一种地皮车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种地皮车，包括车本体、驱动机构、变速机构和多级放大机构；车本体上设有车龙头、第一脚踏、第二脚踏、储物箱和高度可调的后座椅；储物箱前侧面上设有儿童座椅及位于儿童座椅底端的挡板，且儿童座椅底部设有用于容纳挡板的凹槽；儿童座椅内设有阻挡弹簧，且儿童座椅外侧设有与阻挡弹簧相连的拉手；驱动机构、变速机构和多级放大机构依次传动相连，第一脚踏和第二脚踏均与驱动机构相连，且多级放大机构与车后轮传动连接；车龙头上设有换挡拨动件，且换挡拨动件与变速机构相连。本实用新型提供的地皮车具有低中高三挡变速功能，其速度可多级放大，且其具有多种功能，能满足现代人群休闲娱乐、近郊中长距离运动及旅游的需求。
【专利说明】一种地皮车
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种自行车，尤其涉及一种地皮车。
【背景技术】
[0002] 从绿色环保及全民健身的角度来看，各种款式的自行车将是一种主流的交通工 具。我国虽是一个自行车大国，但自行车的款式及性能在近几十年的发展却十分缓慢。在 现有的变速自行车中，只具有链轮与齿轮相结合的调节，而且传统自行车都是坐式骑行的， 脚踏也是圆周或弧线运动的，致使骑行速度有限和长途骑行的疲劳，虽然完全可以作为短 途的代步工具，但却很难满足现代人群休闲娱乐、近郊中长距离运动及旅游的需求。
【发明内容】
[0003] 本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种具有低 中高三挡变速功能、速度可多级放大且多功能的地皮车。
[0004] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：一种地皮车，包括车本体以 及置于车本体内的驱动机构、变速机构和多级放大机构；
[0005] 车本体上设有车龙头、第一脚踏、第二脚踏、储物箱和高度可调的后座椅，且车本 体底部设有车后轮；
[0006] 储物箱前侧面上设有儿童座椅及位于儿童座椅底端的挡板，且儿童座椅底部设有 用于容纳挡板的凹槽；儿童座椅内设有阻挡弹簧块，且儿童座椅外侧设有与阻挡弹簧块相 连的拉手；
[0007] 驱动机构、变速机构和多级放大机构依次传动相连，第一脚踏和第二脚踏均与驱 动机构相连，且多级放大机构与车后轮传动连接；车龙头上设有换挡拨动件，且换挡拨动件 与变速机构相连。
[0008] 在本实用新型所述技术方案中，车本体上设有储物箱，方便外出时储存随身携带 的行李；其次，为了方便不同身高的人群使用，将车本体上的后座椅设计为高度可调；再 次，在上述储物箱前侧面上设有儿童座椅及位于儿童座椅底端的挡板，且该儿童座椅底部 设有用于容纳该挡板的凹槽，当需要使用该儿童座椅时，只需将儿童座椅向上扳动，使得挡 板从凹槽中脱离出来，此时挡板便会置于儿童座椅底端并对该儿童座椅起到支撑作用，当 无需再使用该儿童座椅时，只需将拉手向外侧拉动，使得阻挡弹簧块被压缩，与此同时，顺 势将儿童座椅向下按，使得挡板卡嵌在上述凹槽中，节省了大部分空间，方便了使用。由此 可知，本实用新型所述地皮车具有多种功能，使用方便，也满足了不同使用者的多种需求。
[0009] 另外，在本实用新型所述技术方案中，车本体内还设有驱动机构、变速机构和多级 放大机构，其中，驱动机构、变速机构和多级放大机构依次传动相连，第一脚踏和第二脚踏 均与驱动机构相连，且多级放大机构与车后轮传动连接，这样的设计使得所述地皮车具有 变速功能，且其速度可多级放大。
[0010] 在本实用新型所述技术方案中，车本体底部前端设有车前轮，在该车前轮里还设 有减震结构；在车本体底部、驱动机构的前侧还设有过度轮，该过度轮可起到承前启后的作 用，使得车本体在行驶中更平稳；另外，车龙头的立柱的高度可调；除此之外，车本体上还 设有锁具，可在一定程度上起到防盗的作用。
[0011] 作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，车本体上还设有儿童扶手。当需要 搭载儿童时，儿童扶手的设置有助于提高安全性。另外，当不需使用该儿童扶手时，还可以 将该儿童扶手旋转90度隐藏于车前立柱后面并锁定。
