一种汽车防夹车窗升降器电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车控制领域，尤其涉及一种汽车防夹车窗升降器电路。
【背景技术】
[0002]随着汽车行业的发展，人们对汽车的自动化以及智能化程度要求也越来越高。目前，汽车技术中普遍采用电子开关升降车窗，通过拨动升降开关即可完成车窗的上升可下降，这在一定程度上给人们控制车窗的升降带来了方便，但是在某种程度上也带来了一些不便。比如，在自动升窗的过程中会夹到人体，尤其是有小孩在车内玩耍时，存在一定的安全隐患。为此，需要开发一种能够防夹车窗升降的开关电路，解决由于在升窗的过程中存在的安全隐患。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种汽车防夹车窗升降器电路。
[0004]本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种汽车防夹车窗升降器电路，包括主控制回路、至少一个从控制回路和MCU，所述主控制回路和所述从控制回路均连接在所述MCU和电源之间。
[0005]其中，所述主控制回路包括第一开关K1和第一电动机M1，所述第一开关K1包括K1-1触点、K1-2触点、K1-3触点、K1-4触点、K1-5触点，所述第一开关K1的K1-1触点和K1-2触点均与电源正极连接，所述第一开关K1的K1-3触点与电源负极连接，所述第一开关K1的K1-4触点和K1-5触点分别通过第一继电器Rel和第二继电器Re2与所述第一电动机Ml的两端连接，所述第一开关K1的K1-4触点和K1-5触点还分别通过第一开关检测电路和第二开关检测电路与所述MCU连接，所述第一继电器Rel与第二继电器Re2连接且二者的公共端通过第一介体检测单元与所述MCU连接。
[0006]所述从控制回路包括第二开关K2、第二从开关K21和第二电动机M2，所述第二开关K2包括K2-1触点、K2-2触点、K2-3触点、K2-4触点、K2-5触点，所述第二从开关K21包括K21-1触点、K21-2触点、K21-3触点、K21-4触点、K21-5触点，所述第二开关K2的K2-1触点和K2-2触点均与电源正极连接，所述第二开关K2的K2-3触点与电源负极连接，所述第二开关K2的K2-4触点和K2-5触点分别通过第三继电器Re3与第四继电器Re4与所述第二从开关K21的K21-1触点和K21-2触点连接，所述第二开关K2的K2-4触点和K2-5触点还分别通过第三开关检测电路和第四开关检测电路与所述MCU连接，所述第三继电器Re3与第四继电器Re4连接且二者的公共端通过第二介体检测单元与所述MCU连接，所述第二从开关K21的K21-3触点与电源正极连接，所述第二从开关K21的K21-4触点与所述第二电动机M2的一端连接，所述第二从开关K21的K21-5触点与所述第二电动机M2的另一端连接。
[0007]本实用新型的有益效果是:本实用新型的一种汽车防夹车窗升降器电路，通过介体单元采集车窗电机工作时的电流，从而判断车窗是否夹到人体或其他物体，从而控制电机反转使车窗下降，智能化程度高，安全便捷。同时还通过检测电路采集电机的工作状态，从而判断车窗的升降状态并显示。
【附图说明】
[0008]图1为现有技术中汽车车窗升降开关电路图；
[0009]图2为本实用新型的一种汽车防夹车窗升降器电路图。
【具体实施方式】
[0010]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0011]如图1所示，现有技术中汽车车窗升降开关电路图，其包括主控制回路和至少一个从控制回路，所述主回路包括一个开关和一个电动机，从回路包括一个主开关、一个从开关和一个电动机，结构简单，通过主开关或从开关控制电机的正反转带动车窗车窗的升降，但是不具备防夹功能，存在一定的安全隐患。
[0012]如图2所示，一种汽车防夹车窗升降器电路图，包括主控制回路、至少一个从控制回路和MCU，所述主控制回路和所述从控制回路均连接在所述MCU和电源之间。
[0013]本实施例中，所述主控制回路包括第一开关K1和第一电动机Ml，所述第一开关K1包括K1-1触点、K1-2触点、K1-3触点、K1-4触点、K1-5触点，所述第一开关K1的K1-1触点和K1-2触点均与电源正极连接，所述第一开关K1的K1-3触点与电源负极连接，所述第一开关K1的K1-4触点和K1-5触点分别通过第一继电器Rel和第二继电器Re2与所述第一电动机Ml的两端连接，所述第一开关K1的K1-4触点和K1-5触点还分别通过第一开关检测电路和第二开关检测电路与所述MCU连接，所述第一继电器Rel与第二继电器Re2连接且二者的公共端通过第一介体检测单元与所述MCU连接。
