踏板式电动车的制作方法

本发明属于电动车技术领域，特别是涉及一种踏板式电动车。

背景技术：

电动车作为市场保有量相对较大的交通工具，电动车的骑行安全性正得到社会的广泛重视，因此，现行的交通法规通常要求电动车骑行者需要佩戴头盔。但由于头盔本身为不规则形状，头盔携带的不方便性也比较突出。现有大多数的电动车为踏板式结构，对头盔的携带通常是挂接在车龙头上，或者是放置到踏板位置处。把头盔挂接到车龙头上，这会增加电动车骑行时的危险性。把头盔放置到踏板上，一方面会影响到电动车的骑行，另一方面也会占据踏板上的空间，不便在踏板上放置其它物品。另外，对头盔的这两种放置方式，头盔易丢失。虽然踏板式的电动车的坐垫下方一般均设置储物箱，但由于现有的电瓶大多数设置在储物箱的下方，为给电瓶的设置让开空间，只能是牺牲储物箱的深度，现有的储物箱的深度相对较浅，一般不能够在储物箱内放置头盔这种体量的物品，解决这一问题也不可能通过增加电动车本身的高度来实现。因此，现有的电动车骑行者在骑行过程中，往往是不佩戴头盔，这使得有关佩戴头盔的交通法规不能落到实处。

另外，不同功率的电动车，其上的电瓶功率往往是不同的，不同功率的电瓶本身的外在尺寸也不相同，而不同的客户对同一款式的电动车的骑行里程或骑行速度的要求是不相同的。为满足不同客户的需求，经销商除了配全电动车的款式外，还需要另外再针对同一款式的电动车根据功率的不同而再行配货。这会给经销商带来仓储、资金和经营场所等方面的压力。

技术实现要素：

本发明需要解决的技术问题：提供一种踏板式的电动车，在该电动车上可以设置相对较深的储物箱，用以放置头盔等体量相对较大的物品。

为解决所述技术问题，本发明的技术方案：一种踏板式电动车，包括车架，车架具有龙头部、座垫部和脚踏部，座垫部处设有储物箱，座垫铰接在储物箱的口部，其特征在于，在脚踏部上设有向着下侧凸出的电瓶安装位，电瓶安装位沿水平方向延伸，电瓶安装位的后侧止于储物箱的前侧，储物箱的底部至少延伸到电瓶安装位上表面所在的水平位置处。本电动车上，在座垫安装位到脚踏部所处的水平面之间隔空，在该隔空内设置有储物箱，储物箱的底面可顶靠到电瓶安装位上，或进一步的向下延伸，而使得在不增加电动车高度的情况下，储物箱能够达到最大的深度。电瓶安装位上表面所处的水平位置，主要是脚踏部的上表面所处的水平面，或者是电瓶安装到位后，电瓶上表面所处的水平面。

进一步地，电瓶安装位内用于安装电瓶组，所述的电瓶组包括若干只电连接在一起的电瓶单元，所有电瓶单元的尺寸对应相等。电瓶组上的这些电瓶单元可以通过增、减的方式来实现电动车相应参数的改变，用以满足不同客户对电动车行驶的特殊要求。

进一步地，这些电瓶单元组成电瓶包，由小电瓶组成的电瓶小组与电瓶包电连接在一起，电瓶小组和电瓶包在水平方向上实现安装电连接。电瓶包一般是作为基本的供电源，在电动车出厂之初被固定在电瓶安装位位置处，电瓶包不易拆卸，在有特殊需要的情况下，可以通过增加电瓶小组的方式来达到增大电动车续行里程的目的。

进一步地，在脚踏部的下侧对应于电瓶包和电瓶小组固定有箍条，电瓶安装位形成在箍条与脚踏部之间，箍条呈凵形，用于对电瓶包和电瓶小组进行支撑。通过箍条来实现对电瓶包和电瓶小组的固定，结构简单。在没有设置电瓶小组的情况下，也可以利用箍条来对电瓶包实现固定。

进一步地，脚踏部的下侧固定有敞口式的安装箱，电瓶安装位形成在安装箱内部的空腔中，在安装箱的内壁面上，对应于电瓶单元而设有内凸式的限位结构。所述的限位结构一般是通过安装箱内壁面的内凸形变而成型的，该限位结构也可以是箍带、扎带或设置在安装箱内的框格结构来实现对电瓶包或电瓶小组的基本固定。若要实现电瓶组的完全固定，往往还需要设置可拆卸的其它紧固件来实现。

进一步地，所述车架的主体部分包括环形的框梁，框梁包绕形成座垫部和脚踏部，脚踏部处于水平方向上，座垫部向着后侧斜向上伸出。这种整体式的框梁通过包绕变形来形成各相应的功能部，结构简单，整体性好，强度能够满足。

