一种汽车备胎升降器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车配件【技术领域】，公开了一种汽车备胎升降器。所述汽车备胎升降器，包括支撑壳体、横梁、主动轮、传动链条、摇杆，还包括放置备胎的托盘和放置在所述托盘上的限位环，所述托盘的一侧设有连接所述传动链条的挂钩；所述限位环包括相互连接、直径不相等的第一圆环和第二圆环，且所述第一圆环与待安装的第一备胎的轮辋中心孔间隙配合，所述第二圆环与待安装的第二备胎的轮辋中心孔间隙配合，备胎上升后，备胎的胎面与车身横梁之间依靠压力锁紧。此汽车备胎升降器采用托盘加限位环的设计，可同时安装不同型号的备胎，保证两个备胎不会发生运动或相对运动，固定牢靠，且备胎升降器结构简单，易于实现。
【专利说明】
一种汽车备胎升降器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件【技术领域】，尤其涉及一种汽车备胎升降器。
【背景技术】
[0002]备胎是防止车辆在行驶过程中正常使用的轮胎出现异常导致车辆不能正常行驶而准备的替换轮胎，它的作用是保证车辆能行驶到最近的维修站；而备胎升降器的作用是辅助升降备胎及备胎在整车中的固定。
[0003]传统的链式备胎升降器是利用摇杆带动偏心轴转动、链条传动，从而实现备胎升降过程的。如图1所示，为常用的链式备胎升降器的结构示意图。从图中可以看出，在行星轮导块P和偏心轮2'中间安装有行星轮3'，所述行星轮3'与所述偏心轮2'上的偏心圆间隙配合，且偏心轮2'的内轮齿数比所述行星轮3'的齿数多一个，上述轮系放置在支撑壳体4'中，并用偏心轴5'支撑，侧面安装有防尘内罩10';链条6'卡在偏心轮2'的卡槽中，所述链条6,的底端连接备胎托座7,、张紧弹簧8,、弹簧托座9,等，所述备胎托座7'上设有具有预设距离的两组备胎限位板，所述备胎限位板卡接在备胎轮辋中心孔中，防止备胎上升和固定的过程中发生移动。使用时，将备胎固定在所述备胎托座7'上，然后转动摇杆(图中未示)，带动所述行星轮3'转动，其转动时与所述偏心轮2'上多出的一个齿啮合，从而实现所述偏心轴5'的转动，并带动所述链条4'传动，实现备胎的升降；到达形成末端后，实用销轴将所述备胎升降器固定在整车上。
[0004]但是，由于所述备胎托座7'上的两组备胎限位板之间的距离是针对某一型号的备胎设置的，所以其只能对相应的备胎进行限位，上述备胎升降器也只能用于前后轮同型号的车辆中，对于前后轮胎型号不同的车辆，则无法同时完成不同型号备胎的固定和升降。
[0005]因此，本领域技术人员需要设计合适的备胎升降器结构以解决其适应同一辆车具有不同型号的轮胎的问题。
实用新型内容
[0006]本实用新型的目的是提供一种汽车轮胎升降器，能适应不同型号备胎的同时固定和升降，且结构简单，易于实现。
[0007]为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0008]一种汽车备胎升降器，包括支撑壳体、固定在所述支撑壳体内的主动轮、卡接在所述主动轮上的传动链条及与所述主动轮连接的摇杆，还包括放置备胎的托盘和放置在所述托盘上的限位环；所述托盘的一侧设有用于连接所述传动链条的挂钩；所述限位环包括相互连接、直径不相等的第一圆环和第二圆环，且所述第一圆环与待安装的第一备胎的轮辋中心孔间隙配合，所述第二圆环与待安装的第二备胎的轮辋中心孔间隙配合，所述汽车备胎升降器依靠所述第一备胎和/或所述第二备胎的胎面与车身横梁之间的压力锁紧限位。
[0009]优选地，所述第一圆环和所述第二圆环为上下布置的同心圆环。
[0010]优选地，所述第一备胎的轮辋和所述第二备胎的轮辋之间设有橡胶垫，且所述橡胶垫与位于下方的备胎轮辋的轮廓相同。
