本实用新型涉及一种电动车，特别是一种防晒电动车。
背景技术：
电动车是一种以电力作为能量的交通工具，电动车由于无需人力踩踏来获得驱动力，且类似摩托车或自行车，具有体积小的特点，可顺畅穿梭于各种街道，因此电动车的普及率极高，在现实生活中随处可见。
在实际使用过程中，行车人员通过电动车到达目的后，大多数时候无法为电动车寻找到具有遮棚的地方，仅能将其置于户外，尤其是上班人员，在早晨将电动车停下后，往往在下午下班时间再进行骑行，因此电动车便会直接在户外暴晒一天，导致电动车坐垫发烫，影响行车人员坐于车上的感受，而在炎热天气，经过阳光暴晒，坐垫的温度甚至会超出人体的承受范围，行车人员在使用电动车无法第一时间坐上坐垫，需要通过垫上其他垫子或者其他冷却方法才能坐上电动车，十分麻烦，影响行车人员的行程，若是强行坐上电动车坐垫，极有可能造成行车人员身体上的创伤，且为了保证电动车坐垫的柔软性，电动车坐垫大多为橡胶材质，若是长期处于高温环境下，电动车坐垫极易老化，导致使用寿命极短。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种防晒电动车，它能在阳光暴晒的情况下，自动对坐垫进行降温，具有防晒的效果，等行车人员需要行车时，能够使坐垫保持在常温状态，保证行车人员坐于坐垫上时的舒适感。
本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：
本实用新型公开一种防晒电动车，包括车体、设于车体前端上方的把手以及设于车体前后两端下方的车轮，车体中部设有脚踏板，其特征在于：所述车体后部上盖有一坐垫；所述坐垫内设有一安装槽；所述安装槽内内壁设有一冷却盒；所述冷却盒内充满有硝石；所述冷却盒一侧设有隔热架；所述隔热架上固定有固定台阶，固定台阶呈L型；所述固定台阶不与坐垫、冷却盒接触；所述固定台阶上固定有一温差发电模块；所述温差发电模块的上表面与坐垫相贴合，下表面与固定台阶相贴合；所述车体后部内设有一冷却空间；所述冷却空间上端开有一开口，冷却空间通过开口与安装槽相贯通；所述冷却空间底部固定有一电机；所述电机的电机轴连接有一风叶，风叶位于冷却盒正下方；所述电机通过电线与温差发电模块相连接；所述坐垫与冷却盒相对的内壁上设有若干均匀分布的辅助孔；所述隔热架与冷却盒相对的一侧固定有一磁铁板；所述冷却盒为与磁铁板相吸的金属材料，隔热架通过磁铁板与冷却盒相固定。
所述坐垫包括铰接于车体上的主垫体、与主垫体相铰接的副垫体；所述开口外端边沿设有与副垫体相卡合的卡合台阶；所述安装槽内两侧设有互为对称的滑道；所述冷却盒上端盒口边沿两侧设有与滑道相匹配的滑条。
所述电机底部两侧设有固定支架，固定支架通过螺丝固定于冷却空间内。
本实用新型的有益效果是：
与现有技术相比，采用本实用新型结构的防晒电动车能够通过坐垫与冷却盒之间的温度差，实现气流的冷热交替，从而将气体凝结成水珠，随着水珠不断凝结，硝石遇水会吸热，最终水凝结成冰，冷却盒内的温度便会骤降，且在冰块的作用下，冷却盒会不断将凉意传递至坐垫上，对坐垫上的高温进行中和，使坐垫始终保持在常温状态，保证行程人员能够随时对电动车进行骑行，无需安放其他垫子进行隔热或通过其他方式进行降温，减少了骑行麻烦，且能避免坐垫长期处于高温状态导致老化的情况。
附图说明
图1是本实用新型防晒电动车的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
请参阅图1，本实用新型提供一种防晒电动车，包括车体1、设于车体1前端上方的把手2以及设于车体1前后两端下方的车轮3，车体1中部设有脚踏板4，所述车体1后部上盖有一坐垫5；所述坐垫5内设有一安装槽6；所述安装槽6内内壁设有一冷却盒7；所述冷却盒7内充满有硝石；所述冷却盒7一侧设有隔热架8；所述隔热架8上固定有固定台阶9，固定台阶9呈L型；所述固定台阶9不与坐垫5、冷却盒7接触；所述固定台阶9上固定有一温差发电模块10；所述温差发电模块10的上表面与坐垫5相贴合，下表面与固定台阶9相贴合；所述车体1后部内设有一冷却空间11；所述冷却空间11上端开有一开口12，冷却空间11通过开口12与安装槽6相贯通；所述冷却空间11底部固定有一电机13；所述电机13的电机轴连接有一风叶14，风叶14位于冷却盒7正下方；所述电机13通过电线与温差发电模块10相连接；所述坐垫5与冷却盒7相对的内壁上设有若干均匀分布的辅助孔15；所述隔热架8与冷却盒7相对的一侧固定有一磁铁板16；所述冷却盒7为与磁铁板16相吸的金属材料，隔热架8通过磁铁板16与冷却盒7相固定。
