电动客车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动客车，包括：车架，所述车架上设有车厢，所述车厢包括车厢本体和车厢地板；前车桥和后车桥，所述前车桥和所述后车桥分别与所述车架相连且位于所述车架的底部，所述前车桥的两端分别设置有前轮且所述后车桥的两端分别设置有后轮；用于驱动前轮和/或后轮的驱动电机；以及第一组电池包，所述第一组电池包设在所述车厢本体后部的后舱的上部；第二组电池包，所述第二组电池包设在所述车架上且位于所述后车桥的后面；第三组电池包，所述第三组电池包设在所述车架上且位于所述前车桥与所述后车桥之间。根据本实用新型实施例的电动客车的电池的寿命及安全使用性能高，并且可获得更加宽敞的车厢空间。
【专利说明】电动客车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种电动客车。
【背景技术】
[0002]电动客车的动力来源于电池，由于客车空间的限制，对于实际车辆而言，电池的布置是现有技术人员需要深入考虑的问题。
实用新型内容
[0003]本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型需要提供一种电动客车，该电动客车的电池的寿命及安全使用性能高，并且可获得更加宽敞的车厢空间。
[0004]根据本实用新型实施例的电动客车，包括:车架，所述车架上设有车厢，所述车厢包括车厢本体和车厢地板，所述车厢本体上形成有前门、中门和后门；前车桥和后车桥，所述前车桥和所述后车桥分别与所述车架相连且位于所述车架的底部，所述前车桥的两端分别设置有前轮且所述后车桥的两端分别设置有后轮；用于驱动前轮和/或后轮的驱动电机；以及第一组电池包，所述第一组电池包设在所述车厢本体后部的后舱的上部；第二组电池包，所述第二组电池包设在所述车架上且位于所述后车桥的后面；第三组电池包，所述第三组电池包设在所述车架上且位于所述前车桥与所述后车桥之间，其中所述第一组电池包、所述第二组电池包和所述第三组电池包均与所述驱动电机相连。
[0005]根据本实用新型实施例的电动客车，通过将第一组电池包设在车厢本体后部的后舱的上部，且将第二组电池包和第三组电池包均设在车架上，从而可以使第一组电池包、第二组电池包和第三组电池包与车厢空间间隔开，避免第一组电池包、第二组电池包和第三组电池包对车厢空间的占用，从而可以进一步提高乘客的乘车空间，增加乘客座椅数量，提高可承载量，而且还可以利于乘客获得更好的视野，提高乘车舒适性。
[0006]此外，通过将第一组电池包、第二组电池包和第三组电池包与车厢空间间隔开，还可以对第一组电池包、第二组电池包和第三组电池包起到有效地保护作用，而且第一组电池包、第二组电池包和第三组电池包与外部空间更加接近，有利于第一组电池包、第二组电池包和第三组电池包的散热，由此可以提高第一组电池包、第二组电池包和第三组电池包的使用寿命。
[0007]综上，根据本实用新型的电动客车的电池布置结构，相比于现有技术，电池的寿命及安全使用性能非常高，并且可获得更加宽敞的车厢空间。
[0008]另外，根据本实用新型的电动客车还可具有如下附加技术特征:
[0009]根据本实用新型的一个实施例，所述第一组电池包沿所述电动客车的纵向中心线左右对称布置。
[0010]根据本实用新型的一个实施例，所述第二组电池包与所述后门在所述电动客车的横向上正对布置。
[0011]根据本实用新型的一个实施例，所述第三组电池包包括:前侧电池包、中间电池包和后侧电池包，所述前侧电池包位于所述前车桥的正后方，所述中间电池包位于所述前侧电池包与所述后侧电池包之间，所述后侧电池包位于所述后车桥的正前方。
[0012]根据本实用新型的一个实施例，所述前侧电池包沿所述电动客车的纵向中心线左右对称布置；以及所述后侧电池包沿所述电动客车的纵向中心线左右对称布置。
[0013]根据本实用新型的一个实施例，所述中间电池包与所述中门在所述电动客车的横向上正对布置。
[0014]根据本实用新型的一个实施例，所述驱动电机包括用于驱动左后轮的左轮边电机以及用于驱动右后轮的右轮边电机。
[0015]根据本实用新型的一个实施例，每个轮边电机与对应的车轮之间均设置有二级减速机构。
[0016]根据本实用新型的一个实施例，所述车厢内设有导盲犬区；以及所述车厢地板为高地板结构。
