新能源汽车配件测试车的制作方法

本实用新型涉及汽车配件测试领域，特别涉及一种新能源汽车配件测试车。

背景技术：

在新能源汽车领域中，由于新能源汽车的大部分配件都是电子产品配件，而电子产品配件在出厂前需要对配件进行通电的功能性检测，以发现电子产品配件的好坏以及配件在使用一段时间后的缺陷，以此来确定电子产品配件性能的稳定性，从而来保证电子产品配件出厂的合格率。现有技术中，在汽车电子产品配件的功能性检测过程中，通常是将电子产品配件先运输至检测装置旁，再将电子产品配件一一放入到检测装置上的放置架上，这样的方式取放电子产品配件不易，取放时费时费力，且现有的放置架通常是一平面的板状结构，这样的结构容易导致放置架上的待测电子产品配件被碰掉，从而摔坏产品。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的是提供一种新能源汽车配件测试车，旨在解决现有技术中汽车配件的功能检测不能移动的同时检测多个被测件，检测效率低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供的新能源汽车配件测试车，其特征在于，包括车架、以及包裹在所述车架上的外壳，所述车架沿高度方向间隔的设置有多层测试治具，且于每一层测试治具的下方对应设置有放置架，所述放置架沿所处测试治具的长度方向形成有多个上端敞开、用于放置待测产品的容纳腔，所述车架的底部设置有多个万向轮。

优选地，所述测试治具的内端与所述车架铰接，所述车架的两端对应设 置有用于支撑所述测试治具外端的支撑件。

优选地，所述放置架固定在相邻下一层的所述测试治具上，最下一层的放置架固定在所述车架的底部。

优选地，所述测试治具与所述车架之间还设置有用于当所述测试治具上翻时起支撑作用的液压支撑杆。

优选地，所述放置架包括一固定在所述测试治具上的外框、以及多个沿所述测试治具长度方向并排放置在所述外框内的放置盒，所述放置盒的上端敞开形成所述容纳腔。

优选地，每一层上的所述测试治具数量为两个，对称的设置在所述车架的前后两端。

优选地，所述车架的一侧上设置有一安装板，所述安装板上设置有与各测试治具电连接的接线端口。

本实用新型技术方案通过采用可移动式的检测车架，推动车架边移动边放置汽车电子产品配件进行集中在线检测，提高检测效率；其在放置架上设置多个上端敞开的容纳腔，待测产品放置在容纳腔内，在车架移动时不易从放置架上滑落。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型车架的结构示意图一；

图3为本实用新型车架的结构示意图二；

图4为本实用新型车架的结构示意图三；

图5为本实用新型的测试治具和放置架的连接示意图；

图6为图5的爆炸结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种新能源汽车配件测试车。如图1和图2所示，该新能源汽车配件测试车包括车架100、以及包裹在车架100上的外壳200，车架100沿高度方向间隔的设置有多层测试治具10，且于每一层测试治具10的下方对应设置有放置架20，所述放置架20沿所处测试治具10的长度方向形成有多个上端敞开、用于放置待测配件的容纳腔，相邻两容纳腔之间的间距相等。

在本实施例中，车架10的底部设置有多个万向轮30，分别设置在车架100底部的四个角处，外壳200的前侧具有两个对开的门体201，门体201的外表面分别设置有拉把202，可利用拉把202打开两个门体202，将待测的新能源汽车配件置入放置架20的容纳腔内，通过放置架20上方的测试治具10对配件进行 功能检测。

本实用新型的一实施例中，如图3所示，测试治具10的内端与所述车架100铰接，所述车架100的两端对应设置有用于支撑测试治具10外端的支撑件601，使得测试治具10的外端可向上翻开，以便待测配件的放入，在车架10相同高度的情况下，可增加测试治具10与放置架20的层数，提高了空间利用率。

为了进一步的提高空间利用率，放置架20固定在相邻下一层的测试治具10上，固定在测试治具10上的放置架20可随着放置架20的翻转而移动，节省了测试治具10与放置架20之间的空间；最下一层的放置架20固定在车架的底部。

具体的，继续参照图4，车架100包括底框40、顶框50以及连接底框40和顶框50的两个前支撑边框60和两个后支撑边框70，两前支撑边框60的上端分别固定连接在顶框50前端的左右两端上，下端分别固定连接在底框40前端的左右两端上；两后支撑边框70的上端分别固定连接在顶框50后端的左右两端上，下端分别固定连接在底框40后端的左右两端上，测试治具10的后端左右两侧分别通过连接件101铰接在两后支撑边框70的相对内侧，多个用于支撑测试治具外端的支撑件601设置在两前支撑边框60的相对内侧，并分别对应每一测试治具10，每一测试治具10的下表面对应支撑件601的位置处设置有塑料垫块102。

进一步地，测试治具10与车架100之间还设置有用于当所述测试治具10上翻时起支撑作用的液压支撑杆80，具体的，每一测试治具10下表面左右两端的中部分别设置有第一铰接件103，前支撑边框60相对后支撑边框70的一侧上对应每一测试治具10的下方分别设置有第二铰接件602，液压支撑杆80的两端分别对应铰接在第一铰接件103和第二铰接件602上，当需要将待测配件放入放置架20上进行检测时，可托起测试治具10的前端使其向上翻起一定角度，此时由液压支撑杆80固定支撑其翻起状态，放入待测配件完毕后，只需下压测试治具10的前端至支撑件601上，成水平状态即可。

本实用新型的一些实施例中，如图5和图6所示，放置架20包括一固定在测试治具10上的外框201、以及多个沿所述测试治具10长度方向并排放置 在外框内的放置盒202，所述放置盒202的上端敞开形成所述容纳腔2021。具体的，外框201由四个侧板依次相互连接形成，四个侧板的下端分别向内垂直凸出有一凸条2011，一底板203放置在四侧板的凸条2011上，多个放置盒202并排放置在底板203上，并由外框201包围限制进行固定，这样的结构使得放置盒202可单独的从外框201内取出，可将放置盒202取出并放入待测产品后再放入至外框201内进行检测工作。测试治具10包括与车架100的后支撑边框70铰接的固定架104、安装在固定架104上的测试板105，测试板105位于固定架104及放置架20的外框201之间，测试板105上具有多个用于测试待测配件的测试端子106，对应于每一个测试端子106旁还设置有用于标示待测配件是否正常连通的指示灯，连接件101、塑料垫块102以及第一铰接件103均固定在固定架104上。

优选地，如图4所示，每一层的测试治具10数量及放置架20均为两个，分别对称的设置在车架100的前后两端上，对应的，外壳200的后端也设置成对开门结构，使得本实用新型的测试车可在前后两侧打开，更加方便汽车配件的放入检测。

具体的，车架100的一侧上设置有一安装板90，所述安装板90上设置有与各测试治具10上的检测端子106电连接的接线端口901，测试治具10通过该接线端口901与主控计算机连接，从而能够根据被测汽车配件的不同性能调节测试的参数，该主控计算机可设置在外壳或车架上，也可采用外置独立式计算机方式。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。