专利名称：电动式汽车门、窗玻璃升降机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆门、窗玻璃的升降机构。
目前的车辆，特别是汽车的门、窗玻璃，大多采用手摇式提升机构，使用时比较费力、费时。有些豪华型轿车，如日本的丰田轿车和我国广州的标致轿车已采用了电动式升降机构。这类升降机构采用齿轮、齿条传动，结构较复杂，重量较大，成本较高。
本实用新型的目的是提供一种结构简单、制造成本低的电动式汽车门、窗玻璃升降机构。
实现本实用新型目的的解决方案是所提供的汽车门、窗玻璃升降机构由电机驱动的减速器、装在减速器输出轴上的卷筒、上定滑轮、下定滑轮和缠绕于前述上、下定滑轮及卷筒上的闭环绳带组成，玻璃托架固定在上、下定滑轮间的闭环绳带上。电机正转或反转，通过减速器驱动卷筒正转或反转，使绳带上升或下降，从而带动玻璃托架升或降。
以下结合附图对本实用新型的内容加以说明。
图1是本实用新型最佳实施例的结构图。
图2是本实用新型另一实施例的结构图。
如
图1所示本实施例中的上、下定滑轮分别有两个，按左右对称分布。闭环绳带3采用钢丝绳或尼龙绳，绳带3的缠绕顺序是卷筒4、右下定滑轮11、右上定滑轮12、左下定滑轮21、左上定滑轮22、最后再返回到卷筒4。玻璃托架5固定在上、下 滑轮间的外侧绳带上。这种缠绕方式可在卷筒4移动时使上、下定滑轮间的外侧绳带同时上移或下移(如图中箭头所示)同时也使玻璃托架5两边所受的力相等，在随同绳带上升或下降时不致于产生偏摆。减速器6采用蜗轮蜗杆机构，由电机7驱动。玻璃托架5的上升或下降是由电机7的正、反转来实现的。整个装置安装在车门或车身的夹层壁内。
本实例是最佳实施方案之一，由于玻璃托架两边受力平衡，所以适用于各种形状的车门或车窗玻璃的升降。
当车门或车窗玻璃的形状为矩形时，可采用如图2所示的单点式结构，即上定滑轮8和下定滑轮9各一个，玻璃托架10的中点固定在绳带上，这样可使结构更加简化。
与现有技术相比，本实用新型的结构简单，制造成本较低，运行平稳且无噪声，各门窗玻璃可采用单独控制，也易于实现中央集中控制。
权利要求1.一种电动式汽车门、窗玻璃升降机构，其特征是由电机7驱动的减速器6、装设在减速器6输出轴上的卷筒4、上定滑轮11、21、8、下定滑轮12、22、9和缠绕于前述上、下定滑轮及卷筒4上的闭环绳带3、14组成，玻璃托架5固定在上、下定滑轮间的绳带3、14上。
2.如权利要求1所述的门、窗玻璃升降机构，其特征是所说的上、下定滑轮分别有两个，按左右对称分布，绳带3的缠绕顺序是卷筒4、右下定滑轮11、右上定滑轮12、左下定滑轮21、左上定滑轮22、最后再返回到卷筒4。
专利摘要本实用新型属于车辆门、窗玻璃的升降机构，是以电机为动力来实现玻璃的自动升降。其结构由电机驱动的减速器、与减速器输出轴相连的卷筒、上、下定滑轮和缠绕于前述上、下定滑轮及卷筒上的闭环绳带组成，玻璃托架固定在上、下定滑轮间的绳带上。当电机正转或反转时，通过减速器驱动卷筒正转或反转，卷筒即驱使上、下定滑轮间的绳带上升或下降，从而使玻璃托架上升或下降。
文档编号B60J1/17GK2126173SQ92208818
公开日1992年12月30日 申请日期1992年4月28日 优先权日1992年4月28日
发明者宿志德, 聂学宝, 周珂, 王培孝 申请人:西北医疗设备总厂劳动服务公司