履带轮总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种履带轮总成，属于履带轮总成【技术领域】。本实用新型所述负重轮的最外层设有减振橡胶层，所述负重轮的内环套筒和外环套筒之间设有橡胶衬套，外环套筒的外侧设有钢板支架；所述张紧机构的调节螺栓和方形支架之间设有聚氨酯弹性胶块，所述履带的表面呈长方块状花纹左右两排对称设置。本实用新型履带上的长方块状花纹，高度适当，同时负重轮最外层采用减振橡胶，减小了车辆在普通路面上的振动性。左右负重轮中间支撑采用橡胶衬套支撑，能够适应公路地面地形变化。在张紧机构中增加聚氨酯弹性胶块能自动调解张紧力机构。履带轮总成与制动器直接相连接，不需要更换其它部件，更换简单快速。
【专利说明】履带轮总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种履带轮总成，属于履带轮总成【技术领域】。
【背景技术】
[0002]现有的普通轮胎总成，在冬季，尤其是北方大部分地区经常会遇到冰雪交加的天气，这种气候条件下普通轮胎无法满足车辆正常行驶的需求，车辆经常出现打滑现象。现有履带轮总成在普通路面上行驶，车辆的振动性大；车辆在行驶过程中，履带松动，由于没有自动调整张紧机构功能，需要车辆停止下来才能调整。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，即现有履带轮总成在普通路面上行驶，车辆的振动性大；车辆在行驶过程中，履带松动，由于没有自动调整张紧机构功能，需要车辆停止下来才能调整。进而提供一种履带轮总成。
[0004]本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
[0005]一种履带轮总成，包括:履带、主动轮、负重轮、张紧轮和张紧机构，所述负重轮设置在下面，主动轮设置在上面，主动轮和负重轮之间由履带传动连接，张紧机构固定在负重轮的支架上，张紧轮安装在张紧机构上，张紧轮的轮缘与履带相连接，所述负重轮的最外层设有减振橡胶层，所述负重轮的内环套筒和外环套筒之间设有橡胶衬套，外环套筒的外侧设有钢板支架；所述张紧机构的调节螺栓和方形支架之间设有聚氨酯弹性胶块，所述履带的表面呈长方块状花纹左右两排对称设置。
[0006]本实用新型履带借助与其啮合的主动轮传递驱动力矩或制动力矩，依靠与地面的相互作用产生牵引力或制动力。负重轮支撑的总质量紧紧压在下支履带上，能增大下支履带与地面的接触面积，而履带上的花纹能增加其附着性能。从外观来看，不同于普通轮胎，履带表面呈长方块状排列的胎面花纹，履带的沟槽比较多。由于接地面积大，所以在松软、泥泞路面上通过，降低了下陷量，由于履带上有花纹，当车辆行驶在雪地或泥泞地面时，花纹深嵌入雪地或泥泞中，车辆借此产生驱动力，防止车辆打滑，提高车辆在冰雪路面的通过性和安全性，有力保障驾驶者和行人的安全。
[0007]履带上的长方块状花纹，高度适当，同时负重轮最外层采用减振橡胶，减小了车辆在普通路面上的振动性。左右负重轮中间支撑采用橡胶衬套支撑，能够适应公路地面地形变化。在张紧机构中增加聚氨酯弹性胶块能自动调解张紧力机构。
[0008]履带轮总成与制动器直接相连接，不需要更换其它部件，更换简单快速。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型履带轮总成的结构示意图(车体内侧视图)；
[0010]图2为本实用新型履带轮总成的结构示意图；
[0011]图3为图2的A-A剖视图；[0012]图4为图2的B-B剖视图；
[0013]图5为车体外侧等轴视图。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合附图对本实用新型做进一步的详细说明:本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式，但本实用新型的保护范围不限于下述实施例。
[0015]如图1?图5所示，本实施例所涉及的一种履带轮总成，包括:履带1、主动轮2、负重轮3、张紧轮4和张紧机构5，所述负重轮3设置在下面，主动轮2设置在上面，主动轮2和负重轮3之间由履带I传动连接，张紧机构5固定在负重轮3的支架上，张紧轮4安装在张紧机构5上，张紧轮4的轮缘与履带I相连接，所述负重轮3的最外层设有减振橡胶层6，所述负重轮3的内环套筒31和外环套筒33之间设有橡胶衬套32，外环套筒33的外侧设有钢板支架34 ;所述张紧机构5的调节螺栓51和方形支架52之间设有聚氨酯弹性胶块53，所述履带I的表面呈长方块状花纹左右两排对称设置。
[0016]所述外环套筒33的厚度为I?3_。
[0017]所述钢板支架34的厚度为3?5mm。
[0018]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，这些【具体实施方式】都是基于本实用新型整体构思下的不同实现方式，而且本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种履带轮总成，包括:履带(I)、主动轮(2)、负重轮(3)、张紧轮(4)和张紧机构(5)，所述负重轮(3)设置在下面，主动轮(2)设置在上面，主动轮(2)和负重轮(3)之间由履带(I)传动连接，张紧机构(5)固定在负重轮(3)的支架上，张紧轮(4)安装在张紧机构(5)上，张紧轮(4)的轮缘与履带(I)相连接，其特征在于，所述负重轮(3)的最外层设有减振橡胶层(6)，所述负重轮(3)的内环套筒(31)和外环套筒(33)之间设有橡胶衬套(32)，外环套筒(33)的外侧设有钢板支架(34);所述张紧机构(5)的调节螺栓(51)和方形支架(52)之间设有聚氨酯弹性胶块(53)，所述履带(I)的表面呈长方块状花纹左右两排对称设置。
2.根据权利要求1所述的履带轮总成，其特征在于，所述外环套筒(33)的厚度为I?3mm ο
3.根据权利要求1所述的履带轮总成，其特征在于，所述钢板支架(34)的厚度为3?5mm ο
【文档编号】B62D55/15GK203766921SQ201420159462
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年4月3日 优先权日:2014年4月3日
【发明者】栾俭新, 芦维强, 杨喆, 张薇 申请人:栾俭新