本发明涉及一种锁紧机构，具体涉及一种用于转向机构中的锁紧机构。
背景技术：
现有机动车转向机构横拉杆接头总成的球头轴安装在分为两体的两个球碗上，两者之间的间隙由压缩弹簧调节或螺塞调节，顶紧了加大摩擦、磨损、转向不灵活，驾驶员操作易产生疲劳，松了驾驶员不易撑握方向准确性。但是由于作业机械的转向机构通常承受很强的振动冲击以及各种力负荷。因此，为确保转向机构的稳定性和可靠性，通常需要对转向机构中的螺母进行锁紧。在现有技术中还通常是根据开槽螺母达到拧紧力矩后的位置，在轴的外螺纹上打孔，然后插上开口销，阻挡螺母，来锁紧螺母。这样的结构存在现场加工问题，加工精度低，容易产生碎屑，总成清洁度低，装配效率低等问题。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本发明提供一种用于转向机构中的锁紧机构，不需调节球头轴与球头安装元件之间间隙，避免现场加工，操作简单，装配方便，精度高，清洁度高。
为实现上述目的，本发明一种用于转向机构中的锁紧机构，滑动关节轴承的内圈套在销杆的一端构成球头，再套上双面锥套安装在一起共同构成球头销，六角槽形螺母拧在销杆的一端，下防尘罩、上防尘罩、密封圈套在球头销并压在横拉杆接头上，滑动关节轴承的外圈安装在横拉杆接头内，滑动关节轴承的内圈安装在外圈内，螺塞压在外圈的端面，紧固螺环拧在螺塞并压在横拉杆接头，在螺塞下面有直通滑脂嘴，在销杆下端有凸起的台与锥台，锥台可防止球头损坏时球头销与外圈滑脱；
其中滑动关节轴承的连杆采用锥型结构，与焊接在一起同时具有锥型结构的凸台和摇臂组件装配在一起。连杆在其上端部具有螺纹部段，并且在所述端部螺纹部段上构造有径向穿孔。
进一步的，采用六角螺母，并按照规定的力矩拧紧在该端部螺纹部段上，从而和连杆、凸台以及摇臂组件固定在一起。
进一步的，为防止六角螺母松脱，该螺母锁紧机构包括锁紧圈、开口销和锁紧块。该锁紧圈以能围绕所述端部螺纹部段转动的方式套在所述连杆的端部上，
进一步的，在所述锁紧圈的内周侧和所述六角螺母之间设置有至少一个所述锁紧块，锁紧块被牢固地夹紧在锁紧圈的内周侧和六角螺母的相应外周侧之间，从而使得六角螺母不能转动。
优选的，在锁紧圈上还构造有至少一个第二孔，固定销穿过锁紧圈上的第二孔顶靠在锁紧块上并将锁紧块相对于所述螺母锁紧，从而更加可靠地防止六角螺母相对于连杆转动。通过夹紧在锁紧圈和螺母之间的锁紧块就已经能够很好地防止螺母相对连杆转动，而通过额外设置第二孔和固定销，则进一步确保了锁紧块的锁紧效果。
销杆螺纹的长度大于凸起端圆柱部分的长度，圆柱部分的直径大于螺纹的直径，双面锥套内孔为螺孔拧在销杆上，双面锥套的一端固定一压环压在滑动关节轴承的内圈端面。
本发明避免了现场加工，加工精度低，容易产生碎屑，总成清洁度低，装配效率低等问题，并且实现了操作简单，装配方便，精度高，清洁度高等优点。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为图1中锁紧机构结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1和图2所示，一种用于转向机构中的锁紧机构，滑动关节轴承的内圈7套在销杆2的一端构成球头，再套上双面锥套3安装在一起共同构成球头销，六角槽形螺母1拧在销杆2的一端，下防尘罩6、上防尘罩5、密封圈4套在球头销并压在横拉杆接头9上，滑动关节轴承的外圈8安装在横拉杆接头9内，滑动关节轴承的内圈7安装在外圈8内，螺塞10压在外圈8的端面，紧固螺环11拧在螺塞10并压在横拉杆接头9，在螺塞10下面有直通滑脂嘴12，在销杆2下端有凸起的台14与锥台13，锥台13可防止球头损坏时球头销与外圈8滑脱；
其中滑动关节轴承的连杆15采用锥型结构，与焊接在一起同时具有锥型结构的凸台16和摇臂组件17装配在一起。连杆15在其上端部具有螺纹部段，并且在所述端部螺纹部段上构造有径向穿孔。
进一步的，采用六角螺母18，并按照规定的力矩拧紧在该端部螺纹部段上，从而和连杆15、凸台16以及摇臂组件17固定在一起。
进一步的，为防止六角螺母18松脱，该螺母锁紧机构包括锁紧圈21、开口销20和锁紧块22。该锁紧圈以能围绕所述端部螺纹部段转动的方式套在所述连杆15的端部上，
进一步的，在所述锁紧圈的内周侧和所述六角螺母之间设置有至少一个所述锁紧块22，锁紧块22被牢固地夹紧在锁紧圈的内周侧和六角螺母的相应外周侧之间，从而使得六角螺母不能转动。
优选的，在锁紧圈上还构造有至少一个第二孔，固定销19穿过锁紧圈上的第二孔顶靠在锁紧块上并将锁紧块22相对于所述螺母锁紧，从而更加可靠地防止六角螺母18相对于连杆15转动。通过夹紧在锁紧圈和螺母之间的锁紧块就已经能够很好地防止螺母相对连杆转动，而通过额外设置第二孔和固定销，则进一步确保了锁紧块的锁紧效果。
销杆2螺纹的长度大于凸起端圆柱部分的长度，圆柱部分的直径大于螺纹的直径，双面锥套内孔为螺孔拧在销杆上，双面锥套的一端固定一压环压在滑动关节轴承的内圈端面。