自行车可调整式座管的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种自行车可调整式座管，其包括一外管、一设置于该外管内的弹簧组件、一以可升降形态穿置于该外管且抵靠该弹簧组件的内管，以及一设有能够通过控制缆线控制的卡掣组件，该卡掣组件设置在该外管上端的装配槽且包括一对呈上下对向配置的卡掣件及至少一个扭转弹簧，该卡掣组件呈对向配置的两个卡掣件在平时以爪齿啮合卡掣于该内管相对应设置的系列横向卡齿，配合利用控制缆线来控制该卡掣组件的啮合卡掣定位或释放，让骑乘人能够在骑乘时随时调整座垫的高度，保持最佳化的控制性、舒适度及安全性。
【专利说明】自行车可调整式座管【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于自行车的座管，特别是涉及一种可以在骑乘时方便地随时升降调整座垫高度的自行车可调整式座管。
【背景技术】
[0002]自行车的座垫设置高度，会影响骑乘时的舒适度及控制性，因此自行车厂商陆续开发设计出各种能够依据骑乘人的体型、骑乘习惯或骑乘环境来调整座垫高度的可调整式座管，以此提高骑乘的舒适度、控制性及安全性。
[0003]现有的可调整式座管的结构设计大致区分为利用气(油)压缸或类似装置驱动的座垫调整机构，以及利用弹簧等机械构件驱动的座垫调整机构。其中，利用气(油)压缸或类似装置驱动的调整机构，存在有组成构件复杂、零组件昂贵及精密度要求高等限制，导致此类座管调整机构的成本相当高，仅能适用于高单价的自行车，并且气(油)压缸驱动在使用过程中，可能会因为故障而发生漏气或漏油的问题，导致座垫无法被支撑及受到泄漏油料污染的问题，因此难以广泛地地应用于自行车产品。
[0004]现有利用弹簧等机械构件驱动的座垫调整机构的具体结构设计，可参阅如中国台湾证书号M424079号、中国台湾证书号M404167号及W02012059792号专利案所示。然而现有的机械式座垫调整机构的组成构件，普遍存在结构配置较为复杂及组装困难等问题，并且容易因为锁紧机制设计的不足，导致可能会发生座垫内管松动滑脱的问题。例如:
[0005]在M424079号专利案中，其整体结构设计相当复杂、组装困难，并且其锁紧构件随着座垫内管升降移动 ，存在有控制调整不方便及卡掣固定设计不够稳定可靠等问题。
[0006]在M404167号专利案中，其以按压线控开关来固定座管内管的高度，不按压时可调整座垫内管的高度，这些设计不仅控制调整不便，并且线控开关及控制缆线必须一直承受骑乘人的体重及骑乘时的各种负荷，只要线控开关或控制缆线稍有松动或受损，即会发生座垫突然松动滑降的危险状况。
[0007]在W02012059792号专利案中，其组成构件较为复杂，必须设置多达4片的锁紧环片，并且外露式的锁紧构件及座部弹簧，存在有不美观、容易受到卡积灰尘异物以及容易夹伤人体或衣物等问题；另外，W02012059792号专利案的弹簧组件缺乏适当的缓冲设计，在锁紧构件释放时，内管会直接向上弹起而撞击到骑乘人的生殖器官，容易造成骑乘人的不舒适感及伤害。
实用新型内容
[0008]为解决现有机械式可调整式座管存在有结构复杂、组装困难度及安全性不足等问题及不足，本实用新型的主要目的在于提出一种结构简化且安全可靠的自行车可调整式座管，其在座管的安装部设有能够通过控制缆线控制的卡掣组件，该卡掣组件具有一对呈上下对向配置的卡掣件，利用两卡掣件与设置于内管的系列横向卡齿的啮合卡掣定位或释放，让骑乘人能够在骑乘时方便地随时调整座垫的高度，保持最佳化的控制性、舒适度及安全性，有效解决现有的机械式可调整式座管所存在的问题及不足。
[0009]为达上述目的，本实用新型是采用以下的技术方案来实现的。
