轴调式儿童三轮车动力轮的制作方法

本发明涉及一种儿童三轮车，更确切地说，是一种轴调式儿童三轮车动力轮。

背景技术

儿童三轮车是一种常见的儿童玩具，通常儿童利用脚部来蹬动前轮上的踏板来使得三轮车行驶。目前市场上有的儿童三轮车的后部装备有操作杆，方便家长进行操纵。然而，这种三轮车前进时，儿童的脚部只能随着车轮转动，踏板经常打到儿童的脚部，造成不便和伤害。另外，现有的儿童三轮车的行驶速度无法调节，不能适应不同运动能力和不同年龄阶段的孩童。

技术实现要素：

本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种轴调式儿童三轮车动力轮。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本发明公开了一种轴调式儿童三轮车动力轮，包含：

一后盖；

一前盖，所述的前盖可拆卸地与所述的后盖相连接，所述的前盖的中心设有一前盖轴孔，所述的前盖轴孔上设有一可转动的滑筒；

一驱动组件，所述的驱动组件设置在所述的后盖与前盖之间，所述的驱动组件包含一对驱动轴杆、一驱动架、一压力弹簧、一动力盘和一旋转调节筒，所述的驱动架包含一驱动齿盘，所述的驱动齿盘的内端面上设有若干驱动斜齿头，所述的动力盘包含一圆盘状的动力盘体，所述的动力盘体的上端面上设有若干动力斜齿头；

一对踏板组件，所述的踏板组件分别位于所述的驱动轴杆的两端；

其中，所述的旋转调节筒处于一全速位置和一空转位置之间，

当所述的旋转调节筒处于全速位置时，所述的驱动架直接驱动所述的动力盘，

当所述的旋转调节筒处于空转位置时，所述的驱动架脱离所述的动力盘。

本发明公开了一种轴调式儿童三轮车动力轮，包含：

一后盖，所述的后盖包含一圆形的后盖基板和一环形的后盖侧环，所述的后盖基板的中心设有一后盖轴孔，所述的后盖轴孔的周向上设有若干后盖连接孔；

一前盖，所述的前盖可拆卸地与所述的后盖相连接，所述的前盖包含一圆形的前盖基板和一环形的前盖侧环，所述的前盖基板的中心设有一前盖轴孔，所述的前盖轴孔上设有一可转动的滑筒，所述的滑筒包含一圆筒状的滑筒主体，所述的滑筒主体的尾部设有一环形的限位环边，所述的滑筒主体的头部内壁上设有一环形的内卡簧槽，所述的滑筒主体的尾部外壁上设有一环形的外卡簧槽，所述的内卡簧槽内设有一内卡簧，所述的外卡簧槽内设有一外卡簧，所述的滑筒主体的内壁上设有一调节螺纹；

一驱动组件，所述的驱动组件设置在所述的后盖与前盖之间，所述的驱动组件包含一对驱动轴杆、一驱动架、一压力弹簧、一动力盘和一旋转调节筒，所述的驱动轴杆的侧壁上设有一轴杆键槽，所述的驱动架包含一驱动齿盘，所述的驱动齿盘的外端面上设有一对平行设置的引导横条，所述的引导横条的内壁上分别设有一弧形的横条弧槽和一横条键槽，所述的引导横条之间构成一引导槽口，所述的驱动齿盘的两端分别设有一“l”字形的连接突出，所述的连接突出之间设有一环形的驱动压环，所述的驱动齿盘的内端面上设有若干驱动斜齿头，所述的动力盘包含一圆盘状的动力盘体，所述的动力盘体的中心设有一贯穿的动力轴孔，所述的动力盘体的上端面上设有若干动力斜齿头和一环形的弹簧固定槽，所述的压力弹簧设置在所述的弹簧固定槽内，所述的动力盘体的下端面上设有若干盘体螺孔，所述的盘体螺孔与所述的后盖连接孔分别通过一连接螺钉相连接，所述的旋转调节筒包含一圆筒状的旋转筒体，所述的旋转筒体的底部设有一对筒体横条，所述的筒体横条的外端之间设有一环形的旋转螺环，所述的旋转螺环的外侧壁上设有一螺环螺纹，所述的螺环螺纹与所述的调节螺纹相配合，所述的旋转筒体的侧壁上设有若干防滑纹；

