一种汽车后裙板总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车后裙板总成，包括内板和与该内板焊接的外板，在内板的两端分别焊接有连接板，且该连接板与外板焊接，使外板与内板以及连接板之间形成腔室，在内板上开设有至少三个与该腔室连通的电泳液进口。本后裙板总成结构强度高、制造工艺简单。
【专利说明】一种汽车后裙板总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车车身部件，具体为一种汽车后裙板总成。
【背景技术】
[0002]现有的汽车后裙板总成由内板I和外板2焊接而成(如图4)，在内、外板之间形成封闭的腔室，在内板上开设有电泳液进口 11，在对该后裙板总成进行电泳涂装时，电泳液能够通过内板上的电泳液进口进入内、外板间的腔室。但现有的汽车后裙板总成仍存在一定缺点:1:现有后裙板总成是通过外板的两侧与车身侧围连接，因此外板的两侧设置有安装结构，使得外板的制造工艺较为复杂。2:现有后裙板总成的结构强度较差，影响整车碰撞性能。3:现有内板上开设的电泳液进口不足，使得电泳液不能充分进入腔室，导致腔室内的板体表面不能形成完整的防锈层。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车后裙板总成，以提高其结构强度高，并能保证电泳效果。
[0004]本实用新型所述的汽车后裙板总成，包括内板和与该内板焊接的外板，在内板的两端分别焊接有连接板，且该连接板与外板焊接，使外板与内板以及连接板之间形成腔室，在内板上开设有至少三个与该腔室连通的电泳液进口。
[0005]在电泳液进口下方的内板上横向设置有“一”字型加强筋。
[0006]在内板上开设有四个电泳液进口。
[0007]所述加强筋中部的宽度大于其两端部的宽度。
[0008]本实用新型所述后裙板总成通过设置在两侧的连接板，使得本后裙板总成可通过所述连接板与车身侧围固定，故本总成中的外板的结构更加简单，其制造工艺更加简化。并且通过在内板上设置加强筋，有效提高了内板的结构强度，保证了整车的碰撞性能。另外，通过增加内板上电泳液进口的数量，不但能够保证电泳液充分进入腔室，提高电泳效果，而且还能够减轻内板的重量。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图；
[0010]图2是图1的爆炸图；
[0011]图3是本实用新型中内板的结构示意图；
[0012]图4是现有后裙板总成的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细阐述:
[0014]如图1、2所示的汽车后裙板总成，包括内板I和与该内板I焊接的外板2，在内板I的两端分别焊接有连接板3，且该连接板3与外板2焊接，使外板2与内板I以及连接板3之间形成腔室，在内板I上开设有四个与该腔室连通的电泳液进口 11。
[0015]参见图3，在电泳液进口 11下方的内板I上横向设置有“一”字型加强筋12。由于内板中部受力较大，因此加强筋12中部的宽度大于其两端部的宽度。
【权利要求】
1.一种汽车后裙板总成，包括内板(I)和与该内板焊接的外板(2)，其特征在于:在内板的两端分别焊接有连接板(3)，且该连接板与外板焊接，使外板与内板以及连接板之间形成腔室，在内板上开设有至少三个与该腔室连通的电泳液进口( 11)。
2.根据权利要求1所述的汽车后裙板总成，其特征在于:在电泳液进口(11)下方的内板(I)上横向设置有“一”字型加强筋(12)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车后裙板总成，其特征在于:在内板(I)上开设有四个电泳液进口(11)。
4.根据权利要求2所述的汽车后裙板总成，其特征在于:所述加强筋(12)中部的宽度大于其两端部的宽度。
【文档编号】B62D25/08GK203753243SQ201420136685
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年3月25日 优先权日:2014年3月25日
【发明者】廖水平, 吴迪, 曾俊, 吴成银 申请人:重庆长安汽车股份有限公司