮(213)间的速比在每一上下踩动的周期中为呈周期的变动。
5.如权利要求1所述的具往复位移储释动能辅助带轮的周期变速比传动轮系，其特征在于，包括供应用于人力踩动脚踏车、或人力踩动的静置型运动脚踏车，及由轮轴与机体间设置单转向传动装置(300)的正圆带轮构成原动带轮、以偏心正圆带轮构成被动带轮，并配置传动带及辅助带轮，其主要构成如下: -正圆原动带轮(113):为由正圆原动带轮(113)或近似正圆形之原动带轮所构成，并具有原动轮轴(111)，而原动轮轴(111)与机体(800)之间设有单转向传动装置(300)，正圆原动带轮(113)之原动轮轴(111)的一侧供接受回转于第一踏板轴(103)的第一踏板(102)所牵动的第一曲柄(101)作回转驱动，原动轮轴(111)并接受另一侧回转于第二踏板轴(203)的第二踏板(202)所牵动的第二曲柄(201)作回转驱动，以经由传动带(100)牵动具有被动轮轴(211)的正圆偏心被动带轮(413)； —正圆偏心被动带轮(413):为由正圆偏心被动带轮(413)或近似正圆形的偏心被动带轮所构成，供接受正圆原动带轮(113)所驱动的传动带(100)所牵动； -传动带(100):为由链条或齿形传动带所构成，传动带与传动轮间呈不可脱离的同步传动关系以构成不可滑动的同步传动轮组，上述轮组包括由链条形传动带与链轮所构成，或由齿形带轮与齿形传动带所构成； —储释动能辅助带轮总成(700):为具有辅助带轮(312)，供在正圆偏心被动带轮(413)与传动带(100)准备进入同步结合处与正圆原动带轮(113)与传动带(100)脱离处间的传动带(100)段，设置承受预力装置所施加预力的辅助带轮(312)，当正圆原动带轮(113)周期驱动正圆偏心被动带轮(413)时，将使传动带(100)的松紧度产生相对变化，于传动带(100)由松变紧时，对具板状弹簧功能的辅助轮压柄(301)及/或设置于刚性压柄与机体(800)间预力储释能弹簧(302)辅助带轮(312)产生储能位移，而于由紧变松时，具板状弹簧功能的辅助轮压柄(301)及/或预力储释能弹簧(302)的释能位移，以及单转向传动装置(300)的转 向限制，使传动带(100)拉动正圆原动带轮(113)及正圆偏心被动带轮(413)作依原转向牵动的释能驱动； 通过上述结构而在第一踏板(102)及第二踏板(202)作上下踩动驱动时，使正圆原动带轮(113)与正圆偏心被动带轮(413)间的速比在每一上下踩动的周期中为呈周期的变动。
6.如权利要求1所述的具往复位移储释动能辅助带轮的周期变速比传动轮系，其特征在于，包括供应用于人力踩动脚踏车、或人力踩动之静置型运动脚踏车，及由轮轴与机体间设置单转向传动装置(300)的双峰椭圆原动带轮(112)构成原动带轮、以偏心正圆带轮构成被动带轮，其主要构成如下: —双峰椭圆原动带轮(112):为由呈双峰椭圆原动带轮(112)或近似双峰椭圆形的原动带轮构成原动带轮总成(500)，并具有原动轮轴(111)，而原动轮轴(111)与机体(800)之间设有单转向传动装置(300)，双峰椭圆原动带轮(112)的原动轮轴(111)的一侧供接受回转于第一踏板轴(103)的第一踏板(102)所牵动的第一曲柄(101)作回转驱动，原动轮轴(111)并接受另一侧回转于第二踏板轴(203)的第二踏板(202)所牵动的第二曲柄(201)作回转驱动，以经由传动带(100)牵动具有被动轮轴(211)的双峰椭圆被动带轮(213);双峰椭圆原动带轮(112)与双峰椭圆被动带轮(213)结合传动带(100)后的周期变速比相位角与第一曲柄(101)及第一踏板(102)及与第二曲柄(201)及第二踏板(202)的相位角关系，可在双峰椭圆原动带轮(112)与双峰椭圆被动带轮(213)及传动带(100)结合时作选定； —单转向传动装置(300):为由单回转方向传动功能的结构装置所构成，例如单转向离合装置(single way clutch)、过速离合器(over running