一种具有双重刹车功能的单车的制作方法

本发明涉及单车制动技术领域，具体为一种具有双重刹车功能的单车。

背景技术：

随着中国经济的高速发展，越来越多的居民拥有了自己的汽车，但是因为城市使用面积有限导致路面拥堵、限号以及油价等外界因素的影响，汽车的实用性并不比单车的实用性高，单车具有经济实惠、方便快捷以及占地空间小等优点，依然被大众所普遍喜爱，尤其是在广大的农村地区，相当多的农村居民依然选择单车作为代步工具。

现有单车的刹车控制装置分别安装在前后轮上，前后轮在刹车过程中，由于惯性作用，前刹车装置以及后刹车装置的受力不同，现有单车的前刹车装置和后刹车装置的结构都相同，可能会导致前、后轮运行不稳，容易失控将单车上的人甩出去，为此，我们提出了一种具有双重刹车功能的单车来解决上述问题。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种具有双重刹车功能的单车，具备前刹车装置和后刹车装置结构不同可以进行双重刹车的优点，解决了现有设备容易导致前、后轮运行不稳，容易失控将单车上的人甩出去的问题。

（二）技术方案

为实现上述前刹车装置和后刹车装置结构不同可以进行双重刹车的目的，本发明提供如下技术方案：一种具有双重刹车功能的单车，包括前轮，所述前轮的外侧固定连接有前刹车装置，所述前刹车装置包括前刹车条，所述前刹车条的一端固定连接在车架上，所述前刹车条的另一端固定连接有前连接块，所述前连接块的一端固定连接有前固定块，所述前固定块的顶端固定连接有前缓冲箱，所述前缓冲箱的内部固定连接有第一阻尼弹簧，所述前缓冲箱的顶端固定连接有前刹车块，所述前刹车块的顶端固定连接有前刹车片，所述前轮固定连接在车架上，所述车架远离前轮的一端固定连接有后轮，所述后轮的外侧固定连接有后刹车装置，所述后刹车装置包括后刹车条，所述后刹车条的一端固定连接在车架上，所述后刹车条的另一端固定连接有后连接块，所述后连接块的一端固定连接有后固定块，所述后固定块的顶端固定连接有后缓冲箱，所述后缓冲箱的内部固定连接有第二阻尼弹簧，所述后缓冲箱的顶端固定连接有后刹车块，所述后刹车块的顶端固定连接有后刹车片，所述后刹车片的表面固定连接有凸齿。

优选的，所述前刹车块的内部开设有散热孔。

优选的，所述后轮内侧的表面设置有凸块。

优选的，所述前轮与后轮的型号相匹配。

优选的，所述前刹车条的数量为两个，两个前刹车条分别固定连接在前固定块的两侧。

优选的，所述散热孔贯穿前刹车片的表面。

优选的，所述前刹车片和后刹车片均为橡胶。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种具有双重刹车功能的单车，具备以下有益效果：

1、该具有双重刹车功能的单车，通过设置凸块和凸齿，凸块位于后轮内侧的表面，凸齿位于后刹车片的表面，在对后轮进行制动时，相对于前轮与前刹车片的摩擦力度，凸块与凸齿相互摩擦，加大了后轮与后刹车片的摩擦力度，从而提高了该具有双重刹车功能的单车的刹车制动效果，保证了单车上的人刹车时的稳定与安全。

2、该具有双重刹车功能的单车，通过设置前刹车片和散热孔，前刹车片与前轮进行摩擦，散热孔将摩擦产生的热量进行快速散出，尽可能的降低了前刹车片的摩擦损耗，从而延长了前刹车片的使用寿命，从而保证了该具有双重刹车功能的单车的实用性。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明后轮结构示意图；

图3为本发明前刹车装置结构示意图；

图4为本发明后刹车装置结构示意图。

图中：1前轮、2前刹车装置、21前刹车条、22前连接块、23前固定块、24前缓冲箱、25第一阻尼弹簧、26前刹车块、27散热孔、28前刹车片、3车架、4后轮、41凸块、5后刹车装置、51后刹车条、52后连接块、53后固定块、54后缓冲箱、55第二阻尼弹簧、56后刹车块、57后刹车片、58凸齿。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种具有双重刹车功能的单车，包括前轮1，前轮1的外侧固定连接有前刹车装置2，前刹车装置2包括前刹车条21，前刹车条21的数量为两个，两个前刹车条21分别固定连接在前固定块23的两侧，前刹车条21的一端固定连接在车架3上，前刹车条21的另一端固定连接有前连接块22，前连接块22的一端固定连接有前固定块23，前固定块23的顶端固定连接有前缓冲箱24，前缓冲箱24的内部固定连接有第一阻尼弹簧25，前缓冲箱24的顶端固定连接有前刹车块26，前刹车块26的内部开设有散热孔27，散热孔27贯穿前刹车片28的表面，前刹车块26的顶端固定连接有前刹车片28，通过设置前刹车片28和散热孔27，前刹车片28与前轮1进行摩擦，散热孔27将摩擦产生的热量进行快速散出，尽可能的降低了前刹车片28的摩擦损耗，从而延长了前刹车片28的使用寿命，从而保证了该具有双重刹车功能的单车的实用性，前轮1固定连接在车架3上，车架3远离前轮1的一端固定连接有后轮4，后轮4内侧的表面设置有凸块41，前轮1与后轮4的型号相匹配，后轮4的外侧固定连接有后刹车装置5，后刹车装置5包括后刹车条51，后刹车条51的一端固定连接在车架3上，后刹车条51的另一端固定连接有后连接块52，后连接块52的一端固定连接有后固定块53，后固定块53的顶端固定连接有后缓冲箱54，后缓冲箱54的内部固定连接有第二阻尼弹簧55，通过设置第一阻尼弹簧25和第二阻尼弹簧55，减小了前刹车装置2以及后刹车装置5使用时的震动，从而提高了该具有双重刹车功能的单车的实用性，后缓冲箱54的顶端固定连接有后刹车块56，后刹车块56的顶端固定连接有后刹车片57，前刹车片28和后刹车片57均为橡胶，后刹车片57的表面固定连接有凸齿58，通过设置凸块41和凸齿58，凸块41位于后轮4内侧的表面，凸齿58位于后刹车片57的表面，在对后轮4进行制动时，相对于前轮1与前刹车片28的摩擦力度，凸块41与凸齿58相互摩擦，加大了后轮4与后刹车片57的摩擦力度，从而提高了该具有双重刹车功能的单车的刹车制动效果，保证了单车上的人刹车时的稳定与安全。

综上所述，该具有双重刹车功能的单车，通过设置凸块41和凸齿58，凸块41位于后轮4内侧的表面，凸齿58位于后刹车片57的表面，在对后轮4进行制动时，相对于前轮1与前刹车片28的摩擦力度，凸块41与凸齿58相互摩擦，加大了后轮4与后刹车片57的摩擦力度，从而提高了该具有双重刹车功能的单车的刹车制动效果，保证了单车上的人刹车时的稳定与安全。

该具有双重刹车功能的单车，通过设置前刹车片28和散热孔27，前刹车片28与前轮1进行摩擦，散热孔27将摩擦产生的热量进行快速散出，尽可能的降低了前刹车片28的摩擦损耗，从而延长了前刹车片28的使用寿命，从而保证了该具有双重刹车功能的单车的实用性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。