一种防水共享单车车座的制作方法

本实用新型涉及共享单车领域，具体来说是一种防水共享单车车座。

背景技术：

共享单车在城市中得到了很大的普及，充分的解决了“最后一公里”的问题，但是现有的共享单车在运营的时候存在诸多问题。在共享单车的运营当中，由于和传统的自行车不同，共享单车是不能带到家里里面的，必须放在街道旁等公共的领域，这就导致在下雨的时候，共享单车会被被淋湿，而现有的共享单车车座主要是在车座的本体上套有软组织的坐垫，而坐垫通常是填充有棉花组织，外层设有PU皮等，一方面，棉花吸水，在下雨后不能够立即蒸发干，另一方面，PU皮在多次受雨水侵蚀的时候也容易破损。不仅如此，现有的共享单车在天气热的时候，车座散热功能差，长时间骑车很不舒适。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种防水共享单车车座，所述的车座包括车座套本体，所述的车座本体由树脂发泡材料制备。其中，所述的树脂发泡材料可以采用常用的树脂发泡材料，相对于现有的车座来说，采用树脂发泡材料车座套本体一方面加工简单，加工成本低，另一方面具有较强的防水效果，不容易受到雨水的侵蚀。

作为改进，所述的车座套本体的外面设有用于排水的排水槽，所述的排水槽沿着骑行方向水平布置，排水槽的深度为1-3mm，通过排水槽的设计一方面能够将雨水通过排水槽排出，不容易在车座上产生积水，另一方面，排水槽也具有一定的通风散热功能，增加热天骑行的舒适感。

作为改进，所述的车座套本体的侧面用于螺孔，所述的螺孔用于通过螺丝将车座套本体固定在车上，一方面可以将共享单车的车座套本体很好的固定在车座上，放置掉落或者被盗，另一方面，在车座套本体损坏的时候，方便更换。

作为改进，所述的车座套的制备方法如下：

步骤A：将聚乙烯基吡啶烷酮和有机溶剂混合物，采用物理方法使得聚乙烯基吡啶烷酮完全溶解在有机溶剂当中形成溶液；

步骤B：向步骤A后的溶液加入苯胺单体，苯胺单体的数量和聚乙烯基吡啶烷酮中的重复单元的比例为0.1-10；

步骤C：将步骤B后的溶液采用磁力搅拌1-10小时；

步骤D：向步骤C的混合物加入酸溶液，使得溶液的PH控制在5-6之间,

步骤E:向步骤D后的溶液加入引发剂，所述的引发剂为聚乙烯基吡啶烷酮的0.01%-0.5%wt,并加入发泡剂，注入到模具当中。

步骤F:在20℃-100℃下反应1-40小时。

作为改进，所述步骤A的有机溶剂为甲酰胺、三氟乙酸、DMSO、DMF、六甲基磷酸酰胺、甲醇、乙醇、乙酸、三氯乙烯、正丁醇、乙醚、正丁醚、四氯化碳、环己烷、己烷、丙酮，所述的溶液中聚乙烯基吡啶烷酮的浓度为1g-100g/L。

作为改进，所述的酸溶液为浓硫酸、浓盐酸、硝酸、稀硫酸、稀盐酸、有机酸的一种。

作为改进，所述的引发剂为酰类过氧化物引发剂、氢过氧化物、二烷基过氧化物、酯类过氧化物、酮类过氧化物的一种。

所述的酰类过氧化物引发剂为过氧化苯甲酰、过氧化月桂酰的一种。

采用上述方法制备的泡沫树脂材料疏水性能好、具有一定的弹性、强度大，作为车座套本体的采用舒适感较强。同时本实用新型公开的车座疏水性能好，积累的雨水很容易的排出去，并且增强了在热天骑行的舒适感。

附图说明

图1是本实用新型实施例1共享单车的结构示意图；

图2是本实用新型实施例1车座套本体的示意图；

图3是图2车座套本体的局部放大图；

图4是实施例1车座套本体的底部观察示意图；

图中标记:1-车座套本体，2-排水槽，3-螺孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

具体实施例1：如图1-4所示，一种防水共享单车车座，所述的车座包括车座套本体，所述的车座本体由树脂发泡材料制备。所述的车座套本体的外面设有用于排水的排水槽，所述的排水槽沿着骑行方向水平布置，排水槽的深度为1-3mm，车座套本体的侧面用于螺孔，所述的螺孔用于通过螺丝将车座套本体固定在车上。

具体实施例2：本实施例公开了一种车座套本体的制备方法，具体包括：

步骤A：将聚乙烯基吡啶烷酮和有机溶剂混合物，采用物理方法使得聚乙烯基吡啶烷酮完全溶解在有机溶剂当中形成溶液，有机溶剂为甲酰胺，所述的溶液中聚乙烯基吡啶烷酮的浓度为1g/L；

步骤B：向步骤A后的溶液加入苯胺单体，苯胺单体的数量和聚乙烯基吡啶烷酮中的重复单元的比例为0.1；

步骤C：将步骤B后的溶液采用磁力搅拌2小时；

步骤D：向步骤C的混合物加入醋酸溶液，使得溶液的PH控制在5-6之间,

步骤E:向步骤D后的溶液加入引发剂过氧化苯甲酰，所述的引发剂为聚乙烯基吡啶烷酮的0.01%wt,并加入发泡剂，注入到模具当中；

步骤F:在50℃下反应5小时、脱膜。

具体实施例3：本实施例公开了一种车座套本体的制备方法，具体包括：

步骤A：将聚乙烯基吡啶烷酮和有机溶剂混合物，采用物理方法使得聚乙烯基吡啶烷酮完全溶解在有机溶剂当中形成溶液，有机溶剂为三氟乙酸，所述的溶液中聚乙烯基吡啶烷酮的浓度为20g/L；

步骤B：向步骤A后的溶液加入苯胺单体，苯胺单体的数量和聚乙烯基吡啶烷酮中的重复单元的比例为2；

步骤C：将步骤B后的溶液采用磁力搅拌3小时；

步骤D：向步骤C的混合物加入硝酸溶液，使得溶液的PH控制在5-6之间,

步骤E:向步骤D后的溶液加入引发剂过氧化月桂酰，所述的引发剂为聚乙烯基吡啶烷酮的0.2%wt,并加入发泡剂，注入到模具当中；

步骤F:在70℃下反应10小时、脱膜。

具体实施例4：本实施例公开了一种车座套本体的制备方法，具体包括：

步骤A：将聚乙烯基吡啶烷酮和有机溶剂混合物，采用物理方法使得聚乙烯基吡啶烷酮完全溶解在有机溶剂当中形成溶液，有机溶剂为乙醇，所述的溶液中聚乙烯基吡啶烷酮的浓度为5g/L；

步骤B：向步骤A后的溶液加入苯胺单体，苯胺单体的数量和聚乙烯基吡啶烷酮中的重复单元的比例为2；

步骤C：将步骤B后的溶液采用磁力搅拌8小时；

步骤D：向步骤C的混合物加入稀硫酸溶液，使得溶液的PH控制在5-6之间,

步骤E:向步骤D后的溶液加入引发剂过氧化月桂酰，所述的引发剂为聚乙烯基吡啶烷酮的0.1%wt,并加入发泡剂，注入到模具当中；

步骤F:在60℃下反应2小时、脱膜。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。