一种低重心马勒里氏举升系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种低重心马勒里氏举升系统，该系统取消副车架，将垫木直接固定在主车架上，车厢纵梁布置在垫木上，油缸通过油缸支座固定在主车架纵梁上，放大架通过拉杆座固定在主车架横梁上；本系统具有降低整车成本，提高行驶安全性及举升稳定性，而且还具有结构紧凑、安装简单等特点。
【专利说明】—种低重心马勒里氏举升系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种自卸车系统，尤其是一种低重心马勒里氏举升系统。
【背景技术】
[0002]目前，市场上销售的自卸汽车大多布置有马勒里氏举升系统，为保证举升机构有足够的安装空间，通常首先在主车架上方加装副车架，其次在副车架与车厢纵梁之间加垫木，然后将油缸支座固定安装在副车架上，最后再将油缸固定安装在上述油缸支座上，详解请见图1;这样的安装和设置会导致整车重心偏高，影响行驶安全性及举升稳定性，大大制约了自卸车的工作条件。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种低重心马勒里氏举升系统。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案:一种低重心马勒里氏举升系统，包括:主车架和举升机构，主车架包括:纵梁和横梁；举升机构包括:油缸和放大架；所述横梁设置在两纵梁内侧面之间位置，并通过横梁加强板与纵梁垂直连接，拉杆座通过螺栓安装在横梁上，拉杆座与横梁横向贴合面上设置有6颗螺栓，立向贴合面设置有4颗螺栓，且螺栓均为8.8级及其以上等级螺栓，保证了拉杆座与横梁之间的连接强度，增加自卸车的安全性；所述纵梁内侧面上还安装有油缸支座，所述油缸支座位于横梁前侧，纵梁上端面直接设置有垫木，取消原来的副车架，垫木上设置有车厢纵梁，所述油缸本体其中的一个下安装点C固定连接在油缸支座上，放大架本体上A和B两连接点分别固定在所述车厢纵梁和拉杆座上，即举升机构固定连接在主车架上，横梁设置为两根，纵梁设置为双层，均采用510L制作而成，保证主车架的承载能力，提高了自卸车的安全性。
[0005]本实用新型的有益效果是:1.纵梁上端面直接设置有垫木，取消原来的副车架，一方面可以降低成本，另一方面降低了整车重心，提高车辆行驶安全性及举升稳定性(尤其是恶劣路况和重载情况下)。2.油缸本体其中的一个下安装点C固定连接在油缸支座上，放大架本体上A和B两连接点分别固定在所述车厢纵梁和拉杆座上，即举升机构固定连接在主车架上，上述安装方式，即固定了油缸和放大架，也节省空间。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是原设置有副车架的举升机构布置简易图；
[0007]图2是本实用新型的机构示意图；
[0008]图3是图2的A-A向剖视图；
[0009]其中:1.主车架，2.副车架，3.垫木，4.举升机构(包括油缸和放大架)，5.油缸支座(带副车架用)，6.车厢纵梁，7.油缸支座(不带副车架用)，8.拉杆座，9.横梁，10.横梁加强板，11.螺栓，12.铆钉。【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0011]如图1.2.3所述的一种低重心马勒里氏举升系统，该系统包括:主车架I和举升机构4，主车架I包括:纵梁和横梁9 ;举升机构4包括:油缸和放大架；横梁9设置在两纵梁内侧面之间位置，横梁9通过铆钉12固定在横梁加强板10上，横梁加强板10通过铆钉12与纵梁连接，即横梁9与纵梁垂直；拉杆座8通过螺栓11安装在横梁9上，纵梁内侧面上通过螺栓安装有油缸支座7，油缸支座7位于横梁9前侧，纵梁上端面直接安装垫木3，取消原来的副车架2 (原油缸支座5通过螺栓固定在原来的副车架2上)，垫木3上安装车厢纵梁6，油缸本体其中的一个下安装点C螺栓连接固定在油缸支座7上，放大架本体上A和B两连接点分别螺栓连接固定在所述车厢纵梁和拉杆座8上，即举升机构4固定连接在主车架I上。横梁9并排平铺设置为两根，纵梁采用双层510L钢板制作而成。所述横梁9和横梁加强板10均采用510L钢制作而成。所述拉杆座8与横梁横向贴合面上设置有6颗螺栓11，立向贴合面设置有4颗螺栓11，两者螺栓11连接固定，且螺栓11均为8.8级及其以上等级螺栓。
[0012]上述虽然结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
【权利要求】
1.一种低重心马勒里氏举升系统，该系统包括:主车架和举升机构，其特征是: 所述主车架包括:纵梁和横梁； 所述举升机构包括:油缸和放大架； 所述横梁设置在两纵梁内侧面之间位置，并通过横梁加强板与纵梁垂直连接，拉杆座通过螺栓安装在横梁上，所述纵梁内侧面上还安装有油缸支座，所述油缸支座位于横梁前侦牝纵梁上端面设置有垫木，垫木上设置有车厢纵梁，所述油缸本体其中的下安装点C固定连接在油缸支座上，放大架本体上A和B两连接点分别固定在所述车厢纵梁和拉杆座上，gp举升机构固定连接在主车架上。
2.根据权利要求1所述一种低重心马勒里氏举升系统，其特征是:所述横梁并排平铺设置为两根。
3.根据权利要求1所述一种低重心马勒里氏举升系统，其特征是:所述纵梁采用双层5IOL钢板制作而成。
4.根据权利要求1或2所述一种低重心马勒里氏举升系统，其特征是:所述横梁和横梁加强板均采用510L高强度钢板制作而成。
5.根据权利要求1或2所述一种低重心马勒里氏举升系统，其特征是:所述拉杆座与横梁横向贴合面上设置有6颗螺栓，立向贴合面设置有4颗螺栓，且螺栓均为8.8级及其以上螺栓等级螺栓。
【文档编号】B62D21/09GK203611838SQ201320858352
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年12月24日 优先权日:2013年12月24日
【发明者】刘守科, 赵娜, 梁尔松, 吴瑞宪, 马春辉, 唐绍丰, 王俊辉, 董彦来, 吴士斌 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司