一对踏板组件，所述的踏板组件分别位于所述的驱动轴杆的两端，所述的踏板组件包含一踏板曲轴和一踏板；

其中，所述的旋转调节筒处于一全速位置和一空转位置之间，

当所述的旋转调节筒处于全速位置时，所述的驱动架的驱动斜齿头直接驱动所述的动力盘的动力斜齿头，

当所述的旋转调节筒处于空转位置时，所述的驱动架的驱动斜齿头脱离所述的动力盘的动力斜齿头。

本发明公开了一种安装有如前述的轴调式儿童三轮车动力轮的儿童三轮车，包含一车架和一对后轮。

本发明公开了一种对如前述的轴调式儿童三轮车动力轮进行调节的方法，包含步骤：

1)、逆时针转动旋转调节筒，直到旋转螺环抵住内卡簧，驱动架的驱动斜齿头脱离动力盘的动力斜齿头，所述的轴调式儿童三轮车动力轮处于空转模式上；

2)、顺时针转动旋转调节筒，旋转螺环不断挤压驱动架，直到驱动架的驱动斜齿头与动力盘的动力斜齿头啮合，所述的轴调式儿童三轮车动力轮处于全速模式上。

本发明的儿童三轮车动力轮具有以下优点：由于使用者可以自由选择三轮车的骑行模式，适合不同年龄段的孩童，安全性高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的儿童三轮车动力轮的立体结构示意图；

图2为图1中的儿童三轮车动力轮的立体结构分解示意图；

图3为图2中的儿童三轮车动力轮的z1区域的细节放大示意图；

图4为图2中的儿童三轮车动力轮的后盖的立体结构分解示意图；

图5为图4中的儿童三轮车动力轮的后盖的滑筒的立体结构示意图；

图6为图5中的滑筒的剖面结构示意图；

图7为图2中的儿童三轮车动力轮的驱动组件的立体结构分解示意图；

图8为图7中的驱动组件的立体结构分解示意图；

图9为图8中的z2区域的细节放大示意图；

图10为图8中的驱动组件的驱动架的立体结构示意图；

图11为图10中的驱动组件的驱动架的立体结构示意图，为另一个视角；

图12为图10中的驱动组件的驱动架的立体结构示意图，为另一个视角；

图13为图12中的驱动架沿z3-z3线的剖面示意图；

图14为图8中的驱动组件的调节杆的立体结构示意图；

图15为图8中的驱动组件的动力盘的立体结构示意图；

图16为图15中的动力盘的立体结构示意图，为另一个视角；

图17为本发明的儿童三轮车动力轮的使用示意图，此时，该儿童三轮车动力轮的处于空转模式；

图18为图17中的z4区域的细节放大示意图；

图19为图本发明的儿童三轮车动力轮的使用示意图，此时，该儿童三轮车动力轮的处于全速模式；

图20为图19中的z5区域的细节放大示意图；

图21为本发明的儿童三轮车动力轮的第二种实施方式的立体结构示意图，此时仅仅显示了部分结构；

图22为图21中的儿童三轮车动力轮的立体结构分解示意图；

图23为图图22中的z6区域的细节放大示意图；

图24为图21中的儿童三轮车动力轮的使用示意图，此时，该儿童三轮车动力轮的处于空转模式；

图25为图24中的z7区域的细节放大示意图；

图26为图21中的儿童三轮车动力轮的使用示意图，此时，该儿童三轮车动力轮的处于全速模式；

图27为图26中的z8区域的细节放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1至图16所示，该儿童三轮车动力轮1包含一后盖2和一前盖3，前盖3可拆卸地与该后盖2相连接，该前盖3与后盖2构成一轮体，在轮体的外围可以包覆橡胶或充气车胎等，作为减震支撑。

该后盖2包含一圆形的后盖基板21和一环形的后盖侧环22，该后盖基板21的中心设有一后盖轴孔23，该后盖轴孔23的周向上设有若干后盖连接孔24。

该前盖3包含一圆形的前盖基板31和一环形的前盖侧环32，该前盖基板31的中心设有一前盖轴孔33，该前盖轴孔33上设有一可转动的滑筒34，该滑筒34包含一圆筒状的滑筒主体341，该滑筒主体341的侧壁上设有一贯穿的滑筒螺孔342，该滑筒主体341的尾部设有一环形的限位环边343，该滑筒主体341的头部内壁上设有一环形的内卡簧槽344，该滑筒主体341的尾部外壁上设有一环形的外卡簧槽345，该内卡簧槽344内设有一内卡簧36，该外卡簧槽345内设有一外卡簧35。

在后盖2与前盖3之间设有一驱动组件6s，该驱动组件6s包含一对驱动轴杆7、一驱动架10、一驱动钢球9、一压力弹簧11、一动力盘12、一调节杆13和一限位螺帽8。

如图9所示，该驱动轴杆7的侧壁上设有一轴杆键槽71。

如图10至图13所示，该驱动架10包含一驱动齿盘101，该驱动齿盘101的外端面上设有一对平行设置的引导横条102，该引导横条102的内壁上分别设有一弧形的横条弧槽103和一横条键槽104，该横条键槽104与轴杆键槽71通过键条进行连接。该引导横条102之间构成一引导槽口105，该驱动齿盘101的两端分别设有一“l”字形的连接突出106，该连接突出106之间设有一环形的驱动压环107，该驱动齿盘101的内端面上设有若干驱动斜齿头109，该驱动齿盘101的中心底部设有一环形的限位托环108，该驱动钢球9设置在该限位托环108上。后文中进一步加以说明。