所述坐垫5包括铰接于车体1上的主垫体501、与主垫体501相铰接的副垫体502；所述开口12外端边沿设有与副垫体502相卡合的卡合台阶17；所述安装槽6内两侧设有互为对称的滑道18；所述冷却盒7上端盒口边沿两侧设有与滑道18相匹配的滑条19。
所述电机13底部两侧设有固定支架20，固定支架20通过螺丝固定于冷却空间11内。
本实用新型的使用方法如下：
当电动车停于户外遭到阳光暴晒时，坐垫5的温度则会不断快速上升，而隔热架8的存在使固定台阶9不与坐垫5相接触，坐垫5上的高温不会传导至固定台阶9上，固定台阶9具有的温度主要受到安装槽6内的温度的影响，虽然安装槽6内的温度同样会受到阳光的影响，但是安装槽6内的温度的上升速度较慢，因此固定台阶9的温度上升速度同样极慢，坐垫5与固定台阶9之间存在明显的温度差，当坐垫5与固定台阶9之间产生温度差时，设于坐垫5与固定台阶9之间的温差发电模块10便会在这种温差作用下开始发电。
当温差发电模块10开始发电时，温差发电模块10则会通过电线0将电力输送至电机13，电机13开始运行，电机13通过自身电机轴带动风叶14旋转，随着风叶14旋转，风叶14会产生气流不断吹于冷却盒7底部，对冷却盒7底部进行散热，冷却盒7底部在气流的作用下则会保持较低的温度，由于冷却盒7直接安于坐垫5内壁上，因此冷却盒7盒口直接贴合于坐垫5内壁上，冷却盒7盒口温度则会直接受到坐垫5温度的影响，在坐垫5暴晒的情况下，冷却盒7盒口位置温度极高，而冷却盒7底部则保持在低温，冷却盒7内部气流则会出现冷热交替的情况，在不断冷热交替的作用下，气体则会凝结成水珠，最终落于冷却盒7内，随着水珠不断凝结，冷却盒7内的水量会不断增加，在冷却盒7内充满硝石的情况下，硝石遇水会吸热，最终水凝结成冰，冷却盒7内的温度便会骤降，且在冰块的作用下，冷却盒会不断将凉意传递至坐垫5上，对坐垫5上的高温进行中和，使坐垫5始终保持在常温状态，即使电动车在户外暴晒一天，也不会出现坐垫5发烫的情况，需要使用电动车时，行车人员直接坐上坐垫即可，无需安放其他垫子进行隔热或通过其他方式进行降温，减少了骑行麻烦，且能避免坐垫长期处于高温状态导致老化的情况，而坐垫5与冷却盒7相对的内壁上设有若干均匀分布的辅助孔15，辅助孔15的存在相当于缩小了坐垫5的厚度，使冰块具有的凉意更易传递至坐垫5表面，最大程度上保证降温效果。
隔热架8与冷却盒7相对的一侧固定有磁铁板16，冷却盒7为与磁铁板16相吸的金属材料，隔热架8通过磁铁板16与冷却盒7相固定，磁铁板16的存在能够将隔热架8的稳固力增加至冷却盒7上，进一步提高冷却盒7的稳固力，避免出现冷却盒7掉落将风叶14以及电机13砸坏的情况。
需要对冷却盒7进行清洗或对硝石进行更换时，行车人员一手可握住副垫体502，对副垫体502进行翻折，使副垫体502向上翘起，此时行车人员另一手便可握住冷却盒7边沿，直接通过施加外力将冷却盒7拉出，冷却盒7与磁铁板16之间便会分离，随着副垫体502的上翘，相对于在安装槽6侧边开有一个缺口，坐垫5前端不再存在任何阻碍，冷却盒7两侧的滑条19便能顺着滑道18的轨迹轻松从安装槽6内滑出，冷却盒7取出后，行车人员便可进行相应的操作，可对其进行清洗或置放新的硝石，操作完成后，再顺着滑道18的轨迹将冷却盒7进行安装即可，冷却盒7移至磁铁板16位置时，磁铁板16便会通过自身吸力将冷却盒7牢牢吸附住，使冷却盒7得到固定。
电机13底部两侧设有固定支架20，固定支架20通过螺丝固定于冷却空间11内，这种固定方式便于电机13的拆装，若是电机13出现损伤时，维修人员便能快速将电机13从冷却空间11内取出，提高维修效率。