摩托车二次补气阀及电喇叭安装结构的制作方法
【专利摘要】一种摩托车二次补气阀及电喇叭安装结构，包括安装在车架上的电喇叭和二次补气阀，所述电喇叭和二次补气阀固定安装在支承件上，支承件固定安装在车架的立管加强板上。本发明的摩托车二次补气阀及电喇叭安装结构通过一个支承件就可以将二次补气阀和电喇叭同时装配在车架的立管加强板上，结构简单，安装方便，充分、合理的利用了车架有限的装配空间，装配完成后的二次补气阀和电喇叭布局合理、美观，同时减少了零部件数量，节约了成本。
【专利说明】摩托车二次补气阀及电喇叭安装结构
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种摩托车电器原件的安装结构，尤其涉及一种摩托车二次补气阀与 电喇叭的安装结构。
【背景技术】
[0002] 目前，摩托车二次补气阀和电喇叭的安装通常需要分别独立设计二次补气阀支承 和电喇叭支承，通过这两个支承件将二次补气阀和电喇叭装配在车架的适当位置上。但 JS150-31型摩托车的设计风格为都市跑车，其发动机为水冷四气门发动机，发动机上设置 有冷凝器。由于受冷凝器及车架造型本身的限制，二次补气阀和电喇叭在车架上的装配空 间很小。如果设置两个支承件，则会由于装配空间不足，使二次补气阀支承和电喇叭支承无 法与车架焊接的技术问题。
【发明内容】
[0003] 针对现有技术中，二次补气阀和电喇叭在车架上的装配空间很小，无法通过独立 设计的二次补气阀支承和电喇叭支承进行装配的技术问题，本发明的目的是提供一种摩托 车二次补气阀及电喇叭安装结构，该安装结构合理利用了摩托车车架的有限装配空间，二 次补气阀和电喇叭通过一个支承件就可以同时将装配在车架上，结构简单，安装方便。
[0004] 为了实现上述目的，本发明的技术方案为：
[0005] -种摩托车二次补气阀及电喇叭安装结构，包括安装在车架上的电喇叭和二次补 气阀，所述电喇叭和二次补气阀固定安装在支承件上，支承件固定安装在车架的立管加强 板上。
[0006] 进一步，所述支承件，包括：
[0007] 支承本体，其一侧边上设置有凹槽，在该支承本体上、凹槽的两侧设置有螺栓孔 I ;
[0008] 折弯部，其设置在支承本体上、与凹槽相对的一侧，包括折弯部I和折弯部II，所 述折弯部I和折弯部II分别向相反的方向弯折；所述折弯部I的边缘设置有翻边I ;折弯 部II上设置有螺栓孔II。
[0009] 进一步，所述折弯部I呈矩形，翻边I垂直于折弯部I ;折弯部II为直角梯形，其 斜边设置有翻边II。翻边I可以将支承件牢固的焊接在立管加强板上；翻边II可以对电 喇叭的安装部进行限位，防止安装的过程中电喇叭与螺栓同时旋转。
[0010] 进一步，所述支承本体与折弯部I以及折弯部II为一体成型。结构简单、强度高、 易加工。
[0011] 进一步，所述电喇叭和二次补气阀通过螺栓固定安装在支承件上。
[0012] 进一步，所述支承件焊接在车架的立管加强板上。
[0013] 本发明的有益技术效果是：
[0014] 本发明的摩托车二次补气阀及电喇叭安装结构通过一个支承件就可以将二次补 气阀和电喇叭同时装配在车架的立管加强板上，结构简单，安装方便，充分、合理的利用了 车架有限的装配空间，装配完成后的二次补气阀和电喇叭布局合理、美观，同时减少了零部 件数量，节约了成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0015] 图1为本发明的结构分解图；
[0016] 图2为支承件的结构示意图
[0017] 图3为图2的左视图；
[0018] 图4为图2的俯视图。
[0019] 附图标记
[0020] 1.电喇叭2.支承件；21.支承本体；211.凹槽；212.螺栓孔I ;
[0021] 22.折弯部I ;23.折弯部II ;231.螺栓孔II ;24.翻边I ;25.翻边II ;
[0022] 3.立管加强板；4.二次补气阀；5.螺栓
【具体实施方式】
[0023] 下面结合附图对本发明的【具体实施方式】做进一步详细说明。
[0024] 如图1所示，本发明的摩托车二次补气阀及电喇叭安装结构，包括安装在车架上 的电喇叭1和二次补气阀4,所述电喇叭1和二次补气阀4固定安装在支承件2上，支承件 2固定安装在车架的立管加强板3上。
