休闲车的制作方法
【专利摘要】本实用新型的休闲车在其前轮组或后轮组设有两个并列配置的车轮，其两个车轮的轴线非固定在同一水平线，且两个车轮透过一可与车架相对运动的调节组件安装于该车架尾端，另于车架与调节组件之间设有一供控制调节组件可与车架相对运动与否的固定组件。从而获致一种至少可供调节后轮组与地面接触的宽幅，进而增加使用变化性，以及提升适用性及实用性的休闲车。
【专利说明】休闲车
【技术领域】
[0001]本实用新型有关一种休闲车，特别是指一种至少可供调节前轮组或后轮组与地面接触的宽幅，进而增加使用变化性，以及提升适用性及实用性的休闲车。
【背景技术】
[0002]按，以往幼童学习骑乘自行车时，大多由他人从旁扶持协助其平衡，或于后车轮旁安装辅助轮，以来达到学习的目的；然而，类似作法对于幼童提早学会骑车的功效却没有太大的实际帮助，充其量仅能达到稳固车体，防止幼童不跌落下车体的目的，久而久之更会让幼童产生一种依赖心理，反而不会帮助其本身发挥出平衡感的潜能。
[0003]因此，坊间出现一种类似将儿童脚踏车的脚踏板及链条拆除的休闲车(或称滑步车、助步车)，其基本上于一车架的前端轴设有一供连接把手与前轮的前叉，于车架的另一端轴设有一后轮，另于车架的中段处组接有一座椅，可供幼童坐在该座椅上，由手部扶持把手，并由双脚蹬地推移以带动前轮及后轮旋转使休闲车前进，藉以训练幼童的肌力及平衡力。
[0004]类似现有休闲车的前、后轮皆分别由单一的车轮所构成，因此在常态下，由各车轮的胎面与地面接触的方式滑行；又，为提供较为灵活的操控性，各车轮的胎面宽度与一般儿童脚踏车的轮胎宽度无明显的差异，加上车轮的胎面宽度无法调整，因此在学习上仍有相当难度，且对于年龄较小的幼童而言，在学习、使用上亦相对较为困难、危险，以致于大幅降低休闲车的适用性及实用性。
实用新型内容
[0005]本实用新型所解决的技术问题即在提供一种至少可供调节前轮组或后轮组与地面接触的宽幅，进而增加使用变化性，以及提升适用性及实用性的休闲车。
[0006]本实用新型所采用的技术手段如下所述。
[0007]本实用新型的休闲车，基本上在一车架的中段处设有一座椅，于该车架的前、后端分别设有供与地面接触的一前轮组及一后轮组，以及在该车架前端设有一把手；其特征在于:该休闲车在其前轮组或后轮组设有两个并列配置的车轮，该两个车轮的轴线非固定在同一水平线，且该两个车轮透过一可与该车架相对运动的调节组件安装于该车架尾端，另于该车架与该调节组件之间设有一供控制该调节组件可与该车架相对运动与否的固定组件。
[0008]利用上述结构特征，由于本实用新型的休闲车在其前轮组或后轮组设有两个轴线非固定在同一水平线的车轮，因此可在固定组件的配合作用下，方便使用者自行选择由该两个车轮的胎面间距较宽的一侧与地面接触，或是选择由该两个车轮的胎面间距较窄的一侧与地面接触的方式使用休闲车。从而可在该两个车轮的胎面间距较宽的一侧与地面接触的使用状态下，增加车体行进稳定性，有助于年龄较小的幼童学习、使用，以及可在该两个车轮的胎面间距较窄的一侧与地面接触的使用状态下，维持车体行进灵活性，使获致佳的骑乘乐趣。
[0009]依据上述主要结构特征，所述车架的后端横设有一圆槽孔；该固定组件具有一供对应套入该圆槽孔且可于与该圆槽孔内位移的箍环，以及一由该车架外侧穿过该圆槽孔的壁面与该箍环连接的拉杆，于该拉杆尾端枢设有一供牵引该拉杆轴做轴向往复位移的凸轮扳手；该调节组件具有一供对应套入该箍环且可于其间转动的轴块，于该轴块的两端分别设有一供安装车轮的轮轴，该两个轮轴的轴线非在同一水平线上；以及，该轴块可随该箍环受该凸轮扳手及该拉杆牵引，而呈与该圆槽孔相压靠无法转动，或未与该圆槽孔压靠而可供转动的状态改变。
