专利名称：汽车电动玻璃窗升降防夹控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种能够防止人体在汽车电动玻璃窗升降时被夹压的汽车电动玻璃窗升降防夹控制器，属于汽车电动玻璃窗自动控制技术领域。
背景技术：
目前国内汽车电动玻璃窗升降器普遍采用的是在电机内加装双金属片传感器作为简单的保护，其优点是成本低，缺点是保护速度慢，原理是当电机堵转时，电机温度上升使双金属片启动断开电机电路，没有防夹等先进的功能，夹人事件时有发生；另外控制开关要承受很大的堵转电流(＞20A)，对电机和开关寿命有较大影响，同时由于靠人为控制车窗上升到顶和下降到底，导致上下止档位经常受机械冲击，总之都会降低升降器的本身的寿命和系统的可靠性。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种工作可靠性高、并能防止人体被汽车电动玻璃窗夹压的汽车电动玻璃窗升降防夹控制器，以克服现有技术的不足。
本实用新型是这样构成的它包括单片机(U1)、供电模块(2)、外晶振模块(3)，供电模块(2)、外晶振模块(3)连接在单片机(U1)上，在单片机(U1)上还连接有温度传感器(4)和霍尔元件(5)，并且温度传感器(4)和霍尔元件(5)都安装在驱动汽车电动玻璃窗升降的电机(M)上，在单片机(U1)上还连接有电机升降控制电路(1)和电动玻璃窗上升/下降取样电路(6)，电动玻璃窗上升/下降取样电路(6)由玻璃窗升降开关K、电阻R8～R11、R17和R18、电容C9和C10组成，其开关K的1端、R8、R9和C9通过R17连接到作为上升采样的单片机(U1)的一个连接端上，开关K的3端、R10、R11和C10通过R18连接到作为下降采样的单片机(U1)的另一连接端上，在单片机(U1)上还连接有电机升降控制电路(1)，电机升降控制电路(1)由三极管T1和T2、继电器J1和J2、二极管D1和D2、电阻R3、R4和R19～R22组成，其中三极管T1的基极通过R3连接到作为上升控制的单片机(U1)的一个连接端上，在T1的集电极上连接有继电器J1和二极管D1，在电机(M)的一端连接有J1的触点J1-1和电阻R21，R21和R22串联，并且R21和R22的连接端连接在单片机(U1)上，而三极管T2的基极通过R4连接到作为下降控制的单片机(U1)的一个连接端上，在T2的集电极上连接有继电器J2和二极管D2，在电机(M)的另一端上连接有J2的触点J2-1和电阻R19，R19和R20串联，并且R19和R20的连接端连接在单片机(U1)上；在单片机(U1)上还连接有一个外部存储模块(U2)。
由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，本实用新型不仅具有工作稳定可靠的优点，而且还能够防止人体被电动玻璃窗夹压的优点，此外本实用新型还具有手动和自动升降汽车窗玻璃的功能，并且为了防止玻璃上升或下降到底时，电机受到冲击堵转而降低摇窗机械的使用寿命，本实用新型还具有软停止功能；为了保证系统可靠、安全的工作，本实用新型还具有手动或自动零位校准功能；另外，由于本实用新型采用了单片机控制，因此它还具有返回初始设置功能、克服障碍功能、电机保护、开关保护、继电器保护、霍尔传感器保护、软件系统自诊断保护等多种保护功能和集控拓展功能。本实用新型的防夹力＜80N。本实用新型适用于各种车型的车窗使用。
附图1为本实用新型安装在汽车上，与汽车电动玻璃窗的电机(M)、车门窗开关键K和汽车电池E连接时的结构框图示意图；附图2为本实用新型的实施例电路原理示意图，附图2中的模块元件上及模块元件旁的字母或数字为该元件产品上所标的接线脚名称或接线脚符号。
具体实施方式
本实用新型的实施例在本实施例中，单片机(U1)采用美国Microchip公司的型号为PIC16C72八位单片机，具有电源端口、I/O端口、晶振端口、上电复位端口、中断口、串行口等功能；供电模块(2)采用带有三端稳压模块IC以及电容C3～C6的模块产品，以构成+5V直流电源，供给单片机(U1)的20号引脚+5V电压；上电复位电路由电阻R7、电容C7和二极管DRST构成，接到单片机(U1)的1号引脚，以保证单片机上电可靠复位；电阻R15、R16和稳压管ZD1接到单片机(U1)的3号引脚用于监测电源电压，一旦低于某值时，禁用电动升降器；电机内温度检测电路由温度传感器(4)及其电阻R13和R14、电容CIMP构成，将温度传感器(4)与单片机(U1)的2号引脚连接，用于监测电机温度，一旦超过某温度值时，自动切断电机(M)的供电；将霍尔传感器(5)及其由电阻R12和电容C11组成的电路置于电机(M)内，并将其接到单片机(U1)的