clutch)或相同功能的棘轮棘齿结构所构成； —正圆偏心被动带轮(413):为由正圆偏心被动带轮(413)或近似正圆形的偏心被动带轮构成被动带轮总成(600)，供接受双峰椭圆原动带轮(112)所驱动的传动带(100)所牵动； --传动带(100):为由链条或齿形传动带所构成，传动带与双峰椭圆原动带轮(112)及正圆偏心被动带轮(413)间呈不可脱离的同步传动关系以构成不可滑动的同步传动轮组，其中，原动带轮总成(500)与被动带轮总成(600)经由传动带(100)所呈现的机械角相位位置关系，为可依功能选择作设定；上述轮组包括由链条形传动带与链轮所构成，或由齿形带轮与齿形传动带所构成； —储释动能辅助带轮总成(700):为具有辅助带轮(312)，供在正圆偏心被动带轮(413)与传动带(100)准备进入同步结合处与双峰椭圆原动带轮(112)与传动带(100)脱离处间的传动带(100)段，设置承受预力装置所施加预力的辅助带轮(312)，辅助带轮(312)含由同步传动带轮或异步传动带轮所构成，当双峰椭圆原动带轮(112)周期驱动正圆偏心被动带轮(413)时，将使传动带(100)的松紧度产生相对变化，于传动带(100)由松变紧时，板状弹簧功能辅助压柄及/或预力弹簧的预力，对辅助带轮(312)产生储能位移，而于由紧变松时，具板状弹簧功能的辅助轮压柄及/或预力弹簧的释能位移，以及单转向传动装置(300)的转向限制，迫使传动带(100)拉动双峰椭圆原动带轮(112)及正圆偏心被动带轮(413)作依原转向牵动的释能驱动； 通过上述结构而在第一踏板(102)及第二踏板(202)作上下踩动驱动时，使双峰椭圆原动带轮(112)与正圆偏心被动带轮(413)间的速比在每一上下踩动的周期中为呈周期的变动。
7.如权利要求1、2、3、4、5或6所述的具往复位移储释动能辅助带轮的周期变速比传动轮系，其特征在于，其储释动能辅助带轮总成(700)中的预力装置的构成如下: 一、辅助轮压柄(301)为由刚性可摆动的支臂结构的一端，呈可摆动结合于机体(800)，两者之间并设有预力储释能弹簧(302)所构成，其另一端设置辅助轮轴(311)供设置辅助带轮(312);或 二、由具板状弹簧功能辅助轮压柄的一端结合于机体(800)，以取代辅助轮压柄(301)及预力储释能弹簧(302)，具板状弹簧功能辅助轮压柄另一端供设置辅助轮轴(311)，并使辅助带轮(312)接受具板状弹簧功能辅助轮压柄的预力。
8.如权利要求1、2、3、4、5或6所述的具往复位移储释动能辅助带轮的周期变速比传动轮系，其特征在于，其储释动能辅助带轮总成(700)的构成方式如下: -由可摆动设置于机体(800)的辅助轮压柄(301)的末端设置的第一辅助带轮(312)，被动带轮总成(600)的传动带(100)脱离段，设置常态呈由外部沿机体(800)呈可摆动向内加压预力的辅助轮压柄(301)、预力储释能弹簧(302)及辅助带轮(312);或 -由可摆动设置于机体(800)的辅助轮压柄(301)的末端设置的第一辅助带轮(312)，被动带轮总成(600)的传动带(100)准备进入结合段，设置常态呈由内部沿机体(800)呈可摆动向外扩张预力的辅助轮压柄(301)、预力储释能弹簧(302)及辅助带轮(312);或 -由可摆动设置于机体(800)的辅助轮压柄(301)的末端设置的第一辅助带轮(312)，被动带轮总成(600)的传动带(100)脱离段，设置常态呈由内部沿机体(800)呈可摆动向外扩张预力的辅助轮压柄(301)、预力储释能弹簧(302)及辅助带轮(312);或-由可摆动设置于机体(800)的辅助轮压柄(301)的末端设置的第一辅助带轮(312)，被动带轮总成(600)的传动带(100)脱离段，设置常态呈由外部沿机体(800)呈可摆动向内加压预力的辅助轮压柄(301)、预力储释能弹簧(302)及辅助带轮(312);或-由可摆动设置于机体(800)的辅助轮压柄(301)的末端设置的第一辅助带轮(312)，被动带轮总成(600)的传动带(100)脱离段，设置常态呈由外部沿机体(800)呈可摆动向内加压预力的辅助轮压柄(301)、预力储释能弹簧(302)及辅助带轮(312)，及于被动带轮总成(600)的传动带(100)准备进入结合段，设置常态呈由内部沿机体(800)呈可摆动向外扩张预力的辅助轮压柄(301)、预力储释能弹簧(302)及辅助带轮(312);或-由可摆动设置于机体(800)的辅助轮压柄(301)的末端设置的第一辅助带轮(312)，被动带轮总成(600)的传动带(100)脱离段，设置常态呈由内部沿机体(800)呈可摆动向外扩张预力的辅助轮压柄(301)、预力储释能弹簧(302)及辅助带轮(312)，及于被动带轮总成(600)的传动带(100)准备进入结合段，设置常态呈由外部沿机体(800)呈可摆动向内加压预力的辅助轮压柄(301)、预力储释能弹簧(302)及辅助带轮(312);或-由可摆动设置于机体(800)的辅助轮压柄(301)的末端设置的第一辅助带轮(312)，被动带轮总成(600)的传动带(100)脱离段，设置常态呈由内部沿机体(800)呈可摆动向外