[0010]依据上述主要结构特征，所述车架的后端横设有一圆槽孔；该固定组件具有一供对应套入该圆槽孔且可于与该圆槽孔内位移的箍环，以及一由该车架外侧穿过该圆槽孔的壁面与该箍环连接的拉杆，于该拉杆尾端枢设有一供牵引该拉杆轴做轴向往复位移的凸轮扳手；该调节组件具有一供对应套入该箍环且可于其间转动的轴块，该轴块相对伸出该箍环两侧的部位分别固设一可随该轴块于圆槽孔内转动的衬套，另于该轴块的两端分别设有一供安装车轮的轮轴，该两个轮轴的轴线非在同一水平线上；以及，该轴块可随该箍环受该凸轮扳手及该拉杆牵引，而呈与该圆槽孔相压靠无法转动，或未与该圆槽孔压靠而可供转动的状态改变。
[0011]所述调节组件至少在该后轮组的其中一车轮外侧，设有一与该车轮所安装的轮轴相固接且可随该轴块转动的转钮。
[0012]所述休闲车至少在其中一个衬套的外圆处设有一段供限制该轴块转动角度的凹槽，该车架的圆槽孔内圈设有至少一供对应伸入该凹槽的凸块。
[0013]所述休闲车至少在其中一个衬套的外圆处设有一供限制该轴块转动角度的凹槽，该车架的圆槽孔内圈设有至少一供对应伸入该凹槽的凸块；以及，该调节组件至少在该后轮组的其中一车轮外侧，设有一与该车轮所安装的轮轴相固接且可随该轴块转动的转钮。
[0014]所述轴块在其供与各衬套相套接的位置分别环设有一卡扣槽，各衬套内圈分别设有一供对应扣入卡扣槽的弹性勾板。
[0015]所述轴块在外圆处的两个相对应的位置分别设有一第一平直区段，该箍环在内圈相对与该拉杆连接的另侧，设有一供与任一第一平直区段相压靠的第二平直区段。
[0016]所述轴块在外圆处的两个相对应的位置分别设有一第一平直区段，该箍环在内圈相对与该拉杆连接的另侧，设有一供与该轴块任一第一平直区段相压靠的第二平直区段；以及，该两个衬套在其内圈的两个相对应的位置分别设有一与该轴块的第一平直区段相接合的第三平直区段。
[0017]依据上述主要结构特征，所述车架的后端凹设有一阶级，于该阶级的垂直壁面上设有一螺孔；该调节组件具有两个分别轴设于该车架相对于该阶级两侧且可与该车架相对摆动的块座，于各块座上设有一供安装车轮的轮轴，各块座另分别设有一相互叠置且与该阶级的垂直壁面相贴靠的定位板，于各块座的定位板上分别设有一与该阶级的螺孔对合的定位穿槽；该固定组件具有一穿过各块座的定位穿槽且与旋入该阶级的螺孔的螺栓。
[0018]依据上述主要结构特征，所述车架的后端凹设有一阶级，于该阶级的垂直壁面上设有一螺孔；该调节组件具有两个分别轴设于该车架相对于该阶级两侧且可与该车架相对摆动的块座，于各块座上设有一供安装车轮的轮轴，各块座另分别设有一相互叠置且与该阶级的垂直壁面相贴靠的定位板，于各块座的定位板上分别设有一与该阶级的螺孔对合的定位穿槽；该固定组件具有一穿过各块座的定位穿槽且与旋入该阶级的螺孔的螺栓，且于该螺栓尾端枢设有一凸轮扳手。
[0019]依据上述主要结构特征，所述休闲车于该车架前端及中段处分别设有一前管及一座管，于该前管处装设有一前叉，该把手设于该前叉上端，该前轮组具有一轴设于该前叉下端的车轮；以及，该座椅设于该座管上。
[0020]本实用新型所揭露的休闲车，可以产生下列功效。
[0021]1.可视使用者的年龄或熟练度不同，自行调节轮组与地面接触的宽幅，相对更具实用性及骑乘安全性。
[0022]2.可满足各种年龄层的幼童使用需求，相对更具适用性。
[0023]3.整体休闲车尚可在后轮组的两个车轮的胎面间距较宽的一侧与地面接触的状态下直立停放或收纳，相对更具使用便利性。
【专利附图】
【附图说明】
[0024]图1为本实用新型的休闲车外观立体图。
[0025]图2为本实用新型第一实施例的后轮组结构分解图。
[0026]图3为本实用新型第一实施例的后轮组结构剖视图。
[0027]图4为本实用新型第一实施例中轴块被箍环限制转动的结构剖视图。
[0028]图5为本实用新型第一实施例中轴块与衬套的接合构造示意图。
