手摇式备胎起落器的制造方法
【专利摘要】一种手摇式备胎起落器，包括架体，所述架体上并列设有支撑轴Ⅰ和支撑轴Ⅱ，所述支撑轴Ⅰ上设有轴套和传动齿轮Ⅰ，所述支撑轴Ⅱ上设有传动齿轮Ⅱ和传动齿轮Ⅲ，所述轴套上设有传动齿轮Ⅳ和吊链轮，所述传动齿轮Ⅰ和传动齿轮Ⅱ相互啮合，所述传动齿轮Ⅲ和传动齿轮Ⅳ相互啮合，所述支撑轴I的引出端设有止退棘轮和内、外挡圈，该挡圈与支撑轴I通过螺纹连接；在所述的两个挡圈上分别固有一个摩擦片；所述支撑轴I的引出端最外侧安装有一个螺母；所述止退棘爪的套轴上安装有扭簧，扭簧的两端固定在架体和止退棘爪上；架体上吊链轮的一侧设有导向轮。有益效果是：结构简单，便于装配，装卸方便，工作环境洁净，不易磨损，使用寿命长，工作安全可靠。
【专利说明】手摇式备胎起落器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及悬挂备胎用的备胎起落装置，特别涉及一种手摇式备胎起落器。
【背景技术】
[0002]现有的重型卡车、挂车、农柴车的备胎起落装置，包括架体，所述架体上并列设有支撑轴I和支撑轴II，所述支撑轴I上设有轴套和传动齿轮I，所述支撑轴II上设有传动齿轮II和传动齿轮III，所述轴套上设有传动齿轮IV和吊链轮，所述传动齿轮I和传动齿轮II相互啮合，所述传动齿轮III和传动齿轮IV相互啮合，所述支撑轴I上另设有止退棘轮，所述架体上设有对应止退棘轮的止退棘爪。其使用寿命长、吊装迅速、省力，节省了更换吊架的费用且吊装效果稳定，安全可靠。这种备胎起落装置在实际使用中存在以下问题:1、支撑轴I与传动齿轮I为分体结构、支撑轴II与传动齿轮III为分体结构，结构复杂，不便于装配。2、装卸备胎时需要人工手动操作手柄来扳动棘爪，由于大挂车、货车、工程自卸车等备胎架大多安放在车身的下方，操作人员需要钻到车身下才可扳动棘爪，操作非常不方便，而且操作环境非常恶劣。3、架体上对应吊链轮一侧设有导向槽，导向槽易磨损，磨损至一定程度后失去导向作用。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的是现有的备胎起落器的不足，提供一种结构简单，便于装配，无需钻到车身下作业，装卸方便，改善了工作环境，不易磨损，使用寿命长，工作性能安全可靠的手摇式备胎起落器。
[0004]该手摇式备胎起落器，包括架体，所述架体上并列设有支撑轴I和支撑轴II，所述支撑轴I上设有轴套和传动齿轮I，所述支撑轴II上设有传动齿轮II和传动齿轮III，所述轴套上设有传动齿轮IV和吊链轮，所述传动齿轮I和传动齿轮II相互啮合，所述传动齿轮III和传动齿轮IV相互啮合，所述支撑轴I由架体引出端上设有止退棘轮，所述架体上设有对应止退棘轮的止退棘爪，其特殊之处在于:
[0005]所述传动齿轮I与支撑轴I为一整体，传动齿轮III与支撑轴II为一整体；
[0006]所述支撑轴I的引出端设有螺纹，所述支撑轴I的引出端设有内、外挡圈，该挡圈与支撑轴I通过螺纹连接；在所述的两个挡圈和止退棘轮之间分别设有一个摩擦片，所述的摩擦片分别与对应的挡圈固定在一起；位于外侧挡圈的外端面上固有一个圆管，圆管的外端设有一摇把插口 ；所述支撑轴I的引出端最外侧安装有一个螺母，该螺母置于所述圆管内；所述止退棘爪的套轴上安装有扭簧，扭簧的两端分别固定在架体和止退棘爪上；
[0007]所述架体上吊链轮的一侧设有一个导向轮，该导向轮的凹槽与吊链轮的凹槽相对应。
[0008]所述架体上吊链轮的下方设有一个导向板，以防止吊链释放时因备胎重力的惯性作用相互卡死，造成备胎起落器失效。
[0009]本实用新型的有益效果是:
[0010]1、本实用新型的传动齿轮I与支撑轴I为一整体，传动齿轮III与支撑轴II为一整体。结构简单，便于装配。
[0011]2、本实用新型采用摩擦片式的锁紧装置，吊装备胎时，顺时针转动摇把使支撑轴I通过摩擦片、挡圈、棘轮与摇把固定为一整体，止退棘爪自动卡入止退棘轮的齿间，防止其反转脱松，完成吊装过程。卸下备胎时，逆时针转动摇把，外侧的挡圈通过主传动轴上的螺纹向外滑动，止退棘轮与摩擦片产生了分离。在备胎的重力作用下传动轴与传动齿轮随之反向转动，备胎自然掉到地面。本实用新型取代了止退棘爪上的扳手，大大改善了工作环境，实现了自动化装卸。操作过程更加方便，快捷。
[0012]3、本实用新型安装了导向轮，不易磨损，增加使用寿命。
[0013]4、本实用新型在吊链轮下方设有导向板，释放备胎时，吊链在导向板内有序滑动不会发生卡死状况，增加了作业质量，缩短了作业时间，提高了工作效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的结构示意图；