[0017]根据本实用新型的一个实施例，所述第二组电池包和所述第三组电池包中的每一个均包括:电池安装柜和置于所述电池安装柜内的电池，所述电池安装柜通过滑轨结构设在所述车架上，所述电池安装柜为上下盖箱体结构；以及所述第一组电池包相对于所述后舱的上部空间可向后抽出所述车厢本体，所述第一组电池包与所述车厢本体内的乘客区之间至少设置有隔音棉层和防火棉层。
[0018]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0020]图1是根据本实用新型实施例的电动客车的侧视图；
[0021]图2是根据本实用新型实施例的电动客车的车架与电池的俯视图；
[0022]图3是根据本实用新型实施例的电动客车的车厢内部俯视图。
[0023]附图标记说明
[0024]电动客车100 ；
[0025]车架I ;车厢11 ;车厢本体111 ;车厢地板112 ;车厢空间113 ;前门114冲门115 ；后门116 ;导盲犬区117 ;轮椅区118 ；
[0026]前车桥2 ;后车桥3 ;
[0027]前轮4 ;后轮5 ;左后轮51 ;右后轮52 ;驱动电机6 ;左轮边电机61 ;右轮边电机62 ；
[0028]第一组电池包7;
[0029]第二组电池包8;
[0030]第三组电池包9 ;前侧电池包91 ;中间电池包92 ;后侧电池包93 ；
[0031]电池安装柜101 ;电池102。
【具体实施方式】
[0032]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0033]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0034]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0035]下面参考图1-图3，描述根据本实用新型实施例的电动客车100。首先需要说明的是，本实用新型的描述中针对“前后”、“左右”、“上下”等方位的描述均是指电动客车100正常停放、行驶时的方位。“横向”是指沿电动客车100宽度的方向，“纵向”是指沿电动客车100长度的方向。
[0036]如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的电动客车100，包括:车架1、前车桥2、后车桥3、驱动电机6、第一组电池包7、第二组电池包8和第三组电池包9。
[0037]车架I上设有车厢11，车架I可以为大梁式车架I。车厢11包括车厢本体111和车厢地板112，车厢本体111与车厢地板112之间共同限定出用于乘客乘坐、活动的车厢空间113。车厢本体111上形成有前门114、中门115和后门116，前门114位于车厢本体111的前侧，后门116位于车厢本体111的后侧，中门115位于车厢本体111的中部且位于前门114和后门116之间。
[0038]前车桥2和后车桥3分别与车架I相连且位于车架I的底部，前车桥2可采用公交专用的门式高地板桥，后车桥3可采用高地板门式轮边驱动桥。前车桥2的两端(即左右两端)分别设置有前轮4，后车桥3的两端(即左右两端)分别设置有后轮5。
[0039]驱动电机6用于驱动前轮4和/或后轮5，也就是说，驱动电机6可以仅用于驱动前轮4，即电动客车100可以是前驱车辆；驱动电机6可以仅用于驱动后轮5，即电动客车100可以是后驱车辆；或者驱动电机6可以用于同时驱动前轮4和后轮5，即电动客车100可以是四驱车辆。第一组电池包7、第二组电池包8和第三组电池包9均与驱动电机6相连，以便为驱动电机6提供电力。
[0040]如图1和图2所示，第一组电池包7设在车厢本体111后部的后舱的上部，也就是说，车厢本体111的后部具有后舱，第一组电池包7位于后舱的上部，在纵向上看，后舱位于最后排座椅之后，具体地，第一组电池包7设在后舱骨架上。第二组电池包8设在车架I上且第二组电池包8位于后车桥3的后面，第三组电池包9设在车架I上且第三组电池包9位于前车桥2与后车桥3之间，具体地，第二组电池包8和第三组电池包9设在底盘骨架。[0041 ] 根据本实用新型实施例的电动客车100，通过将第一组电池包7设在车厢本体111后部的后舱的上部，且将第二组电池包8和第三组电池包9均设在车架I上，从而可以使第一组电池包7、第二组电池包8和第三组电池包9与车厢空间113间隔开，避免第一组电池包7、第二组电池包8和第三组电池包9对车厢空间113的占用，从而可以进一步提高乘客的乘车空间，增加乘客座椅数量，提高可承载量，而且还可以利于乘客获得更好的视野，提高乘车舒适性。