[0010]依据本实用新型提出的自行车可调整式座管，包括:一外管，所述外管为具有一管槽的直型管件，在该座管的上端设有一安装部、一位于该安装部的装配槽及一结合于上端端缘的环盖，该安装部在位于该装配槽两侧的侧壁上下间隔设有一对轴栓孔；一弹簧组件，所述弹簧组件设于该外管的管槽的下段位置，并包括有一结合在该外管下端的外管塞及一以下端抵靠该外管塞的顶撑弹簧；一内管，所述内管以不可转动形态穿置于该外管的管槽，该内管的下端抵靠于该弹簧组件，并在对应该装配槽的管面以轴向间隔排列方式设有多个横向卡齿；以及一卡掣组件，所述卡掣组件设置于该装配槽，该卡掣组件包括一对呈上下对向设置的卡掣件、一对轴栓及至少一扭转弹簧；其中，所述两轴栓分别穿经所述两轴栓孔及所述两卡掣件，将所述两卡掣件以可偏转形态枢设安装于该装配槽，各卡掣件具有一爪齿及一由该爪齿相对侧延伸设置的连动臂，各卡掣件的爪齿通过该装配槽而卡掣于该内管的相对应横向卡齿，其中位于上方的该卡掣件设有一接线部且以其连动臂抵压在位于下方的该卡掣件的连动臂，该至少一扭转弹簧是套置在位于下方的该轴栓且以弹性力作用在位于下方的该卡掣件的连动臂，让两该卡掣件形成连动状态。
[0011]所述的自行车可调整式座管，其中所述的卡掣组件设有两个所述的扭转弹簧且分别套置结合两所述的轴栓，各扭转弹簧包括一簧圈及梁分别由该簧圈延伸而出的弹抵杆，两该弹抵杆分别以弹性力抵压于所述装配槽的内壁及相对应所述卡掣件的连动臂。所述的自行车可调整式座管，其中所述外管在对应所述装配槽的管壁位置设有一呈平直面形态的限位部，所述内管在相对应位置匹配设有一限位面，所述的横向卡齿是设置在该限位面。
[0012]所述的自行车可调整式座管，其中所述的安装部在围绕所述装配槽的外部设有一嵌槽，该嵌槽嵌置结合一护盖。
[0013]所述的自行车可调整式座管，其中所述的外管在上端端缘的管面环绕间隔设有一组呈L形的卡锁槽，所述的环盖在相对应位置凸设有一组卡掣块，利用各卡掣块与各卡锁槽的配合而将该环盖结合固定于该外管且抵压固定所述的护盖。
[0014]所述的自行车可调整式座管，其中所述的安装部在所述装配槽的下方位置贯穿设有一缆线孔，所述的接线部设有一线孔及一对压线螺栓。
[0015]所述的自行车可调整式座管，其中所述的内管的下端设有一内管塞，并在该内管下端的管面结合设有一轴衬，所述的外管在管槽的上端套置有一轴衬。
[0016]所述的自行车可调整式座管，其中所述的弹簧组件进一步设有一阻尼件，该阻尼件与所述外管的管槽形成密闭且位于所述的顶撑弹簧与所述的内管之间。
[0017]所述的自行车可调整式座管，其中进一步包括一控制缆线及一线控开关，该控制缆线连接该线控开关及所述的卡掣组件。
[0018]本实用新型所提出的技术方案可以获得的有益效果包括:
[0019]1、本实用新型的组成构件精简，并且组装简便容易，有效降低产品的复杂度、组装困难度及生产成本，提高机械式可调整式座管的实用性及经济效益。
[0020]2、本实用新型能够以控制缆线直接连动控制卡掣组件的卡掣件，让两卡掣件能够同时以不同方向抵紧于内管的系列横向卡齿而卡掣定位，不会发生内管松动滑脱的问题，有效确保内管卡掣固定的可靠性及安全性。[0021]3、本实用新型在弹簧组件设有能够使外管的管槽形成密闭的阻尼件，在线控开关控制卡掣组件释放内管时，可以限制空气流动，让顶撑弹簧以缓和平稳的速度顶推内管向上升起或下降，有效避免发生突然大幅度弹起或降低的问题，确保自行车可调整式座管操作使用的安全性及舒适性。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1是本实用新型优选实施例的使用状态参考图。
[0023]图2是本实用新型优选实施例的组成元件分解图。
[0024]图3是本实用新型优选实施例局部放大的组成元件分解图。
[0025]图4是本实用新型优选实施例的卡掣组件的装配立体图。
[0026]图5是本实用新型优选实施例卡掣定位时的结构剖面图。
[0027]图6是本实用新型优选实施例卡掣定位时的局部放大剖面图。
[0028]图7是本实用新型优选实施例释放时的局部放大剖面图。
【具体实施方式】
[0029]以下配合图式和本实用新型的优选实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段。
