用于电动转运车的前驱总成的制作方法

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种用于电动转运车的前驱总成。

背景技术：

现有技术中，电动转运车的驱动多为齿轮传动，齿轮传动具有传动平稳，结构紧凑，传动比精确等优点，但是，在低速重载的环境下齿轮传动容易发生胶合现象，而且齿轮传动不能适应恶劣的工作环境，例如，多尘、油污、腐蚀和高强度等场合；再者，齿轮传动的传动距离较近，安装不灵活。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供用于电动转运车的前驱总成，该前驱总成的传动效率高，过载能力强，能够在低速重载下工作，能够适应恶劣的环境，传动距离远，安装方便。

为了实现上述目的，本实用新型提出一种用于电动转运车的前驱总成，所述前驱总成位于电动车的前端，与所述电动转运车的方向盘之间铰接相连，包括：万向柱；前叉，所述前叉为倒U型结构，包括横板和两个对称设置的竖板，所述横板与所述万向柱固定连接，所述竖板上设有前轮轴，所述前轮轴依次穿过两个竖板；车轮，所述车轮可旋转地设于所述前轮轴上，且所述车轮一侧还设有大链盘，所述大链盘与所述车轮固定连接；电机，所述电机固定连接于所述前叉的上端，包括电机本体和可相对于所述电机本体旋转的电机轴，所述电机轴上固定地设有小链盘，且所述小链盘与所述大链盘位于同一竖直线上；以及链条，所述链条套设于所述大链盘与所述小链盘上。

在该技术方案中，给电动转运车的电机通电，使电机轴转动，从而带动小链盘同步转动，小链盘的转动带动套设其上的链条转动，进而由链条带动与之相连的大链盘转动，同时与大链盘固定连接的车轮会随之同步转动，实现电动转运车的前进或后退。将链传动应用在电动转运车上，使电动转运车的传动效率提高，过载能力增强，而且能适应恶 劣环境如多尘、油污、腐蚀和高强度场合，传动距离远，安装方便。

另外，根据本实用新型的用于电动转运车的前驱总成，还可以具有如下技术特征：

进一步地，所述车轮上对称地设有轴套，所述轴套套设于所述前轮轴上，且所述大链盘固定于其中一侧轴套上。

进一步地，所述轴套与所述大链盘之间通过紧固件固定连接。

优选地，所述轴套与所述大链盘之间通过法兰盘固定连接，所述法兰盘一体形成于所述其中一侧轴套上，且沿其周向设有多个第一定位孔，所述大链盘上设有多个第二定位孔，所述多个第一定位孔与所述多个第二定位孔一一对应，螺栓依次穿过所述第一定位孔与所述第二定位孔。

进一步地，所述前叉上端设有支撑板，所述电机连接于所述支撑板上。

进一步地，所述支撑板通过焊接的方式固定连接于两个竖板之间。

进一步地，所述支撑板上设有通孔，所述链条适于穿过所述通孔。

进一步地，所述前叉上端还设有固定板，所述万向柱焊接在所述固定板与所述横板上。

优选地，所述固定板与所述横板之间的距离为30mm～80mm。

进一步地，所述万向柱上还套设有立管，所述立管的一端抵止在所述横板上，另一端抵止在圆螺母上。

根据本实用新型实施例的用于电动转运车的前驱总成，该前驱总成的传动效率高，过载能力强，能够在低速重载下工作，能够适应恶劣的环境，传动距离远，安装方便。

附图说明

图1为用于电动转运车的前驱总成的主视图；

图2为图1的左视图；

图3为图1的俯视图

图4为图1的立体图。

附图标记：

前驱总成10；

万向柱1；外螺纹11；圆螺母12；立管13；

前叉2；横板21；竖板22；前轮轴23；支撑板24；通孔241；固定板25；

车轮3；大链盘31；轴套32；法兰盘321；

电机4；电机本体41；电机轴42；小链盘421；

链条5。

具体实施方式

下面结合附图1至图4对本实用新型作进一步说明。

根据本实用新型实施例的一种用于电动转运车的前驱总成10，如图1～图4所示，前驱总成10位于电动车的前端，与电动转运车的方向盘之间铰接相连，也就是说，通过方向盘的旋转控制前驱总成10的转向；包括：万向柱1、前叉2、车轮3、电机4和链条5。

万向柱1，万向柱1与方向盘铰接连接，这样通过方向盘来控制万向柱1的转向，进而控制整个前驱总成10。

前叉2，前叉2为倒U型结构，包括横板21和两个对称设置的竖板22，横板21与万向柱1固定连接，竖板22上设有前轮轴23，前轮轴23依次穿过两个竖板22，具体地，前叉2可以为焊接件，即横板21和两个竖板22通过焊接的方式连接，这样前叉2的结构强度和可靠性高，而且加工工艺简单，成形方便，而万向柱1通过与横板21固定连接，例如，可以通过焊接的方式固定连接，而使万向柱1在旋转的过程中，前叉2与之同步旋转。