[0011]优选地，所述第一圆环和所述第二圆环的连接处设有支撑板，且所述支撑板至少为两组，两组所述支撑板布置在所述限位环中直径较大圆环的同一条直径的两端。
[0012]优选地，所述限位环中直径较大的圆环在所述支撑板处设有缺口，所述支撑板设置在所述第一圆环和所述第二圆环连接处的内边缘。
[0013]优选地，所述托盘上与所述挂钩相对的一侧设置有底座，所述底座的高度大于或等于位于下方的备胎的轮辋中心孔距离地面的高度。
[0014]优选地，所述托盘上设有凸台，所述挂钩焊接在所述凸台上。
[0015]优选地，所述凸台为圆柱凸台，且与所述限位环位于下方的圆环间隙配合。
[0016]优选地，所述汽车备胎升降器还包括回位弹簧，所述回位弹簧的一端与所述主动轮相连，另一端与所述支撑壳体和所述主动轮贴合的一侧相连。
[0017]优选地，所述汽车备胎升降器还包括备胎升降器锁，所述备胎升降器锁的锁芯与所述摇杆端头内部的沟槽配合。
[0018]为了满足同一辆车不同型号备胎的固定和升降，本实用新型提供了一种新型的汽车备胎升降器。所述汽车备胎升降器包括支撑壳体、固定在所述支撑壳体内的主动轮、卡接在所述主动轮上的传动链条及与所述主动轮连接的摇杆，还包括放置备胎的托盘和放置在所述托盘上的限位环，所述托盘的一侧设有用于连接所述传动链条的挂钩；所述限位环包括相互连接、直径不相等的第一圆环和第二圆环，且所述第一圆环与待安装的第一备胎的轮辋中心孔间隙配合，所述第二圆环与待安装的第二备胎的轮辋中心孔间隙配合。使用时，首先将第一备胎放置在托盘上，然后将第一圆环放置在第一备胎的轮辋中心孔中，再将第二备胎套装在所述第二圆环上，将所述挂钩钩住传动链条，操纵摇杆，使托盘上升，在行程末端，利用备胎胎面与车身横梁之间的压力锁紧限位。此汽车备胎升降器采用托盘加限位环的设计，可同时安装不同型号的备胎，保证两个备胎不会发生运动或相对运动，固定牢靠，且备胎升降器结构简单，易于实现。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中:
[0020]图1为常用的链式备胎升降器的结构示意图；
[0021]图2为本实用新型实施例提供的汽车备胎升降器的结构示意图；
[0022]图3为本实用新型实施例提供的备胎系统装配图；
[0023]图4为本实用新型实施例提供第一备胎装配示意图；
[0024]图5为本实用新型实施例提供第二备胎装配示意图。
[0025]图6为本实用新型实施例提供的橡胶垫的结构示意图；
[0026]图7为本实用新型实施例提供的限位环的结构示意图；
[0027]图8为本实用新型实施例提供的托盘总成的结构示意图；
[0028]图9为本实用新型实施例提供的回位弹簧的装配示意图；
[0029]图10为本实用新型实施例提供的备胎升降器锁的结构示意图；
[0030]其中附图中的附图标记说明如下:
[0031]I 1 -行星轮导块,2'-偏心轮,3' _行星轮，4' _支撑壳体，5'-偏心轴， -传动链条，7'-备胎托座，8'-张紧弹簧，9'-弹簧托座，10'-防尘内罩；
[0032]1-支撑壳体，2-横梁，3-主动轮，4-链条，5-摇杆，6_限位环，7_橡胶垫，8_托盘，9-底座，10-挂钩，11-回位弹簧，12-备胎升降器锁；
[0033]61-第一圆环，62-第二圆环，63-支撑板；81_凸台；
[0034]a-第一备胎，b-第二备胎。
【具体实施方式】
[0035]为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案作进一步的介绍。
