手推式车辆的制作方法

本实用新型涉及一种手推式车辆。

背景技术：

手推式车辆，如装载货物的车辆，通常安装有自驱行进器，可以自行驱动行走，但当负载较大时，自驱行进器发热，容易烧坏马达，引起马达故障。

技术实现要素：

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种散热效果好的手推式车辆。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

一种动力工具，包括自驱行进器，所述自驱行进器包括马达，安装在马达轴上；和马达防护罩，所述马达防护罩包括马达防护部和散热部，所述马达防护部形成有容纳无刷马达的马达腔；散热部形成有散热腔，所述散热腔和无刷马达腔连通，散热部朝向远离马达轴更凸出于马达防护部，其中，所述散热部设置于所述马达防护部的相对两侧。

进一步地，所述散热部沿电机轴的转动轴线的径向凸出于马达防护部。

进一步地，马达防护罩形成有两个不同形状的散热部。

进一步地，所述马达包括与其一体连接的风扇，风扇固定至马达轴；所述马达防护罩形成有风扇风孔，风扇风孔的位置与风扇的位置相对应。

进一步地，风扇和马达位于两个散热部之间。

进一步地，所述散热部设有散热孔，散热孔位于散热部的侧壁，风扇转动驱动空气从散热孔进入马达防护罩并从风扇风孔排出。

本实用新型的有益之处在于：自驱行进器设置的一体式散热部提供了更充分、立体的散热效果。

附图说明

图1为本实用新型的手推式车辆的车架示意图；

图2为用于图1中手推式车辆车架上的自驱行进器的立体图。

具体实施方式

一种手推式车辆，如图1所示，包括车架13。所述手推式车辆包括自驱行进器，安装在车架13上。

如图2所示，所述自驱行进器包括马达、及马达防护罩44。马达，安装在马达轴51上。

马达防护罩44容纳无刷马达。进一步地，马达防护罩44包括：马达防护部441和散热部442。散热部442朝向远离马达轴更凸出于马达防护部441。马达防护部441形成有容纳无刷马达的马达腔。无刷马达位于马达腔内。散热部442形成有散热腔。散热腔和无刷马达腔连通。散热部442设有散热孔4422。散热孔4422连通散热腔和散热部442的外部。散热部442能够防止草屑堵塞散热孔4422或草屑进入马达腔，防止降低散热效果。

散热部442沿电机轴的转动轴线的径向凸出于马达防护部441。在沿马达轴的转动轴线的轴向上，所述散热部442设置于所述马达防护部441的相对两侧。

无刷马达还包括与其一体连接的风扇（未图示），风扇固定至马达轴；马达防护罩44形成有风扇风孔（未标示）；在电机轴的转动轴线的轴向上，风扇风孔的位置与风扇的位置相对应。

风扇转动驱动空气从散热孔进入马达防护罩44并从风扇风孔排出，以此进行散热。

在本实用新型一个实施例中，马达防护罩44形成有两个不同形状的散热部442；在马达轴的转动轴线的轴向上，散热风扇43和马达位于两个散热部442之间。在电机轴的转动轴线的轴向上，两个散热部442分别连接至马达防护部441的相对两侧，提供更充分、立体的散热效果。

马达防护部441还可以形成有辅助散热孔；辅助散热孔的面积小于风扇风孔的面积。

散热孔4422位于散热部442的侧壁。散热孔4422成长条状；长条状的长边方向与散热部442的凸出方向一致。散热部442形成有辅助进风孔4423；辅助进风孔4423位于散热部442的顶端。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。