一种长头车用大支板的制作方法
【专利摘要】一种长头车用大支板，包括板体，所述板体的中心部分为一凸面，所述板体的四周边缘设有与长头车大灯面罩连接的固定孔；所述凸面上设有大灯过线孔和连接长头车发动机挡泥板的连接孔，所述大灯过线孔由不同直径的过线孔组成。本实用新型设置有不同孔径的大灯接线孔，可避免线缆磨损，且适用于各种类型的大灯过线。
【专利说明】一种长头车用大支板
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种长头车冲压件，特别是一种长头车用大支板。
【背景技术】
[0002]长头车(如东风140汽车)大支板用于安装长头车前侧左右的大灯。现有的大支板通常在凸面上设有几个过线孔，孔径较小，大灯的接线根据电源线、信号线等直径的不同，在过线时容易被过线孔的边缘磨掉线皮，造成短路或断路等；或者设置的过线孔较偏，线缆容易被拉扯；再或者过线孔的孔径较大，但当增加大灯数量时，或者换另一种大灯的型号时，不一定会适用于该过线孔。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种避免线缆磨损、适用于各种类型的大灯过线的长头车用大支板。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种长头车用大支板，包括板体，所述板体的中心部分为一凸面，所述板体的四周边缘设有与长头车大灯面罩连接的固定孔；所述凸面上设有大灯过线孔和连接长头车发动机挡泥板的连接孔，所述大灯过线孔由不同直径的过线孔组成。
[0005]进一步，所述大灯过线孔包括大孔、中孔、中小孔和小孔；所述大孔和中孔设于凸面的中部，中小孔和小孔设于凸面的侧面。
[0006]进一步，所述大灯过线孔的形状为圆形。
[0007]进一步，所述固定孔的数量为8个。
[0008]进一步，所述连接孔的形状为椭圆形，数量为3个。
[0009]本实用新型与现有技术相比具有如下特点:通过设置不同孔径的大灯接线孔，一方面，可避免大灯在过线时被过线孔的边缘磨掉线皮，造成危险；另一方面，不同孔径的过线孔适用于不同类型的大灯，且过线孔正对大灯的接线处，过线后不会造成线缆的杂乱摆放；另外，电源线与信号线可从不同孔径中穿过，避免相互干扰。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]以下结合附图和【具体实施方式】对本实用新型的详细结构作进一步描述。
[0012]如图1所示:一种长头车用大支板，包括板体1，板体I的中心部分为一凸面2，板体I的四周边缘设有与长头车大灯面罩连接的8个固定孔11 ;凸面2上设有圆形的大灯过线孔和连接长头车发动机挡泥板的3个椭圆形连接孔21 ;大灯过线孔由不同直径的过线孔组成，包括大孔22、中孔23、中小孔24和小孔25 ;其中，大孔22和中孔23设于凸面2的中部，中小孔24和小孔25设于凸面2的侧面。
[0013]安装大支板时，将大支板与长头车的前面罩连接，再与长头车的U型支架连接，U型支架连接长头车的大梁。
[0014]本实用新型的工作原理为:在安装长头车前面罩的大灯时，将大灯的线缆根据不同直径、不同类型进行分组，如信号线一组，电源线一组，根据直径大小及捆绑的粗细将电源线和信号线分别从不同直径的大灯过线孔中穿过，互不干扰。通常电源线捆绑后，若较粗，可从大孔22或中孔23过线；若较细，可从中小孔24或小孔25过线，需根据实际情况确定过线的孔径，避免线缆过线时磨损。大灯过线完成后，再通过三个连接孔21与长头车发动机挡泥板固定连接；最后通过板体I的四周边缘的8个固定孔11与长头车大灯面罩固定连接，通常采用螺栓组固定。
【权利要求】
1.一种长头车用大支板，包括板体，所述板体的中心部分为一凸面，所述板体的四周边缘设有与长头车大灯面罩连接的固定孔，其特征是:所述凸面上设有大灯过线孔和连接长头车发动机挡泥板的连接孔，所述大灯过线孔由不同直径的过线孔组成。
2.根据权利要求1所述的长头车用大支板，其特征是:所述大灯过线孔包括大孔、中孔、中小孔和小孔；所述大孔和中孔设于凸面的中部，中小孔和小孔设于凸面的侧面。
3.根据权利要求2所述的长头车用大支板，其特征是:所述大灯过线孔的形状为圆形。
4.根据权利要求Γ3任一项所述的长头车用大支板，其特征是:所述固定孔的数量为8个。
5.根据权利要求Γ3任一项所述的长头车用大支板，其特征是:所述连接孔的形状为椭圆形，数量为3个。
6.根据权利要求4所述的长头车用大支板，其特征是:所述连接孔的形状为椭圆形，数量为3个。
【文档编号】B62D25/08GK203996461SQ201420402245
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年7月21日 优先权日:2014年7月21日
【发明者】陈军干, 缪军 申请人:长沙波隆机械制造有限公司