[0014]所述第一继电器Rel的主触点与所述第一电动机Ml的一端连接，所述第一继电器Rel的线圈一端与电源正极连接，另一端与所述MCU连接，所述第一继电器Rel的常闭触点Rel-Ι与所述第一开关K1的K1-4触点连接，所述第一继电器Rel的常开触点Rel_2与所述第二继电器Re2的常开触点Re2_2连接且二者的公共端通过所述第一介体检测单元与所述MCU连接。
[0015]所述第二继电器Re2的主触点与所述第一电动机Ml的另一端连接，所述第二继电器Re2的线圈一端与电源正极连接，另一端与所述MCU连接，所述第二继电器Re2的常闭触点Re2-1与所述第一开关K1的K1-5触点连接。
[0016]其中，所述第一介体检测单元包括第一介体Q1和第一检测电路，所述第一继电器Rel的常开触点Rel-2与所述第二继电器Re2的常开触点Re2_2的公共端通过所述第一介体与电源正极连接，且所述第一继电器Rel的常开触点Rel-2与所述第二继电器Re2的常开触点Re2-2的公共端还通过所述第一检测电路与所述MCU连接。
[0017]所述从控制回路包括第二开关K2、第二从开关K21和第二电动机M2，所述第二开关K2包括K2-1触点、K2-2触点、K2-3触点、K2-4触点、K2-5触点，所述第二从开关K21包括K21-1触点、K21-2触点、K21-3触点、K21-4触点、K21-5触点，所述第二开关K2的K2-1触点和K2-2触点均与电源正极连接，所述第二开关K2的K2-3触点与电源负极连接，所述第二开关K2的K2-4触点和K2-5触点分别通过第三继电器Re3与第四继电器Re4与所述第二从开关K21的K21-1触点和K21-2触点连接，所述第二开关K2的K2-4触点和K2-5触点还分别通过第三开关检测电路和第四开关检测电路与所述MCU连接，所述第三继电器Re3与第四继电器Re4连接且二者的公共端通过第二介体检测单元与所述MCU连接，所述第二从开关K21的K21-3触点与电源正极连接，所述第二从开关K21的K21-4触点与所述第二电动机M2的一端连接，所述第二从开关K21的K21-5触点与所述第二电动机M2的另一端连接。
[0018]所述第三继电器Re3的主触点与所述第二从开关K21的K21-1触点连接，所述第三继电器Re3的线圈一端与电源正极连接，另一端与所述MCU连接，所述第三继电器Re3的常闭触点Re3-1与所述第二开关K2的K2-4触点连接，所述第三继电器Re3的常开触点Re3-2与所述第四继电器Re4的常开触点Re4_2连接且二者的公共端通过所述第二介体检测单元与所述MCU连接。
[0019]所述第四继电器Re4的主触点与所述第二电动机M2的另一端连接，所述第四继电器Re4的线圈一端与电源正极连接，另一端与所述MCU连接，所述第四继电器Re4的常闭触点Re4-1与所述第二开关K2的K2-5触点连接。
[0020]其中，所述第二介体检测单元包括第二介体Q2和第二检测电路，所述第三继电器Re3的常开触点Re3-2与所述第四继电器Re4的常开触点Re4_2的公共端通过所述第二介体Q2与电源正极连接，且所述第三继电器Re3的常开触点Re3-2与所述第四继电器Re4的常开触点Re4-2的公共端还通过所述第二检测电路与所述MCU连接。
[0021]本实施例中，所述第一介体Q1和第二介体Q2均为电阻。
[0022]优选地，所述第一介体Q1和第二介体Q2均为康铜丝电阻。康铜丝具有较低的电阻温度系数，较宽的使用温度范围(480°C以下)，加工性能良好，具有良好的焊接性能，价格低廉，并且基友较好的抗氧化性。
[0023]为了便于描述，这里我们选取主控制回路为例进行详细描述。我们设定图2中K1的K1-5触点控制电机正转，车窗上升，K1-4触点控制电机反转，车窗下降。具体地，当开关K1的K1-4触点与K1-1触点接触闭合，第一开关检测电路检测到高电平，并发送给MCU，MCU识别后，对第一继电器Rel输出低电平，第一继电器Rel的常开触点Rel_2闭合，MCU对第二继电器Re2继续保持不输出电平，第二继电器Re2的常闭触点Re2_l闭合，此时，第一电动机Ml中电流方向为从左至右，第一电动机Ml反转，车窗