[0029]图6为本实用新型第一实施例中后轮组的另一使用状态示意图。
[0030]图7为本实用新型第二实施例中后轮组的使用状态结构示意图。
[0031]图8为本实用新型第三实施例中后轮组的使用状态结构示意图。
[0032]图号说明:
[0033]10 车架
[0034]11 前管
[0035]12 座管
[0036]13圆槽孔
[0037]131 凸块
[0038]14 阶级
[0039]141 螺孔
[0040]20 座椅
[0041]30 把手
[0042]40 前叉
[0043]51 车轮
[0044]52 车轮
[0045]60调节组件
[0046]61 轴块
[0047]611第一平直区段
[0048]612卡扣槽[0049]62 轮轴
[0050]63 衬套
[0051]631 凹槽
[0052]632弹性勾板
[0053]633第三平直区段
[0054]64 转钮
[0055]65 块座
[0056]651定位板
[0057]652定位穿槽
[0058]70固定组件
[0059]71 箍环
[0060]711第二平直区段
[0061]72 拉杆
[0062]73凸轮扳手
[0063]74 螺栓
[0064]75 螺栓
[0065]76凸轮扳手。
【具体实施方式】
[0066]本实用新型主要提供一种至少可供调节前轮组或后轮组与地面接触的宽幅，进而增加使用变化性，以及提升适用性及实用性的休闲车，图1本实用新型的休闲车外观立体图、图2本实用新型第一实施例的后轮组结构分解图所示，本实用新型的休闲车，基本上在一车架10的中段处设有一座椅20，于该车架10的前、后端分别设有供与地面接触的一前轮组及一后轮组，以及在该车架10前端设有一把手30。
[0067]在本实施例中，休闲车于该车架10前端及中段处分别设有一前管11及一座管12，于该前管11处装设有一前叉40,该把手30设于该前叉40上端,该前轮组具有一轴设于该前叉30下端的车轮51 ;以及，该座椅20设于该座管12上。
[0068]本实用新型的主要特征在于:该休闲车至少在其后轮组设有两个并列配置的车轮52，该两个车轮52的轴线非固定在同一水平线，且该两个车轮52透过一可与该车架10相对运动的调节组件60安装于该车架10尾端，另于该车架10与该调节组件60之间设有一供控制该调节组件60可与该车架10相对运动与否的固定组件70。亦即，后轮组的两个车轮52可在调节组件60的作用下，产生上宽下窄或上窄下宽的配置效果，且透过固定组件70将后轮组的两个车轮52固定在上宽下窄或上窄下宽的状态下使用。
[0069]当然，亦可在其前轮组设有两个并列配置的车轮(图未示)，以及可透过调节组件以及固定件，而将前轮组的两个车轮固定在上宽下窄或上窄下宽的状态下使用。
[0070]在图1至图6的实施例中，所述车架10的后端横设有一圆槽孔13 ;该固定组件70具有一供对应套入该圆槽孔13且可于与该圆槽孔13内位移的箍环71，以及一由该车架10外侧穿过该圆槽孔13的壁面与该箍环71连接的拉杆72，于该拉杆72尾端枢设有一供牵引该拉杆72轴做轴向往复位移的凸轮扳手73。[0071]至于，该调节组件60具有一供对应套入该箍环71且可于其间转动的轴块61，于该轴块61的两端分别设有一供安装车轮52的轮轴62，该两个轮轴62的轴线非在同一水平线上；以及，该轴块61可随该箍环71受该凸轮扳手73及该拉杆72牵引，而呈与该圆槽孔13相压靠无法转动，或未与该圆槽孔13压靠而可供转动的状态改变。
