新型节能车座的制作方法

本发明创造涉及一种新型节能车座。

背景技术：

在现有的技术中夏季自行车停放在户外时，鞍座吸收太阳光的热量，产生高温，容易对人体造成烫伤，此外雨雪季节，鞍座表面容易淋湿，使用不方便。

技术实现要素：

本发明创造要解决的问题是提供一种新型节能车座，克服了现有技术中的不足。

为解决上述技术问题，本发明创造采用的技术方案是：新型节能车座，包括鞍管、座板和置物箱，所述鞍管的后侧具有连接板，前侧具有两个间隔设置的支撑条板，所述座板的后侧面为平面，所述座板的后侧面下沿处与所述连接板通过合页铰接，当所述座板向后翻转180°时，所述平面与所述连接板的背面抵触，所述座板的底部具有能与所述支撑条板卡接的卡板；

所述置物箱位于所述座板的后方，所述置物箱上朝向所述座板方向的侧面上具有与所述置物箱的上表面贯通的开口，所述座板向后翻转后可深入所述置物箱内，所述置物箱的上表面两侧边缘处均具有外翻沿边，所述置物箱上具有盖板，所述盖板的下表面靠近其两侧边缘处具有与所述外翻沿边对应的卡槽，所述外翻沿边伸入所述卡槽内，且与所述卡槽滑动连接。

进一步，所述盖板的上表面中小处具有台阶面，所述台阶面的边缘与所述盖板边缘之间通过斜坡面过渡。

进一步，当所述座板伸入所述置物箱内时，所述盖板盖合于所述置物箱上的同时，所述盖板的一侧边缘能滑动至所述鞍管的正上方。

本发明创造具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，结构设计合理，能有效解决户外停放时，受光照升温的现象，可防护鞍座表面，雨雪季节适用。

附图说明

图1是本发明创造的整体结构示意图；

图2是下方观测的结构示意图；

图中：1-鞍管；2-座板；3-连接板；4-支撑条板；5-卡板；6-置物箱；7-外翻沿边；8-开口；9-斜坡面；10-卡槽。

具体实施方式

如图1、2所示，本发明创造提供一种新型节能车座，包括鞍管1、座板2和置物箱6，鞍管1的后侧具有连接板3，前侧具有两个间隔设置的支撑条板4，座板2的后侧面为平面，座板2的后侧面下沿处与连接板3通过合页铰接，当座板2向后翻转180°时，平面与连接板3的背面抵触，座板2的底部具有能与支撑条板4卡接的卡板6；

置物箱6位于座板2的后方，置物箱6上朝向座板2方向的侧面上具有与置物箱6的上表面贯通的开口8，座板2向后翻转后可深入置物箱6内，置物箱6的上表面两侧边缘处均具有外翻沿边7，置物箱6上具有盖板，盖板的下表面靠近其两侧边缘处具有与外翻沿边7对应的卡槽10，外翻沿边伸入卡槽10内，且与卡槽10滑动连接。

上述结构中，当车体停放在户外时，可将座板2相互翻转后放入置物箱6内，将盖板盖合，从而起到避免座板2表面曝晒，防雨雪淋湿的作用。

盖板的上表面中小处具有台阶面，台阶面的边缘与盖板边缘之间通过斜坡面9过渡。斜坡面9的设置可避免雨水的停滞。

当座板2伸入置物箱6内时，盖板盖合于置物箱6上的同时，盖板的一侧边缘能滑动至鞍管1的正上方。该设计可将开口8处遮盖，避免雨水灌入置物箱6内。

以上对本发明创造的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明创造的实施范围。凡依本发明创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明创造的专利涵盖范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明创造提供一种新型节能车座，包括鞍管、座板和置物箱，鞍管的后侧具有连接板，前侧具有两个间隔设置的支撑条板，座板的后侧面为平面，座板的后侧面下沿处与连接板通过合页铰接，当座板向后翻转180°时，平面与连接板的背面抵触，座板的底部具有能与支撑条板卡接的卡板；置物箱位于座板的后方，置物箱上朝向座板方向的侧面上具有与置物箱的上表面贯通的开口，座板向后翻转后可深入置物箱内，置物箱的上表面两侧边缘处均具有外翻沿边，置物箱上具有盖板，盖板的下表面靠近其两侧边缘处具有与外翻沿边对应的卡槽，外翻沿边伸入卡槽内，且与卡槽滑动连接。

技术研发人员：武雨童
受保护的技术使用者：天津美连达自行车有限公司
技术研发日：2017.09.24
技术公布日：2019.04.02