车轮3、电机4和链条5，车轮3可旋转地设于前轮轴23上，且车轮3一侧还设有大链盘31，大链盘31与车轮3固定连接，也就是说，前轮轴23对车轮3起到支撑的作用，车轮3转动设置可以控制电动转运车按照需求前进或后退，而大链盘31与车轮3固定连接，可以使车轮3与大链盘31同步运动，即当大链盘31在外力作用下旋转时，车轮3会随着大链盘31的转动而在前轮轴23上同步转动，进而使电动转运车前进或后退；电机4固定连接于前叉2的上端，包括电机本体41和可相对于电机本体41旋转的电机轴42，电机轴42上固定地设有小链盘421，且小链盘421与大链盘31位于同一竖直线上，链条5套设于大链盘31与小链盘421上，具体地，电机轴42上的小链盘421和车轮3上的大链盘31设置在同一直线上，且小链盘421与大链盘31的中线相互平行，这样可以使电机4能够有效带动前轮的转动。值得说明的是，大链盘31的齿数大于小链盘421的齿数，由于电机4转动的转速较大，每分钟可达几千转，通过小链盘421带动大链盘31的方式可以使电机4的转速随着链条5的转动而得到降低，从而达到适合电动转运车的车速值。

可以理解的是，给电动转运车的电机4通电，使电机4轴转动，从而带动小链盘421 同步转动，小链盘421的转动带动套设其上的链条5转动，进而由链条5带动与之相连的大链盘31转动，同时与大链盘31固定连接的车轮3会随之同步转动，实现电动转运车的前进或后退。将链传动应用在电动转运车上，使电动转运车的传动效率提高，过载能力增强，而且能适应恶劣环境如多尘、油污、腐蚀和高强度场合。

在本实用新型的一个实施例中，如图1～图4所示，车轮3上对称地设有轴套32，轴套32套设于前轮轴23上，也就是说，轴套32设置在车轮3与前轮轴23之间，这样可以对车轮3的轮辐起到保护作用，防止车轮3的轮辐在前轮轴23上转动时与前轮轴23之间发生摩擦而损坏前轮轮辐，使其使用寿命降低，且大链盘31通过紧固件固定于其中一侧轴套32上，例如，轴套32与大链盘31之间通过法兰盘321固定连接，法兰盘321一体形成于其中一侧轴套32上，也就是说，在生产制造过程中，可法兰盘321以通过锻造或铸造的方式一体形成在轴套32的外侧，这样可以使法兰盘321与轴套32之间的连接结构强度高，而且可以避免装配的麻烦；沿法兰盘321的周向设有多个第一定位孔，大链盘31上设有多个第二定位孔，多个第一定位孔与多个第二定位孔一一对应，螺栓依次穿过第一定位孔与第二定位孔。通过设置法兰盘321将大链盘31固定在轴套32上，这中连接方式可以使大链盘31固定的更加牢固，而且拆卸和安装方便，便于后期的维护与维修。优选地，多个第一定位孔可以均匀设置，这样使法兰盘321与大链盘31连接时受力更加均匀，可靠性高。

在本实用新型的一个实施例中，如图1和图4所示，前叉2上端设有支撑板24，具体地，支撑板24可以通过焊接的方式固定连接于两个竖板22之间，这样使支撑板24与竖板22之间的连接更加安全可靠，而电机4连接于支撑板24上，通过在前叉2的上端设置支撑板24，可以方便电机4的安装和固定，例如，可以在电机4的下端设置支座，通过支座与支撑板24之间的螺栓连接，将电机4固定在支撑板24上，这样可以充分节省连接空间，使前驱总成10的整体结构更加紧凑。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，支撑板24上设有通孔241，链条5适于穿过通孔241，通过在支撑板24上设置通孔241可以方便链条5连接大链盘31与小链盘421，使链条5的整个连接位于竖板22之间，这样使整体结构更加紧凑，而且还可以避免链条5外露在电动转运车运行的过程中对人员造成误伤。

在本实用新型的一个实施例中，如图1所示，前叉2上端还设有固定板25，万向柱1焊接在固定板25与横板21上，具体地，固定板25和横板21上设有上下对应的连接孔，万向柱1穿过固定板25与横板21的连接孔，且万向柱1与固定板25和横板21的连接孔处均匀焊接的方式固定连接，这样万向柱1与前叉2之间固定的更加牢固，而在 前叉2上设置固定板25可以使万向柱1与前叉2之间的连接强度提高，优选地，固定板25与横板21之间的距离为30mm～80mm。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图4所示，万向柱1上还套设有立管13，立管13的一端抵止在横板21上，另一端抵止在圆螺母12上，具体地，万向柱1上设有外螺纹，外螺纹与圆螺母12相配合，通过在万向柱1上设置立管13可以方便前驱总成10与电动转运车之间的连接，也就是说，立管13固定在电动转动车上，万向柱1可旋转地套设在立管13内，进而可以使前驱总成10在随着万向柱1的转动而转动。而设置圆螺母12可以防止立管13发生窜动，而影响电动车运行的稳定性。

在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“上”、“上端”、“下”、“下端”等指示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示所示的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或者两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一特征与第二特征直接接触，或者第一和第二特征通过中间媒介间接接触。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者一体成型；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或者示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或者示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或者示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。