一种整体紧凑型纯电动客车空调系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种整体紧凑型纯电动客车空调系统，包括壳体，在所述壳体的内部安装有冷凝器、干燥过滤器、汽液分离器、视液镜、膨胀阀、蒸发器和电动压缩机，在壳体的外部安装有冷凝风机和蒸发风机，冷凝器的入口端与电动压缩机连接，冷凝器的出口端通过高压管连接干燥过滤器和膨胀阀，膨胀阀的出口端与蒸发器连接，所述蒸发器的出口端通过低压管连接电动压缩机。空调系统通过过渡风道与客车车厢内连接，车内空气吸入空调系统经蒸发器冷却后，通过过渡风道、客车车厢内的风道，使冷风吹入客车的乘坐区，对乘坐区降温以使乘坐区的温度保持在舒适的范围内。
【专利说明】
一种整体紧凑型纯电动客车空调系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及车载空调领域，具体地说，特别涉及到一种整体紧凑型纯电动客车空调系统。
【背景技术】
[0002]目前环境污染、能源短缺日益严重，节能环保是历史的必然，是大势所趋，所以按照国家发展战略，纯电动客车有了长足的发展，与之配套的顶置式纯电动空调与传统空调相似度高，具有移植简单、技术成熟等特点，因此其成为成为纯电动客车空调系统的主流结构。这种结构的缺陷在于:
[0003]1.由于纯电动空调整机重量比传统空调重量增加1/3以上，对车辆骨架提出更高要求，而造成成本、重量增加，增大了客车的电力消耗。
[0004]2.由于空调系统安装在客车顶部，使整车重心上移，影响安全性。
[0005]3.顶置空调原有的外露安装缺陷仍然存在，比如破坏客车整体造型，影响美观，在行驶时还会增加空气阻力，安装不仔细还会造成车顶漏水，影响乘客乘坐等等。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种整体紧凑型纯电动客车空调系统，以解决上述问题。
[0007]本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:
[0008]—种整体紧凑型纯电动客车空调系统，包括壳体，在所述壳体的内部安装有冷凝器、干燥过滤器、汽液分离器、视液镜、膨胀阀、蒸发器和电动压缩机，在所述壳体的外部安装有与所述冷凝器连接的冷凝风机、以及与所述蒸发器连接的蒸发风机，所述冷凝器的入口端与电动压缩机连接，冷凝器的出口端通过高压管连接干燥过滤器和膨胀阀，所述膨胀阀的出口端与蒸发器连接，所述蒸发器的出口端通过低压管连接电动压缩机。
[0009]进一步的，在所述电动压缩机的内部设有汽液分离器，所述汽液分离器的入口端连接蒸发器，汽液分离器的出口端连接冷凝器。
[0010]进一步的，所述空调系统通过过渡风道与车厢内的风道连接，风道的出口端为乘客区。
[0011 ]与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下:
[0012]I)无需安装在客车顶部，解决了空调系统因为重量较大而造成车辆骨架需加强，成本、重量增加，客车电力消耗增大的问题。
[0013]2)整体式结构可以安装在客车尾部舱内，有效降低整车重心，提高车辆行驶安全性。
[0014]3)紧凑的结构，可以满足客车狭小的空间，保持客车的完整外形。
[0015]4)内置式安装避免了因为空调系统给客车带来的额外空气阻力而造成电力消耗增大的问题。
[0016]5)内置式安装客车顶棚无需开孔，杜绝了车顶漏水的可能。
[0017]6)整体式结构方便空调的安装。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型所述的整体紧凑型纯电动客车空调系统的侧视图。
[0019]图2为本实用新型所述的整体紧凑型纯电动客车空调系统的后视图。
[0020]图中标号说明:冷凝器1、干燥过滤器2、汽液分离器3、蒸发风机4、视液镜5、膨胀阀
6、蒸发器7、冷凝风机8、电动压缩机9。
【具体实施方式】
[0021]为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本实用新型。
[0022]参见图1和图2，本实用新型所述的一种整体紧凑型纯电动客车空调系统，包括壳体，在所述壳体的内部安装有冷凝器1、干燥过滤器2、汽液分离器3、视液镜5、膨胀阀6、蒸发器7和电动压缩机9，在所述壳体的外部安装有与所述冷凝器I连接的冷凝风机8、以及与所述蒸发器7连接的蒸发风机4，所述冷凝器I的入口端与电动压缩机9连接，冷凝器I的出口端通过高压管连接干燥过滤器2和膨胀阀6，所述膨胀阀6的出口端与蒸发器7连接，所述蒸发器7的出口端通过低压管连接电动压缩机9。
[0023]在所述电动压缩机9的内部设有汽液分离器3，所述汽液分离器3的入口端连接蒸发器7，汽液分离器3的出口端连接冷凝器I。
[0024]上述零部件组成一个完整的客车空调系统，紧凑而低矮的结构，使得该空调系统能够安装在客车尾部舱内。
[0025]空调系统通过过渡风道与客车车厢内连接，车内空气吸入空调系统经蒸发器7冷却后，通过过渡风道、客车车厢内的风道，使冷风吹入客车的乘坐区，对乘坐区降温以使乘坐区的温度保持在舒适的范围内。
[0026]本实用新型的工作原理如下:
[0027]空调系统工作时，电动压缩机9将气态制冷剂压缩成高温高压的气态制冷剂流入冷凝器I，经过冷凝器I的散热、降温冷凝成高温高压的液态冷凝剂，然后通过高压管流经膨胀阀6后变成低温低压液态制冷剂，最后流入蒸发器7吸收流经蒸发器7的空气热量、吹出冷风，而此时制冷剂本身由于吸收热量而蒸发成低温低压气态制冷剂，经低压管流入电动压缩机9，压缩后进入冷凝器I，开始下一个循环。
[0028]本实用新型结构满足空间要求，使其能够安装在客车尾部舱内，不影响客车原有骨架，降低客车重心，方便安装。独特的结构布置使机组结构紧凑，占用空间小，重量轻，特别适合车辆狭小的空间需要，较轻的重量减轻了客车的自重，减少客车电力消耗。
[0029]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种整体紧凑型纯电动客车空调系统，其特征在于:包括壳体，在所述壳体的内部安装有冷凝器、干燥过滤器、汽液分离器、视液镜、膨胀阀、蒸发器和电动压缩机，在所述壳体的外部安装有与所述冷凝器连接的冷凝风机、以及与所述蒸发器连接的蒸发风机，所述冷凝器的入口端与电动压缩机连接，冷凝器的出口端通过高压管连接干燥过滤器和膨胀阀，所述膨胀阀的出口端与蒸发器连接，所述蒸发器的出口端通过低压管连接电动压缩机。2.根据权利要求1所述的整体紧凑型纯电动客车空调系统，其特征在于:在所述电动压缩机的内部设有汽液分离器，所述汽液分离器的入口端连接蒸发器，汽液分离器的出口端连接冷凝器。3.根据权利要求1所述的整体紧凑型纯电动客车空调系统，其特征在于:所述空调系统通过过渡风道与车厢内的风道连接，风道的出口端为乘客区。
【文档编号】F24F1/02GK205536218SQ201620159119
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月2日
【发明人】刘克明
【申请人】上海金翅鹏实业有限公司