[0030]本实用新型所提出的自行车可调整式座管的优选实施例如图1及图2所示，其包括:一外管10、一设置于该外管10内的弹簧组件20、一以可升降形态滑动穿置于该外管10且抵靠该弹簧组件20的内管30，以及一设置于该外管10且可卡掣定位该内管30的卡掣组件40等组成构件，并且配合该卡掣组件40的控制而设有一控制缆线50及一线控开关60。
[0031]如图2、图3及图4所示，该外管10为中空状的直型管件，并且包括一管槽11、一安装部12、一装配槽13、一护盖14、一组卡锁槽15、一环盖16、一轴衬17及一防尘封18等构造或组件；如图所示的实施例中，该外管10为圆形管件，该管槽11是位于该外管10的中空内部，并于该管槽11的管壁设置有一使该管槽11的截面形成非正圆形的限位部111，如图所示的限位部111为设置在该管槽11的前后两侧且朝该管槽11凸出的平直面；在该管槽11的下端设有一具有内螺纹的结合部112，以该结合部112提供该弹簧组件20结合设置。
[0032]该安装部12是以环绕凸出形态设置于该外管10的上端位置，该装配槽13是由该安装部12的前侧挖空形成且连通至该管槽11，该安装部12在位于该装配槽13两侧的侧壁相对应地横向贯穿设有一对轴栓孔121，该对轴栓孔121是以上下间隔方式设置且连通该装配槽13，并在各轴栓孔121的外侧端分别以螺纹结合设有一可将相对应轴栓孔121封闭的螺塞122 ;该安装部12在围绕该装配槽13的外部设有一供该护盖14嵌置结合的嵌槽123，在如图所示的实施例中，该护盖14在两侧相对设置一对肋片141，该对肋片141以滑动方式卡掣在对应设置在该嵌槽123两侧的一对嵌卡沟124，让该护盖14结合固定于该嵌槽123且罩盖装设于该装配槽13的该卡掣组件40 ;该安装部12在相对于该装配槽13下方的位置贯穿设有一连通至该装配槽13的缆线孔125，并在该装配槽13两侧的该安装部12适当位置贯穿设有多个通孔126 ;该装配槽13的内壁在衔接该管槽11 一端侧的中段位置延伸设有一抵板131。[0033]该组卡锁槽15是等环绕间隔设置于该外管10上端端缘的管面，如图所示的实施例中，该组卡锁槽15为两个概呈L形的卡锁槽15，各卡锁槽15包括一纵向贯穿至该外管10顶缘的导沟151及一连通该导沟151且横向环绕延伸的卡沟152 ;该环盖16为环形构造且在内周面对应各导沟151的位置各凸设有一卡掣块161，利用各卡掣块161从相对应的导沟151滑入且旋转卡掣于相对应卡沟152的方式，让该环盖16利用该组卡锁槽15锁紧结合于该外管10的上端，并且以该环盖16抵压固定该护盖14 ;该轴衬17是嵌置于该外管10上端的内周面，以此提供该内管30穿置结合及升降移动的顺畅性；该防尘封18是嵌置于该环盖16的内周面，以此提供防水防尘效果。
[0034]如图2及图5所示，该弹簧组件20设置于该外管10的该管槽11内，并包括一以螺纹结合于该结合部112的外管塞21，一以下端抵靠于该外管塞21的顶撑弹簧22，以及一抵靠结合于该顶撑弹簧22上端的阻尼件23 ;其中，该阻尼件23的外径大致等于该管槽11的内径且设有与该管槽11的限位部111相匹配的限位面231，利用该阻尼件23于该管槽11形成的密闭设计，能够在该顶撑弹簧22升降移位时，以限制空气流动的方式，让该顶撑弹簧22能够缓和平稳地推送该内管30上升或下降。
[0035]如图2及图5所示，该内管30为中空状的直型管件且以可升降形态滑动穿置于该外管10的管槽11中，如图所示的内管30为圆形管件且包括一内管孔31、一内管塞32、一凹槽33、一轴衬34、至少一限位面35、多个横向卡齿36及一座垫基座；其中，该内管孔31是以上下贯通形态设置于该内管30的中空内部，该内管塞32是塞设结合于该内管30的下端且抵靠于该弹簧组件20 ;该凹槽33是环凹设于该内管30下端的外周面，该轴衬34是匹配套置结合于该凹槽33，利用该轴衬34衬设于该外管10与该内管30之间的方式，让该内管30能够顺畅地升降移动；该限位面35是设于该内管30的前后两侧且对应于该外管10的限位部111，通过限位部111及限位面35的匹配设计，让该内管30能够以不转动的形态穿置于该外管10的管槽11 ;多个该横向卡齿36是以轴向间隔排列方式凹设于该内管30前侧的平直状限位面35，并对应于该外管10的装配槽13位置；该座垫基座37是结合于该内管30的上端而可供座垫安装结合。
