1.一种车篷，其特征在于，所述车篷能连接在车体上，所述车体为摩托车、电动车或自行车，所述车体包括车体前部和车体后部，所述车篷包括：
车罩，能罩设在所述车体上方；
车罩支架，能设置在所述车体外侧，所述车罩支架的两端分别为能与所述车体连接的车体连接端、以及能定位在所述车体上方并与所述车罩连接的车罩连接端；
风挡，能设在所述车体前部，且能遮盖在所述车体前部的上方；
其中，所述车罩包括：
至少一个车罩盖，能扣设在所述车体后部的上方；
至少两个车罩片，能遮挡在所述车体的两侧，并能与所述车罩盖和所述风挡共同遮盖所述车体的上部空间，而且能与所述车罩连接端旋转的连接，当位于所述车体同侧的所述车罩片的数量为两个以上时，位于所述车体同侧的所述车罩片能通过绕所述车罩连接端旋转相堆叠或展开接合。
2.如权利要求1所述的车篷，其特征在于，所述车篷遮盖所述车体的上部空间的状态下：
所述风挡与所述车罩盖相接触的部位密封接合；
所述车罩片能与所述风挡和所述车罩盖密封接合。
3.如权利要求1所述的车篷，其特征在于，所述车罩支架能活动地与所述车体连接，所述车罩连接端能移动至将所述车罩片支起在所述车体上方的支起位置，所述车罩连接端还能移动至将所述车罩片收合在所述车体上的收合位置。
4.如权利要求3所述的车篷，其特征在于，所述车罩支架能旋转地与所述车体连接。
5.如权利要求4所述的车篷，其特征在于，所述车罩支架的车体连接端包括：
转轴，通过连接物与所述车罩连接端连接，所述转轴穿过开设在所述车体上的转轴孔，所述车体上还开设有与所述转轴孔相邻且间隔设置的第一开孔和第二开孔，所述第一开孔与所述转轴孔的间距等于所述第二开孔与所述转轴孔的间距；
定位杆，其一端与所述转轴连接，且另一端开设有定位孔，所述定位杆与所述转轴之间具有夹角；
车罩支架锁，其能通过插入所述第一开孔和旋转至与所述第一开孔相对的所述定位孔，将所述车罩支架定位在所述支起位置，并能通过插入所述第二开孔和旋转至与所述第二开孔相对的所述定位孔，将所述车罩支架定位在所述收合位置。
6.如权利要求3或4所述的车篷，其特征在于，所述车罩支架能折叠地与所述车体连接，所述车罩支架还包括至少两个依次连接在所述车罩连接端与所述车体之间的折叠体，相邻的两所述折叠体相枢接，在各所述折叠体均展开的状态下，所述车罩连接端位于所述支起位置，在至少两个所述折叠体相折叠的状态下，所述车罩连接端位于所述收合位置。
7.如权利要求3所述的车篷，其特征在于，所述车罩支架能滑动地与所述车体连接，所述车体包括可供滑动的零件，所述可供滑动的零件与所述车体固定在一起，所述可供滑动的零件与所述车体连接端能滑动地连接，所述车体连接端能通过朝靠近所述车体驾驶位上方的方向滑动将所述车罩连接端移动至所述支起位置，所述车体连接端能通过朝远离所述车体驾驶位上方的方向滑动将所述车罩连接端移动至所述收合位置。
8.如权利要求1所述的车篷，其特征在于，所述车体的上部空间的两侧分别具有上部和下部，所述车体的每一侧设有至少两个所述车罩片，且分为能覆盖所述下部的至少一个第一车罩片、以及能覆盖所述上部的至少一个第二车罩片，所述第一车罩片能通过绕所述车罩连接端旋转打开或覆盖所述下部，所述第二车罩片能通过绕所述车罩连接端旋转打开或覆盖所述上部。
9.如权利要求1或8所述的车篷，其特征在于，所述车罩片能遮挡在所述车体上部的两侧，并能与所述车罩盖和所述风挡共同围合并封闭所述车体的上部空间，所述车罩片能通过绕所述车罩连接端旋转打开或封闭所述车体的上部空间。
10.如权利要求1或2所述的车篷，其特征在于，所述车罩盖和在展开后与其密封接合的所述车罩片固定在一起，组成车罩篷，所述车罩篷能绕与其连接的所述车罩连接端旋转。
11.如权利要求1或2所述的车篷，其特征在于，所述风挡和在展开后与其密封接合的所述车罩片固定在一起，且所述风挡能和与其固定的所述车罩片一同绕所述车罩连接端旋转。
12.一种折篷车，其特征在于，所述折篷车包括：
车体；
如权利要求1至11任一项所述的车篷。