蛙式运动车及其复位机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种蛙式运动车及其复位机构，其具有一前架，该前架后端两侧分别枢设有一摆臂，各该摆臂后端分别利用一复位机构枢设有一后驱组，而其中复位机构包含有一设于摆臂立部的轴座、一设于后驱组叉架前端的轴管及一连接杆，该轴管内设有一抵环，该抵环顶面顶撑有一压缩后可产生向上复位预力的复位弹簧，且轴管于复位弹簧上设有一上套环及一下套环，其中上、下套环的相对壁面分别具有至少两曲面旋槽，且各相对的曲面旋槽间分别夹设有一滚珠，这样，复位机构可透过上、下套环间的滚珠来旋动，从而使后驱组可迅速、且稳定的相对摆臂转动，同时提高其动作的顺畅性与可靠性，并可利用复位弹簧的回复预力来复位，进一步达到省力的效果。
【专利说明】蛙式运动车及其复位机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种蛙式运动车及其复位机构，主要应用于娱乐、运动健身【技术领域】。
【背景技术】
[0002]现有滑板车产生动力的方式，主要由使用者以单脚蹬地，而利用地面止档的反作用力，驱使滑板车向前滑行，此种滑板车仅以前、后两轮作支撑，因一般使用者的运动习惯多为使用左脚或右脚蹬地，其重心不易保持，且滑移前进的速度也不易保持稳定，容易造成运动不平均的情形，而导致运动效果不佳的问题。因此近来市面开发有如美国专利第6，220，612,6, 467，781及6，499，751号等专利案所示的蛙式三轮运动车，这类运动车于一主架前端设有一可被握把左右驱动的前轮，且主架后端两侧分别枢设有一顶面具踏板的拖曳臂，且各该拖曳臂后端分别枢设有一后轮，使运动车可自行站立于地面，而使用者站立于两侧拖曳臂的踏板上，且双手握持于主架的握把上，运动时利用双脚操作两侧拖曳臂张开与闭合的动作来驱动，由于重心作用，故运动效果比传统滑板车要好。
[0003]但各该拖曳臂的后轮在外张后需能自动复位，以供下一循环作动，然而，现有自动复位的功能是以复位机构为主，而该复位机构以一般拉伸弹簧为主，这类的弹簧缓冲和复归力较差，造成操作较僵硬、不自然和不顺畅现象，故在操作上明显比较费力和不便。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种蛙式运动车及其复位机构，其结构简单，复位动作自然、省力和流畅，提升了车体运动的便利性与安全性，克服了现有技术的不足。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:一种蛙式运动车及其复位机构，该蛙式运动车具有一前架，前架后端两侧分别枢设有一摆臂，各摆臂后端分别利用一复位机构枢设有一后驱组；所述前架前端具有一竖管，竖管上枢设有一立杆，立杆底端设有一滑移用之前轮，立杆顶端横设有一操控前轮方向的把手，前架后端两侧分别设有一枢座，各枢座可供利用一枢杆分别枢接前述摆臂；所述各摆臂前端具有一枢设于前架枢座的轴部，各摆臂顶面分设有一踏板，各摆臂后端具有一供组设复位机构轴座的立部；所述各后驱组具有一叉架，叉架前端具有复位机构的轴管，供与摆臂相对枢设，叉架后端具有一供驱动滑移用之后轮。
[0006]所述复位机构主要包含有一轴座、一轴管及一连接杆，该轴座具有一上框片及一下框片，轴管内缘下端具有一下嵌槽，下嵌槽内嵌设有一下轴件，下轴件并可设于连接杆上，下轴件顶面顶撑有一压缩后可产生向上复位预力的复位弹簧，复位弹簧顶面顶撑有供连接杆穿经之一上套环及一下套环，上、下套环的相对壁面分别具有至少两曲面旋槽，各该曲面旋槽呈中央最深、且向两端渐升状，各该相对的曲面旋槽间分别夹设有一滚珠，供上、下套环相对旋转时，使上、下套环可产生选择性靠合及远离的作用，上套环可定位于轴座，下套环可与轴管同步转动。
[0007]所述轴座的上框片具有一多角状的定位孔，上套环具有一对应的定位段，下套环周缘具有一限位凹槽，轴管于对应下套环限位凹槽处形成有一螺孔，供利用一限位螺栓螺锁限制于下套环的限位凹槽内。
