技术简介：
本专利针对现有摩托车结构复杂、重量体积大、成本高的问题，提出一种轻量型摩托车。通过采用两个近似平行四边形主框架构成车架，内部集成发动机并配以链轮传动系统，实现结构简化、重量减轻和体积缩小。主框架前端增设可伸缩踏板及回位弹簧，提升停放便利性。该设计使整车安装便捷、成本降低，兼具轻便性与实用性。
关键词：轻量型摩托车,主框架结构,链轮传动系统
轻量型摩托车的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种轻量型摩托车，包括车架组件，所述车架组件包括两个近似平行四边形的主框架，所述主框架的前端和后端分别固定连接，所述主框架内部设置有发动机，所述主框架的前部设置有前叉总成，所述前叉总成的下部设置有前车轮，所述主框架的后部设置有后车轮，所述主框架的上部设置有座垫，所述发动机和后齿轮之间通过链轮传动系统连接。本发明轻量型摩托车，车架结构简单，重量轻，体积小，同时整车也具有整体结构简单，体积小的优点，安装布置方便，制造成本低。
【专利说明】轻量型摩托车
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种交通工具，特别涉及一种摩托车。
【背景技术】
[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。
[0003]现有的摩托车，在结构上较为复杂，重量和体积较大，使得其制造成本较高。
【发明内容】
[0004]有鉴于此，本发明的目的是提供一种轻量型摩托车，以解决现有摩托车重量和体积较大的问题。
[0005]本发明轻量型摩托车，包括车架组件，所述车架组件包括两个近似平行四边形的主框架，所述主框架的前端和后端分别固定连接，所述主框架内部设置有发动机，所述主框架的前部设置有前叉总成，所述前叉总成的下部设置有前车轮，所述主框架的后部设置有后车轮，所述主框架的上部设置有座垫，所述发动机和后齿轮之间通过链轮传动系统连接。
[0006]进一步，所述主框架的前端下部设置有横杆，所述横杆的两端铰接连接有踏板，横杆的两端还设置有踏板回位弹簧。
[0007]本发明的有益效果:
[0008]本发明轻量型摩托车，车架结构简单，重量轻，体积小，同时整车也具有整体结构简单，体积小的优点，安装布置方便，制造成本低。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为轻量型摩托车的主视图；
[0010]图2为图1的俯视图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。
[0012]如图所示,本实施例轻量型摩托车,包括车架组件,所述车架组件包括两个近似平行四边形的主框架1，所述主框架的前端和后端分别固定连接，所述主框架内部设置有发动机2，所述主框架的前部设置有前叉总成3，所述前叉总成的下部设置有前车轮4，所述主框架的后部设置有后车轮5，所述主框架的上部设置有座垫6，所述发动机和后齿轮之间通过链轮传动系统7连接。
[0013]本实施例轻量型摩托车，其车架结构简单，重量轻，体积小，同时整车也具有整体结构简单，体积小的优点，安装布置方便，制造成本低。
[0014]作为对本实施例的改进，所述主框架的前端下部设置有横杆8，所述横杆的两端铰接连接有踏板9，横杆的两端还设置有踏板回位弹簧10 ;本改进使得踏板可转动伸缩，在停放车辆时不会损坏踏板。
[0015]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.一种轻量型摩托车，其特征在于:包括车架组件，所述车架组件包括两个近似平行四边形的主框架，所述主框架的前端和后端分别固定连接，所述主框架内部设置有发动机，所述主框架的前部设置有前叉总成，所述前叉总成的下部设置有前车轮，所述主框架的后部设置有后车轮，所述主框架的上部设置有座垫，所述发动机和后齿轮之间通过链轮传动系统连接。
2.根据权要求I所述的轻量型摩托车，其特征在于:所述主框架的前端下部设置有横杆，所述横杆的两端铰接连接有踏板，横杆的两端还设置有踏板回位弹簧。
【文档编号】B62K11/04GK104443197SQ201410695709
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月26日 优先权日:2014年11月26日
【发明者】万鹏飞 申请人:重庆恒胜集团有限公司