一种可稳定支撑的摩托车支撑架的制作方法

本发明涉及摩托车零部件技术领域，具体为一种可稳定支撑的摩托车支撑架。

背景技术：

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

摩托车已经成为当今社会运用较为广泛的一种交通工具，一辆摩托车是由很多种零部件组成，支撑架就是其中很重要的一种，而目前市场上现有的摩托车支架在使用时，不能对支撑距离进行有效调整，这样摩托车在停放时容易出现重心较高的现象，从而导致摩托车在停放时出现不稳定的问题，大大降低了摩托车停放时的稳定性，同时也降低了摩托车停放时的安全性。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种可稳定支撑的摩托车支撑架，具备对摩托车支架的支撑距离进行有效调整的优点，解决了摩托车在停放时出现不稳定的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可稳定支撑的摩托车支撑架，包括底板，所述底板内腔两侧的底部均设置有滑杆，所述滑杆的顶部设置有滑块，所述底板内腔的中心处设置有支撑板，所述支撑板的外侧固定连接有弹簧柱，所述弹簧柱的外侧固定连接处活动板，所述活动板的底部开设有与滑块相匹配的滑槽，所述活动板的顶部开设有卡槽，所述卡槽内腔的底部设置有卡杆，所述卡杆的顶部从下至上依次贯穿卡槽与底板，并延伸至底板的顶部，所述活动板的外侧贯穿底板，所述活动板底部的外侧设置有支撑腿，所述支撑腿的底部设置有承载板，所述底板的顶部设置有支撑柱，所述支撑柱的顶部设置有连接板，所述连接板顶部的两侧均设置有安装板，所述安装板的表面开设有安装孔。

优选的，所述弹簧柱的内侧与支撑板的连接处通过固定件固定连接，所述弹簧柱的外侧与活动板的连接处通过固定件固定连接。

优选的，所述滑槽的内腔与滑块的表面均设置有耐磨层，所述卡杆的表面与卡槽的内腔为紧密接触，所述卡杆的顶部设置有操作手柄。

优选的，两个所述支撑腿的内侧均设置有缓冲垫，两个所述支撑腿关于支撑柱呈中心对称。

优选的，所述支撑柱两侧的中心处均设置有操作架，两个所述操作架关于支撑柱呈中心对称。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过设置底板、卡杆、活动板、滑杆、滑块、滑槽、弹簧柱、支撑板和卡槽的配合使用，可对支撑架的支撑距离进行有效调整，这样摩托车的停放更加稳定，解决了摩托车在停放时，因支撑架的支撑距离无法调整，从而造成摩托车在停放时容易出现重心较高的现象，从而导致摩托车在停放时出现不稳定的问题，大大提高了摩托车停放时的稳定性，适合推广使用。

2、本发明通过缓冲垫，可对支撑腿进行有效保护，这样支撑腿的使用时间更长，避免了活动板在回收时，支撑腿与底板发生碰撞，从而导致支撑腿出现损坏的问题，通过操作架，可方便使用者对支撑架进行操作，这样支撑架的操作更加便捷，避免了使用者在对支撑架操作时，出现耗时较长的问题，通过安装孔，可对支撑架进行有效安装，这样支撑架的使用效果更好，避免了支撑架因缺乏安装设施，从而导致支撑架出现无法使用的问题。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明局部剖视图。

图中：1底板、2支撑柱、3卡杆、4缓冲垫、5承载板、6支撑腿、7活动板、8操作架、9连接板、10安装板、11滑杆、12滑块、13滑槽、14弹簧柱、15支撑板、16卡槽、17安装孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，一种可稳定支撑的摩托车支撑架，包括底板1，底板1内腔两侧的底部均设置有滑杆11，滑杆11的顶部设置有滑块12，底板1内腔的中心处设置有支撑板15，支撑板15的外侧固定连接有弹簧柱14，弹簧柱14的外侧固定连接处活动板7，弹簧柱14的内侧与支撑板15的连接处通过固定件固定连接，弹簧柱14的外侧与活动板7的连接处通过固定件固定连接，活动板7的底部开设有与滑块12相匹配的滑槽13，活动板7的顶部开设有卡槽16，卡槽16内腔的底部设置有卡杆3，卡杆3的顶部从下至上依次贯穿卡槽16与底板1，并延伸至底板1的顶部，滑槽13的内腔与滑块12的表面均设置有耐磨层，卡杆3的表面与卡槽16的内腔为紧密接触，卡杆3的顶部设置有操作手柄，活动板7的外侧贯穿底板1，通过设置底板1、卡杆3、活动板7、滑杆11、滑块12、滑槽13、弹簧柱14、支撑板15和卡槽16的配合使用，可对支撑架的支撑距离进行有效调整，这样摩托车的停放更加稳定，解决了摩托车在停放时，因支撑架的支撑距离无法调整，从而造成摩托车在停放时容易出现重心较高的现象，从而导致摩托车在停放时出现不稳定的问题，大大提高了摩托车停放时的稳定性，适合推广使用，活动板7底部的外侧设置有支撑腿6，支撑腿6的底部设置有承载板5，两个支撑腿6的内侧均设置有缓冲垫4，两个支撑腿6关于支撑柱2呈中心对称，通过缓冲垫4，可对支撑腿6进行有效保护，这样支撑腿6的使用时间更长，避免了活动板7在回收时，支撑腿6与底板1发生碰撞，从而导致支撑腿6出现损坏的问题，底板1的顶部设置有支撑柱2，支撑柱2两侧的中心处均设置有操作架8，两个操作架8关于支撑柱2呈中心对称，通过操作架8，可方便使用者对支撑架进行操作，这样支撑架的操作更加便捷，避免了使用者在对支撑架操作时，出现耗时较长的问题，支撑柱2的顶部设置有连接板9，连接板9顶部的两侧均设置有安装板10，安装板10的表面开设有安装孔17，通过安装孔17，可对支撑架进行有效安装，这样支撑架的使用效果更好，避免了支撑架因缺乏安装设施，从而导致支撑架出现无法使用的问题。

使用时，当支撑架的支撑距离需要调整时，将卡杆3从卡槽16内取出，然后拉动活动板7，在力的作用下活动板7向外侧移动，当活动板7移动到所需位置时，将卡杆3再次插入与之相对应的卡槽16内完成操作。

综上所述：该可稳定支撑的摩托车支撑架，通过设置底板1、卡杆3、活动板7、滑杆11、滑块12、滑槽13、弹簧柱14、支撑板15和卡槽16的配合使用，解决了摩托车在停放时出现不稳定的问题。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种可稳定支撑的摩托车支撑架，包括底板，所述底板内腔两侧的底部均设置有滑杆，所述滑杆的顶部设置有滑块，所述底板内腔的中心处设置有支撑板，所述支撑板的外侧固定连接有弹簧柱，所述弹簧柱的外侧固定连接处活动板，所述活动板的底部开设有与滑块相匹配的滑槽，所述活动板的顶部开设有卡槽。本发明通过设置底板、卡杆、活动板、滑杆、滑块、滑槽、弹簧柱、支撑板和卡槽的配合使用，可对支撑架的支撑距离进行有效调整，这样摩托车的停放更加稳定，解决了摩托车在停放时，因支撑架的支撑距离无法调整，从而造成摩托车在停放时容易出现重心较高的现象，从而导致摩托车在停放时出现不稳定的问题。

技术研发人员：丁庆慈
受保护的技术使用者：丁庆慈
技术研发日：2017.04.28
技术公布日：2017.08.29