[0072]当然，在上揭所述车架10的后端横设有一圆槽孔13 ;该固定组件70具有一供对应套入该圆槽孔13且可于与该圆槽孔13内位移的箍环71，以及一由该车架10外侧穿过该圆槽孔13的壁面与该箍环71连接的拉杆72，于该拉杆72尾端枢设有一供牵引该拉杆72轴做轴向往复位移的凸轮扳手73 ;以及，该调节组件60具有一供对应套入该箍环71且可于其间转动的轴块61，于该轴块61的两端分别设有一供安装车轮52的轮轴62，该两个轮轴62的轴线非在同一水平线上；以及，该轴块61可随该箍环71受该凸轮扳手73及该拉杆72牵引，而呈与该圆槽孔13相压靠无法转动，或未与该圆槽孔13压靠而可供转动的状态改变的结构形态下，该调节组件60可进一步在其轴块61相对伸出该箍环71两侧的部位分别固设一可随该轴块61于圆槽孔13内转动的衬套63，透过衬套63与该圆槽孔13相压靠，进而产生被限制无法转动的固定效果。
[0073]在上揭实施例中，所述调节组件60至少在该后轮组的其中一车轮52外侧，设有一与该车轮52所安装的轮轴62相固接且可随该轴块61转动的转钮64，使得以在固定组件70松放对轴块61的限制作用下，可直接透过转动转钮64的方式将后轮组的两个车轮52调整呈上宽下窄(如图6所示)或上窄下宽(如图7所示)的状态。
[0074]由于本实用新型的休闲车在其前轮组或后轮组设有两个轴线非固定在同一水平线的车轮，因此可在固定组件的配合作用下，方便使用者自行选择由该两个车轮的胎面间距较宽的一侧与地面接触，或是选择由该两个车轮的胎面间距较窄的一侧与地面接触的方式使用休闲车。从而可在该两个车轮的胎面间距较宽的一侧与地面接触的使用状态下，增加车体行进稳定性，有助于年龄较小的幼童学习、使用，以及可在该两个车轮的胎面间距较窄的一侧与地面接触的使用状态下，维持车体行进灵活性，使获致佳的骑乘乐趣。
[0075]在上揭实施例中，所述轴块61在外圆处的两个相对应的位置分别设有一第一平直区段611 (两个第一平直区段611的夹角为180度)，该箍环71且在其内圈相对与该拉杆72连接的另侧，设有一供与任一第一平直区段611相压靠的第二平直区段711，使得以在第一平直区段611与第二平直区段711的压靠作用下，确实限制轴块61与箍环71相对转动，进而达到相对较为稳固可靠的固定效果。
[0076]在上揭调节组件60在其轴块61相对伸出该箍环71两侧的部位分别固设一可随该轴块61于圆槽孔13内转动的衬套63的结构形态下，整体休闲车10至少在其中一个衬套63的外圆处设有一供限制该轴块61转动角度(180度)的凹槽631，该车架10的圆槽孔13内圈设有至少一供对应伸入该凹槽631的凸块131，透过凸块131及凹槽631的作用，让使用者得以快速辨认是否已将轴块61转动至定位，并可提供较佳的操作手感。
[0077]当然，整体休闲车在该调节组件60在其轴块61相对伸出该箍环71两侧的部位分别固设一可随该轴块61于圆槽孔13内转动的衬套63的结构形态下，以至少在其中一个衬套63的外圆处设有一供限制该轴块61转动角度(180度)的凹槽631，该车架10的圆槽孔13内圈设有至少一供对应伸入该凹槽631的凸块131 ;以及，调节组件60至少在该后轮组的其中一车轮52外侧，设有一与该车轮52所安装的轮轴62相固接且可随该轴块61转动的转钮64的结构形态呈现为佳。
[0078]再者，在上揭调节组件60在其轴块61相对伸出该箍环71两侧的部位分别固设一可随该轴块61于圆槽孔13内转动的衬套63的结构形态下，所述轴块61在其供与各衬套63相套接的位置分别环设有一卡扣槽612，各衬套63内圈分别设有一供对应扣入卡扣槽612的弹性勾板632，透过弹性勾板632与卡扣槽612的卡扣接合，产生限制衬套63滑脱的定位效果。
[0079]以及，在所述轴块61在外圆处的两个相对应的位置分别设有一第一平直区段611 (两个第一平直区段611的夹角为180度)，该箍环71且在其内圈相对与该拉杆72连接的另侧，设有一供与任一第一平直区段611相压靠的第二平直区段711的结构形态下；该两个衬套63可进一步在其内圈的两个相对应的位置分别设有一与该轴块61的第一平直区段611相接合的第三平直区段633，藉以增加限制轴块61转动的固定效果。