13号引脚，以提供给单片机所需的电机转速信息，便于系统分析各种状态；预留出单片机(U1)的16脚作为集控拓展功能，其25脚和22脚作为串行通讯接口预留(可拓展功能)；外部存储模块(U2)主要由型号为EEPROM模块和电阻R5和R6构成，将它作为脉冲数据的记忆单元，电可擦除，不怕掉电，并将其连接到单片机(U1)的14、15号引脚；外晶振模块(3)采用4M石英晶振cy，R1、R2、C1、C2构成时钟信号，其输出信号连接到单片机(U1)的9、10号引脚；在单片机(U1)上还连接有电机升降控制电路(1)和电动玻璃窗上升/下降取样电路(6)，电机升降控制电路(1)和电动玻璃窗上升/下降取样电路(6)可采用传统的取样电路成品，但是为了工作性能更加稳定和可靠，最好将电动玻璃窗上升/下降取样电路(6)由玻璃窗升降开关K、电阻R8～R11、R17和R18、电容C9和C10组成，将其开关K的1端、R8、R9和C9通过R17连接到作为上升采样的单片机(U1)的28脚，开关K的3端、R10、R11和C10通过R18连接到作为下降采样的单片机(U1)的27脚上，将电机升降控制电路(1)由三极管T1和T2、继电器J1和J2、二极管D1和D2、电阻R3、R4和R19～R22组成，其中三极管T1的基极通过R3连接到作为上升控制的单片机(U1)的11号脚上，在T1的集电极上连接有继电器J1和二极管D1，在电机(M)的一端连接有J1的触点J1-1和电阻R21，R21和R22串联，并且R21和R22的连接端连接在单片机(U1)的18号脚上，而三极管T2的基极通过R4连接到作为下降控制的单片机(U1)的12号脚上，在T2的集电极上连接有继电器J2和二极管D2，在电机(M)的另一端上连接有J2的触点J2-1和电阻R19，R19和R20串联，并且R19和R20的连接端连接在单片机(U1)的17号脚上即成。
权利要求1.一种汽车电动玻璃窗升降防夹控制器，它包括单片机(U1)、供电模块(2)、外晶振模块(3)，供电模块(2)、外晶振模块(3)连接在单片机(U1)上，其特征在于在单片机(U1)上还连接有温度传感器(4)和霍尔元件(5)，并且温度传感器(4)和霍尔元件(5)都安装在驱动汽车电动玻璃窗升降的电机(M)上，在单片机(U1)上还连接有电机升降控制电路(1)和电动玻璃窗上升/下降取样电路(6)。
2.根据权利要求1所述的汽车电动玻璃窗升降防夹控制器，其特征在于电动玻璃窗上升/下降取样电路(6)由玻璃窗升降开关K、电阻R8～R11、R17和R18、电容C9和C10组成，其开关K的1端、R8、R9和C9通过R17连接到作为上升采样的单片机(U1)的一个连接端上，开关K的3端、R10、R11和C10通过R18连接到作为下降采样的单片机(U1)的另一连接端上，在单片机(U1)上还连接有电机升降控制电路(1)，电机升降控制电路(1)由三极管T1和T2、继电器J1和J2、二极管D1和D2、电阻R3、R4和R19～R22组成，其中三极管T1的基极通过R3连接到作为上升控制的单片机(U1)的一个连接端上，在T1的集电极上连接有继电器J1和二极管D1，在电机(M)的一端连接有J1的触点J1-1和电阻R21，R21和R22串联，并且R21和R22的连接端连接在单片机(U1)上，而三极管T2的基极通过R4连接到作为下降控制的单片机(U1)的一个连接端上，在T2的集电极上连接有继电器J2和二极管D2，在电机(M)的另一端上连接有J2的触点J2-1和电阻R19，R19和R20串联，并且R19和R20的连接端连接在单片机(U1)上。
3.根据权利要求1所述的汽车电动玻璃窗升降防夹控制器，其特征在于在单片机(U1)上还连接有一个外部存储模块(U2)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车电动玻璃窗升降防夹控制器，它由单片机、供电模块、温度传感器、霍尔元件、电动玻璃窗上升/下降取样电路组成，其温度传感器和霍尔元件都安装在驱动汽车电动玻璃窗升降的电机上。本实用新型不仅具有工作稳定可靠的优点，而且还能够防止人体被电动玻璃窗夹压的优点，此外本实用新型还具有手动和自动升降汽车窗玻璃的功能、软停止功能和手动或自动零位校准功能；另外它还具有返回初始设置功能、克服障碍功能、电机保护、开关保护、继电器保护、霍尔传感器保护、软件系统自诊断保护等多种保护功能和集控拓展功能。本实用新型的防夹力＜80N。本实用新型适用于各种车型的车窗使用。
文档编号B60J1/17GK2726934SQ20042003463
公开日2005年9月21日 申请日期2004年4月29日 优先权日2004年4月29日
发明者钱贵民, 王念 申请人:贵阳万江航空机电有限公司, 钱贵民, 王念