加油口盖体的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种加油口盖体，包括框形的连接边以及由连接边的内边向汽车内部隆起的盖体本体，连接边与汽车外壳的内壁贴合，盖体本体包括隆起的顶部、位于顶部与连接边之间的上侧壁、下侧壁、左侧壁以及右侧壁，在顶部上开设有一个加油口护罩安装孔、在所述加油口护罩安装孔的右下角设有一个定位孔、在盖体本体的左侧壁上靠近顶部的位置设有一个加油口锁体安装孔，在所述顶部靠近右侧壁的位置设有加油盖螺栓安装孔；所述连接边包括与盖体本体的侧壁连接的里侧边，与所述里侧边相连且与其匹配的框形打胶槽以及与所述打胶槽相连的外侧边，所述里侧边与外侧边位于同一平面上，它们连接于打胶槽的两边，所述打胶槽的槽底部分朝向汽车内部。
【专利说明】加油口盖体
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种加油口盖体。
[0002]
【背景技术】
[0003]现有的加油口盖体容易漏水到车体内部，后期防水处理困难。而且现有的加油口盖体在打胶槽打胶后，在侧围总成长途运输过程中，特别是出口海外时会产生胶脱落(车身电泳前胶未经过高温处于稀软状态)；胶脱落之后则需要重新补胶至打胶槽内，如此，则需要重新将加油口盖体从汽车外壳的内壁上拆除，然后再补胶到打胶槽内，再将所述加油盖盖体与所述汽车外壳的内壁相固定，如此，导致补胶工艺难、补胶成本高的缺陷，并且，现有技术中的加油口盖体与所述汽车外壳的连接强度不高。
[0004]
【发明内容】
[0005]针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是:提供了一种加油口盖体，它能够牢固的与汽车外壳的内壁固定，防止汽车零部件进出口等长途海外运输的胶脱落，并防止漏水。
[0006]为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是:提供一种加油口盖体，其设于汽车外壳的内壁且靠近汽车尾部，所述油口盖体结构包括一框形的连接边以及由连接边的内边向汽车内部隆起的盖体本体，所述连接边与所述汽车外壳的内壁贴合，所述盖体本体包括隆起的顶部、位于顶部与所述连接边之间的上侧壁、下侧壁、左侧壁以及右侧壁，在所述顶部上开设有一个加油口护罩安装孔、在所述加油口护罩安装孔的右下角设有一个定位孔、在所述盖体本体的左侧壁上靠近顶部的位置设有一个加油口锁体安装孔，在所述顶部靠近右侧壁的位置设有加油盖螺栓安装孔；所述连接边包括与盖体本体的侧壁连接的里侧边，与所述里侧边相连且与其匹配的框形打胶槽以及与所述打胶槽相连的外侧边，所述里侧边与外侧边位于同一平面上，它们连接于打胶槽的两边，所述打胶槽的槽底部分朝向汽车内部。
[0007]进一步的，所述隆起的顶部包括一顶板、位于顶板的一侧的两端的第一凹台和第二凹台、位于顶板相对的一侧边的凸台，所述第一凹台通过第一连接壁与所述顶板相连，所述第二凹台通过第二连接壁与所述顶板相连，所述凸台通过第三连接壁与所述顶板相连；所述凹台朝向汽车内部的深度小于所述顶板朝向汽车内部的深度，所述顶板朝向汽车内部的深度小于所述凸台朝向汽车内部的深度。
[0008]进一步的，所述凸台的纵向长度小于所述顶板的纵向长度，所述上侧壁包括与所述顶板匹配的第一上侧壁以及与所述凸台匹配的第二上侧壁，所述第一上侧壁与第二上侧壁之间具有一弧形的第一连接壁；所述下侧壁包括与所述顶板相匹配的第一下侧壁以及与所述凸台匹配的第二下侧壁，所述第一下侧壁与所述第二下侧壁之间具有一弧形的第二连接壁。
[0009]进一步的，所述第一连接壁和第二连接壁为均为弧形连接壁。
[0010]进一步的，所述上侧壁与左侧壁之间、所述上侧壁与右侧壁之间、所述下侧壁与所述左侧壁之间及所述下侧壁与右侧壁之间均采用导圆角处理。
[0011]进一步的，所述加油口护罩安装孔设于所述顶板上并位于顶板的中心。
[0012]进一步的，所述里侧边与所述外侧边的外表面与所述汽车外壳的内壁零间隙贴入口 ο
[0013]本发明的加油口盖体，它的打胶槽呈与所述连接边匹配的框形连通的槽，所述连接边的外表面仿形汽车外壳的内表面，以使它们之间的配合度更高、连接面更广，通过焊接与粘接双重加固，使得打胶槽更牢固的固定在汽车外壳的内表面上，这样的结构防止水进入车体内，防止胶因长途运输后容易脱落的情况，大大地节约了胶因脱落而补胶的成本。
[0014]
【专利附图】