[0012] 作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，驱动机构包括传动链轮、第一链条、 第一链轮块和第二链轮块；第一链轮块和第二链轮块分别与第一链条两端相连并通过传动 链轮形成传动连接；
[0013] 第一链轮块和第二链轮块分别与第一脚踏和第二脚踏相连。
[0014] 在本实用新型所述地皮车中，当用脚踩下第一脚踏或第二脚踏时，第一链轮块或 第二链轮块均带动第二链条或第三链条逆时针运动，由于第二链轮和第四链轮为单向驱动 轮，所以始终带动转动轴作逆时针转动，从而为所述地皮车的运动提供动力。
[0015] 作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，变速机构包括第一链轮、第二链轮、 第三链轮、第四链轮、低速小齿轮、低速大齿轮、第一中速齿轮、第二中速齿轮、高速大齿轮、 高速小齿轮和传动大齿轮；
[0016] 第一链轮和第二链轮分别与第三链轮和第四链轮同轴相连；第一链轮和第二链轮 通过第二链条传动相连，第三链轮和第四链轮通过第三链条传动连接，且第二链条和第三 链条分别穿过并固定在第一链轮块和第二链轮块中；
[0017] 第二链轮、低速小齿轮、第一中速齿轮、高速大齿轮和第四链轮通过第一转动轴依 次同轴相连，低速大齿轮、第二中速齿轮、高速小齿轮和传动大齿轮通过第二连接轴依次同 轴相连；
[0018] 第二连接轴上串设有弹簧，且其表面设有轴向滑槽；轴向滑槽内设有拉线，拉线上 靠近低速大齿轮的一端连接有挡块，且挡块与换挡拨动件相连；低速大齿轮和传动大齿轮 均通过轴承与第二连接轴相连；
[0019] 低速小齿轮和高速小齿轮分别比低速大齿轮和高速大齿轮的轮径小，且第一中速 齿轮和第二中速齿轮的轮径相同；初始状态时，低速小齿轮与低速大齿轮啮合，第一中速齿 轮、第二中速齿轮、高速大齿轮和高速小齿轮依次交错设置；传动大齿轮与多级放大机构传 动相连。
[0020] 在本实用新型所述技术方案中，当上述驱动机构为地皮车提供驱动力后，所述地 皮车处于初始状态，低速小齿轮与低速大齿轮啮合，且低速小齿轮的轮径比低速大齿轮的 轮径小，故初始状态为低速挡位；当拨动换挡拨动件时，拉线在拉线的拉动下将第二中速齿 轮拉动，使得第二中速齿轮与第一中速齿轮处于啮合状态，低速小齿轮与低速大齿轮脱啮 合，高速大齿轮与高速小齿轮仍处于错位状态，又因为第二中速齿轮与第一中速齿轮的轮 径相同，故此时所述地皮车处于中速挡位；当再次拨动换挡拨动件时，在拉线的拉力作用 下高速小齿轮与高速大齿轮处于啮合状态，此时，第一中速齿轮与第二中速齿轮脱啮合，低 速大齿轮与低速小齿轮也处于脱啮合状态，又因为高速大齿轮的轮径比高速小齿轮的轮径 大，故此时所述地皮车处于高速挡位。由此可知，本实用新型所述地皮车具有低中高三挡变 速功能，以此满足现代人群休闲娱乐、近郊中长距离运动及旅游的需求。
[0021] 作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，第一链轮块和第二链轮块上均设有 第一连接块和第二连接块，第一链条两端的链条孔中均穿设有第一销轴，且第一销轴的两 端分别与第一连接块和第二连接块可拆卸连接。这样的设计有助于快速且简单地将第一链 条固定在第一链轮块和第二链轮块中。
[0022] 作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，第一链轮块和第二链轮块上均设有 第三连接块和第四连接块，第二链条或第三链条上的链条孔中均穿设有第二销轴，且第二 销轴的两端分别与第一链轮块上的第三连接块和第四连接块可拆卸相连或分别与第二链 轮块上的第三连接块和第四连接块可拆卸连接。同上所述，这样的设计也有助于快速且简 单地将第二链条和第三链条分别固定在第一链轮块和第二链轮块中。
[0023] 作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，第一链轮块或第二链轮块上垂直设 有导向柱，且导向柱与车本体内壁相连。导向柱的设置限制了第一链轮块和第二链轮块只 能纵向运动，不能横向摆动。
[0024] 作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，多级放大机构为二级放大机构。
[0025] 作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，二级放大机构包括通过第三转动轴 同轴相连的一级小齿轮和一级大齿轮、通过第四转动轴同轴相连的二级小齿轮和第五链 轮；