[0042]此外，通过将第一组电池包7、第二组电池包8和第三组电池包9与车厢空间113间隔开，还可以对第一组电池包7、第二组电池包8和第三组电池包9起到有效地保护作用，而且第一组电池包7、第二组电池包8和第三组电池包9与外部空间更加接近，有利于第一组电池包7、第二组电池包8和第三组电池包9的散热，由此可以提高第一组电池包7、第二组电池包8和第三组电池包9的使用寿命。
[0043]综上，根据本实用新型的电动客车100的电池布置结构，相比于现有技术，电池的寿命及安全使用性能非常高，并且可获得更加宽敞的车厢空间113。
[0044]有利地，后舱与车厢11可以通过隔板等结构间隔开，这样可以使车厢本体111的结构更加简单合理。更为有利地，第一组电池包7与车厢本体111内的乘客区(车厢空间113)之间至少设置有隔音棉层和防火棉层，这样可以起到有效的隔音和防火效果，可以提升车厢空间113内的隔音效果和防火效果，进而提升整个电动客车100的安全性能和乘坐的舒适性。
[0045]在本实用新型的一些实施例中，第二组电池包8包括电池安装柜101和置于电池安装柜101内的电池102，第三组电池包9也包括电池安装柜101和置于电池安装柜101内的电池102，如图2所示。通过将电池102设在电池安装柜101中以组成电池包，从而可以利用电池安装柜101对电池102起到有效的保护作用，可以保证恶劣环境下的用电安全。同理，第一组电池包7也可以包括电池安装柜101和电池102。
[0046]有利地，电池安装柜101可以通过滑轨结构设在车架I上，第一组电池包7相对于后舱的上部空间可向后抽出车厢本体111，由此便于安装和维护。电池安装柜101可以为上下盖箱体结构，也就是说，电池安装柜101可以包括箱体、上盖和/或下盖,上盖和/或下盖和箱体之间限定出用于容纳电池102的电池腔，由此可以使电池安装柜101的结构简单，容易实现，而且可以方便电池102的取放。
[0047]在本实用新型的一个具体实施例中，如图1和图2所示，第一组电池包7沿电动客车100的纵向中心线左右对称布置，由此可以使车厢本体111后部的后舱内的受力均衡、结构稳定。进一步地，第二组电池包8与后门116在电动客车100的横向上正对布置，由此可以使第二组电池包8在后门116处的布置结构稳定。
[0048]在本实用新型的一个具体实施例中，如图2所示，第三组电池包9包括:前侧电池包91、中间电池包92和后侧电池包93。前侧电池包91位于前车桥2的正后方，中间电池包92位于前侧电池包91与后侧电池包93之间，后侧电池包93位于后车桥3的正前方。由于车桥附近的结构强度大，通过将前侧电池包91和后侧电池包93分别邻近前车桥2和后车桥3布置，从而可以使前侧电池包91和后侧电池包93的安装更加稳定。
[0049]具体地，中间电池包92与中门115在电动客车100的横向上正对布置，前侧电池包91沿电动客车100的纵向中心线左右对称布置，后侧电池包93沿电动客车100的纵向中心线左右对称布置，由此可以使前侧电池包91和后侧电池包93在左右方向上的分布更加均衡，受力更加平稳，电动客车100的结构更加稳定。其中，前侧电池包91位于中门115的前侧，后侧电池包93位于中门115的后侧，由此可以使前侧电池包91和后侧电池包93的布置位置更加合理，而且可以充分利用空间。
[0050]在本实用新型的一些实施例中，各个电池包的电连接可以根据电压平衡的原理来进行连接，具体如下:第一组电池包7和第二组电池包8可以串联后再与驱动电机6相连；后侧电池包93的沿电动客车100的纵向中心线左右对称布置的两部分之间可以串联后再与驱动电机6相连；前侧电池包91的沿电动客车100的纵向中心线左右对称布置的两部分，以及中间电池包92之间可以串联后再与驱动电机6相连。
[0051]或者，第一组电池包7和第二组电池包8串联，后侧电池包93的沿电动客车100的纵向中心线左右对称布置的两部分串联，前侧电池包91的沿电动客车100的纵向中心线左右对称布置的两部分以及中间电池包92之间串联，上述三个串联组之间进行并联后再与驱动电机6相连。
