一种供工厂使用的可作为物品架的小车的制作方法

本实用新型涉及小车，特别涉及一种供工厂使用的可作为物品架的小车。

背景技术：

在机械加工的过程中产品多为精密的钢制零件，因为钢制零件不能随意的摆放在地面上，所以在加工前后均会用到工作台。普通工作台仅仅只能摆放物品并不能移动，如果在工作台上安装了可移动的轮子，那么在加工过程中工作台不稳定，会出现异动或晃动等现象，所以工序与工序间的流通会经常使用到液压车，来将工作台传送到下一个工序，但在大型工厂内会使用大量的液压车，而且液压车的的价格昂贵会造成不必要的开资。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种供工厂使用的可作为物品架的小车，此小车技能放置产品，又能作为运输车，此小车的第一连接杆具有可拆卸功能，可在多个小车上使用，避免了购买大量的液压车，节省了工厂的开支。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种供工厂使用的可作为物品架的小车，包括车板、第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆和转盘，所述车板底面的前端两侧各设一支撑架，后端两侧各设一定轮；所述转盘转动设置在所述车板的前端，所述第一连接杆可拆卸连接在所述第二连接杆的上端，所述第三连接杆固定连接在所述第二连接杆的下端，所述第二连接杆与所述转盘转动连接，所述第三连接杆的底端转动设置有轮子，所述转盘的底部固定连接一挡板，所述挡板位于所述第三连接杆的后侧，转动所述第二连接杆，直至所述第三连接杆抵在其后侧的挡板时停止转动，此时所述轮子着地并支撑起所述车板，小车可移动。

依照本申请较佳实施例所述的一种供工厂使用的可作为物品架的小车，所述转盘的一侧开设槽口，所述第二连接杆和第三连接杆的连接端转动设置在此槽口的下端。

依照本申请较佳实施例所述的一种供工厂使用的可作为物品架的小车，所述第二连接杆与所述第三连接杆之间的夹角范围为130°至150°。

依照本申请较佳实施例所述的一种供工厂使用的可作为物品架的小车，所述第二连接杆的上端一侧开设一T型槽，所述第一连接杆的下端凸设有与所述T型槽适配的卡块，所述T型槽的两对应槽壁上开设有卡口，所述卡块的两侧均开设一空腔，每一空腔内通过第一弹簧连接一滑块，两滑块可卡进两卡口内。

依照本申请较佳实施例所述的一种供工厂使用的可作为物品架的小车，所述第一连接杆的中部设有穿线腔，所述第一连接杆的上端固定连接一拉手，所述拉手的框内设有内腔，所述穿线腔分别与两空腔和内腔连通；所述内腔的开口处转动设置一压条，所述压条的外端伸出至所述开口外，所述压条的内端通过第二弹簧与所述内腔壁弹性连接；钢绳的一端连接滑块的内端，另一端穿过所述空腔、穿线腔和内腔与所述压条的内端连接，按压或提拉所述压条，所述压条拉动所述钢绳将所述滑块从所述卡口内脱离，所述第一连接杆从所述T型槽内拆卸出来。

依照本申请较佳实施例所述的一种供工厂使用的可作为物品架的小车，所述内腔为L型腔，所述L型腔的上端设有第一导向轮，所述钢绳绕过所述第一导向轮连接至所述压条的内端，在所述开口内，所述压条的下端面通过第二弹簧与所述开口的下槽壁弹性连接，提拉所述压条，所述压条拉动所述钢绳将所述滑块从所述卡口内脱离，所述第一连接杆从所述T型槽内拆卸出来。

依照本申请较佳实施例所述的一种供工厂使用的可作为物品架的小车，所述钢绳包括第一钢绳部和第二钢绳部，所述压条的内端设置一连接环，所述第一钢绳部的上端与所述连接环固定连接；所述滑块的内端固定设置一连接轴，所述第一弹簧套设在连接轴上，所述第二钢绳部的一端与所述连接轴的端部连接，另一端与所述第一钢绳部的下端连接，所述穿线腔和内腔中设置若干导向轮，钢绳绕过导向轮移动。

