一种具有液压升降车斗的电动车的制作方法

本实用新型涉及电动车，具体地说是一种具有液压升降车斗的电动车。

背景技术：

电动三轮车是人们日常生活中常见的交通运载工具，它体积小巧灵活，结构简单耐用，可承载人或货物，十分的方便。然而，由于电动三轮车的车斗固定，装卸货物时需要人工进行托举搬运，费时费力，使用十分的不方便。同时，随着技术的进步和人民生活质量的提高，人们对电动车驾驶的安全性越来越重视。因此，开发一种使用方便，驾驶安全可靠的电动车是非常必要的。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、装卸货方便，驾驶安全性高的具有液压升降车斗的电动车。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种具有液压升降车斗的电动车，包括车架，所述车架的后端设有驱动轮，所述驱动轮连接有驱动装置；所述车架的前端设有导向轮，所述导向轮连接有导向装置，所述车架上设有升降车斗装置，所述升降车斗装置包括车斗，所述车斗与所述车架之间设有两组相对设置的支撑组，所述支撑组包括相互铰接的第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆的上端与所述车斗铰接，所述第一支撑杆的下端滑动安装在所述车架上；所述第二支撑杆的下端铰接在所述车架上，所述第二支撑杆的上端滑动安装在所述车斗上；两所述第二支撑杆通过安装杆连接，所述安装杆连接有液压集成装置；所述液压集成装置包括液压集成块，所述液压集成块上安装有液压缸，所述液压缸的活塞杆与所述安装杆连接，所述液压缸远离所述活塞杆的一端固定在所述车架上，所述液压集成块临近所述活塞杆的一侧上安装有油箱，所述液压集成块与所述油箱相对一侧固定有液压驱动电机，所述液压驱动电机和所述液压集成块之间设有液压油泵；还包括ABS制动系统，所述ABS制动系统包括位于所述液压集成块上的油压调节电磁阀，所述驱动轮上设有制动轮缸，所述制动轮缸与所述油压调节电磁阀连接，还包括ECU，所述驱动轮上设有转速传感器，所述转速传感器与所述ECU连接，所述ECU还与所述液压驱动电机电连接；还包括使所述车斗倾斜的翻斗卸料装置。

作为优选的技术方案，所述翻斗卸料装置包括位于所述第一支撑杆上的滑槽，所述滑槽的长度方向平行于所述第一支撑杆的长度方向；还包括U形的定位卡扣，所述定位卡扣的两壁上设有向外延伸的安装臂，所述第一支撑杆上设有卡扣安装座，所述定位卡扣卡在所述卡扣安装座内。

作为优选的技术方案，所述定位卡扣远离所述卡扣安装座的一端连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧固定在所述滑槽远离所述卡扣安装座的一端；所述滑槽的两侧设有为所述定位卡扣导向的导向板。

作为优选的技术方案，所述车架上设有导向槽，所述第一支撑杆通过导向轮滑动安装在所述导向槽内；所述翻斗卸料装置包括与所述导向槽相衔接的卸料导轨，所述卸料导轨向所述车架的上侧延伸。

作为优选的技术方案，所述导向装置包括车扶手，所述车扶手通过驱动杆与所述导向轮连接；所述驱动杆相对所述车架可360°旋转。

作为优选的技术方案，所述车架的前端设有车座装置，所述车架前端设有向前倾斜延伸的前车座安装架和向后倾斜延伸的后车座安装架，所述车座装置还包括车座，所述车座与所述前车座安装架或所述后车座安装架之间设有连接杆。

作为优选的技术方案，所述车架前端设有柱状踏板，所述踏板铰接在所述车架上。

作为优选的技术方案，所述油箱包括内部设有液压油腔的囊式内壳，所述囊式内壳的外侧设有防护壳，所述防护壳上设有进气孔。

作为优选的技术方案，所述囊式内壳内设有除气装置，所述除气装置包括设置在所述囊式内壳远离其开口端的缓冲带，所述缓冲带上设有过油孔，所述缓冲带和所述囊式内壳的底壁之间设有若干根搅动丝。

作为优选的技术方案，所述车斗的承载面上转动安装有若干个滚柱，所述滚柱的延伸方向垂直于所述车架的长度方向。

由于采用了上述技术方案，一种具有液压升降车斗的电动车的车架上设有升降车斗装置，所述升降车斗装置包括车斗，所述车斗与所述车架之间设有两组相对设置的支撑组，所述支撑组通过液压集成装置实现车斗的升降，方便装卸货物。所述液压集成装置包括液压集成块，所述液压集成块上安装有液压缸，所述液压缸的活塞杆与所述安装杆连接，所述液压缸远离所述活塞杆的一端固定在所述车架上，所述液压集成块临近所述活塞杆的一侧上安装有油箱，所述液压集成块与所述油箱相对一侧固定有液压驱动电机，所述液压驱动电机和所述液压集成块之间设有液压油泵；液压集成装置的集成度高，结构紧凑，体积小，方便在车架上布置。还包括ABS制动系统，所述ABS制动系统包括位于所述液压集成块上的油压调节电磁阀，所述驱动轮上设有制动轮缸，所述制动轮缸与所述油压调节电磁阀连接，还包括ECU，所述驱动轮上设有转速传感器，所述转速传感器与所述ECU连接，所述ECU还与所述液压驱动电机电连接。液压集成装置可分时驱动车斗的升降及ABS制动系统的制动，液压集成装置的利用率高，简化了ABS制动系统的结构。