[0080]另外，在图7所示的实施例中，所述车架10在其后端凹设有一阶级14，于该阶级14的垂直壁面上设有一螺孔141 ;该调节组件60则具有两个分别轴设于该车架10相对于该阶级14两侧且可与该车架10相对摆动的块座65，于各块座65上设有一供安装车轮的轮轴62,各块座65另分别设有一相互叠置且与该阶级14的垂直壁面相贴靠的定位板651,于各块座65的定位板651上分别设有一与该阶级14的螺孔141对合的定位穿槽652 ;该固定组件70则具有一穿过各块座65的定位穿槽652且与旋入该阶级14的螺孔141的螺栓74。
[0081]在上揭图7所示的实施例中，可透过固定组件70的螺栓74将块座65的定位板651朝车架10的阶级14垂直壁面压靠，而达到将后轮组的两个车轮52的轴线角度固定的目的；以及，在固定组件70的螺栓74松放后，可经由简单扳动块座65的方式，将后轮组的两个车轮52调整呈上宽下窄或上窄下宽的状态。
[0082]另外，在图8所示的实施例中，所述车架10同样在其后端凹设有一阶级14，于该阶级14的垂直壁面上设有一螺孔141 ;该调节组件60则具有两个分别轴设于该车架10相对于该阶级14两侧且可与该车架10相对摆动的块座65，于各块座65上设有一供安装车轮的轮轴62,各块座65另分别设有一相互叠置且与该阶级14的垂直壁面相贴靠的定位板651,于各块座65的定位板651上分别设有一与该阶级14的螺孔141对合的定位穿槽652 ;不同之处在于，该固定组件70具有一穿过各块座65的定位穿槽652且与旋入该阶级14的螺孔141的螺栓75，且于该螺栓75尾端枢设有一凸轮扳手76，主要透过螺栓75及凸轮扳手76的组合取代原本单一螺栓的设计，使达到可以快速解除或产收将块座65的定位板651朝车架10的阶级14垂直壁面压靠的操作效果。
[0083]值得一提的是，在上揭各种实施例中，本实用新型在其后轮组设有两个并列配置的车轮(该两个车轮的轴线非固定在同一水平线)；当然，在具体实施时，亦可选择在其前轮组设有两个并列配置的车轮(该两个车轮的轴线非固定在同一水平线)，或是在其前轮组及后轮组皆分别设有两个并列配置的车轮(各轮组的两个车轮的轴线非固定在同一水平线)，同样可以可产生本实用新型所揭露的可供调节轮组与地面接触的宽幅，进而增加使用变化性，以及提升适用性及实用性的目的。另外，上述各实施例中以儿童平衡车为例，当然亦可应用于其它休闲车，例如滑板车等。
[0084]具体而言，本实用新型所揭露的休闲车，可以产生下列功效。[0085]1.可视使用者的年龄或熟练度不同，自行调节轮组与地面接触的宽幅，相对更具实用性及骑乘安全性。
[0086]2.可满足各种年龄层的幼童使用需求，相对更具适用性。
[0087]3.整体休闲车尚可在后轮组的两个车轮的胎面间距较宽的一侧与地面接触的状态下直立停放或收纳，相对更具使用便利性。
【权利要求】
1.一种休闲车，在一车架的中段处设有一座椅，于该车架之前、后端分别设有供与地面接触的一前轮组及一后轮组，以及在该车架前端设有一把手；其特征在于: 该休闲车在其前轮组或后轮组设有两个并列配置的车轮，该两个车轮的轴线非固定在同一水平线，且该两个车轮透过一可与该车架相对运动的调节组件安装于该车架尾端，另于该车架与该调节组件之间设有一供控制该调节组件可与该车架相对运动与否的固定组件。
2.如权利要求1所述的休闲车，其特征在于，该车架的后端横设有一圆槽孔；该固定组件具有一供对应套入该圆槽孔且可于与该圆槽孔内位移的箍环，以及一由该车架外侧穿过该圆槽孔的壁面与该箍环连接的拉杆，于该拉杆尾端枢设有一供牵引该拉杆轴做轴向往复位移的凸轮扳手；该调节组件具有一供对应套入该箍环且可于其间转动的轴块，于该轴块的两端分别设有一供安装车轮的轮轴，该两个轮轴的轴线非在同一水平线上；以及，该轴块可随该箍环受该凸轮扳手及该拉杆牵引，而呈与该圆槽孔相压靠无法转动，或未与该圆槽孔压靠而可供转动的状态改变。
