下降。同时，第一检测电路采集主回路中的工作电流并反馈给所述MCU，所述MCU根据主回路中的工作电流判断所述电机是否正常工作。另外，所述MCU还根据第一电动机Ml的工作状态判断所述主回路对应的车窗的升降状态并显示。
[0024]同理，当开关K1的K1-5触点与K1-2触点接触闭合，第二开关检测电路检测到高电平，并发送给MCU，MCU识别后，对第二继电器Re2输出低电平，第二继电器Re2的常开触点Re2_2闭合，MCU对第一继电器Re2继续保持不输出电平，第一继电器Rel的常闭触点Rel-Ι闭合，此时，第一电动机Ml中电流方向为从右至左，第一电动机Ml正转，车窗上升。同时，第一检测电路采集主回路中的工作电流并反馈给所述MCU，所述MCU根据主回路中的工作电流判断所述电机是否正常工作。另外，所述MCU还根据第一电动机Ml的工作状态判断所述主回路对应的车窗的升降状态并显示。
[0025]需要指出的是，当车窗夹到人体或其他物体时，会阻止第一电动机Ml转动，通过第一电动机Ml的电流会逐渐增大，而第一电动机Ml在正常工作时电流保持恒定，车窗升到顶端或降到底端时，电流会突变。依据此原理即可判断车窗上升的过程中是否夹到人体或其他物体。
[0026]如果判断车窗在上升过程中夹到人体或其他物体时，MCU立即停止给第二继电器Re2输出低电平，此时第一电动机Ml会停止正转，车窗停止上升，同时，MCU给所述第一继电器Rel输出低电平，第一电动机会反转，车窗下降。即可完成防夹功能。
[0027]从控制回路中的控制过程类似，与主控制回路中的区别是:从控制回路中还多了一个第二从开关K21，也可以用来控制车窗的升降。其他部分工作原理与主回路类似，这里不再赘述。
[0028]优选地，所述第二从开关K21的K21-3触点与电源正极之间通过安全开关S1连接。当所述安全开关S1处于断开状态时，从控制回路中的第二从开关K21就无法控制车窗的升降，增强了汽车车窗的安全性，尤其是在有小孩的时候，能防止汽车在行驶过程中小孩随意打开车窗而构成安全隐患。
[0029]优选地，本实用新型的一种汽车防夹车窗升降器电路还包括中控马达M0，所述中控马达M0与所述MCU连接，用于实现自动升窗或降窗。具体过程如下:当汽车熄火后，如果BCM接收到上锁信号，则BCM通过关锁线给中控马达一个高电平，中控马达控制车门上锁，同时MCU会读取关锁线上的高电平信号，并控制第二继电器Re2的常开触点Re2-2和第四继电器Re4的常开触点Re4_2闭合，第一继电器Rel的常闭触点Rel_l和第三继电器Re3的常闭触点Re3-1闭合，所有车窗自动上升。同理，如果BCM接收到开锁信号2次及2次以上，则能完成自动降窗，方便车辆快速散热透气，非常方便。
[0030]本实用新型的一种汽车防夹车窗升降器电路，通过介体单元采集车窗电机工作时的电流，从而判断车窗是否夹到人体或其他物体，从而控制电机反转使车窗下降，智能化程度高，安全便捷。同时还通过检测电路采集电机的工作状态，从而判断车窗的升降状态并显不ο
[0031]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车防夹车窗升降器电路，其特征在于:包括主控制回路、至少一个从控制回路和MCU，所述主控制回路和所述从控制回路均连接在所述MCU和电源之间； 所述主控制回路包括第一开关K1和第一电动机Ml，所述第一开关K1包括K1-1触点、K1-2触点、K1-3触点、K1-4触点、K1-5触点，所述第一开关K1的K1-1触点和K1-2触点均与电源正极连接，所述第一开关K1的K1-3触点与电源负极连接，所述第一开关K1的K1-4触点和K1-5触点分别通过第一继电器Rel和第二继电器Re2与所述第一电动机Ml的两端连接，所述第一开关K1的K1-4触点和K1-5触点还分别通过第一开关检测电路和第二开关检测电路与所述MCU连接，所述第一继电器Rel与第二继电器Re2连接且二者的公共端通过第一介体检测单元与所述MCU连接； 所述从控制回路包括第二开关K2、第二从开关K21和第二电动机M2，所述第二开关K2包括K2-1触点、K2-2触点、K2-3触点、K2-4触点、K2-5触点，所述第二从开关K21包括K21-1触点、K21-2触点、K21-3触点、K21-4触点、K21-5触点，所述第二开关K2的K2-1触点和K2-2触点均与电源正极连接，所述第二开关K2的K2-3触点与电源负极连接，所述第二开关K2的K2-4触点和K2-5触点分别通过第三继电器Re3与第四继电器Re4与所述第二从开关K21的K21-1触点和K21-2触点连接，所述第二开关K2的K2-4触点和K2-5触点还分别通过第三开关检测电路和第四开关检测电路与所述MCU连接，所述第三继电器Re3与第四继电器Re4连接且二者的公共端通过第二介体检测单元与所述MCU连接，所述第二从开关K21的K21-3触点与电源正极连接，所述第二从开关K21的K21-4触点与所述第二电动机M2的一端连接，所述第二从开关K21的K21-5触点与所述第二电动机M2的另一端连接。