扩张预力的辅助轮压柄(301)、预力储释能弹簧(302)及辅助带轮(312)，及于被动带轮总成(600)的传动带(100)准备进入结合段，设置常态呈由内部沿机体(800)呈可摆动向外扩张预力的辅助轮压柄(301)、预力储释能弹簧(302)及辅助带轮(312);或-由可摆动设置于机体(800)的辅助轮压柄(301)的末端设置的第一辅助带轮(312)，啮合于传动带(100)由被动带轮总成(600)脱离段，由内向外扩张预力储释能弹簧(302)的作用，呈对上述辅助轮压柄(301)作由内向外扩张预力，及由可摆动设置于机体(800)的辅助轮压柄(301)的末端所设置的第二辅助带轮(312)，啮合于传动带(100)准备与被动带轮总成(600)啮合段，通过内向外扩张预力储释能弹簧(302)的作用，呈对上述辅助轮压柄(301)作由内向外扩张预力，并在两个辅助带轮(312)及辅助轮压柄(301)之间，加设双向由内向外扩张预力储释能弹簧(4021);或 -由可摆动设置于机体(800)的辅助轮压柄(301)的末端设置的第一辅助带轮(312)，被动带轮总成(600)的传动带(100)脱离段，设置常态呈由外部沿机体(800)呈可摆动向内加压预力的辅助轮压柄(301)、预力储释能弹簧(302)及辅助带轮(312)，及于被动带轮总成(600)的传动带(100)准备进入结合段，设置常态呈由外部沿机体(800)呈可摆动向内加压预力的辅助轮压柄(301)、预力储释能弹簧(302)及辅助带轮(312);或-由可摆动设置于机体(800)的辅助轮压柄(301)的末端设置的第一辅助带轮(312)，啮合于传动带(100)由被动带轮总成(600)脱离段，通过外向内缩紧预力储释能弹簧(302)的作用，呈对上述辅助轮压柄(301)作由外向内加压预力，及由可摆动设置于机体(800)的另一所设置的辅助轮压柄(301)的末端第二辅助带轮(312)，啮合于传动带(100)准备与被动带轮总成(600)啮合段，通过外向内缩紧预力储释能弹簧(302)的作用，呈对上述辅助轮压柄(301)作由外向内加压预力，并在两个辅助带轮(312)及辅助轮压柄(301)之间，加设双向由外向内缩紧预力储释能弹簧(4022);或 -由两个辅助带轮(312)分别设置于个别所属辅助轮压柄(301)的一端，而个别辅助轮压柄(301)的另一端经辅助轮压柄摆动轴(303)可摆动结合于机体(800)，两辅助轮压柄(301)与机体(800)之间分别设置由外向内缩紧预力储释能弹簧(302)，而由两个辅助带轮(312)啮合于传动带(100)由被动带轮总成(600)的脱离段的外侧，两个辅助带轮(312)并分别向内压迫传动带(100)呈凹入的弯折角，并分别通过外向内缩紧预力储释能弹簧(302)的作用，呈对上述辅助轮压柄(301)作由外向内加压预力；或 -由两个辅助带轮(312)分别设置于个别所属辅助轮压柄(301)的一端，而个别辅助轮压柄(301)的另一端经辅助轮压柄摆动轴(303)可摆动结合于机体(800)，两辅助轮压柄(301)与机体(800)之间分别设置由内向外扩张预力储释能弹簧(302)，而由两个辅助带轮(312)啮合于传动带(100)由被动带轮总成(600)的脱离段的内侧，两个辅助带轮(312)并分别向外侧扩张压迫传动带(100)呈外撑弯折角，并分别通过内向外扩张预力储释能弹簧(302)的作用，呈对上述辅助轮压柄(301)作由内向外扩张预力；或 -由可摆动设置于被动轮轴(211)的辅助轮压柄(301)的末端设置的第一辅助带轮(312)，啮合于传动带(100)由被动带轮总成(600)脱离段，通过外向内缩紧预力储释能弹簧(302)的作用，呈对上述辅助轮压柄(301)作由外向内加压预力，以使所啮合的传动带(100)形成向内凹入的弯折角；以及由可摆动设置于被动轮轴(211)的另一辅助轮压柄(301)的末端第二辅助 带轮(312)，啮合于传动带(100)准备与被动带轮总成(600)啮合段，通过外向内缩紧预力储释能弹簧(302)的作用，呈对上述辅助轮压柄(301)作由外向内加压预力，以使所啮合的传动带(100)形成向内凹入的弯折角，并在两个辅助带轮(312)及辅助轮压柄(301)之间，加设双向由外向内缩紧预力储释能弹簧(4022)。
【文档编号】B62M1/10GK203698581SQ201320831726
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2013年12月17日 优先权日:2012年12月18日
【发明者】杨泰和 申请人:杨泰和