[0026] -级小齿轮和二级小齿轮的轮径分别比传动大齿轮和一级大齿轮的轮径小，且一 级小齿轮和一级大齿轮分别与传动大齿轮和二级小齿轮啮合；第五链轮通过第四链条和与 车后轮同轴设置的第六链轮传动相连。
[0027] 在本实用新型所述技术方案中，因为一级小齿轮和二级小齿轮的轮径分别比传动 大齿轮和一级大齿轮的轮径小，且一级小齿轮和一级大齿轮分别与传动大齿轮和二级小齿 轮啮合，而第五链轮通过第四链条和与车后轮同轴设置的第六链轮传动相连，这样的设置 使得所述地皮车的速度一级级放大，且在本实用新型所述地皮车中，多级放大机构不限制 于二级放大机构，可根据需要，设置不同的放大级数。
[0028] 作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，第一转动轴、第二连接轴、第三转动 轴、第四转动轴均与车本体内壁相连。
[0029] 另外，在本实用新型所述技术方案中，凡未作特别说明的，均可通过采用本领域中 的常规手段来实现本技术方案。
[0030] 因此，本实用新型的有益效果是提供了一种地皮车，该地皮车具有低中高三挡变 速功能，其速度可多级放大，且其具有多种功能，能满足现代人群休闲娱乐、近郊中长距离 运动及旅游的需求。
【专利附图】
【附图说明】
[0031] 下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
[0032] 图1是本实用新型地皮车的外观结构示意图；
[0033] 图2是图1中A处的布局放大图；
[0034] 图3是车本体内部的结构示意图；
[0035] 图4是图3中B处的结构示意图；
[0036] 附图中，1为车本体，2为车龙头，3为储物箱，4为后座椅，5为车后轮，6为儿童座 椅，7为挡板，8为凹槽，9为阻挡弹簧块，10为拉手，11为换挡拨动件，12为儿童扶手，13为 传动链轮，14为第一链条，15为第一链轮块，16为第二链轮块，17为第一链轮，18为第二链 轮，19为第三链轮，20为第四链轮，21为低速小齿轮，22为低速大齿轮，23为第一中速齿轮， 24为第二中速齿轮，25为高速大齿轮，26为高速小齿轮，27为传动大齿轮，28为第二链条， 29为第三链条，30为第一转动轴，31为第二连接轴，32为导向柱，33为第三转动轴，34为一 级小齿轮，35为一级大齿轮，36为第四转动轴，37为二级小齿轮，38为第五链轮，39为第四 链条，40为第六链轮，41为第一连接块，42为第二连接块，43为第三连接块，44为第四连接 块。
【具体实施方式】
[0037] 为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施 例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本 实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0038] 在本实用新型较佳实施例中，一种地皮车，包括车本体以及置于该车本体内的驱 动机构、变速机构和多级放大机构。
[0039] 如图1所示，上述车本体上设有车龙头1、第一脚踏、第二脚踏、儿童扶手12、储物 箱3和高度可调的后座椅4,且该车本体1底部设有车后轮5。
[0040] 储物箱3前侧面上设有儿童座椅6及位于该儿童座椅6底端的挡板7,如图2所 示，该儿童座椅6底部设有用于容纳挡板7的凹槽8,该儿童座椅6内还设有阻挡弹簧块9， 且该儿童座椅6外侧设有与上述阻挡弹簧块9相连的拉手10。
[0041] 上述驱动机构、变速机构和多级放大机构依次传动相连，上述第一脚踏和第二脚 踏均与驱动机构相连，且多级放大机构与上述车后轮传动连接；上述车龙头1上还设有换 挡拨动件11，且该换挡拨动件11与变速机构相连。
[0042] 在本实施例中，上述驱动机构包括传动链轮13、第一链条14、第一链轮块15和第 二链轮块16,如图3所不，该第一链轮块15和第二链轮块16分别与第一链条14两端相连 并通过传动链轮13形成传动连接，且第一链轮块15和第二链轮块16分别与第一脚踏和第 二脚踏相连。