一种具有液压升降车斗的电动车结构紧凑、合理，液压集成装置的利用率高，减少了设备的投入，生产成本低；使用方便，操作性强，安全性高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意；

图2是车斗未升起时的状态图；

图3是本实用新型实施例中液压集成装置的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中第一种翻斗卸料装置的结构示意图；

图5是图4中A区域的放大视图；

图6是本实用新型实施例中第二种翻斗卸料装置的结构示意图；

图7是本实用新型实施例中油箱的结构示意图。

图中：1-驱动轮；2-转速传感器；3-制动轮缸；4-车架；5-第二支撑杆；6-第一支撑杆；7-车斗；8-后车座安装架；9-车扶手；10-驱动杆；11-车座；12-连接杆；13-前车座安装架；14-踏板；15-导向轮；16-蓄电池；17-液压集成装置；18-液压驱动电机；19-液压油泵；20-左安装块；21-述油压调节电磁阀；22-油箱；23-活塞杆；24-液压缸；25-右安装块；26-连接耳；27-卡扣安装座；28-定位卡扣；29-滑槽；30-缓冲弹簧；31-导向板；32-卸料导轨；33-导向槽；34-导向轮；35-防护壳；36-囊式内壳；37-搅动丝；38-缓冲带；39-过油孔；40-进气孔；41-液压油腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，一种具有液压升降车斗的电动车，包括车架4，所述车架4的后端设有驱动轮1，所述驱动轮1连接有驱动装置。驱动装置包括蓄电池16和驱动电机，驱动电机直接驱动驱动轮1转动。所述车架4的前端设有导向轮15，所述导向轮15连接有导向装置。所述导向装置包括车扶手9，所述车扶手9通过驱动杆10与所述导向轮15连接；所述驱动杆10相对所述车架4可360°旋转。所述车架4的前端设有车座装置，所述车架4前端设有向前倾斜延伸的前车座安装架13和向后倾斜延伸的后车座安装架8，所述车座装置还包括车座11，所述车座11与所述前车座安装架13或所述后车座安装架8之间设有连接杆12。车座11可安装在前车座安装架13或后车座安装架8上。车座11安装在前车座安装架13上时，转动驱动杆10，操作者可在行驶方向上位于后侧，车斗7在行驶方向上位于前侧，如图1所示；车座11安装在后车座安装架8上时，如图2所示，操作者位于行驶方向上的前侧，车斗位于行驶方向上的后侧，此时和市场上现有的电动三轮车的结构相同。驱动杆10的转动与车座11安装位置的不同实现了电动车两种工作状态，便于操作者合理的选用使用情况。所述车架4前端设有柱状踏板14，所述踏板14铰接在所述车架4上。踏板14可沿车架4的长度方向收起，也可转动踏板14使得其长度方向垂直于车架4的长度方向，方便操作者踩踏。

如图1和图3所示，所述车架4上设有升降车斗装置，所述升降车斗装置包括车斗7，所述车斗7与所述车架4之间设有两组相对设置的支撑组，所述支撑组包括相互铰接的第一支撑杆6和第二支撑杆5，所述第一支撑杆6的上端与所述车斗7铰接，所述第一支撑杆6的下端滑动安装在所述车架上。所述第二支撑杆5的下端铰接在所述车架4上，所述第二支撑杆5的上端滑动安装在所述车斗7上。两所述第二支撑杆5通过安装杆连接，所述安装杆连接有液压集成装置17。如图3所示，所述液压集成装置17包括液压集成块，为便于加工，液压集成块包括并列设置的左安装块20和右安装块25。左安装块20和右安装块25内设有液压油通道，液压油通道将安装在其上的各个部件连通。右安装块25上安装有液压缸24，所述液压缸24的活塞杆23与所述安装杆连接，所述液压缸24远离所述活塞杆23的一端设有连接耳26，液压缸24通过连接耳26安装在车架4上。通过液压缸24的运作，活塞杆23带动两个所述第二支撑杆5摆动，进而实现车斗7的升降。左安装块20临近所述活塞杆23的一侧上安装有油箱22，安装完成后的油箱22位于液压油泵19的上侧，车斗7升降过程中始终保持油箱22的出油口位置最低，保证液压油泵19正常泵油。左安装块20与所述油箱22相对一侧固定有液压驱动电机18，所述液压驱动电机18和左安装块20之间设有液压油泵19。液压驱动电机18驱动液压油泵19泵油为液压缸24提供动力。液压集成装置17的集成度高，体积小，占用空间小，便于在不同规格的电动车的车架4上进行布置。