进一步地，在座垫部靠近脚踏部的一侧上设有向着前侧斜向伸出的支撑杆，支撑杆近似呈倒U形，支撑杆的两端外撇，支撑杆的两端焊接固定在框梁上的相对两侧，储物箱设置在支撑杆的后侧并倚靠在支撑杆上，座垫与储物箱相铰接的位置靠近支撑杆。支撑杆为储物箱提供良好的支撑作用，且能够使得座垫在电动车上的位置稳定性好。

进一步地，在框梁脚踏部下方的相对两侧分别设有横杆，横杆的两端通过弯曲分别焊接在框梁上，电瓶安装位位于横杆的内侧。若是单根的框梁要满足强度，框梁的直径相对较大，这使得电动车的宽度比较大。若要实现电动车宽度的减小，可以减小框梁的直径，通过设置横杆的方式来保证脚踏部处的连接强度，且便于上述的安装箱或箍条的固定连接。

进一步地，在横杆与框梁的脚踏部之间设有若干支杆，这些支杆的两端分别焊接固定在横杆与框梁上。通过这些支杆的设置，使得横杆与框梁之间的连接牢固性好，横杆对脚踏部处的强度贡献大，且便于对电瓶组的位置进行限定。

进一步地，在脚踏部位置处设置有可开合式的覆盖板，覆盖板自上侧覆盖住电瓶安装位；在脚踏部与座垫部相连接部位的相对两侧焊接固定有曲状的支板，支板用于和电动车的后平叉联接，支板的背面与安装箱之间距离为35mm，支板和安装箱通过联接件而焊接在一起，安装箱的高度为75mm。通过设置覆盖板，可以方便脚踏部位置的成型，且便于实现对电瓶的更换。通过设置支板方便实现电动车后平叉的联接，车架可以做成一个整体，车架的强度能够保证，安装箱的安装牢固性好。而通过所述尺寸的限定，使得在满足电动车正常行车需要的前提下，能够实现电瓶的安装。

因此，本发明的有益效果：本电动车上，在储物箱的下方不需要安装电瓶，从而形成了一个用于安装储物箱的安装空间，在该空间内直接设置储物箱，使得储物箱具有足够的深度来容纳像头盔这样体量的物品，从而可以方便对头盔的携带，使得头盔能够为骑行者带来安全保护，在驻车时头盔的防盗效果好。而且，由于电瓶安装位向着脚踏部的下侧凸伸，可以充分利用脚踏部下侧的空间，使得电瓶安装位具有足够的空间来实现对电瓶的容纳，仅需要通过备用多块电瓶单元或电瓶小组来实现电瓶的拼接重组，而来改变电动车的工作参数，以满足不同客户的需求，从而给经销商带来方便。电瓶安装位设置在脚踏部位置处，脚踏部本身具有一定的水平尺寸，从而可以为电瓶提供了一定的安装裕度，进而在安装位置上为大行程电动车电瓶的安装提供了保证。

附图说明

图1是本踏板式电动车车架与储物箱、座垫装配在一起的主视图。

图2是本踏板式电动车车架的俯视图。

图3是本踏板式电动车车架的右视图。

图4是电瓶组一种拼组方式的示意图。

图5是电瓶包与电瓶小组的一种拼组方式的示意图。

图6是电瓶包与电瓶小组的另一种拼组方式的示意图。

具体实施方式

本申请中所表述的方位词，如前、后、上、下，水平，为电动车领域的通用叫法，即龙头部21为处于电动车的前侧，与龙头部21相对的一侧为后侧，该后侧上一般装配有后备箱。“上”、“下”是指电动车正常摆放时，朝向地面的方向为“下”，反之则为“上”。“水平”是指电动车正常行驶过程中，脚踏部22与地面平行，而形成了一个水平面。

见图中，本踏板式电动车的主体支撑结构为车架，车架具有龙头部21、座垫部23和脚踏部22，脚踏部22位于龙头部21和座垫部23之间。龙头部21处焊接固定有龙头管1，龙头管1内用于可转动地装配龙头。

座垫部23处安装有座垫6，座垫部23处于座垫6的下方设有储物箱61，座垫6的前端侧铰接在储物箱61口部的前侧。在脚踏部22上设有向着下侧凸出的电瓶安装位，电瓶组5安装在电瓶安装位位置处。电瓶安装位沿水平方向延伸，可以充分利用脚踏部22的尺寸，为电瓶安装提供保证。正常情况下，电瓶安装位的后侧止于储物箱61的前侧，从而为储物箱61的安装让开位置，电瓶的设置不会影响到储物箱61的下延，使得储物箱61的底部至少延伸到电瓶安装位上表面所在的水平位置处。在实际情况下，根据储物要求，储物箱61的底部可以延伸到脚踏部22上表面的下侧。

电瓶安装位内用于安装电瓶组5，电瓶组5包括若干只拼组在一起的电瓶单元51。所有电瓶单元51的尺寸对应相等，即所有电瓶单元51的长、宽、高均对应相等，电瓶单元51作为电瓶组5的构成基本单元，可以通过增、减电瓶单元51的数目，来改变电瓶组5所能达到的功率，进而达到对电动车续行里程改变的目的。在电瓶单元51上表面上设有两个线接头52，通过导线53连接到线接头52上，而实现电瓶组5中的电瓶单元51电连接在一起。

