一种矿山自卸车用底盘的制作方法

一种矿山自卸车用底盘的制作方法
【专利摘要】一种矿山自卸车用底盘，包括中桥和后桥，中桥和后桥上固定连接有主车架，所述主车架包括横梁和纵梁，所述中桥和主车架之间通过中桥推力杆相连接，后桥和主车架之间通过后桥推力杆相连接，其特征在于：所述主车架上安装有推力杆支座，所述推力杆支座位于横梁和纵梁的连接处，所述中桥推力杆和后桥推力杆通过推力杆支座固定在主车架上。本实用新型将中、后桥的安装支座集成为单一整体式，避免了通用的中、后桥推力杆安装支座分开式，这样结构紧凑，极大地节省了安装空间，采用的集成式的安装支座受力均匀，在车辆行驶和制动过程中可使车桥缓冲受力，使中、后桥受力分散，减少了冲击和降低了偏摆幅度。
【专利说明】一种矿山自卸车用底盘

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及专用车领域，具体涉及一种矿山自卸车用底盘。

【背景技术】
[0002]自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。
[0003]自卸车底盘上的推力杆在底盘悬架上具有重要作用，一方面是它起到了传递牵引力、制动力及其相应的反作用力矩的作用，另一方面也实现了车架与车桥的定位，确保了汽车行驶的安全性与稳定性。现阶段的推力杆支座在底盘上的安装采用分开式支座设计，中、后桥上推力杆支座分开各为一体，通过螺栓与车架大梁连接，这样的设计不仅占用空间大，而且这种设计对车架的强度提出了更高的要求，加大了车架的设计难度，提高了底盘成本。


【发明内容】

[0004]本实用新型的目的是克服现有技术的缺点和不足，提供一种结构简单、结构合理、强度高的矿山自卸车用底盘。
[0005]为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是:一种矿山自卸车用底盘，包括中桥和后桥，中桥和后桥上固定连接有主车架，所述主车架包括横梁和纵梁，所述中桥和主车架之间通过中桥推力杆相连接，后桥和主车架之间通过后桥推力杆相连接，其特征在于:所述主车架上安装有推力杆支座，所述推力杆支座位于横梁和纵梁的连接处，所述中桥推力杆和后桥推力杆通过推力杆支座固定在主车架上。
[0006]所述推力杆支座为拼焊件或铸造件。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的有益效果为:
[0008]1、本实用新型将中、后桥的安装支座集成为单一整体式，避免了通用的中、后桥推力杆安装支座分开式，这样结构紧凑，极大地节省了安装空间。
[0009]2、本实用新型中集成式的安装支座受力集中，在车架上的受力集中点处加强准确，且易于实现，可有效地避免车架强度亢余设计。
[0010]3、本实用新型采用的集成式的安装支座受力均匀，在车辆行驶和制动过程中可使车桥缓冲受力，使中、后桥受力分散，减少了冲击和降低了偏摆幅度。

【专利附图】

【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图。
[0012]图中:中桥I，后桥2，主车架3，横梁4，纵梁5，中桥推力杆6，后桥推力杆7，推力杆支座8。

【具体实施方式】
[0013]以下结合【专利附图】

【附图说明】和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0014]参见图1，一种矿山自卸车用底盘，包括中桥I和后桥2，中桥I和后桥2上固定连接有主车架3，所述主车架3包括横梁4和纵梁5，所述中桥I和主车架3之间通过中桥推力杆6相连接，后桥2和主车架3之间通过后桥推力杆7相连接，所述主车架3上安装有推力杆支座8，所述推力杆支座8为拼焊件或铸造件，所述推力杆支座8位于横梁4和纵梁5的连接处，所述中桥推力杆6和后桥推力杆7通过推力杆支座8固定在主车架3上。
【权利要求】
1.一种矿山自卸车用底盘，包括中桥(I)和后桥(2)，中桥(I)和后桥(2)上固定连接有主车架(3)，所述主车架(3)包括横梁(4)和纵梁(5)，所述中桥(I)和主车架(3)之间通过中桥推力杆(6)相连接,后桥(2)和主车架(3)之间通过后桥推力杆(7)相连接，其特征在于:所述主车架(3)上安装有推力杆支座(8)，所述推力杆支座(8)位于横梁(4)和纵梁(5)的连接处,所述中桥推力杆(6)和后桥推力杆(7)通过推力杆支座(8)固定在主车架(3)上。
2.根据权利要求1所述的矿山自卸车用底盘，其特征在于:所述推力杆支座(8)为拼焊件或铸造件。
【文档编号】B62D21/18GK204020993SQ201420421233
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年7月29日 优先权日:2014年7月29日
【发明者】曾雪, 杨玲 申请人:东风随州专用汽车有限公司