[0036]如图2和图9所示，本实用新型提供的汽车备胎升降器上部的传动部分与现有备胎升降器的结构基本相同，包括主动轮3和从动轮(图中未示)，传动链条4卡接在所述从动轮的卡槽中，通过偏心轴(图中未示)将所述主动轮3和从动轮固定在支撑壳体I上，所述支撑壳体I的两侧固定有横梁2，摇杆5与所述偏心轴连接，用于操纵所述备胎升降器的运动；为了满足同一辆车不同型号的备胎固定，本实用新型实施例对所述汽车备胎升降器下部的固定部分进行了改进，设有放置备胎的托盘8和放置在所述托盘8上的限位环6，所述托盘8的一侧设有用于连接所述传动链条4的挂钩10 ;所述限位环6包括相互连接、直径不相等的第一圆环61和第二圆环62，且所述第一圆环61与待安装的第一备胎a的轮辋中心孔间隙配合，所述第二圆环62与待安装的第二备胎b的轮辋中心孔间隙配合。
[0037]如图3-图5所示，安装备轮时，先将所述托盘8放在备胎升降器的正下方地面上，将所述第一备胎a安放在所述托盘8上，轮辋的凸面朝上，然后将所述第一圆环61放在所述第一备胎a的轮辋中心孔中，再将所述第二备胎b套在所述第二圆环62上，轮辋凸面朝下，最后将所述传动链条4挂在所述挂钩10上，转动摇杆5，扶住备胎，使备胎水平上升，到达行程末端后，利用销轴将备胎升降器固定在整车上。上升过程中注意链条自然下垂，备胎接触车身横梁后再转动约一圈，依靠备胎胎面与车身横梁之间的压力锁紧限位，防止备胎的晃动。
[0038]这种汽车备胎升降器采用托盘加限位环的设计，可同时安装不同型号的备胎，保证两个备胎不会发生运动或相对运动，固定牢靠，且备胎升降器结构简单，易于实现。
[0039]为了方便安装，所述第一圆环61和所述第二圆环62为上下布置的同心圆环，使得所述第一备胎a和所述第二备胎b安装后，可保证较好的同轴度，避免晃动等固定不牢靠的现象发生。
[0040]可以理解地，所述第一圆环61和所述第二圆环62也可以为内外布置的同心圆环结构。
[0041]或者，所述第一圆环61和所述第二圆环62也可不是同心环结构，使用时两个圆环均放置在所述托盘8上，且用一块连接板连接，所述连接板上设有所述挂钩10通过的通孔，这种结构也可完成不同型号备胎的升降和固定。
[0042]在本实施例具体实施过程中，所述第一备胎a的轮辋和所述第二备胎b的轮辋之间还可放置橡胶垫7，如图6所示为所述橡胶垫7的结构示意图，且所述橡胶垫7与位于下方的备胎的轮辋轮廓相同，从而可减少振动，且能够防止所述橡胶垫7从轮辋中窜出。
[0043]在另一优选实施例中，所述第一圆环61和所述第二圆环63的连接处设有支撑板63，且所述支撑板63至少为两组，且当只设置两组所述支撑板63时，两组所述支撑板63设置在所述限位环6中直径较大的圆环的同一条直径的两端，如图7所示。当只安装一个备胎时，所述支撑板63可对待安装的备胎起到支撑的作用，保证所述限位环6在所述托盘8上放置时，与待安装的备胎配合的圆环位于上面，以便备胎上升后，其胎面可与车身横梁压紧配合，并依靠两者之间的压力锁紧限位。如此，所述汽车备胎升降器便可方便的用于一个或两个不同型号的备胎的安装。
[0044]进一步地，所述限位环6中直径较大的圆环可在所述支撑板63处设有缺口，将所述支撑板63设置在所述第一圆环61和所述第二圆环2连接的内边缘，以保证所述支撑板63强度可靠。
[0045]如图8所示，所述托盘8上与设置所述挂钩10相对的一侧还可设置底座9，所述底座9的高度大于或等于位于下方的备胎的轮辋中心孔距离地面的高度，使得所述挂钩10高度高出轮辋中心孔，与所述传动链条4的距离较近，方便连接。
[0046]所述托盘8与所述挂钩10之间还可设有凸台81，所述凸台81的两端分别与所述托盘8和所述挂钩10焊接，所述凸台81既可进一步增加所述挂钩10的高度，也可增强所述挂钩10与所述托盘8连接处的强度。