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1本发明加油口盖体一实施例的结构示意图。
[0017]图2是图1中A-A的剖视图。
[0018]图3是图1中B-B的剖视图。
[0019]
【具体实施方式】
[0020]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0021]首先，在对实施例进行描述之前，有必要对本文中出现的一些术语进行解释。例如:
本文中若出现使用“第一”、“第二”等术语来描述各种元件，但是这些元件不应当由这些术语所限制。这些术语仅用来区分一个元件和另一个元件。因此，“第一”元件也可以被称为“第二”元件而不偏离本发明的教导。
[0022]另外，应当理解的是，当提及一元件“连接”或者“联接”到另一元件时，其可以直接地连接或直接地联接到另一元件或者也可以存在中间元件。相反地，当提及一元件“直接地连接”或“直接地联接”到另一元件时，则不存在中间元件。
[0023]在本文中出现的各种术语仅仅用于描述具体的实施方式的目的而无意作为对本发明的限定。除非上下文另外清楚地指出，则单数形式意图也包括复数形式。
[0024]当在本说明书中使用术语“包括”和/或“包括有”时，这些术语指明了所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一个以上其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其群组的存在和/或附加。
[0025]关于实施例:
请参见图1至图3，本实施例的一种加油口盖体，其设于汽车外壳的内壁且靠近汽车尾部，所述油口盖体结构包括一框形的连接边I以及由连接边I的内边向汽车内部隆起的盖体本体2，所述连接边I与所述汽车外壳的内壁贴合，所述盖体本体2包括隆起的顶部21、位于顶部21与所述连接边I之间的上侧壁22、下侧壁23、左侧壁24以及右侧壁25，在所述顶部21上开设有一个加油口护罩安装孔211、在所述加油口护罩安装孔211的右下角设有一个定位孔212、在所述盖体本体2的左侧壁24上靠近顶部21的位置设有一个加油口锁体安装孔241，加油口盖锁体的锁舌安装在该加油口锁体安装孔241内，在所述顶部21靠近右侧壁25的位置设有至少一加油盖螺栓安装孔212，所述加油口盖通过该加油盖螺栓安装孔212安装于汽车外壳上；所述连接边I包括与盖体本体2的各个侧壁连接的里侧边11，与所述里侧边11相连且与其匹配的框形打胶槽12以及与所述打胶槽12相连的外侧边13，所述里侧边11与外侧边13位于同一平面上，它们连接于打胶槽12的两边，所述打胶槽12的槽底部分朝向汽车内部。本方案中，打胶槽12设置为与框形的连接边I相匹配的框形结构，并使它位于里侧边11和外侧边13的中间，如此，该连通的框形打胶槽12可以使连接边I与汽车外壳的内壁的连接面更大，使得加油口盖体与所述汽车外壳的内壁粘接的更牢固，并且，连通的打胶槽12极大提高防漏水能力。具体的:
所述连接边I的里侧边11与所述外侧边13的外表面均与所述汽车外壳的内壁零间隙贴合，即里侧边11与外侧边13的外表面仿形同汽车外壳的内表面连接。再通过在里侧边11和外侧边13上设多个焊点，以进一步加固连接边I与所述汽车外壳的内壁的连接。这样设置的好处是防止长途运输过程的胶脱落，具统计，目前多个车型出口经运输后胶全部脱落，因为运输侧围分总成时胶未经过烘烤，是稀软的。长途海外运输后，胶脱落后若补隔震胶需要重新将加油口盖体从汽车外壳的内壁上拆除，然后再补胶到打胶槽内，再将所述加油盖盖体与所述汽车外壳的内壁相固定，如此，导致补胶工艺实施困难、补胶成本高的缺陷，；若不实施补胶会产生漏水或加油口盖内板同外板间容易产生凹坑等问题。
[0026]本实施例中，所述隆起的顶部21包括一顶板213、位于顶板213的一侧的两端的第一凹台214和第二凹台215、位于顶板213相对的一侧边的凸台216，所述第一凹台214通过第一连接壁216与所述顶板213相连，所述第二凹台215通过第二连接壁217与所述顶板213相连，所述凸台216通过第三连接壁218与所述顶板213相连；所述第一凹台214和第二凹台215朝向汽车内部的深度均小于所述顶板213朝向汽车内部的深度，所述顶板213朝向汽车内部的深度小于所述凸台216朝向汽车内部的深度。其中:
所述凸台216的纵向长度小于所述顶板213的纵向长度，所述上侧壁22包括与所述顶板213匹配的第一上侧壁221以及与所述凸台216匹配的第二上侧壁222，所述第一上侧壁221与第二上侧壁222之间具有一弧形的第四连接接壁219 ;所述下侧壁23包括与所述顶板213相匹配的第一下侧壁231以及与所述凸台216匹配的第二下侧壁232，所述第一下侧壁231与所述第二下侧壁232之间具有一弧形的第五连接壁210。可以理解的，这里所述的匹配，是指第一上侧壁221的轴向长度与所述顶板213的轴向长度相匹配、第二上侧壁222的轴向长度与所述凸台216的轴向长度相匹配。本实施例中，所述第一连接壁216和第二连接壁217为均为弧形连接壁。所述上侧壁22与左侧壁24之间、所述上侧壁22与右侧壁25之间、所述下侧壁23与所述左侧壁24之间及所述下侧壁23与右侧壁25之间均采用导圆角处理。如此设计，可以使得所述盖体本体2的结构更为圆润，使得它的成型更好。利于雨水更好的从加油口盖内板流出，防止加油口盖积水。
[0027]本实施例中，所述加油口护罩安装孔211设于所述顶板213上并位于顶板213的中心。
[0028]本发明实施例的加油口盖体，打胶槽12与连接边I呈匹配的框形结构，并且位于里侧边11和外侧边13之间，连通的打胶槽12可以防止水进入该槽内，连接边I采用仿形同汽车外壳的内壁相贴合，使得它们的贴合面更大，连接更牢固；通过焊接加胶粘的双重固定方式，加强了所述加油口盖体与所述汽车外壳的内壁的固定；极大地降低了该加油口盖体在长运输后，胶容易因进水而脱落的情况；由于胶脱落后若补胶，补胶工艺实施困难，补胶成本过高,因此本发明加油口盖体极大地避免了这种情况,间接的节约了成本。
[0029]以上仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的【技术领域】，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种加油口盖体，其设于汽车外壳的内壁且靠近汽车尾部，所述油口盖体结构包括一框形的连接边以及由连接边的内边向汽车内部隆起的盖体本体，所述连接边与所述汽车外壳的内壁贴合，其特征在于:所述盖体本体包括隆起的顶部、位于顶部与所述连接边之间的上侧壁、下侧壁、左侧壁以及右侧壁，在所述顶部上开设有一个加油口护罩安装孔、在所述加油口护罩安装孔的右下角设有一个定位孔、在所述盖体本体的左侧壁上靠近顶部的位置设有一个加油口锁体安装孔，在所述顶部靠近右侧壁的位置设有加油盖螺栓安装孔；所述连接边包括与盖体本体的侧壁连接的里侧边，与所述里侧边相连且与其匹配的框形打胶槽以及与所述打胶槽相连的外侧边，所述里侧边与外侧边位于同一平面上，它们连接于打胶槽的两边,所述打胶槽的槽底部分朝向汽车内部。
2.如权利要求1所述的加油口盖体，其特征在于:所述隆起的顶部包括一顶板、位于顶板的一侧的两端的第一凹台和第二凹台、位于顶板相对的一侧边的凸台，所述第一凹台通过第一连接壁与所述顶板相连，所述第二凹台通过第二连接壁与所述顶板相连，所述凸台通过第三连接壁与所述顶板相连；所述凹台朝向汽车内部的深度小于所述顶板朝向汽车内部的深度，所述顶板朝向汽车内部的深度小于所述凸台朝向汽车内部的深度。
3.如权利要求2所述的加油口盖体，其特征在于:所述凸台的纵向长度小于所述顶板的纵向长度，所述上侧壁包括与所述顶板匹配的第一上侧壁以及与所述凸台匹配的第二上侧壁，所述第一上侧壁与第二上侧壁之间具有一弧形的第一连接壁；所述下侧壁包括与所述顶板相匹配的第一下侧壁以及与所述凸台匹配的第二下侧壁，所述第一下侧壁与所述第二下侧壁之间具有一弧形的第二连接壁。
4.如权利要求3所述的加油口盖体，其特征在于:所述第一连接壁和第二连接壁为均为弧形连接壁。
5.如权利要求4所述的加油口盖体，其特征在于:所述上侧壁与左侧壁之间、所述上侧壁与右侧壁之间、所述下侧壁与所述左侧壁之间及所述下侧壁与右侧壁之间均采用导圆角处理。
6.如权利要求2所述的加油口盖体，其特征在于:所述加油口护罩安装孔设于所述顶板上并位于顶板的中心。
7.如权利要求1至6中任一项权利要求所述的加油口盖体，其特征在于:所述里侧边与所述外侧边的外表面与所述汽车外壳的内壁零间隙贴合。
【文档编号】B62D25/24GK104369782SQ201410667037
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年11月20日 优先权日:2014年11月20日
【发明者】王权, 余桃, 罗垚 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司