低跨高的车架的制作方法

文档序号:14205295阅读:542来源:国知局

本实用新型涉及一种自行车加工领域,具体为低跨高的车架。



背景技术:

车架是跨接在自行车前后车桥上的结构,车架是构成自行车的基本结构体,车架也是自行车的骨架和主体,其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的,车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体,车架部件制造精度的优劣,将直接影响乘骑的安全、平稳、轻快。一般辐条是等径的,为了减轻重力,也有制成两端大、中间小的变径辐条,还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型。目前,可以制造自行车车架的材料主要有钢、铝合金、钛合金、镁合金、钪合金、碳纤维等;人们不断研发新材料配方提升管件与结构涉及能力并创新加工技术,促使车架更轻、更强、更舒适、更美观。最重要的是车架需要承受不同的受力形式,如负载弯曲、非水平扭动、横向弯曲、水平菱形扭动等。因此车架需要有足够的强度和适当的刚度,车架质量需尽可能小,车架的布置也需离地面近一些,以使自行车重心降低,利于提高自行车的行驶稳定性,同时方便老人骑行。在自行车的生产中,目前还没有一种专门用于低跨高自行车的车架。



技术实现要素:

本实用新型正是针对以上问题,提供一种专门用于低跨高自行车的车架。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的:

低跨高的车架,包括头管、下管、定位销、下管连接管、中管、连接块、补强叉、上叉、下叉,其特征在于头管置于整个结构的最上方,头管下端设置一个下管,下管最下端的左边设置一个下管连接管,下端连接管的左上方设置一个中管,中管和下端连接管连接处设置一个连接块,中管左侧最下端设置一个下叉,中管左侧的中间位置有一个上叉,上叉接近尾部位置设置一个补强叉,下管、下管连接管、下叉的下方连续设置六个定位销。头管为近似圆柱的管道,下管为近似圆柱的弯曲管道,连接块为近似三棱柱块体,上叉为近似“V”的圆柱细杆,下叉为左侧有凹陷的近似梯形圆柱细杆。

本实用新型通过头管连接前轮,调节控制自行车的方向,下管连接头管,稳定车架结构,起到保证骑行平稳安全的作用,下管连接管将下管与中管连接,将车架的前后结构连接成一个整体,起到支撑整个结构的作用,并且下管连接管离地面很近,更方便老年人骑行,连接块用于连接下部连接管和中管,使车架的前后结构连接更加紧固,中管下端与下叉连接,中管中端与上叉连接,后轮安装在上叉和下叉中间,使后轮和后端的结构紧密结合,改变方向,配合前轮起到了自行车的导向作用还起到控制自行车行驶的作用,中管上端与补强叉连接,加强了自行车坐垫位置的稳固性,起到安全骑行的作用,定位销的连续分布使自行车的制动装置能够很好的控制前后轮,并且不影响自行车的正常行驶,本实用新型还具有制造成本低、结构简单、操作方便、牢固耐用,且各构件连接灵活的特点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图其中:

1—头管,2—下管,3—定位销,4—下管连接管,5—中管,6—连接块,7—补强叉,8—上叉,9—下叉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

低跨高的车架,包括头管1、下管2、定位销3、下管连接管4、中管5、连接块6、补强叉7、上叉8、下叉9,其特征在于头管1置于整个结构的最上方,头管1下端设置一个下管2,下管2最下端的左边设置一个下管连接管4,下端连接管的左上方设置一个中管5,中管5和下端连接管连接处设置一个连接块6,中管5左侧最下端设置一个下叉9,中管5左侧的中间位置有一个上叉8,上叉8接近尾部位置设置一个补强叉7,下管2、下管连接管4、下叉9的下方连续设置六个定位销3。头管1为近似圆柱的管道,下管2为近似圆柱的弯曲管道,连接块6为近似三棱柱块体,上叉8为近似“V”的圆柱细杆,下叉9为左侧有凹陷的近似梯形圆柱细杆。

本实用新型通过头管1连接前轮,调节控制自行车的方向,下管2连接头管1,稳定车架结构,起到保证骑行平稳安全的作用,下管连接管4将下管2与中管5连接,将车架的前后结构连接成一个整体,起到支撑整个结构的作用,并且下管连接管4离地面很近,更方便老年人骑行,连接块6用于连接下管连接管4和中管5,使车架的前后结构连接更加紧固,中管5下端与下叉9连接,中管5中端与上叉8连接,后轮安装在上叉8和下叉9中间,使后轮和后端的结构紧密结合,改变方向,配合前轮起到了自行车的导向作用还起到控制自行车行驶的作用,中管5上端与补强叉7连接,加强了自行车坐垫位置的稳固性,起到安全骑行的作用,定位销3的连续分布使自行车的制动装置能够很好的控制前后轮,并且不影响自行车的正常行驶,本实用新型还具有制造成本低、结构简单、操作方便、牢固耐用,且各构件连接灵活的特点。

对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

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