[0043] 上述变速机构包括第一链轮17、第二链轮18、第三链轮19、第四链轮20、低速小齿 轮21、低速大齿轮22、第一中速齿轮23、第二中速齿轮24、高速大齿轮25、高速小齿轮26和 传动大齿轮27 ;其中，如图3所示，上述第一链轮17和第二链轮18分别与第三链轮19和第 四链轮20同轴相连；第一链轮17和第二链轮18通过第二链条28传动相连，第三链轮19 和第四链轮20通过第三链条29传动连接，且第二链条28和第三链条29分别穿过并固定 在第一链轮块15和第二链轮块16中；第二链轮18、低速小齿轮21、第一中速齿轮23、高速 大齿轮25和第四链轮20通过第一转动轴30依次同轴相连，低速大齿轮22、第二中速齿轮 24、高速小齿轮26和传动大齿轮27通过第二连接轴31依次转动相连。
[0044] 上述第二连接轴31上串设有弹簧，且其表面设有轴向滑槽；该轴向滑槽内设有拉 线，该拉线上靠近低速大齿轮22的一端连接有挡块，且该挡块与上述换挡拨动件11相连； 上述低速大齿轮22和传动大齿轮27均通过轴承与第二连接轴31相连。
[0045] 上述低速小齿轮21和高速小齿轮26分别比低速大齿轮22和高速大齿轮25的轮 径小，且第一中速齿轮23和第二中速齿轮24的轮径相同；初始状态时，低速小齿轮21与低 速大齿轮22啮合，第一中速齿轮23、第二中速齿轮24、高速大齿轮25和高速小齿轮26依 次交错设置；传动大齿轮27与多级放大机构传动相连。
[0046] 如图4所示，上述第一链轮块15和第二链轮块16上均设有第一连接块41和第二 连接块42,第一链条14两端的链条孔中均穿设有第一销轴，且该第一销轴的两端分别与第 一连接块41和第二连接块42可拆卸连接；另外，上述第一链轮块15和第二链轮块16上均 设有第三连接块43和第四连接块44,上述第二链条28和第三链条29上的链条孔中均穿设 有第二销轴，且该第二销轴的两端分别与第一链轮块15上的第三连接块43和第四连接块 44可拆卸相连或分别与第二链轮块16上的第三连接块43和第四连接块44可拆卸连接。
[0047] 另外，在第一链轮块15或第二链轮块16上垂直设有导向柱32,该导向柱32与车 本体1内壁相连。
[0048] 本实施例采用二级放大机构作为多级放大机构，该二级放大机构包括通过第三转 动轴33同轴相连的一级小齿轮34和一级大齿轮35、通过第四转动轴36同轴相连的二级小 齿轮37和第五链轮38 ;又如图3所示，一级小齿轮34和二级小齿轮37的轮径分别比传动 大齿轮27和一级大齿轮35的轮径小，且该一级小齿轮34和一级大齿轮35分别与传动大 齿轮27和二级小齿轮37啮合；第五链轮38通过第四链条39和与车后轮5同轴设置的第 六链轮40传动相连。
[0049] 本实施例中，车本体1底部前端设有车前轮，在该车前轮里还设有减震结构；在车 本体1底部、驱动机构的前侧还设有过度轮，该过度轮可起到承前启后的作用，使得车本体 1在行驶中更平稳；另外，车龙头2的立柱的高度可调；除此之外，车本体1上还设有锁具， 可在一定程度上起到防盗的作用。
[0050] 在本实施例中，第一链轮块15和第二链轮块16的底端也设有第三连接块43和第 四连接块44。
[0051] 最后，在本实施例中，上述第一转动轴30、第二连接轴31、第三转动轴33、第四转 动轴36均与车本体1内壁相连。
[0052] 应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换， 而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
【权利要求】
1. 一种地皮车，其特征在于，包括车本体（1)以及置于车本体（1)内的驱动机构、变速 机构和多级放大机构； 所述车本体（1)上设有车龙头（2)、第一脚踏、第二脚踏、储物箱（3)和高度可调的后座 椅（4 )，且所述车本体（1)底部设有车后轮（5 ); 所述储物箱（3)前侧面上设有儿童座椅（6)及位于儿童座椅（6)底端的挡板（7)，且所 述儿童座椅（6)底部设有用于容纳所述挡板（7)的凹槽（8);所述儿童座椅（6)内设有阻挡 弹簧块（9)，且所述儿童座椅（6)外侧设有与所述阻挡弹簧块（9)相连的拉手（10); 所述驱动机构、变速机构和多级放大机构依次传动相连，所述第一脚踏和第二脚踏均 与所述驱动机构相连，且所述多级放大机构与所述车后轮（5)传动连接；所述车龙头（2)上 设有换挡拨动件（11 )，且所述换挡拨动件（11)与变速机构相连。
2. 根据权利要求1所述的地皮车，其特征在于，所述车本体（1)上还设有儿童扶手 (12)。