[0008]所述连接杆可由轴座下框片下方向上经轴管穿出上框片，连接杆下段具有一供下轴件穿置的套轴段，连接杆穿出轴座一端具有一锁部，供一螺帽锁掣。
[0009]所述轴管下嵌槽于邻近下端缘处具有一下锁部，供螺设一可锁迫下轴件的下锁片。
[0010]所述轴管的内缘上端具有一上嵌槽，上嵌槽内嵌设有一上轴件，上套环具有一对应的套轴段，使上套环可枢设于上轴件上。
[0011]所述轴管的上嵌槽于邻近上端缘处具有一上锁部，供螺设一可锁迫上轴件的上锁片。
[0012]所述轴管内缘中段具有一调整锁部，调整锁部上螺设有一供复位弹簧底端抵设的抵环。
[0013]所述轴座的上框片设有一对应轴管端缘的限位柱，轴管对应的端缘形成有一限位缺槽。
[0014]所述前架的枢座于相对枢杆外侧分别利用一销杆设有一侧挡块，前架于两侧摆臂间设有一防撞块。
[0015]本实用新型的有益效果是:通过前述技术手段的具体实现，使本创作之蛙式运动车在运动时，其后驱组可利用复位机构相对摆臂复位，该复位机构可透过上、下套环间的滚珠来旋动，故令后驱组可迅速、且稳定的相对摆臂转动，同时提高其动作的顺畅性与确实性，大幅增进其运动操作的便利性与安全性，再者由于其是利用复位机构的复位弹簧的回复预力来复位，进一步能产生省力的效果。
[0016]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型蛙式运动车及其复位机构的外观结构示意图。
[0018]图2是本实用新型蛙式运动车及其复位机构的立体分解示意图。
[0019]图3是本实用新型中复位机构的立体分解示意图。
[0020]图4是本实用新型中复位机构的组成剖面示意图。
[0021]图5是本实用新型中两侧摆臂的张开动作示意图。
[0022]图6是本实用新型中复位机构在摆臂张开时被压缩的剖面示意图。
[0023]图7是本实用新型中两侧摆臂在张开时产生限位的动作示意图。
[0024]图8是本实用新型中两侧摆臂的闭合动作示意图。
[0025]图9是本实用新型中复位机构另一实施例的立体分解示意图。
[0026]图10是本实用新型中复位机构另一实施例的动作示意图。
[0027]图11是本实用新型中复位机构另一实施例的另一动作示意图。
【具体实施方式】[0028]本创作蛙式运动车及其复位机构如图1和图2所示，该蛙式运动车具有一前架
(10)，且前架(10)后端两侧分别枢设有一摆臂(20)，又各该摆臂(20)后端分别利用一复位机构(40)枢设有一后驱组(30);其中所述前架(10)前端具有一竖管(11)，竖管(11)上枢设有一立杆(12)，且立杆(12)底端设有一滑移用之前轮(13)，立杆(12)顶端横设有一操控前轮(13)方向的把手(14)，前架(10)后端两侧分别设有一枢座(15)，各该枢座(15)可供利用一枢杆(16)分别枢接前述摆臂(20)，且各该枢座(15)于相对枢杆(16)外侧分别利用一销杆(17)设有一侧挡块(18)，供限制两侧摆臂(20)的外张角度，前架(10)于两侧摆臂(20)间设有一防撞块(19)，供限制两侧摆臂(20)靠合的距离，且各该侧挡块(18)与防撞块(19)是由橡胶材质或弹性件所制成供产生缓冲作用；而所述各该摆臂(20)前端具有一轴部(21)，各该摆臂(20)将轴部(21)套设于前架(10)对应的枢座(15)内，且利用对应的枢杆(16)予以枢接，各该摆臂(20)顶面分设有一供使用者踩踏的踏板(25)，各该摆臂
(20)后端具有一立部(22)，且各该摆臂(20)的立部(22)后侧面分别设有一轴座(23)，供前述对应的后驱组(30)枢设；所述各该后驱组(30)具有一叉架(31)，该叉架(31)前端具有一可枢设于摆臂(20)轴座(23)内的轴管(32)，且叉架(31)后端具有一供驱动滑移用之后轮(35)，使各该后驱组(30)可相对各该摆臂(20)枢动、且能利用前述之复位机构(40)产生自动复位的作用。
[0029]至于所述各该复位机构(40)则如图3、图4和图6所示，其包含摆臂(20)的轴座