[0036]如图3、图4及图6所示，该卡掣组件40包括一对呈上下对向设置的卡掣件41A、41B、两用以将相对应卡掣件41A、41B穿枢定位的轴栓32，以及两分别作用于相对应卡掣件41A、41B的扭转弹簧43 ;其中，各卡掣件41A、41B为大概呈爪状的块体且具有一呈横向设置的枢孔411、一爪齿412及一由该爪齿412相对侧延伸设置的连动臂413，两该轴栓42分别穿置于该外管10的两个轴栓孔121及两该卡掣件41A、41B的枢孔411,让两该卡掣件41A、41B以连动臂413相叠的对向设置方式枢设结合于该装配槽13，其中两该卡掣件41A、41B的爪齿412可通过该装配槽13的端侧而延伸至该管槽11，并且以位于上方的卡掣件41A的连动臂413抵压在位于下方的卡掣件41B的连动臂413 ;如图所示的实施例中，各轴栓42穿置于相对应的轴栓孔121时，以前述的各螺塞122将各轴栓孔121予以封闭，本实用新型也可以直接将该轴栓42设为螺栓形态而省略前述的螺塞122。
[0037]本实用新型进一步在位于上方的卡掣件41A延伸设有一供该控制缆线50连接的接线部414，在如图所示的实施例中，于该接线部414以上下贯穿方式设有一线孔415，并且设有一对能够将该控制缆线50夹掣固定的压线螺栓416，以及在两个卡掣件41A、41B的适当位置设有避免干涉到该控制缆线50的躲线缺口 417、418 ;两该扭转弹簧43是分别套置于两该轴栓42且分别以弹性力作用于相对应的卡掣件41A、41B，各扭转弹簧43包括一可套置于相对应轴栓42的簧圈431，以及由该簧圈431延伸而出的两弹抵杆432，两该弹抵杆432分别以弹性力抵压于该抵板131及相对应卡掣件41A、41B的连动臂413，让各卡掣件41A、41B保持以爪齿412抵靠卡掣于该内管30的相对应横向卡齿36的卡掣定位状态，并且因为两该卡掣件41A、41B的连动臂413相叠接而让两该卡掣件41A、41B形成同步连动状态。如图所示的实施例中，本实用新型设有两该扭转弹簧43的实施形态，本实用新型也可以只在位于下方的该轴栓42套置单一个该扭转弹簧43，利用两卡掣件41A、41B的连动设计，即可以让两该卡掣件41A、41B均受到该扭转弹簧43提供的复位弹性力。
[0038]如图1、图4及图6所示，该控制缆线50包括一芯线51及一套置于该芯线51外部的套管52，该线控开关60是连接控制该控制缆线50且可安装于自行车手把或车架管件等适当位置，该控制缆线50的芯线51穿经该外管10的导线孔125及该卡掣件41A的线孔415，并且利用该对压线螺栓416的迫紧固定而连接于该卡掣件41A的接线部414，以此让骑乘人能够通过该线控开关60来操作控制该卡掣组件40。
[0039]请参阅图5及图6所示，本实用新型在一般常态时，该卡掣组件40利用两该扭转弹簧43以弹性力推抵相对应卡掣件41A、41B的连动臂413，让两该卡掣件41A、41B的爪齿412啮合卡掣于该内管30的相对应横向卡齿36，配合两该卡掣件41A、41B为上下对向设置，能够确实地将该内管30予以卡掣定位而不会任意上升或下降，有效地以精简的结构设计，达到让自行车座垫及该内管30稳固卡掣定位的效能。
[0040]如图6及图7所示，当骑乘人要调整自行车座垫的高度时，只要直接操作该线控开关60拉动该控制缆线50，利用该控制缆线50驱动两该卡掣件41A、41B以相对应的轴栓42为轴偏摆转动，即可解除两该卡掣件41A、41B对该内管30的卡掣定位状态，搭配该顶撑弹簧22的弹性力及骑乘人的臀部施力，让骑乘人在骑乘过程能够便利地随时调整座垫的高度，并且在座垫调整到适当高度时，只要放开该线控开关60，利用两该扭转弹簧43的弹性力，即可快速地让该卡掣组件40重新以两该卡掣件41A、41B将该内管30稳固地卡掣定位。