[0047]进一步地，所述凸台81可为圆柱凸台，并与与所述限位环6位于下方的圆环间隙配合，从而对限位环6起到一定的限位作用，进一步防止备胎的晃动。
[0048]如图9所示，在本实施例上述技术方案的基础上，所述汽车备胎升降器还包括回位弹簧11，所述回位弹簧11的一端与所述主动轮3相连，另一端与所述支撑壳体I和所述主动轮3贴合的一侧相连，使得备胎的升降过程更加平稳顺滑。
[0049]如图10所示，所述的汽车备胎升降器还包括备胎升降器锁12，具体地，在所述摇杆5的端面沿摇杆轴向向内开有盲孔，所述盲孔的内壁具有环形沟槽，所述备胎升降器锁12的锁芯与所述沟槽配合进行锁紧，防止备胎升降器被偷。
[0050]以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车备胎升降器，包括支撑壳体(I)、固定在所述支撑壳体(3)内的主动轮(3)、卡接在所述主动轮(3)上的传动链条(4)及与所述主动轮(3)连接的摇杆(5)，其特征在于，还包括放置备胎的托盘(8)和放置在所述托盘(8)上的限位环￠);所述托盘(8)的一侧设有用于连接所述传动链条(4)的挂钩(10);所述限位环(6)包括相互连接、直径不相等的第一圆环(61)和第二圆环(62)，且所述第一圆环(61)与待安装的第一备胎(a)的轮辋中心孔间隙配合，所述第二圆环￠2)与待安装的第二备胎(b)的轮辋中心孔间隙配合，所述汽车备胎升降器依靠所述第一备胎(a)和/或所述第二备胎(b)的胎面与车身横梁之间的压力锁紧限位。
2.根据权利要求1所述的汽车备胎升降器，其特征在于，所述第一圆环￠1)和所述第二圆环￠2)为上下布置的同心圆环。
3.根据权利要求2所述的汽车备胎升降器，其特征在于，所述第一备胎(a)的轮辋和所述第二备胎(b)的轮辋之间设有橡胶垫(7)，且所述橡胶垫(7)与位于下方的备胎轮辋的轮廓相同。
4.根据权利要求3所述的汽车备胎升降器，其特征在于，所述第一圆环￠1)和所述第二圆环￠2)的连接处设有支撑板(63)，且所述支撑板￠3)至少为两组，两组所述支撑板(63)布置在所述限位环(6)中直径较大圆环的同一条直径的两端。
5.根据权利要求4所述的汽车备胎升降器，其特征在于，所述限位环(6)中直径较大的圆环在所述支撑板￠3)处设有缺口，所述支撑板￠3)设置在所述第一圆环￠1)和所述第二圆环(62)连接的内边缘。
6.根据权利要求1所述的汽车备胎升降器，其特征在于，所述托盘(8)上与所述挂钩(10)相对的一侧设置有底座(9)，所述底座(9)的高度大于或等于位于下方的备胎轮辋中心孔距离地面的高度。
7.根据权利要求6所述的汽车备胎升降器，其特征在于，所述托盘(8)上设有凸台(81)，所述挂钩(10)焊接在所述凸台(81)上。
8.根据权利要求7所述的汽车备胎升降器，其特征在于，所述凸台(81)为圆柱凸台，且与所述限位环(6)位于下方的圆环间隙配合。
9.根据权利要求1所述的汽车备胎升降器，其特征在于，还包括回位弹簧(11)，所述回位弹簧(11)的一端与所述主动轮(3)相连，另一端与所述支撑壳体(I)和所述主动轮(3)贴合的一侧相连。
10.根据权利要求1?9中任一项所述的汽车备胎升降器，其特征在于，还包括备胎升降器锁(12)，所述备胎升降器锁(12)的锁芯与所述摇杆(5)端头内部的沟槽配合。
【文档编号】B62D43/04GK203958355SQ201420410615
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月23日 优先权日:2014年7月23日
【发明者】兰志斌, 向莎, 张海蓉, 刘旭, 曾德钦, 周忍 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司