图4中显示了由六只电瓶单元51以一种拼组方式所拼组成的电瓶组5结构示意图，这电瓶单元51的长为300mm，宽为100mm，高为120mm。电瓶单元51上表面上设置有两个线接头52，这两个线接头52位于电瓶单元51长度方向的一侧，且电瓶组5中所述的线接头52均位于同一侧。实际上，线接头52还可以位于电瓶单元51宽度方向的一侧。

也可以是，这些电瓶单元51组成电瓶包7，电瓶包7作为一个基础的供电单元，被预先安装的在电瓶安装位处，电瓶包7中的电瓶单元51不可更换，安装到位后也不易与电瓶安装位相脱开。而由小电瓶81组5成的电瓶小组8与电瓶包7通过导线53电连接在一起，电瓶小组8可方便拆卸地安装在电瓶安装位中，电瓶小组8和电瓶包7在水平方向上实现安装电连接。通过安装电瓶小组8与否而实现对电瓶整体功率的改变。

图5中显示了一种电瓶包7与电瓶小组8拼组在一起的示意图，电瓶包7是由六只电瓶单元51拼组而成的，该电瓶单元51的长为200mm，宽为100mm，高为120mm。而电瓶小组8是由四只正方体形的小电瓶81拼组而成的，电瓶小组8位于电瓶包7的外侧，两者抵靠在一起。电瓶单元51和小电瓶81的上表面由均设置有线接头52，通过导线53电连接到线接头52上，而实现电瓶小组8与电瓶包7的电连接。图中的四只小电瓶81只有三只被导线53电连接，另外一只仅是起到占位作用，也可以把它作为替换电源使用。

图6中显示了另一种电瓶包7与电瓶小组8接组在一起的示意图，电瓶包7也是由六只电瓶单元51拼组而成的，该电瓶单元51的长为200mm，宽为100mm，高为120mm。电瓶小组8是由两只小电瓶81拼组成一起而成的，通过导线53与电瓶单元51和小电瓶81上表面的线接头52连接，而实现电瓶包7与电瓶小组8之间的电连接。

为便于区别，本申请中，在通过电瓶单元51数目增减而实现电瓶功率的改变时，由这些电瓶单元51所拼组而成的称之为电瓶组5。通过设置电瓶小组8来改变电瓶功率的，由电瓶单元51所拼组而成的称之为电瓶包7。

为便于实现对电瓶的固定，在脚踏部22的下侧对应于电瓶包7和电瓶小组8固定有箍条，即在电瓶所欲安装的相应位置处通过焊接的方式固定箍条，箍条呈凵形，用于对电瓶包7和电瓶小组8进行支撑，电瓶安装位形成在箍条与脚踏部22之间。

也可以是在脚踏部22的下侧固定有敞口式的安装箱3，电瓶安装位形成在安装箱3内部的空腔中。在安装箱3的内壁面上，对应于电瓶单元51而设有内凸式的限位结构，限位结构抵靠在电瓶单元51的角部位置处，以对电瓶单元51实现限位。

车架的主体部分包括环形的整体式的框梁2，框梁2包绕形成座垫部23和脚踏部22，框梁2的前侧上翘形成龙头部21，龙头管1与框梁2前侧的两端焊接固定在一起，脚踏部22处于水平方向上，座垫部23向着后侧斜向上伸出，座垫6扣接在座垫部23的上侧。

在座垫部23靠近脚踏部22的一侧上设有向着前侧斜向伸出的支撑杆4，支撑杆4近似呈倒U形，支撑杆4的两端外撇，支撑杆4的两端焊接固定在框梁2上的相对两侧。储物箱61位于支撑杆4的后侧并倚靠在支撑杆4上，座垫6与储物箱61相铰接的位置靠近支撑杆4。

在框梁2脚踏部22下方的相对两侧分别设有横杆（图中未示出），横杆的两端通过弯曲分别焊接在框梁2上，电瓶安装位位于两根横杆的内侧。设置两根横杆，以减小框梁2的直径，保证脚踏部22处的强度。

为使横杆与框梁2连接牢固，在横杆与框梁2的脚踏部22之间设有若干支杆，这些支杆的两端分别焊接固定在横杆与框梁2上。

为便于实现对电瓶的更换，在脚踏部22位置处设置有可开合式的覆盖板，覆盖板自上侧覆盖住电瓶安装位。在脚踏部22与座垫部23相连接部位的相对两侧焊接固定有曲状的支板，支板沿着脚踏部22和座垫部23两者的相对空间位置延伸，而成弯曲状。支板上设联接孔，电动车后平叉的前端通过穿过该联接孔的联接螺栓而铰接在支板上。支板的背面与安装箱3之间距离为35mm，在该间隔内，设置有类似于长方体壳体角部的联接件，支板和安装箱3均与联接件焊接在一起，而安装箱的高度被设计成75mm。