一种后支柱加强板的安装结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种后支柱加强板的安装结构，所述后支柱加强板包括后支柱加强板主体及焊接边，所述后支柱加强板主体的形状与顶盖的形状相配合，所述后支柱加强板的焊接边与后支柱加强板主体之间有支撑部，所述支撑部上有向外鼓起的凸台，所述凸台与顶盖后部焊接边相连区域贴合焊接。后支柱加强板的支撑部上有向外鼓起的一个凸台，该凸台与顶盖后部焊接边相连区域贴合焊接，用来支撑焊接边，以此来防止焊接边在焊接过程中错位或下沉，保证焊接精度。
【专利说明】一种后支柱加强板的安装结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车用加强板的结构，尤其涉及一种后支柱加强板的安装结构。
【背景技术】
[0002]白车身作为一个整体的焊接总成，设计过程中要充分考虑其焊接工艺性以确保产品焊接精度。后背门止口边缘是为行李箱盖提供安装配合面的结构，同时也是车身上非常重要的安装密封面，所以其焊接精度一定要优先保证。
[0003]而行李箱上部止口由顶盖后部翻边与其他零件边缘焊接构成，需要焊接的边缘较长，焊接过程中薄板件顶盖后部翻边由于长度较大、板厚较薄，所以焊接时不容易固定从而导致错位甚至下移，所以焊接精度难以保证。一般方法是在顶盖后部焊接边下部的板件开孔，使支撑销穿过该孔来支撑住顶盖后部焊接边，防止相对滑动。但车身接头处零件多，结构较复杂，有时无法提供开孔空间。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的就是针对上述缺陷，提供一种防止顶盖后部焊接边在焊接过程中错位或下沉的带支撑结构的后支柱加强板的安装结构。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种后支柱加强板的安装结构，所述后支柱加强板包括后支柱加强板主体及焊接边，所述后支柱加强板主体的形状与顶盖的形状相配合，所述后支柱加强板的焊接边与后支柱加强板主体之间有支撑部，所述支撑部上有向外鼓起的凸台，所述凸台与顶盖后部焊接边相连区域贴合焊接。
[0006]所述后支柱加强板的焊接边与顶盖后部焊接边焊接。
[0007]本实用新型与现有技术相比，有益效果为:后支柱加强板的支撑部上有向外鼓起的一个凸台，该凸台与顶盖后部焊接边相连区域贴合焊接，用来支撑焊接边，以此来防止焊接边在焊接过程中错位或下沉，保证焊接精度。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中:
[0009]图1为本实用新型后支柱加强板的安装结构的断面示意图。
【具体实施方式】
[0010]如图1所示的一种后支柱加强板的安装结构，后支柱加强板3包括后支柱加强板主体4及焊接边7，后支柱加强板主体4的形状与顶盖9的形状相配合，后支柱加强板3的焊接边7与后支柱加强板主体4之间有支撑部5，支撑部5上有向外鼓起的凸台6，该凸台6与需要焊接的部分一例如顶盖后部焊接边相连区域2贴合焊接，后支柱加强板3的焊接边4与顶盖9后部焊接边I焊接。后支柱加强板3的支撑部5向外鼓起一个凸台6，用来支撑焊接边，作用等同于支撑销但却不必开孔，以此来防止焊接边在焊接过程中错位或下沉，保证焊接精度。
[0011]具体焊接过程:后支柱加强板3与顶盖后横梁8先连接，再整体与顶盖9焊接，即后支柱加强板3的焊接边7与顶盖9后部焊接边I焊接，后支柱加强板3的凸台6与顶盖后9部焊接边相连区域2贴合焊接。
[0012]上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的【具体实施方式】，上述的【具体实施方式】仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种后支柱加强板的安装结构，所述后支柱加强板包括后支柱加强板主体及焊接边，所述后支柱加强板主体的形状与顶盖的形状相配合，其特征在于，所述后支柱加强板的焊接边与后支柱加强板主体之间有支撑部，所述支撑部上有向外鼓起的凸台，所述凸台与顶盖后部焊接边相连区域贴合焊接。
2.根据权利要求1所述的后支柱加强板的安装结构，其特征在于，所述后支柱加强板的焊接边与顶盖后部焊接边焊接。
【文档编号】B62D25/12GK203651920SQ201320853276
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年12月23日 优先权日:2013年12月23日
【发明者】胡国庆, 李礼, 彭亮亮, 陈孟华, 周全, 李润丽 申请人:东风汽车公司