汽车车门自动化拆解系统的制作方法

本发明涉及一种报废汽车回收领域的拆解设备，更具体的说，它是一种汽车车门自动化拆解系统。

背景技术：

拆解车门是汽车回收过程中的重要组成部分之一，车门内部结构复杂，相关的零部件较多，比如升降器、车门中控电机、门锁连动机构、线束等。在车门拆解时，空间狭小，很不利于工具的进入，操作时非常不方便。通常用的工具是扳手、螺丝刀、连杆等，不仅操做困难、效率低而且不安全。因此，汽车车门自动化拆解系统对汽车拆解领域的技术进步具有重要意义。

技术实现要素：

本发明针对目前汽车拆解的现状，提供了一种具有操作简便、性能可靠、结构坚固、通用性强、易于安装、制造成本低、精度高的可满足生产厂家非接触检测要求的汽车车门自动化拆解系统。

参阅图1至图5，为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案予以实现。本发明所提供的汽车车门自动化拆解系统包括有电机、绞盘、钢丝绳、定滑轮、钩子、滑轮架与心轴。

电机的输出轴穿过绞盘中部的圆形通孔与绞盘过盈配合固定连接，钢丝绳一端与绞盘焊接固定，钢丝绳的另一端与钩子焊接固定连接，钢丝绳缠绕在绞盘上的凹槽中，定滑轮放置在滑轮架的中部，心轴穿过滑轮架侧面的一对同轴圆孔和定滑轮中部的圆形通孔，心轴与滑轮架侧面的一对同轴圆孔过盈配合，心轴与定滑轮中部的圆形通孔间隙配合，钢丝绳穿过定滑轮与滑轮架之间的间隙并与定滑轮的柱面凹槽面接触滑动配合。

技术方案中所述的电机底部加工有四个通孔。

技术方案中所述的绞盘为中部加工有圆形通孔的圆盘状零件，绞盘的柱面加工有一圈截面为梯形的凹槽。

技术方案中所述的定滑轮为中部加工有圆形通孔的圆盘状零件，定滑轮的柱面加工有一圈截面为梯形的凹槽。

技术方案中所述的钩子为钢制Γ型零件。

技术方案中所述的滑轮架为钢板制成的顶部加工有一个圆孔且侧面加工有一对同轴圆孔的U型零件。

技术方案中所述的心轴为圆柱型零件。

本发明的有益效果是：

(1)本发明采用电机的驱动方式，操作人员可使用遥控器操纵绞盘的旋转，带动钢丝绳从而带动钩子的运动，与人力操纵拆卸车门相比，这种方式不仅可以免去操纵人员操做困难、效率低而且不安全的因素，大大节省了操纵的时间。

(2)本发明采用的零件简单，市面上容易购买，不仅使用方便，而且操作简单，质量轻便，具有方便使用，制造成本低的特点。

(3)本发明的主要零件采用标准型钢进行加工，首先，标准型钢产量大，机械加工工序少，生产成本较低；其次，作为测量仪器的重要附件，采用标准型钢具有一定的强度，能够在长期使用中不变形，可以满足设备高可靠性的要求。

附图说明

图1是汽车车门自动化拆解系统的左轴测图；

图2是汽车车门自动化拆解系统的右轴测图；

图3是汽车车门自动化拆解系统中绞盘2的轴测图；

图4是汽车车门自动化拆解系统中定滑轮4、滑轮架6和心轴7的轴测图；

图5是汽车车门自动化拆解系统中钩子5的轴测图；

图中：1.电机,2.绞盘,3.钢丝绳,4.定滑轮,5.钩子，6.滑轮架，7.心轴。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的详细描述:

参阅图1至图5，汽车车门自动化拆解系统包括有电机1、绞盘2、钢丝绳3、定滑轮4、钩子5、滑轮架6与心轴7。

绞盘2为中部加工有圆形通孔的圆盘状零件，绞盘2的柱面加工有一圈截面为梯形的凹槽，电机1底部加工有四个通孔，电机1的输出轴穿过绞盘2中部的圆形通孔与绞盘2过盈配合固定连接，钩子5为钢制Γ型零件，钢丝绳3一端与绞盘2焊接固定，钢丝绳3的另一端与钩子5焊接固定连接，钢丝绳3缠绕在绞盘2上的凹槽中，定滑轮4为中部加工有圆形通孔的圆盘状零件，定滑轮4的柱面加工有一圈截面为梯形的凹槽，滑轮架6为钢板制成的顶部加工有一个圆孔且侧面加工有一对同轴圆孔的U型零件，定滑轮4放置在滑轮架6的中部，心轴7为圆柱型零件，心轴7穿过滑轮架6侧面的一对同轴圆孔和定滑轮4中部的圆形通孔，心轴7与滑轮架6侧面的一对同轴圆孔过盈配合，心轴7与定滑轮4中部的圆形通孔间隙配合，钢丝绳3穿过定滑轮4与滑轮架6之间的间隙并与定滑轮4的柱面凹槽面接触滑动配合。

汽车车门自动化拆解系统的使用方法：滑轮架6上部的通孔通过膨胀螺栓与屋顶固定连接，将汽车车门自动化拆解系统的电机1通过膨胀螺栓固定连接在地面上，将钩子5钩挂在汽车车门上，使用遥控器对电机1进行控制，电机1的输出轴与绞盘2连接，将动力传递给绞盘2，使缠绕在绞盘2上的钢丝绳3拉动从而带动钩子5运动，拉动车门实现车门的拆解。