本发明涉及手动载物车，具体地涉及百货运输的小型平板车。
背景技术：
在一些楼道或是办公场所，在楼道或是需要乘坐电梯才能到达运货目的地，由于道路狭窄等情况无法使得机动车通过，那么，在这样的情况下只能使用板车代替机动车进行分批运输。
目前，板车通常是通过手拉驱动的方式移动，并且板车的承载面均是水平的，在遇到一些具有一定坡度的路面时，所承载的物品则容易滑落。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种百货运输的小型平板车，该小型平板车用于对体积以及重量较小的物品进行短距离运输，并且运输稳定性好，尤其是在坡道路面物品不易滑落。
为了实现上述目的，本发明提供了一种百货运输的小型平板车，该小型平板车包括板体、拉手和滚动机构，所述滚动机构设置于所述板体的下表面，所述板体长度方向上的端部的上表面设置有轴座，所述拉手能够以平行于所述板体的宽度方向的轴线为轴转动地设置于所述轴座上，所述板体的上表面向下凹陷地形成有放置槽。
优选地，所述拉手包括拉杆，所述拉杆上远离所述轴座的一端的两侧位置以所述拉杆的轴线为对称轴对称地设置有两个拉环。
优选地，两个所述拉环远离所述轴座一端的外表面之间通过弯杆固接，以使得所述弯杆和两个拉环之间形成有空心间隙。
优选地，所述滚动机构包括均匀地安装于所述板体下表面的轮架，每个所述轮架的底部均设置有自锁式万向轮。
优选地，所述轮架的数量为3个，且分别于前端设置有一个，后端设置有两个。
优选地，所述轮架的数量为4个，且分别于前端设置有两个，后端设置有两个。
优选地，所述轮架包括沿平行于所述板体长度方向排列设置的第一架体和第二架体，所述第一架体和第二架体的底部均固接于连接块上，所述连接块的底部安装有所述自锁式万向轮。
优选地，所述第一架体和第二架体以所述连接块的纵向轴线为对称轴对称设置。
优选地，所述第一架体和第二架体朝外的一侧设置为向内凹陷的弧形。
根据上述技术方案，本发明中所述滚动机构设置于所述板体的下表面，所述板体长度方向上的端部的上表面设置有轴座，所述拉手能够以平行于所述板体的宽度方向的轴线为轴转动地设置于所述轴座上，所述板体的上表面向下凹陷地形成有放置槽。使用时，通过手持拉手拉动板体，在滚动机构的作用下板体移动，而拉手与水平面的角度可以根据使用者而活动变化，通过设置放置槽可以将物品放置在放置槽内，当遇到坡道的时候放置槽具有一定的阻挡作用，可以有效的避免物品滑落。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明中小型平板车的一种优选实施方式的整体结构示意图；
图2是本发明中拉手的一种优选实施方式的整体结构示意图。
附图标记说明
1板体2拉手
3放置槽4轴座
5拉环6弯杆
7轮架8自锁式万向轮
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
在本发明中，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
参见图1-2所示的百货运输的小型平板车，该小型平板车包括板体1、拉手2和滚动机构，所述滚动机构设置于所述板体1的下表面，所述板体1长度方向上的端部的上表面设置有轴座4，所述拉手2能够以平行于所述板体1的宽度方向的轴线为轴转动地设置于所述轴座4上，所述板体1的上表面向下凹陷地形成有放置槽3。
通过上述技术方案的实施，所述滚动机构设置于所述板体1的下表面，所述板体1长度方向上的端部的上表面设置有轴座4，所述拉手2能够以平行于所述板体1的宽度方向的轴线为轴转动地设置于所述轴座4上，所述板体1的上表面向下凹陷地形成有放置槽3。使用时，通过手持拉手2拉动板体1，在滚动机构的作用下板体1移动，而拉手2与水平面的角度可以根据使用者而活动变化，通过设置放置槽3可以将物品放置在放置槽3内，当遇到坡道的时候放置槽3具有一定的阻挡作用，可以有效的避免物品滑落。
在该实施方式中，为了进一步提供一种更为便捷的拉手2，优选地，所述拉手2包括拉杆，所述拉杆上远离所述轴座4的一端的两侧位置以所述拉杆的轴线为对称轴对称地设置有两个拉环5。通过两个拉环5可以向不同的施力方向进行拉动板体1，使得拉起货物更加的高效，尤其是在拐弯的时候更加的轻便。
在该实施方式中，为了进一步提供一种可握的受力点，优选地，两个所述拉环5远离所述轴座4一端的外表面之间通过弯杆6固接，以使得所述弯杆6和两个拉环5之间形成有空心间隙。当需要直线拉动板体1的时候可以优先采用手持弯杆6拉动的方式。
在该实施方式中，为了尽可能的增加板体1的通过率，优选地，所述滚动机构包括均匀地安装于所述板体1下表面的轮架7，每个所述轮架7的底部均设置有自锁式万向轮8。不同于现有的滚动机构，传统的平板车所采用的横向的轴体容易增加整个平板车的通过难度，尤其是在遇到障碍物或者小型台阶的时候更加的明显。
在该实施方式中，为了在兼具稳定性的同时最为节省材料成本，优选地，所述轮架7的数量为3个，且分别于前端设置有一个，后端设置有两个。其中的前端指的是板体1前进方向的同端，后端指的是小车前进方向的对向一端。
在该实施方式中，为了进一步提高小车的稳定性，优选地，所述轮架7的数量为4个，且分别于前端设置有两个，后端设置有两个。其中的前端和后端的定义如上所述。
在该实施方式中，为了进一步增加轮架7的稳定性，优选地，所述轮架7包括沿平行于所述板体1长度方向排列设置的第一架体和第二架体，所述第一架体和第二架体的底部均固接于连接块上，所述连接块的底部安装有所述自锁式万向轮8。第一架体、第二架体和连接块之间所围合形成有内部近似三角形的结构以提高稳定性。
在该实施方式中，为了进一步提高轮架7的稳定性。优选地，所述第一架体和第二架体以所述连接块的纵向轴线为对称轴对称设置。
在该实施方式中，为了进一步增强轮架7的通过性能，优选地，所述第一架体和第二架体朝外的一侧设置为向内凹陷的弧形。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。