一种用于共享单车的车头锁的制作方法

本发明涉及一种用于共享单车的车头锁。

背景技术：

随着近年来共享单车行业的迅猛发展，城市道路上大量的共享单车被投放。从而导致各种共享单车乱象。目前的单车锁都是采用传统的后轮锁，而前轮没有上锁，安全性不足，容易被人轻易破坏和偷窃。此外，经常出现用户忘记锁车，导致车辆丢失。

技术实现要素：

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种用于共享单车的车头锁，获得方便锁车的技术效果。

本发明的方案为一种用于共享单车的车头锁，该共享单车包括车头转轴、控制器和电源，车头转轴从内向外包括内杆、中柱和外杆。所述车头锁包括设置于车头转轴内的旋转锁机构，旋转锁机构包括设置在内杆中的致动器、设置在中柱的导槽中的软铁块以及设置在中柱和外杆之间的钢珠，外杆设有能够容纳一半钢珠的凹口，该凹口的轴线与车头的轴线之间成一夹角(a)。其中，中柱与车头把手固定，并且内杆随中柱的旋转而同步转动。当中柱带动软铁块和钢珠到达凹口的对应位置时，致动器允许钢珠进入凹口，实现车头的锁定。

进一步，致动器包括与软铁块同轴布置的铁磁块以及围绕铁磁块的线圈，当线圈经由控制器触发电源对其通电的时候，铁磁块产生磁性以吸附软铁块。

进一步，铁磁块通过第一弹簧连接至软铁块；并且软铁块通过第二弹簧连接至钢珠。

进一步，所述的用于共享单车的车头锁还包括设置在内杆的切断检测装置。该切断检测装置包括：平行布置的第一导线和第二导线；第一导线和第二导线各自的同向的一端互连；并且第一导线和第二导线各自的同向的输出端引出。

进一步，切断检测装置还包括电压传感器和电源，其中第一导线和第二导线各自的同向的输出与电压传感器连接，电压传感器连接与电源连接。

进一步，第一导线的输出端连接至电源，电源连接至电压传感器，并且电压传感器连接至第二导线的输出端。

进一步，控制器被配置为根据掉链检测装置或切断检测装置发出的故障信息来触发报警或者报修信号。

进一步，夹角(a)的范围优选在45度至70度之间。

本发明的有益效果为：

克服了现有技术问题，创造性地提出改进的用于共享单车的车头锁；不仅能同后轮锁同时使用，还能方便用户停车之后顺手扭转车头就可以锁车；锁车速度快、成本低、耐用防破坏。

附图说明

下面参照附图对本发明做进一步详细解释描述，其中：

图1所示为根据本发明的用于共享单车的车头锁的总体示意图；

图2所示为根据本发明的用于共享单车的车头锁的旋转锁机构第一细节实施例的示意图，其中旋转锁机构处于未锁定位置；

图3是图2的旋转锁机构处于锁定位置的示意图；

图4所示为根据本发明的用于共享单车的车头锁的第二细节实施例的示意图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整的描述，以充分地理解本发明的目的、方案和效果。

需要说明的是，如无特殊说明，当某一特征被称为“固定”、“连接”在另一个特征，它可以直接固定、连接在另一个特征上，也可以间接地固定、连接在另一个特征上。应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种元件，但这些元件不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的元件彼此区分开。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一元件也可以被称为第二元件，类似地，第二元件也可以被称为第一元件。

第一实施例

本发明用在的共享单车包括车头转轴、控制器和电源9，车头转轴从内向外包括内杆41、中柱42和外杆44。外杆44与共享单车的车身固定不动。中柱42与车头把手固定，并且内杆41随中柱42的旋转而同步转动。

参考图1和图2。根据本发明的用于共享单车的车头锁包括设置于车头转轴内的旋转锁机构3，旋转锁机构3包括设置在内杆41中的致动器、设置在中柱42的导槽43中的软铁块34以及设置在中柱42和外杆44之间的钢珠36，外杆44设有能够容纳一半钢珠36的凹口45，该凹口45的轴线与车头的轴线之间成一夹角a，如图2所示。夹角a的范围优选在45度至70度之间，可以是45度，也可以是70度。

当中柱42带动软铁块34和钢珠36到达凹口45的对应位置时，致动器允许钢珠36进入凹口45，实现车头的锁定，如图3所示。

致动器包括与软铁块34同轴布置的铁磁块31以及围绕铁磁块31的线圈32，当线圈32经由控制器触发电源9对其通电的时候，铁磁块31产生磁性以吸附软铁块34。

铁磁块31通过第一弹簧33连接至软铁块34；并且软铁块34通过第二弹簧35连接至钢珠36。这样，使得软铁块34在磁铁块和刚珠之间保持一定的拉压运动平行。

当用户正常骑车时，并且控制器检测到后车轮转动时，车头锁处于非锁定状态。钢珠36在外杆44的内壁滑动，并且线圈32通电使磁铁块吸附软铁块34，从而保持拉住钢珠36，即使车头转到a角度，也不会使钢珠36落入凹口45。

当用户骑车完毕，控制器检测到车轮不动，则线圈32不通电。两个弹簧的作用下使钢珠36向外杆44抵靠。此时，用户将车头摆动a角,使钢珠进入凹口,限制中柱与外杆的相对运动,则可以使车头锁定，锁车速度快。

优选地，用户可以通过锁车按钮30输入密码解锁；也可以通过按钮输入锁车指令，再摆动车头a度来锁车，以避免锁车误操作。

第二实施例

参考图4。所述的用于共享单车的车头锁还包括设置在内杆41的切断检测装置2。该切断检测装置2包括：平行布置的第一导线21和第二导线22；第一导线21和第二导线22各自的同向的一端互连；并且第一导线21和第二导线22各自的同向的输出端引出。切断检测装置2还包括电压传感器6和电源9，其中第一导线21和第二导线22各自的同向的输出与电压传感器6连接，电压传感器6连接与电源9连接。第一导线21的输出端连接至电源9，电源9连接至电压传感器6，并且电压传感器6连接至第二导线22的输出端。

控制器被配置为根据掉链检测装置或切断检测装置2发出的故障信息来触发报警或者报修信号。切断检测装置2还可以与共享单车的线缆(刹车线、供电线等)或直接与车体整合，当相应的共享单车零件断开时，第一导线21和第二导线22断开，从而使电压传感器6的输出数值变化。当控制器检测到该变化超出阈值时，触发报警或者报修信号。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种用于共享单车的车头锁，包括设置于车头转轴内的旋转锁机构，旋转锁机构包括设置在内杆中的致动器、设置在中柱的导槽中的软铁块以及设置在中柱和外杆之间的钢珠，外杆设有能够容纳一半钢珠的凹口，该凹口的轴线与车头的轴线之间成一夹角(a)。本发明的有益效果在于：方便用户停车之后顺手扭转车头就可以锁车；锁车速度快、成本低、耐用防破坏。

技术研发人员：赖彩霞
受保护的技术使用者：肇庆高新区徒瓦科技有限公司
技术研发日：2018.06.07
技术公布日：2018.11.13