[0015]图2是图1的A向视图；
[0016]图3是图1的B-B结构示意图。
[0017]图中:1-框架，2-支撑轴I，3支撑轴11，4-传动齿轮II，5_轴套，6_传动齿轮IV，7-吊链轮，8-导向轮，9-内挡圈，10-摩擦片，11-止退棘轮，12-外挡圈，13-圆管，14-螺母，15-止退棘爪，16-套轴，17-扭簧，18-传动齿轮I，19-传动齿轮III，20-导向板。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本发明进行详细说明。
[0019]如图所示，该手摇式备胎起落器，包括架体1，所述架体I上并列设有支撑轴I 2和支撑轴II 3，所述支撑轴I 2上设有轴套5和传动齿轮I 18，所述支撑轴II 3上设有传动齿轮II 4和传动齿轮III 19，所述轴套5上设有传动齿轮IV 6和吊链轮7，所述传动齿轮I 18和传动齿轮II 4相互啮合，所述传动齿轮III 19和传动齿轮IV 6相互啮合，所述支撑轴I 2由架体I引出端上设有止退棘轮11，所述架体I上设有对应止退棘轮11的止退棘爪15，所述传动齿轮I与支撑轴I为一整体，传动齿轮III与支撑轴II为一整体；所述支撑轴12的引出端设有螺纹，所述支撑轴12的引出端设有内、外挡圈9、12，该挡圈与支撑轴12通过螺纹连接；在所述的两个挡圈9、12和止退棘轮11之间分别设有一个摩擦片10，所述的摩擦片10分别与对应的挡圈固定在一起；位于外侧挡圈12的外端面上固有一个圆管13，圆管13的外端设有一摇把插口 ；所述支撑轴12的引出端最外侧安装有一个螺母14，该螺母14置于所述圆管13内；所述止退棘爪15的套轴16上安装有扭簧17，扭簧17的两端分别固定在架体I和止退棘爪11上；所述架体I上吊链轮7的一侧设有一个导向轮8，该导向轮8的凹槽与吊链轮7的凹槽相对应。所述架体I上吊链轮7的下方设有一个导向板20，以防止吊链释放时因备胎重力的惯性作用相互卡死，造成备胎起落器失效。
[0020]本实用新型的工作过程如下:吊装备胎时，在吊链轮7上安装吊链。在吊链的另一端连接轮胎悬架，将备胎安放在备胎悬架上。将摇把套装进圆管13的豁口中，顺时针转动摇把。圆管13联动挡圈12顺时针转动，挡圈12通过螺纹在支撑轴12上向里滑动，最终使挡圈9，摩擦片10，棘轮11，挡圈12紧密配合，与支撑轴12固定，从而带动支撑轴12顺时针转动。支撑轴12上的传动齿轮118随之转动将动力传递给支撑轴113上的传动齿轮114，随之传动齿轮114带动同轴的传动齿轮II119转动，传动齿轮II119将动力传递给传动齿轮IV6，传动齿轮IV6带动与其固定在在同一根轴套5上的吊链轮7转动。从而使吊链在吊链轮7上缠绕将备胎吊起。当到达一定位置后，拿掉摇把备胎即固定在了车身上，完成吊装。卸下备胎时，逆时针转动摇把，挡圈12通过支撑轴12上的螺纹滑道向外侧滑动，从而使棘轮11与摩擦片10分离。备胎在重力的作用下落地，取下备胎完成操作。
【权利要求】
1.一种手摇式备胎起落器，包括架体，所述架体上并列设有支撑轴I和支撑轴II，所述支撑轴I上设有轴套和传动齿轮I，所述支撑轴II上设有传动齿轮II和传动齿轮III，所述轴套上设有传动齿轮IV和吊链轮，所述传动齿轮I和传动齿轮II相互啮合，所述传动齿轮III和传动齿轮IV相互啮合，所述支撑轴I由架体引出端上设有止退棘轮，所述架体上设有对应止退棘轮的止退棘爪，其特征在于:所述传动齿轮I与支撑轴I为一整体，传动齿轮III与支撑轴II为一整体；所述支撑轴I的引出端设有螺纹，所述支撑轴I的引出端设有内、外挡圈，该挡圈与支撑轴I通过螺纹连接；在所述的两个挡圈和止退棘轮之间分别设有一个摩擦片，所述的摩擦片分别与对应的挡圈固定在一起；位于外侧挡圈的外端面上固有一个圆管，圆管的外端设有一摇把插口 ；所述支撑轴I的引出端最外侧安装有一个螺母，该螺母置于所述圆管内；所述止退棘爪的套轴上安装有扭簧，扭簧的两端分别固定在架体和止退棘爪上；所述架体上吊链轮的一侧设有一个导向轮，该导向轮的凹槽与吊链轮的凹槽相对应。
2.根据权利要求1所述的手摇式备胎起落器，其特征在于:在所述架体上位于吊链轮的下方设有一个导向板。
【文档编号】B62D43/04GK204056021SQ201420461441
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年8月15日 优先权日:2014年8月15日
【发明者】曹晗 申请人:曹晗