本实用新型涉及一种电动车或摩托车鞍座，特别是涉及一种支撑稳固的鞍座。
背景技术：
电动车由于具有骑行速度快、舒适度高、省时省力、价格低廉等特点，深受人们喜爱，已经成为生活中必不可少的代步工具之一。电动车的鞍座直接影响到人们骑行的舒适度，目前电动车鞍座大多沿用自行车鞍座的结构，并在透风防热以及减震方面对鞍座进行了改进；传统的鞍座都是通过鞍管与车架连接，鞍管支撑在鞍座底板上，鞍座底板的支撑面积小，鞍座与鞍管连接处容易因应力集中容易破损，导致鞍座的支撑结构不够稳定，鞍座寿命不能保证，且影响骑行者的舒适度。
现有的鞍座结构，参考授权公告号为CN 202743369 U的专利文件，包括鞍座底板、座皮、弹性层、弹簧、支架，鞍座底板上方设有弹性层，弹性层外套有座皮，鞍座底板下方设有弹簧，弹簧与鞍座底板固定连接，支架位于弹簧下方，并分别与弹簧和鞍座底板的前端固定连接，还设有鞍座扶手和防夹挡板，鞍座扶手固定连接在鞍座底板上，防夹挡板固定连接在鞍座底板后部边缘的下方，并位于鞍座扶手与弹簧之间。现有的鞍座结构，没有解决鞍座支撑不稳固的问题，鞍座寿命不能保证。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供连接稳定、结构简单、支撑稳定、舒适度高的一种支撑稳固的鞍座。
本实用新型一种支撑稳固的鞍座，包括鞍座底板、座皮、弹性层、弹簧，所述鞍座底板上方设有所述弹性层，所述弹性层外套有所述座皮，所述鞍座底板下方设有所述弹簧，所述弹簧与所述鞍座底板固定连接；还设有连接在车架上的支撑架，所述支撑架包括支撑板、固定板和连接所述支撑板和所述固定板的支板，所述固定板固定连接在车架、且所述弹簧抵接在所述固定板上，所述支撑板上开设有连接槽，所述弹簧沿所述固定板延伸至所述支撑架内的空间，所述鞍座底板抵接在所述支撑板上。
本实用新型一种支撑稳固的鞍座，其中所述弹簧上连接有支架，所述支架设为V型结构，所述弹簧一端固定在所述鞍座底板上、另一端连接所述V型结构的开口端，所述V型结构的连接端靠近所述鞍座底板。
本实用新型一种支撑稳固的鞍座，其中所述V型结构上对称连接两个所述弹簧，两个所述弹簧上连接有连杆。
本实用新型一种支撑稳固的鞍座，其中所述V型结构上设有连接环，所述连接环靠近所述V型结构的开口端设置；所述固定板上设有连接架，所述连接架上设有与所述连接环相适配的连接孔，所述连接环内贯穿连接有连接螺栓，所述连接螺栓固定连接所述连接环和所述连接架。
本实用新型一种支撑稳固的鞍座，其中所述支撑板上设有长圆孔，所述鞍座底板上设有与所长圆孔相适配的固定孔，所述长圆孔和所述固定孔上贯穿连接有固定螺栓。
本实用新型一种支撑稳固的鞍座，其中所述固定板远离所述连接架的一侧开设减重槽。
本实用新型一种支撑稳固的鞍座，其中所述支撑架可拆卸连接在车架上。
本实用新型一种支撑稳固的鞍座与现有技术不同之处在于本实用新型一种支撑稳固的鞍座包括鞍座底板、座皮、弹性层、弹簧和支撑架，支撑架连接在车架上，起到支撑鞍座的作用，鞍座底板包括支撑板、固定板和支板，支撑板支撑鞍座底板，相对于传统的鞍管支撑增大了鞍座底板的支撑面积，提高了鞍座的稳定性；固定板支撑弹簧，车架的震动通过固定板传递给弹簧，提高了弹簧的减震效果；因而鞍座的稳定性和舒适度均提升，并且支撑架的结构简单、方便安装。
下面结合附图对本实用新型的一种支撑稳固的鞍座作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型一种支撑稳固的鞍座的结构示意图。
附图标注：1、鞍座；2、支撑架；3、固定板；4、支撑板；5、支板；6、连接架；7、支架；8、连接环；9、弹簧；10、鞍座底板；11、座皮。
具体实施方式
图1所示，本实用新型一种支撑稳固的鞍座，包括鞍座底板10、座皮11、弹性层、弹簧9，鞍座底板10上方设有弹性层，弹性层外套有座皮11，鞍座底板10下方设有弹簧9，弹簧9与鞍座底板10固定连接；还设有连接在车架上的支撑架2，支撑架2包括支撑板4、固定板3和连接支撑板4和固定板3的支板5，固定板3固定连接在车架、且弹簧9抵接在固定板3上，支撑板4上开设有连接槽，弹簧9沿固定板3延伸至支撑架2内的空间，鞍座底板10抵接在支撑板4上。
鞍座1上连接支撑架2，鞍座底板10抵接在支撑架2，支撑架2支撑鞍座，相对于传统的鞍管直接支撑鞍座1的结构增大了鞍座1的支撑面积，增强的鞍座1稳定性和舒适度；支撑板4上开设连接槽，连接槽使弹簧9能够通过支撑板4延伸至固定板3，鞍座1上的弹簧9抵接在支撑架2的固定板3上，弹簧9吸收车架承受的震动，使车架的震动对鞍座1的影响降低，保证鞍座1的稳定。
弹簧9上连接有支架7，支架7设为V型结构，弹簧9一端固定在鞍座底板10上、另一端连接V型结构的开口端，V型结构的连接端靠近鞍座底板10。V型结构一端连接弹簧9、另一端靠近鞍座底板10，V型结构连接两个弹簧9，保证两个弹簧9作用均匀。V型结构上对称连接两个弹簧9，两个弹簧9上连接有连杆，连杆进一步稳固两个弹簧9，使两个弹簧9保持相对平衡。V型结构上设有连接环8，连接环8靠近V型结构的开口端设置；固定板3上设有连接架6，连接架6上设有与连接环8相适配的连接孔，连接环8内贯穿连接有连接螺栓，连接螺栓固定连接连接环8和连接架6。连接螺栓将支架7固定连接在支撑架2上，保证鞍座1稳定连接在支撑架2上，保证骑行者的安全。
支撑板4上设有长圆孔，鞍座底板10上设有与所长圆孔相适配的固定孔，长圆孔和固定孔上贯穿连接有固定螺栓。固定板3远离连接架6的一侧开设减重槽，在保证支撑强度的前提下，固定板3上开设减重槽，减轻支撑架2的质量，减小车架的负重。支撑架2可拆卸连接在车架上，支撑架2拆卸掉，还能将鞍座1直接连接在车架上。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。