[0025] 在本实施例中，所述电喇叭1和二次补气阀4通过螺栓5固定安装在支承件2上； 支承件2焊接在车架的立管加强板3上。
[0026] 如图2、图3和图4所示，所述支承件2包括支承本体21，其一侧边上设置有凹槽 211，在该支承本体21上、凹槽211的两侧设置有螺栓孔1212 ;所述凹槽211和螺栓孔1212 用于对二次补气阀4进行限位和固定。
[0027] 所述支承件还包括折弯部，其设置在支承本体21上、与凹槽211相对的一侧，包括 折弯部122和折弯部1123,如图3和图4所示，所述折弯部122和折弯部1123分别向相反 的方向弯折，并大致垂直于支承本体21 ;所述折弯部122的边缘设置有翻边124,用于将支 承件焊接在车架上；如图3所示，折弯部1123上设置有螺栓孔11231，电喇叭1通过该螺栓 孔II231和螺栓5安装在支承件2上。
[0028] 如图2和图3所示，在本实施例中，所述折弯部122呈矩形，翻边124垂直于折弯 部122 ;折弯部1123为直角梯形，其斜边设置有翻边1125,在折弯部1123上安装电喇叭1 时，翻边1125可以对电喇叭1的安装部进行限位，防止安装的过程中电喇叭与螺栓同时旋 转。
[0029] 在本实施例中，所述支承本体21与折弯部122以及折弯部1123为一体成型，采用 钣金件冲压成型，结构简单、易加工。
[0030] 综上所述，本发明的摩托车二次补气阀及电喇叭安装结构通过一个支承件就可以 将二次补气阀和电喇叭同时装配在车架的立管加强板上，结构简单，安装方便，充分、合理 的利用了车架有限的装配空间，装配完成后的二次补气阀和电喇叭布局合理、美观，同时减 少了零部件数量，节约了成本。
[0031] 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较 佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技 术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本 发明的权利要求范围当中。
【权利要求】
1. 一种摩托车二次补气阀及电喇叭安装结构，包括安装在车架上的电喇叭（1)和二次 补气阀（4)，其特征在于：所述电喇叭（1)和二次补气阀（4)固定安装在支承件（2)上，支 承件（2)固定安装在车架的立管加强板（3)上。
2. 根据权利要求1所述的摩托车二次补气阀及电喇叭安装结构，其特征在于：所述支 承件⑵包括： 支承本体（21)，其一侧边上设置有凹槽（211)，在该支承本体（21)上、凹槽（211)的两 侧设置有螺栓孔1(212); 折弯部，其设置在支承本体（21)上、与凹槽（211)相对的一侧，包括折弯部1(22)和 折弯部II (23)，所述折弯部I (22)和折弯部II (23)分别向相反的方向弯折；所述折弯部 1(22)的边缘设置有翻边1(24);折弯部II (23)上设置有螺栓孔II (231)。
3. 根据权利要求2所述的摩托车二次补气阀及电喇叭安装结构，其特征在于：所述折 弯部I (22)呈矩形，翻边I (24)垂直于折弯部I (22);折弯部II (23)为直角梯形，其斜边设 置有翻边II (25)。
4. 根据权利要求2或3所述的摩托车二次补气阀及电喇叭安装结构，其特征在于：所 述支承本体（21)与折弯部1(22)以及折弯部11(23)为一体成型。
5. 根据权利要求1所述的摩托车二次补气阀及电喇叭安装结构，其特征在于：所述电 喇叭（1)和二次补气阀（4)通过螺栓（5)固定安装在支承件（2)上。
6. 根据权利要求1所述的摩托车二次补气阀及电喇叭安装结构，其特征在于：所述支 承件（2)焊接在车架的立管加强板（3)上。
【文档编号】B62J99/00GK104085462SQ201410266968
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年6月16日 优先权日:2014年6月16日
【发明者】李家成, 李宝宝, 刘侃, 宋仕勇, 文元东 申请人:重庆建设摩托车股份有限公司