依照本申请较佳实施例所述的一种供工厂使用的可作为物品架的小车，所述车板的前端中部开设有安装槽口，所述转盘左右转动设置在所述安装槽口内，所述转盘的外壁两侧凸设限位块，所述限位块随着转盘的转动可抵在所述安装槽口的槽壁上。

依照本申请较佳实施例所述的一种供工厂使用的可作为物品架的小车，所述转盘在所述限位块的作用下只能左右旋转45°。

与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：

本实用新型通过前端支撑架和后端定轮的配合使用，实现了在不移动小车的状态下起到了固定的作用，可摆放产品。本实用新型通过第二连接杆和第三连接杆之间的角度设计和第二连接杆背部挡板的配合，实现了将第三连接杆倾斜时第二连接杆会撑起车板的一端，小车可移动，作为运输车使用。本实用新型通过卡块与第三连接杆内部T型槽的活动连接，实现了第一连接杆具有拆卸功能，并且可以使用在多个小车上，避免了购买大量的液压车，节省了工厂的开支。

附图说明

图1为本实用新型一种供工厂使用的可作为物品架的小车静止状态下的结构示意图；

图2为本实用新型一种供工厂使用的可作为物品架的小车移动状态下的结构示意图；

图3为本实用新型第一连接杆的结构示意图；

图4为本实用新型第二连接杆的局部示意图；

图5为本实用新型第一连接杆的卡块的剖视图；

图6为本实用新型拉手的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图，举一具体实施例加以详细说明。

请参考图1，一种供工厂使用的可作为物品架的小车，包括车板1、第一连接杆2、第二连接杆8、第三连接杆7、转盘5和拉手9，车板1底面的前端两侧各设一支撑架3，后端两侧各设一定轮4；拉手9固定设置在第一连接杆2的上端，第一连接杆2的下端可拆卸连接在第二连接杆8的上端，第三连接杆7固定连接在第二连接杆8的下端，第二连接杆8与转盘5作上下转动的转动连接，转盘5作左右转动的转动设置在车板1的前端，第三连接杆7的底端转动设置有轮子6，转盘5的底部固定连接一挡板11，挡板11位于第三连接杆7的后侧。请参考图2，向下拉拉手9，第二连接杆8向下转动，直至第三连接杆7抵在其后侧的挡板11时第三连接杆7均停止转动，此时轮子6着地并支撑起车板1，向前拉动拉手9，小车便可向前移动，向后推动拉手9，小车便可向后移动。

在本实施例中，转盘5转动设置在车板1的前端中部，即车板1的前端中部开设有安装槽口，转盘5可通过导轨滑槽转动设置在安装槽口内或通过转动轴承转动设置在安装槽口内，本实用新型不做限制。转盘5的外壁两侧面凸设限位块，限位块随着转盘5的转动可抵在安装槽口的槽壁上以阻止转盘5转动的角度过大。在本实施例中，转盘5在限位块的作用下只能左右旋转45°，目的是小车在拉动时不会因为拐动的角度过大而发生侧翻。

转盘5的一侧开设槽口，第二连接杆8和第三连接杆7的连接端转动设置在此槽口的下端。在本实施例中，此槽口的内壁两侧可横向固定设置一轴，连接端活动套设在此轴上，或此槽口的内壁两侧可横向活动设置一轴，连接端固定套设在此轴上，本实用新型不做具体限制，只要第二连接杆8和第三连接杆7的连接端转动设置在此槽口的下端即可。在本实用新型中，转盘5的底部固定连接一挡板11，当第三连接杆7转动至抵在挡板11上不能继续转动时，此时第三连接杆7站立并支撑起车板1，支撑架3脱离地面，小车可移动。设置挡板11的目的是，在拉动小车的过程中，挡板11起到了限制第三连接板7的旋转角度，不会因为第三连接板7旋转过度而导致小车不能移动。在本实施例中，第二连接杆8与第三连接杆7之间的夹角范围为130°至150°。