[0052]在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，驱动电机6包括用于驱动左后轮51的左轮边电机61以及用于驱动右后轮52的右轮边电机62，每个轮边电机与对应的车轮之间均设置有二级减速机构。也就是说，左轮边电机61通过两级减速器将动力传输给左后轮51,右轮边电机62通过两级减速器将动力传输给右后轮52。由于驱动电机6的转速很高，因此必须减速，此处采用两级减速器，相较于一级减速器(需要实现相同的减速比)，可以更好地保护减速器中的齿轮，延长减速器的寿命。并且采用左轮边电机61和右轮边电机62不需要传动装置，减速器也布置在轮边，因此可以获得较大的空间以布置电池。
[0053]有利地，车厢11内可以设有导盲犬区117，导盲犬区117为盲人乘客提供安置导盲犬的区域。车厢11内还可以设有轮椅区118，轮椅区118设置在正对中门115处，方便乘坐轮椅的乘客上下车。整车设计凸显人性化，为有需要的乘客提供便利。其中，车厢空间113内的第一过道、第二过道的宽度满足乘客通过的要求。有利地，车厢地板112为高地板结构，除前门114、中门115、后门116三个乘客门处的踏步外，整个车厢空间113中无其他台阶或斜坡出现，方便乘客在车厢空间113中走动。
[0054]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0055]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解:在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
【权利要求】
1.一种电动客车，其特征在于，包括: 车架，所述车架上设有车厢，所述车厢包括车厢本体和车厢地板，所述车厢本体上形成有前门、中门和后门； 前车桥和后车桥，所述前车桥和所述后车桥分别与所述车架相连且位于所述车架的底部，所述前车桥的两端分别设置有前轮且所述后车桥的两端分别设置有后轮； 用于驱动前轮和/或后轮的驱动电机；以及 第一组电池包，所述第一组电池包设在所述车厢本体后部的后舱的上部； 第二组电池包，所述第二组电池包设在所述车架上且位于所述后车桥的后面； 第三组电池包，所述第三组电池包设在所述车架上且位于所述前车桥与所述后车桥之间，其中 所述第一组电池包、所述第二组电池包和所述第三组电池包均与所述驱动电机相连。
2.根据权利要求1所述的电动客车，其特征在于，所述第一组电池包沿所述电动客车的纵向中心线左右对称布置。
3.根据权利要求1所述的电动客车，其特征在于，所述第二组电池包与所述后门在所述电动客车的横向上正对布置。
4.根据权利要求1所述的电动客车，其特征在于，所述第三组电池包包括: 前侧电池包、中间电池包和后侧电池包，所述前侧电池包位于所述前车桥的正后方，所述中间电池包位于所述前侧电池包与所述后侧电池包之间，所述后侧电池包位于所述后车桥的正前方。
5.根据权利要求4所述的电动客车，其特征在于，所述前侧电池包沿所述电动客车的纵向中心线左右对称布置；以及 所述后侧电池包沿所述电动客车的纵向中心线左右对称布置。
6.根据权利要求4所述的电动客车，其特征在于，所述中间电池包与所述中门在所述电动客车的横向上正对布置。
7.根据权利要求1所述的电动客车，其特征在于，所述驱动电机包括用于驱动左后轮的左轮边电机以及用于驱动右后轮的右轮边电机。
8.根据权利要求7所述的电动客车，其特征在于，每个轮边电机与对应的车轮之间均设置有二级减速机构。
9.根据权利要求1所述的电动客车，其特征在于，所述车厢内设有导盲犬区；以及 所述车厢地板为高地板结构。
10.根据权利要求1所述的电动客车，其特征在于，所述第二组电池包和所述第三组电池包中的每一个均包括: 电池安装柜和置于所述电池安装柜内的电池，所述电池安装柜通过滑轨结构设在所述车架上，所述电池安装柜为上下盖箱体结构；以及 所述第一组电池包相对于所述后舱的上部空间可向后抽出所述车厢本体，所述第一组电池包与所述车厢本体内的乘客区之间至少设置有隔音棉层和防火棉层。
【文档编号】B62D31/02GK203832594SQ201420153640
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年3月31日 优先权日:2014年3月31日
【发明者】马春晓, 张树泉, 林伟业, 彭旺 申请人:比亚迪股份有限公司