(23)、后驱组(30)的轴管(32)及一穿枢于轴座(23)与轴管(32)间的连接杆(41)，前述轴座(23)是由一C形框体所构成，该轴座(23)具有一上框片(231)及一下框片(232)，其中上框片(231)中心具有一多角状的定位孔(24)，而该连接杆(41)可由轴座(23)下框片(232)下方向上经轴管(32)穿出上框片(231)，且连接杆(41)下段具有一套轴段(411)，连接杆(41)穿出轴座(23)上框片(231) —端具有一锁部(412)，供一螺帽(413)选择性锁掣，而前述轴管(32)内缘上、下端分别具有一上、下嵌槽(421、423)，上、下嵌槽(421、423)供分别嵌设有一上、下轴件(43、44)，又该上、下嵌槽(421、423)于邻近轴管(32)上、下端缘处分别具有一上、下锁部(422、424)，供分别螺设一可锁迫上、下轴件(43、44)的上、下锁片(431、441)，其中下轴件(44)并可设于连接杆(41)的套轴段(411)上，且轴管(32)的下锁片(441)与下框片(232)间夹设有一环垫(442)，该轴管(32)内缘中段具有一调整锁部(425)，该调整锁部(425)螺设有一抵环(45)，再者该抵环(45)顶面顶撑有一压缩后可产生向上复位预力的复位弹簧(46)，使复位弹簧(46)可利用该抵环(45)调节其预力，且前述上轴件(43)与该复位弹簧(46)间夹设有供连接杆(41)穿经的一上套环(47)及一下套环(48)，其中上、下套环(47、48)的相对壁面分别具有至少两曲面旋槽(471、481)，各该曲面旋槽(471、481)呈中央最深、且向两端渐升状，且各相对的曲面旋槽(471、481)间分别夹设有一滚珠(49)，令上、下套环(47、48)相对旋转时，可利用滚珠(49)于曲面旋槽(471、481)的滚动，使上、下套环(47、48)产生选择性靠合及远离的效果(如图4和图6所示)，而上套环(47)具有一可穿置于前述上轴件(43)的套轴段(472)，且上套环(47)于套轴段(472)上方具有一可嵌掣于前述轴座(23)定位孔(24)的定位段(473)，下套环(48)周缘具有一限位凹槽(482)，而前述轴管(32)于对应下套环(48)限位凹槽(482)处形成有一螺孔(426)，供利用一限位螺栓(427)螺锁限制于下套环(48)的限位凹槽(482)内，使下套环(48)可与轴管(32)同步转动；这样，即组构成一复位顺畅、且易于操作的蛙式运动车结构。[0030]本创作蛙式运动车于实际运用时，如图1、图5、图7和图8所示，在正常状态下，蛙式运动车的前架(10)两侧的摆臂(20)是呈相对靠合状，同时复位机构(40)受内部复位弹簧(46)向上回复预力的作用，使上、下套环(47、48)相对靠合，并带动连接后驱组(30)叉架(31)的轴管(32)定位于原位，使各该摆臂(20)后端的后驱组(30)可利用复位机构(40)的回复预力呈直线状设置；操作上，当使用者双脚站立于两侧摆臂(20)向外张开及向内靠合时(如图5和图8所示)，两侧摆臂(20)可利用前架(10)枢座(15)的侧挡块(18)与防撞块(19)限制其作动范围(如图7所示)，且当各该摆臂(20)被作动时，复位机构(40)的轴座(23)与轴管(32)可相对旋转，使轴管(32)带动下套环(48)相对上套环(47)旋转(该上套环(47)是与轴座(23)相对固定不动)，如此可驱动上、下套环(47、48)间的滚珠
(49)，使滚珠(49)移动至上、下套环(47、48)的相对曲面旋槽(471、481)最高处，令上、下套环(47、48)呈远离状，进而压缩复位弹簧(46)产生回复的预力(如图6所示)；而当两侧摆臂(20)反向滑移时，使滚珠(49)能移动至上、下套环(47、48)的相对曲面旋槽(471、481)的最深处，令其可利用复位弹簧(46)的回复预力进一步作动上、下套环(47、48)靠合，使后驱组(30)能迅速、且顺畅的复位，而能增进该蛙式运动车操作的便利性，使操作上更为省力，提升运动的效率。