第一连接杆2和第二连接杆8的可拆卸结构如下：

请参考图3、图4和图5，第二连接杆8的上端一侧开设一T型槽81，第一连接杆2的下端凸设有与T型槽81适配的卡块201，T型槽81的两对应槽壁上开设有卡口82，卡块201的两侧均开设一空腔203，每一空腔203内通过第一弹簧12连接一滑块202，两滑块202可卡进两卡口82内。当两滑块202卡进两卡口82时，第一连接杆2固定在第二连接杆8的上端；当两滑块202脱离处两卡口82时，第一连接杆2从第二连接杆8的T型槽81内脱离出来，即第一连接杆2被拆卸下来，第一连接杆2可安装至其他小车的第二连接杆8上。

在本实用新型中，第一连接杆2的中部设有穿线腔21，第一连接杆2的上端固定连接一拉手9，拉手9的框内设有内腔91，穿线腔21分别与两空腔203和内腔91连通；内腔91的开口92处转动设置一压条10(在本实施例中，压条10的中部通过转轴16转动设置在开口92处)，压条10的外端伸出至开口92外，压条10的内端通过第二弹簧与内腔91壁弹性连接；钢绳的一端连接滑块202的内端，另一端穿过空腔203、穿线腔21和内腔91与压条10的内端连接，按压或提拉压条10，压条10拉动钢绳将滑块202从卡口82内脱离，第一连接杆2从T型槽81内拆卸出来。为了保证钢绳的运动顺滑，可以在穿线腔21和内腔91中设置若干导向轮。在本实施例中，在开口92内，若压条10的上端面与卡口82的槽壁弹性连接，则按压压条10，压条10运动带动钢绳拉紧，钢绳拉动滑块202从卡口82内拉出；在开口92内，若压条10的下端面与卡口82的槽壁弹性连接，则提拉压条10，压条10运动带动钢绳拉紧，钢绳拉动滑块202从卡口82内拉出。这两可拆卸地实施方式都可以，本实施例以提拉压条10为例加以详细说明。

请参考图5和图6，内腔91为L型腔，开口92位于L型腔的内侧的中下部，此开口92面向拉手9的内侧。L型腔的上端设有第一导向轮19，钢绳的第一钢绳部14绕过第一导向轮19连接至压条10内端的连接环15上，连接环15固定设置在压条10上，第一钢绳部14可通过绑在连接环15的方式与连接环15固定连接。在开口92内，压条10的下端面通过第二弹簧17与开口92的下槽壁弹性连接。

滑块202的内端固定设置一连接轴204，第一弹簧12套设在连接轴204上，钢绳的第二钢绳部18的一端与连接轴204的端部连接，另一端绕过设置在穿线腔21下端的第二导向轮13与第一钢绳部14的下端连接。

在本实施例中，滑块202和卡口82的个数均为两个，两滑块202同时卡在卡口82内，使得第一连接杆2与第二连接杆8的连接更加稳固牢靠。

工作原理：小车在静止状态下，车板1由支撑架3和定轮4支撑，同时第一连接杆2为从第二连接杆8卸下的状态，在车板1的上表面放置机械加工的零件成品，放置完成之后，按下压条10，压条10克服第二弹簧17的弹力拉动第一钢绳14，第一钢绳部14绕过第一导向轮19同时拉动两根第二钢绳18，两根第二钢绳18均绕过第二导向轮13同时拉动两个连接轴204，滑块202克服第一弹簧12的弹力分别滑向空腔203的内部，然后将卡块201滑到T型槽81的内部，然后松掉压条10，第一弹簧12将两个滑块202弹出空腔203的外部和卡口82配合在一起，同时起到了卡块201卡在T型槽81内，将和第二连接杆8连接的第一连接杆2和车板1固定在一起，使用者抓住拉手9，将第一连接杆2弯向正前方，由于第二连接杆8与第三连接杆7之间的夹角为钝角(130°至150°)，使第三连接杆7抵在挡板11上，拉动拉手9便可以将载有带有零件的小车拉向下一道工序，使用完成之后，将拉手9向上抬起，第三连接杆7不再支撑车板1，让支撑架3来支撑车板1，按下压条10，将卡块201滑出T型槽81，第一连接杆2可以拿走到其他装置上继续使用。

以上公开的仅为本申请的一个具体实施例，但本申请并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本申请的保护范围内。