[0041]如图2及图5所示，该弹簧组件20的该阻尼件23与该外管10的管槽11形成密闭，在该线控开关60控制该卡掣组件40释放该内管30时，该阻尼件23可以限制空气流动，让该顶撑弹簧22以缓和平稳的速度顶推该内管30向上升起或下降，有效确保自行车可调整式座管操作使用的安全性及舒适性。
[0042]以上所述仅为本实用新型的优选实施例，对本实用新型而言仅仅是说明性的，而非限制性的，在本实用新型权利要求所限定的精神和范围内，本领域技术人员能够理解而进行的修改或等效改变，都将属于本实用新型权利要求书的保护范围。
【权利要求】
1.一种自行车可调整式座管，所述自行车可调整式座管包括: 一外管，所述外管为具有一管槽的直型管件，在该座管的上端设有一安装部、一位于该安装部的装配槽及一结合于上端端缘的环盖，该安装部在位于该装配槽两侧的侧壁上下间隔设有一对轴栓孔； 一弹簧组件，所述弹簧组件设于该外管的管槽的下段位置，并包括有一结合在该外管下端的外管塞及一以下端抵靠该外管塞的顶撑弹簧； 一内管，所述内管以不可转动的方式贯穿设置于该外管的管槽，该内管的下端抵靠于该弹簧组件，并在对应该装配槽的管面以轴向间隔排列方式设有多个横向卡齿；以及 一卡掣组件，所述卡掣组件设置于该装配槽，其特征在于， 该卡掣组件包括一对呈上下对向设置的卡掣件、一对轴栓及至少一扭转弹簧；其中，所述一对轴栓分别穿经所述一对轴栓孔及所述一对卡掣件，将所述一对卡掣件以能够偏转的方式枢接设置安装于该装配槽，各卡掣件具有一爪齿及一由该爪齿相对侧延伸设置的连动臂，各卡掣件的爪齿通过该装配槽而卡掣于该内管的相对应横向卡齿，其中位于上方的该卡掣件设有一接线部且以其连动臂抵压在位于下方的该卡掣件的连动臂，所述至少一扭转弹簧是套设在位于下方的所述轴栓且以弹性力作用在位于下方的所述卡掣件的连动臂，让所述一对卡掣件形成连动状态。
2.根据权利要求1所述的自行车可调整式座管，其特征在于，所述卡掣组件设有两个所述扭转弹簧且分别套设结合所述一对轴栓，各扭转弹簧包括一簧圈及两分别由该簧圈延伸而出的弹抵杆，所述两弹抵杆分别以弹性力抵压于所述装配槽的内壁及相对应所述卡掣件的连动臂。
3.根据权利要求2所述的自行车可调整式座管，其特征在于，所述外管在对应所述装配槽的管壁位置设有一呈平直面形态的限位部，所述内管在相对应位置匹配设有一限位面，所述横向卡齿设置在该限位面。
4.根据权利要求3所述的自行车可调整式座管，其特征在于，所述安装部在围绕所述装配槽的外部设有一嵌槽，该嵌槽嵌置结合一护盖。
5.根据权利要求4所述的自行车可调整式座管，其特征在于，所述外管在上端端缘的管面环绕间隔设有一组呈L形的卡锁槽，所述环盖在相对应位置凸出设置有一组卡掣块，利用各卡掣块与各卡锁槽的配合而将该环盖结合固定于该外管且抵压固定所述护盖。
6.根据权利要求5所述的自行车可调整式座管，其特征在于，所述安装部在所述装配槽的下方位置贯穿设有一缆线孔，所述接线部设有一线孔及一对压线螺栓。
7.根据权利要求6所述的自行车可调整式座管，其特征在于，所述内管的下端设有一内管塞，并在该内管下端的管面结合设有一轴衬，所述外管在管槽的上端套设有一轴衬。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的自行车可调整式座管，其特征在于，所述弹簧组件进一步设有一阻尼件，该阻尼件与所述外管的管槽形成密闭且位于所述顶撑弹簧与所述内管之间。
9.根据权利要求8所述的自行车可调整式座管，其特征在于，所述自行车可调整式座管进一步包括一控制缆线及 一线控开关，该控制缆线连接该线控开关及所述的卡掣组件。
10.根据权利要求1至7中任一项所述的自行车可调整式座管，其特征在于，所述自行车可调整式座管进一步包括一控制缆线及一线控开关，该控制缆线连接该线控开关及所述的卡掣组件。
【文档编号】B62J1/08GK203727520SQ201320838487
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2013年12月18日 优先权日:2013年12月18日
【发明者】何奇钰, 余安富 申请人:利奇机械工业股份有限公司