如图15至图16所示，该动力盘12包含一圆盘状的动力盘体121，该动力盘体121的中心设有一贯穿的动力轴孔122，该动力盘体121的上端面上设有若干动力斜齿头123和一环形的弹簧固定槽124，该压力弹簧11设置在该弹簧固定槽124内，该动力盘体121的下端面上设有若干盘体螺孔125，该盘体螺孔125与该后盖连接孔24分别通过一连接螺钉5相连接，该调节杆13包含一杆状的光滑的中置杆体131，该中置杆体131的下部侧壁上设有一凹陷的定位凹槽134，该中置杆体131的头部设有一上螺纹132和一旋转横条135，该中置杆体131的尾部设有一下螺纹133，该限位螺帽8设置在该下螺纹133上。

在驱动轴杆7的两端分别设有一踏板组件4，该踏板组件4包含一踏板曲轴41和一踏板42。

其中，该调节杆13处于一全速位置和一空转位置之间，当该调节杆13处于全速位置时，该驱动架10的驱动斜齿头109直接驱动该动力盘12的动力斜齿头123；当该调节杆13处于空转位置时，该驱动架10的驱动斜齿头109脱离该动力盘12的动力斜齿头123。后文中进一步加以说明。

下面对该儿童三轮车动力轮的工作方式进行具体说明。

如图17和图18所示，该儿童三轮车动力轮的处于空转模式。此时，在压力弹簧11的作用下，驱动架10的驱动斜齿头109脱离动力盘12的动力斜齿头123，驱动钢球9卡在调节杆13的定位凹槽134内。在这个位置上，当使用者踩踏踏板时，整个驱动组件6s的动力不会传递到轮体上。当家长手持操作杆推行孩童时，孩童的脚部可以放到踏板上，踏板的位置不会随着动力轮的转动而转动，避免踏板打伤孩童的脚部。

如图19和图20所示，当使用者需要改变骑行模式时，手动旋转调节杆13，使得调节杆13的定位凹槽134背离驱动钢球9，在调节杆13转动的过程中，驱动钢球9被调节杆13挤压，同时，驱动钢球9推动驱动架10和一对驱动轴杆7朝向动力盘12的方向滑动，直到驱动架10的驱动斜齿头109与动力盘12的动力斜齿头123啮合。此时，该儿童三轮车动力轮的处于全速模式上。当孩童踩踏踏板时，整个驱动组件6s直接带动动力盘12以及后盖2进行转动，于是，整个轮体随着驱动组件6s以相同的速度向前运动。此时，该儿童三轮车动力轮处于全速模式上。

当使用者再次需要将儿童三轮车动力轮调节到空转模式时，只要再次反向旋转调节杆13，并同时向上提拉调节杆13，使得驱动钢球9再次卡到调节杆13的定位凹槽134内。

如图21至图23所示，为本发明的儿童三轮车动力轮的第二种实施方式，此时仅仅显示了部分结构，包含滑筒34b和旋转调节筒14b。

在滑筒34b的滑筒主体341b的内壁上设有一调节螺纹346b。该旋转调节筒14b包含一圆筒状的旋转筒体141b，该旋转筒体141b的底部设有一对筒体横条142b，该筒体横条142b的外端之间设有一环形的旋转螺环143b，该旋转螺环143b的外侧壁上设有一螺环螺纹144b，该螺环螺纹144b与该调节螺纹346b相配合，该旋转筒体141b的侧壁上设有若干防滑纹145b。

其中，该旋转调节筒14b处于一全速位置和一空转位置之间，

当该旋转调节筒14b处于全速位置时，该驱动架10的驱动斜齿头109直接驱动该动力盘12的动力斜齿头123，

当该旋转调节筒14b处于空转位置时，该驱动架10的驱动斜齿头109脱离该动力盘12的动力斜齿头123。后文会进一步加以说明。

下面对该实施方式的使用方法进行说明。

如图24和图25所示，使用者逆时针转动旋转调节筒14b，直到旋转螺环143b抵住内卡簧36，此时，在压力弹簧11的作用下，驱动架10的驱动斜齿头109脱离动力盘12的动力斜齿头123，该儿童三轮车动力轮的处于空转模式上。

如图26和图27所示，当使用者需要改变骑行模式时，只要顺时针转动旋转调节筒14b，旋转螺环143b不断挤压驱动架10，直到驱动架10的驱动斜齿头109与动力盘12的动力斜齿头123啮合。此时，该儿童三轮车动力轮处于全速模式上。

当使用者再次需要将儿童三轮车动力轮调节到空转模式时，只要再次反向转动旋转调节筒14b即可。

需要说明的是，不论旋转调节筒14b进行顺时针或逆时针转动，使用者最好一只手捏紧滑筒34b，另一只手操作旋转调节筒14b。

由于使用者可以自由选择三轮车的骑行模式，适合不同年龄段的孩童，安全性高。

不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。