本发明涉及一种控制电路，具体涉及一种电动车安全起步控制系统。
背景技术：
目前，电动车作为一种节能减排的新型交通工具，愈发受到人们的青睐，它给人们的出行带来了便利性。电动车是以电池作为能量来源，通过控制电路、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
现有的电动车启动电源后，电动车人员自由扭动调速手柄后电动车就会在电机和控制电路等驱动下行驶。然而，当电动车座位上还没有坐人的情况下，电动车人员调高档位起步由于速度过快极可能扯倒手扶电动车的人员，引起电动车人员恐慌；另外，在雨雪、刮风等恶劣天气或者光线不好的夜间或者转弯处行车等不利的外界行车环境时，电动车人员调高档位使行车速度过快极易带来安全隐患，导致安全性事故问题。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是：现有的电动车人员没有座上座位以及在不利的外界行车环境等情况下自由扭动调速手柄调高档位使行车速度过快带来的安全隐患问题，本发明提供了解决上述问题的一种电动车安全起步控制系统。
本发明通过下述技术方案实现：
一种电动车安全起步控制系统，包括电源vcc、电机m、控制电路和调速手柄，所述电源vcc连接所述控制电路，所述调速手柄连接所述控制电路，所述控制电路与所述电机连接；还包括一个座位开关，所述座位开关安装在电动车的底座下端，且与所述控制电路连接；所述控制电路内设置有用于在不利的外界行车环境和车座有无坐人时调高档位的开关逻辑电路。
本发明上述方案的原理是：由于现有的电动车启动电源后，当电动车座位上还没有坐人的情况下，电动车人员调高档位起步由于速度过快极可能扯倒手扶电动车的人员，引起电动车人员恐慌；另外，在雨雪、刮风等恶劣天气或者光线不好的夜间或者转弯处行车等不利的外界行车环境时，电动车人员调高档位使行车速度过快极易带来安全隐患，导致安全性事故问题。本发明采用上述方案通过电动车座位有无坐人和不利的外界行车环境的结合来实现是否可以调高档位。当电动车人员坐上座位时，座位开关闭合，同时考虑外界的行车环境，只有同时满足座位上已坐人和有利的行车环境时才允许调高档位，以此实现行车安全。
所述开关逻辑电路包括输入逻辑或非门、中间逻辑与门、输出逻辑与门，其中，恶劣天气信号、夜间行车信号、转向行车信号均进入所述输入逻辑或非门，所述座位开关闭合时车座坐人信号与所述输入逻辑或非门的输出信号均进入所述中间逻辑与门，所述调速手柄调高档位信号与所述中间逻辑与门的输出信号均进入所述输出逻辑与门，所述输出逻辑与门的输出信号作为调高档位的调节信号。
所述输出逻辑与门在输出调高档位信号时采用延时控制电路。
本发明具有如下的优点和有益效果：
1、本发明通过电动车座位有无坐人和不利的外界行车环境的结合来实现是否可以调高档位。当电动车人员坐上座位时，座位开关闭合，同时考虑外界的行车环境，只有同时满足座位上已坐人和有利的行车环境时才允许调高档位，以此实现行车安全。
2、本发明采用开关逻辑电路实现是否可以调高档位，在电动车座位底端设置座位开关，当电动车人员坐上座位时座位开关才会闭合，当电动车人员没有坐上座位时开关时座位开关时断开的，只有当电动车人员坐上座位使座位开关闭合时电动车才可以调高档位；不利的外界行车环境包括恶劣天气信号、夜间行车信号、转向行车信号，当外界行车环境中出现任何一个不利的外界行车因素时，即使座位开关是闭合的，电动车也是不能调高档位的，实现了电动车是否可以高档位行车的安全性。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成
本技术：
的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：
图1为本发明的总体结构示意图。
图2为本发明的开关逻辑电路示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
实施例1
如图1、图2所示，一种电动车安全起步控制系统，包括电源vcc、电机m、控制电路和调速手柄，所述电源vcc连接所述控制电路，所述调速手柄连接所述控制电路，所述控制电路与所述电机连接；还包括一个座位开关，所述座位开关安装在电动车的底座下端，且与所述控制电路连接；所述控制电路内设置有用于在不利的外界行车环境和车座有无坐人时调高档位的开关逻辑电路。
所述开关逻辑电路包括输入逻辑或非门、中间逻辑与门、输出逻辑与门，其中，恶劣天气信号、夜间行车信号、转向行车信号均进入所述输入逻辑或非门，所述座位开关闭合时车座坐人信号与所述输入逻辑或非门的输出信号均进入所述中间逻辑与门，所述调速手柄调高档位信号与所述中间逻辑与门的输出信号均进入所述输出逻辑与门，所述输出逻辑与门的输出信号作为调高档位的调节信号。
所述输出逻辑与门在输出调高档位信号时采用延时控制电路。
具体实施如下：
如图2所示，在电动车座位底端设置座位开关，当电动车人员坐上座位时座位开关才会闭合，当电动车人员没有坐上座位时开关时座位开关时断开的，只有当电动车人员坐上座位使座位开关闭合时电动车才可以调高档位；不利的外界行车环境包括恶劣天气信号、夜间行车信号、转向行车信号，当外界行车环境中出现任何一个不利的外界行车因素时，即使座位开关是闭合的，电动车也是不能调高档位的，当外界行车环境是有利时才允许调高档位；开关逻辑电路结合电动车人员有无坐上座位和外界的行车环境，只有同时满足座位上已坐人和有利的行车环境时才允许调高档位，以此共同实现了电动车是否可以高档位行车的安全性。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。