如图7所示，所述油箱22包括内部设有液压油腔41的囊式内壳36，所述囊式内壳36的外侧设有防护壳35，所述防护壳35上设有进气孔40。进气孔40保证囊式内壳36的外侧与大气压压力相同，保证液压油泵19正常泵油。可变容积的囊式内壳36可自适应液压油腔41的变化，体积小，供油效果好。所述囊式内壳36内设有除气装置，所述除气装置包括设置在所述囊式内壳36远离其开口端的缓冲带38，所述缓冲带38上设有过油孔39，所述缓冲带38和所述囊式内壳36的底壁之间设有若干根搅动丝37。搅动丝37和过油孔39共同对液压油内的气泡作用，打破气泡，保证液压油内不含有气体。

如图1所示，一种具有液压升降车斗的电动车还包括ABS制动系统，所述ABS制动系统包括位于所述液压集成块上的油压调节电磁阀21，所述驱动轮1上设有制动轮缸3，所述制动轮缸3与所述油压调节电磁阀21连接，还包括ECU，所述驱动轮上设有转速传感器2，所述转速传感器2与所述ECU连接，所述ECU还与所述液压驱动电机18电连接。液压油泵19、液压驱动电机18和油箱22不仅是升降车斗装置的一部分，同时也是ABS制动系统的一部分。由于升降车斗装置一般只应用于车静止并装卸货物时，而ABS制动系统则是电动车行驶过程中，此时液压缸24处于保压或未工作状态下，所以升降车斗装置的工作和ABS制动系统的工作时间是相互错开的，相互之间无影响。升降车斗装置和ABS制动系统共用液压油泵19、液压驱动电机18和油箱22一方面简化了电动车整体的结构，节省制造成本；另一方面，提高了液压油泵19、液压驱动电机18和油箱22的利用率，避免其长期闲置导致资源的浪费。

一种具有液压升降车斗的电动车还包括使所述车斗倾斜的翻斗卸料装置，翻斗卸料装置的设置便于卸载货物。作为的翻斗卸料装置其中一种实施方式，如图4和图5所示，所述翻斗卸料装置包括位于所述第一支撑杆6上的滑槽29，所述滑槽29的长度方向平行于所述第一支撑杆6的长度方向；还包括U形的定位卡扣28，所述定位卡扣28的两壁上设有向外延伸的安装臂，所述第一支撑杆6上设有卡扣安装座27，所述定位卡扣28卡在所述卡扣安装座27内。车斗7升降过程中，定位卡扣28卡在卡扣安装座27内，保证第一支撑杆6和第二支撑杆5一同摆动，共同对车斗7支撑。需要使车斗翻转时，将定位卡扣28从卡扣安装座27内拆下，此时第一支撑杆6不动，第二支撑杆5的销轴可沿滑槽29作相对第一支撑杆6的运动，最终实现车斗7的倾斜。

进一步的，为了便于在翻转车斗7时保存定位卡扣28并使得车斗7的翻转缓慢进行，避免翻转过快导致人员或货物损伤，所述定位卡扣28远离所述卡扣安装座27的一端连接有缓冲弹簧30，所述缓冲弹簧30固定在所述滑槽29远离所述卡扣安装座27的一端；所述滑槽29的两侧设有为所述定位卡扣28导向的导向板31。缓冲弹簧30的设置使得销轴沿滑槽29的运动较为缓慢，避免定位卡扣28拆除后车斗7迅速翻转导致人员或货物损伤。同时，定位卡扣28在导向板31与第一支撑杆6之间滑动，不易遗失。

翻斗卸料装置的另一种实施方式，如图6所示，所述车架4上设有导向槽33，所述第一支撑杆6通过导向轮34滑动安装在所述导向槽33内；所述翻斗卸料装置包括与所述导向槽33相衔接的卸料导轨32，所述卸料导轨32向所述车架4的上侧延伸。当车斗7升降时，导向轮34在导向槽33内滑动；需要卸载货物时，车斗7升到最高位置处，此时导向轮34滑入卸料导轨32内，此时车斗7倾斜卸料。

为了进一步方便卸载货物，所述车斗7的承载面上转动安装有若干个滚柱，所述滚柱的延伸方向垂直于所述车架4的长度方向。由于滚柱与货物直接接触，两者之间为滚动摩擦，摩擦阻力较小，当车斗7有一定倾斜量时，给予货物较小的推力即可推动货物。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。