技术简介：
本专利针对传统汽车后纵梁总成采用全包围焊接方式导致的生产成本高、整车重量大的问题，提出在后纵梁外板边缘增设加强筋，并通过优化焊接搭边区域结构（如焊接翻边与焊点配合）实现强度提升与轻量化。解决思路是通过结构改进减少冗余材料，同时确保焊接牢固性，达到强度与质量平衡。
关键词：后纵梁结构,焊接优化,强度提升
一种汽车后纵梁总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车后纵梁总成，其不同之处在于：其包括后纵梁外板和与所述后纵梁外板相匹配的后纵梁内板，所述后纵梁外板边缘处设置有增加强度的加强筋，所述后纵梁外板和后纵梁内板上对应设置有焊接搭边区域。本实用新型强度高，整车质量好。
【专利说明】一种汽车后纵梁总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车后纵梁总成。
【背景技术】
[0002]现在多数的汽车后纵梁总成在后纵梁外板和后纵梁内板焊接时，采用全包围，影响生产成本和整车重量。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车后纵梁总成，强度高，整车质量好。
[0004]为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为:一种汽车后纵梁总成，其不同之处在于:其包括后纵梁外板和与所述后纵梁外板相匹配的后纵梁内板，所述后纵梁外板边缘处设置有增加强度的加强筋，所述后纵梁外板和后纵梁内板上对应设置有焊接搭边区域。
[0005]按以上技术方案，所述后纵梁外板的焊接搭边区域处设置有焊接翻边，所述后纵梁内板的焊接搭边区域处设置有与所述焊接翻边相对应的焊点。
[0006]对比现有技术，本实用新型的有益特点为:该汽车后纵梁总成，后纵梁外板边缘处设置有增加强度的加强筋，保证了强度，而且后纵梁外板和后纵梁内板上对应设置有焊接搭边区域，安装牢固，整车质量好。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型实施例结构示意图；
[0008]图2为图1的局部A结构放大图；
[0009]其中:1_后纵梁外板、2_后纵梁内板、3_加强筋。
【具体实施方式】
[0010]下面通过【具体实施方式】结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0011]请参考图1和图2，本实用新型实施例汽车后纵梁总成，其包括后纵梁外板I和与所述后纵梁外板I相匹配的后纵梁内板2，所述后纵梁外板I边缘处设置有增加强度的加强筋3，所述后纵梁外板I和后纵梁内板2上对应设置有焊接搭边区域，所述后纵梁外板I的焊接搭边区域处设置有焊接翻边，所述后纵梁内板2的焊接搭边区域处设置有与所述焊接翻边相对应的焊点。
[0012]以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属的【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车后纵梁总成，其特征在于:其包括后纵梁外板和与所述后纵梁外板相匹配的后纵梁内板，所述后纵梁外板边缘处设置有增加强度的加强筋，所述后纵梁外板和后纵梁内板上对应设置有焊接搭边区域，所述后纵梁内板边缘处设置有与后纵梁外板的焊接搭边区域相配合的定位边。
2.如权利要求1所述的汽车后纵梁总成，其特征在于:所述后纵梁外板的焊接搭边区域处设置有焊接翻边，所述后纵梁内板的焊接搭边区域处设置有与所述焊接翻边相对应的焊点。
【文档编号】B62D21/02GK204055967SQ201420142607
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年3月27日 优先权日:2014年3月27日
【发明者】宿东坤, 王义斌, 杨俊成, 李伟, 魏勇波 申请人:东风（武汉）汽车零部件有限公司