3.如权利要求1所述的休闲车，其特征在于，该车架的后端横设有一圆槽孔；该固定组件具有一供对应套入该圆槽孔且可于与该圆槽孔内位移的箍环，以及一由该车架外侧穿过该圆槽孔的壁面与该箍环连接的拉杆，于该拉杆尾端枢设有一供牵引该拉杆轴做轴向往复位移的凸轮扳手；该调节组件具有一供对应套入该箍环且可于其间转动的轴块，该轴块相对伸出该箍环两侧的部位分别固设一可随该轴块于圆槽孔内转动的衬套，另于该轴块的两端分别设有一供安装车轮的轮轴，该两个轮轴的轴线非在同一水平线上；以及，该轴块可随该箍环受该凸轮扳手及该拉杆牵引，而呈与该圆槽孔相压靠无法转动，或未与该圆槽孔压靠而可供转动的状态改变。
4.如权利要求2或3所述的休闲车，其特征在于，该调节组件至少在该后轮组的其中一车轮外侧，设有一与该车轮所安装的轮轴相固接且可随该轴块转动的转钮。
5.如权利要求3所述的休闲车，其特征在于，该休闲车至少在其中一个衬套的外圆处设有一段供限制该轴块转动角度的凹槽，该车架的圆槽孔内圈设有至少一供对应伸入该凹槽的凸块。
6.如权利要求3所述的休闲车，其特征在于，该休闲车至少在其中一个衬套的外圆处设有一供限制该轴块转动角度的凹槽，该车架的圆槽孔内圈设有至少一供对应伸入该凹槽的凸块；以及，该调节组件至少在该后轮组的其中一车轮外侧，设有一与该车轮所安装的轮轴相固接且可随该轴块转动的转钮。
7.如权利要求3所述的休闲车，其特征在于，该轴块在其供与各衬套相套接的位置分别环设有一卡扣槽，各衬套内圈分别设有一供对应扣入卡扣槽的弹性勾板。
8.如权利要求2或3所述的休闲车，其特征在于，该轴块在外圆处的两个相对应的位置分别设有一第一平直区段，该箍环在内圈相对与该拉杆连接的另侧，设有一供与任一第一平直区段相压靠的第二平直区段。
9.如权利要求3所述的休闲车，其特征在于，该轴块在外圆处的两个相对应的位置分别设有一第一平直区段，该箍环在内圈相对与该拉杆连接的另侧，设有一供与该轴块任一第一平直区段相压靠的第二平直区段；以及，该两个衬套在其内圈的两个相对应的位置分别设有一与该轴块的第一平直区段相接合的第三平直区段。
10.如权利要求1所述的休闲车，其特征在于，该车架的后端凹设有一阶级，于该阶级的垂直壁面上设有一螺孔；该调节组件具有两个分别轴设于该车架相对于该阶级两侧且可与该车架相对摆动的块座，于各块座上设有一供安装车轮的轮轴，各块座另分别设有一相互叠置且与该阶级的垂直壁面相贴靠的定位板，于各块座的定位板上分别设有一与该阶级的螺孔对合的定位穿槽；该固定组件具有一穿过各块座的定位穿槽且与旋入该阶级的螺孔的螺栓。
11.如权利要求1所述的休闲车，其特征在于，该车架的后端凹设有一阶级，于该阶级的垂直壁面上设有一螺孔；该调节组件具有两个分别轴设于该车架相对于该阶级两侧且可与该车架相对摆动的块座，于各块座上设有一供安装车轮的轮轴，各块座另分别设有一相互叠置且与该阶级的垂直壁面相贴靠的定位板，于各块座的定位板上分别设有一与该阶级的螺孔对合的定位穿槽；该固定组件具有一穿过各块座的定位穿槽且与旋入该阶级的螺孔的螺栓，且于该螺栓尾端枢设有一凸轮扳手。
12.如权利要求1所述的休闲车，其特征在于，该休闲车于该车架前端及中段处分别设有一前管及一座管，于该前管处装设有一前叉，该把手设于该前叉上端，该前轮组具有一轴设于该前叉下端的 车轮；以及，该座椅设于该座管上。
【文档编号】B62K9/02GK203727564SQ201420078413
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年2月24日 优先权日:2014年2月24日
【发明者】托马斯·奥康奈尔 申请人:快乐活运动有限公司