[0031]本创作中复位机构另有一实施例，其如图9、图10和图11所示，其中摆臂(20)的轴座(23)上框片(231)设有一对应轴管(32)端缘的限位柱(235)，而轴管(32)对应的端缘形成有一限位缺槽(428)，如此复位机构(40)的轴管(32)在相对轴座(23)旋转时，具有一定的旋转范围，不致因过当的枢转而损坏，有效延长其使用寿命。
[0032]这样，透过前述技术手段的具体实现，使本创作蛙式运动车在运动时，其后驱组
(30)可利用复位机构(40)相对摆臂(20)复位，该复位机构(40)利用上、下套环(47、48)的滚珠(49)来旋动，故令后驱组(30)可迅速、且稳定的相对摆臂(20)转动，同时提高其动作的顺畅性与确实性，大幅增进其运动操作的便利性与安全性，再者由于其是利用复位机构(40)的复位弹簧(46)的回复预力来复位，进一步能产生省力之效果；再者，该复位机构
(40)可进一步被应用到其他需要旋转复位的地方，例如门板、窗户、童车方向盘等，其具有不易疲乏的效果，且结构简单，从而降低其制造与组装的成本，有效增加其附加价值，进一步提闻了其经济效益。
【权利要求】
1.一种蛙式运动车及其复位机构，其特征在于:该蛙式运动车具有一前架，前架后端两侧分别枢设有一摆臂，各摆臂后端分别利用一复位机构枢设有一后驱组；所述前架前端具有一竖管，竖管上枢设有一立杆，立杆底端设有一滑移用之前轮，立杆顶端横设有一操控前轮方向的把手，前架后端两侧分别设有一枢座，各枢座可供利用一枢杆分别枢接前述摆臂；所述各摆臂前端具有一枢设于前架枢座的轴部，各摆臂顶面分设有一踏板，各摆臂后端具有一供组设复位机构轴座的立部；所述各后驱组具有一叉架，叉架前端具有复位机构的轴管，供与摆臂相对枢设，叉架后端具有一供驱动滑移用之后轮。
2.如权利要求1所述的蛙式运动车及其复位机构，其特征在于:所述复位机构主要包含有一轴座、一轴管及一连接杆，该轴座具有一上框片及一下框片，轴管内缘下端具有一下嵌槽，下嵌槽内嵌设有一下轴件，下轴件并可设于连接杆上，下轴件顶面顶撑有一压缩后可产生向上复位预力的复位弹簧，复位弹簧顶面顶撑有供连接杆穿经之一上套环及一下套环，上、下套环的相对壁面分别具有至少两曲面旋槽，各该曲面旋槽呈中央最深、且向两端渐升状，各该相对的曲面旋槽间分别夹设有一滚珠，供上、下套环相对旋转时，使上、下套环可产生选择性靠合及远离的作用，上套环可定位于轴座，下套环可与轴管同步转动。
3.如权利要求2所述的蛙式运动车及其复位机构，其特征在于:该轴座的上框片具有一多角状的定位孔，上套环具有一对应的定位段，下套环周缘具有一限位凹槽，轴管于对应下套环限位凹槽处形成有一螺孔，供利用一限位螺栓螺锁限制于下套环的限位凹槽内。
4.如权利要求2所述的蛙式运动车及其复位机构，其特征在于:该连接杆可由轴座下框片下方向上经轴管穿出上框片，连接杆下段具有一供下轴件穿置的套轴段，连接杆穿出轴座一端具有一锁部，供一螺帽锁掣。
5.如权利要求2所述的蛙式运动车及其复位机构，其特征在于:该轴管下嵌槽于邻近下端缘处具有一下锁部，供螺设一可锁迫下轴件的下锁片。
6.如权利要求2所述的蛙式运动车及其复位机构，其特征在于:该轴管的内缘上端具有一上嵌槽，上嵌槽内嵌设有一上轴件，上套环具有一对应的套轴段，使上套环可枢设于上轴件上。
7.如权利要求6所述的蛙式运动车及其复位机构，其特征在于:该轴管的上嵌槽于邻近上端缘处具有一上锁部，供螺设一可锁迫上轴件的上锁片。
8.如权利要求2所述的蛙式运动车及其复位机构，其特征在于:该轴管内缘中段具有一调整锁部，调整锁部上螺设有一供复位弹簧底端抵设的抵环。
9.如权利要求2所述的蛙式运动车及其复位机构，其特征在于:该轴座的上框片设有一对应轴管端缘的限位柱，轴管对应的端缘形成有一限位缺槽。
10.如权利要求1所述的蛙式运动车及其复位机构，其特征在于:该前架的枢座于相对枢杆外侧分别利用一销杆设有一侧挡块，前架于两侧摆臂间设有一防撞块。
【文档编号】B62K17/00GK203727576SQ201320839027
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2013年12月11日 优先权日:2013年12月11日
【发明者】廖学金 申请人:深圳信隆实业股份有限公司