2.根据权利要求1所述一种汽车防夹车窗升降器电路，其特征在于:所述第一继电器Rel的主触点与所述第一电动机Ml的一端连接，所述第一继电器Rel的线圈一端与电源正极连接，另一端与所述MCU连接，所述第一继电器Rel的常闭触点Rel-Ι与所述第一开关K1的K1-4触点连接，所述第一继电器Rel的常开触点Rel-2与所述第二继电器Re2的常开触点Re2-2连接且二者的公共端通过所述第一介体检测单元与所述MCU连接。3.根据权利要求2所述一种汽车防夹车窗升降器电路，其特征在于:所述第二继电器Re2的主触点与所述第一电动机Ml的另一端连接，所述第二继电器Re2的线圈一端与电源正极连接，另一端与所述MCU连接，所述第二继电器Re2的常闭触点Re2-1与所述第一开关K1的K1-5触点连接。4.根据权利要求2或3所述一种汽车防夹车窗升降器电路，其特征在于:所述第一介体检测单元包括第一介体Q1和第一检测电路，所述第一继电器Rel的常开触点Rel-2与所述第二继电器Re2的常开触点Re2_2的公共端通过所述第一介体与电源正极连接，且所述第一继电器Rel的常开触点Rel-2与所述第二继电器Re2的常开触点Re2_2的公共端还通过所述第一检测电路与所述MCU连接。5.根据权利要求4所述一种汽车防夹车窗升降器电路，其特征在于:所述第一介体Q1为电阻。6.根据权利要求1所述一种汽车防夹车窗升降器电路，其特征在于:所述第三继电器Re3的主触点与所述第二从开关K21的K21-1触点连接，所述第三继电器Re3的线圈一端与电源正极连接，另一端与所述MCU连接，所述第三继电器Re3的常闭触点Re3-1与所述第二开关K2的Κ2-4触点连接，所述第三继电器Re3的常开触点Re3_2与所述第四继电器Re4的常开触点Re4-2连接且二者的公共端通过所述第二介体检测单元与所述MCU连接。7.根据权利要求6所述一种汽车防夹车窗升降器电路，其特征在于:所述第四继电器Re4的主触点与所述第二电动机M2的另一端连接，所述第四继电器Re4的线圈一端与电源正极连接，另一端与所述MCU连接，所述第四继电器Re4的常闭触点Re4-1与所述第二开关K2的K2-5触点连接。8.根据权利要求6或7所述一种汽车防夹车窗升降器电路，其特征在于:所述第二介体检测单元包括第二介体Q2和第二检测电路，所述第三继电器Re3的常开触点Re3-2与所述第四继电器Re4的常开触点Re4-2的公共端通过所述第二介体Q2与电源正极连接，且所述第三继电器Re3的常开触点Re3-2与所述第四继电器Re4的常开触点Re4_2的公共端还通过所述第二检测电路与所述MCU连接。9.根据权利要求8所述一种汽车防夹车窗升降器电路，其特征在于:所述第二介体Q2为电阻。10.根据权利要求1所述一种汽车防夹车窗升降器电路，其特征在于:还包括中控马达M0，所述中控马达M0与所述MCU连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车防夹车窗升降器电路，其特征在于：包括主控制回路、至少一个从控制回路和MCU，所述主控制回路和所述从控制回路均连接在所述MCU和电源之间。所述主控制回路包括第一开关K1和第一电动机M1，所述从控制回路包括第二开关K2、第二从开关K2-1和第二电动机M2。本实用新型的一种汽车防夹车窗升降器电路，通过介体单元采集车窗电机工作时的电流，从而判断车窗是否夹到人体或其他物体，从而控制电机反转使车窗下降，智能化程度高，安全便捷。同时还通过检测电路采集电机的工作状态，从而判断车窗的升降状态并显示。
【IPC分类】E05F15/40, E05F15/695
【公开号】CN204984063
【申请号】CN201520484938
【发明人】何喜新
【申请人】汕头市科来福电子有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年7月6日