3. 根据权利要求1所述的地皮车，其特征在于，所述驱动机构包括传动链轮（13)、第一 链条（14)、第一链轮块（15)和第二链轮块（16);所述第一链轮块（15)和第二链轮块（16) 分别与第一链条（14)两端相连并通过所述传动链轮（13)形成传动连接； 所述第一链轮块（15)和第二链轮块（16)分别与第一脚踏和第二脚踏相连。
4. 根据权利要求1所述的地皮车，其特征在于，所述变速机构包括第一链轮（17)、第二 链轮（18)、第三链轮（19)、第四链轮（20)、低速小齿轮（21)、低速大齿轮（22)、第一中速齿 轮（23)、第二中速齿轮（24)、高速大齿轮（25)、高速小齿轮（26)和传动大齿轮（27); 所述第一链轮（17)和第二链轮（18)分别与第三链轮（19)和第四链轮（20)同轴相连； 所述第一链轮（17)和第二链轮（18)通过第二链条（28)传动相连，所述第三链轮（19)和第 四链轮（20 )通过第三链条（29 )传动连接，且所述第二链条（28 )和第三链条（29 )分别穿过 并固定在第一链轮块（15)和第二链轮块（16)中； 所述第二链轮（18)、低速小齿轮（21)、第一中速齿轮（23)、高速大齿轮（25)和第四链 轮（20)通过第一转动轴（30)依次同轴相连，所述低速大齿轮（22)、第二中速齿轮（24)、高 速小齿轮（26)和传动大齿轮（27)通过第二连接轴（31)依次同轴相连； 所述第二连接轴（31)上串设有弹簧，且其表面设有轴向滑槽；所述轴向滑槽内设有 拉线，所述拉线上靠近低速大齿轮（22)的一端连接有挡块，且所述挡块与所述换挡拨动件 (11)相连；所述低速大齿轮（22 )和传动大齿轮（27 )均通过轴承与所述第二连接轴（31)相 连； 所述低速小齿轮（21)和高速小齿轮（26)分别比低速大齿轮（22)和高速大齿轮（25) 的轮径小，且第一中速齿轮（23)和第二中速齿轮（241)的轮径相同；初始状态时，所述低速 小齿轮（21)与低速大齿轮（22)啮合，所述第一中速齿轮（23)、第二中速齿轮（24)、高速大 齿轮（25)和高速小齿轮（26)依次交错设置；所述传动大齿轮（27)与多级放大机构传动相 连。
5. 根据权利要求4所述的地皮车，其特征在于，所述第一链轮块（15)和第二链轮块 (16)上均设有第一连接块（41)和第二连接块（42)，所述第一链条（14)两端的链条孔中均 穿设有第一销轴，且所述第一销轴的两端分别与第一连接块（41)和第二连接块（42)可拆 卸连接。
6. 根据权利要求4所述的地皮车，其特征在于，所述第一链轮块（15)和第二链轮块 (16 )上均设有第三连接块（43 )和第四连接块（44 )，所述第二链条（28 )或第三链条（29 )上 的链条孔中均穿设有第二销轴，且所述第二销轴的两端分别与第一链轮块（15)上的第三连 接块（43)和第四连接块（44)可拆卸相连或分别与第二链轮块（16)上的第三连接块（43) 和第四连接块（44 )可拆卸连接。
7. 根据权利要求3或4或5或6所述的地皮车，其特征在于，所述第一链轮块（15)或 第二链轮块（16)上垂直设有导向柱（32)，且所述导向柱（32)与车本体（1)内壁相连。
8. 根据权利要求4所述的地皮车，其特征在于，所述多级放大机构为二级放大机构。
9. 根据权利要求8所述的地皮车，其特征在于，所述二级放大机构包括通过第三转动 轴（33)同轴相连的一级小齿轮（34)和一级大齿轮（35)、通过第四转动轴（36)同轴相连的 二级小齿轮（37)和第五链轮（38); 所述一级小齿轮（34)和二级小齿轮（37)的轮径分别比传动大齿轮（27)和一级大齿轮 (35)的轮径小，且所述一级小齿轮（34)和一级大齿轮（35)分别与传动大齿轮（27)和二级 小齿轮（37)啮合；所述第五链轮（38)通过第四链条（39)和与车后轮（5)同轴设置的第六 链轮（40)传动相连。
10. 根据权利要求4或8所述的地皮车，其特征在于，所述第一转动轴（30)、第二连接 轴（31)、第三转动轴（33 )、第四转动轴（36 )均与车本体（1)内壁相连。
【文档编号】B62J1/00GK203832694SQ201420153727
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年4月1日 优先权日:2014年4月1日
【发明者】蔡加前 申请人:蔡加前