一种恒温骑行把手的制作方法

本发明涉及骑行把手技术领域，尤其涉及一种恒温骑行把手。

背景技术：

自行车是一种绿色环保出行交通工具，随着共享单车的不断发展，自行车在生活中的使用也越来越频繁。自行车的各种配件中，车把是控制自行车前进方向的关键部件，因此，骑行者在骑行时能否稳定控制车把对自身骑行的安全性影响重大。

目前车把均为实心结构，在冬季或夏季等气温与体温差距较大时，骑行者握持车把易感受到过热或过冷，导致骑乘感较差，致使很少有骑乘者愿意紧握把手，车辆出现颠簸等情况时，把手边会脱手出现危险。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中室内装潢材料都较为普通，缺少能增强室内垂直绿化效果材料的问题，而提出的一种恒温骑行把手。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种恒温骑行把手，包括把手本体，所述把手本体内部设置有多个导热管，多个所述导热管互相平行设置，所述把手本体内部设置有圆柱形空腔，所述空腔的两端均与外界连通，所述把手本体的内壁固定有多个直杆，多个所述直杆共同固定连接有一个轴承，所述轴承内圈固定有一个转轴，所述转轴上设置有多对叶轮；

每个所述导热管包括多个内管和多个外管，所述内管的一侧嵌设在把手本体的内壁处，所述外管埋设在靠近把手本体的外壁处，所述外管和内管交替环形布置在把手本体内，每个所述外管与相邻的内管共同固定连接有一个弯管，每个所述内管位于把手本体空腔中的部分均胶合固定有一个第二摩擦板；

所述转轴上固定连接有多个滑套，每个所述滑套均套设有一个滑柱，每个所述滑套内部均套设有一个记忆弹簧，所述记忆弹簧的一端与滑柱固定连接，所述记忆弹簧的另一端与转轴固定连接，每个所述滑柱远离转轴的一端均固定连接有一个u型活板，所述u型活板上固定设置有一个第一摩擦板。

在上述的恒温骑行把手中，所述把手本体内壁设置有多个环形槽，每两个所述环形槽对称设置有内管的两侧，每两个所述u型活板之间均设置有一个u型滑板，每个所述u型滑板均与相邻的u型活板之间设置有弹性布。

在上述的恒温骑行把手中，每个所述u型滑板均包括两个侧板和一个盖板，每两个所述侧板焊接固定在盖板的两侧，每个所述侧板均滑动连接在一个环形槽中，每个所述侧板和盖板上均胶合固定有一个弹性布，每个所述弹性布远离u型滑板的一端均胶合固定在相邻的u型活板上。

在上述的恒温骑行把手中，所述u型活板远离转轴的一边为弧形结构，所述弧形结构的半径与把手本体的空腔内径相等。

在上述的恒温骑行把手中，所述导热管使用铜制成，所述u型活板和u型滑板使用耐磨橡胶制成。

在上述的恒温骑行把手中，所述把手本体使用橡胶等导热性能较弱的材料制成。

与现有的技术相比，本发明的优点在于：

1、寒冷季节时，记忆弹簧处于延展状态，此时u型活板与把手本体的内腔相抵，u型活板、u型滑板、弹性布共同将内管包裹在内，避免内管上的热量迅速散失，同时第一摩擦板和第二摩擦板相抵并摩擦发热，使得内管处的温度迅速升高，内管的热量传导至外管处时即可对把手本体的外壁进行加热，使得把手本体具有较好的握持感，提高骑乘舒适度；

2、炎热季节时，记忆弹簧处于收缩状态，此时u型活板与把手本体的内腔不接触，此时把手本体的空腔内部快速流动的空气与内管直接接触，可将内管上的热量迅速带走，使内管的温度低于外管的温度，进而实现对把手本体外壁处进行降温的效果，使得把手本体具有较好的握持感，提高骑乘舒适度。

综上所述，本发明的把手本体在骑行过程中具有一定的温度调节效果，炎热季节可对把手本体进行降温，寒冷季节可对把手本体进行升温，从而实现将把手本体的温度恒定在一定范围内，提高骑乘舒适度，使得骑乘者能够舒适的紧握把手，避免因把手脱手导致危险的发生。

附图说明

图1为本发明提出的一种恒温骑行把手的结构示意图；

图2为本发明提出的一种恒温骑行把手的导热管处的截面示意图；

图3为图1中a部分结构的放大示意图；

图4为图2中b部分结构的放大示意图；

图5为本发明中u型滑板的结构示意图。

图中：1把手本体、2导热管、21内管、22弯管、23外管、3直杆、4转轴、5叶轮、6滑套、7滑柱、8记忆弹簧、9u型活板、10第一摩擦板、11第二摩擦板、12环形槽、13u型滑板、131侧板、132盖板、14弹性布。

具体实施方式

以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。

实施例

参照图1-5，一种恒温骑行把手，包括把手本体1，把手本体1内部设置有多个导热管2，导热管2具有良好的导热性能，可加速热量的传导，多个导热管2互相平行设置，把手本体1内部设置有圆柱形空腔，空腔的两端均与外界连通，把手本体1的内壁固定有多个直杆3，多个直杆3共同固定连接有一个轴承，轴承内圈固定有一个转轴4，转轴4上设置有多对叶轮5；

每个导热管2包括多个内管21和多个外管23，内管21的一侧嵌设在把手本体1的内壁处，外管23埋设在靠近把手本体1的外壁处，外管23和内管21交替环形布置在把手本体1内，每个外管23与相邻的内管21共同固定连接有一个弯管22，每个内管21位于把手本体1空腔中的部分均胶合固定有一个第二摩擦板11；

转轴4上固定连接有多个滑套6，每个滑套6均套设有一个滑柱7，每个滑套6内部均套设有一个记忆弹簧8，记忆弹簧8的一端与滑柱7固定连接，记忆弹簧8的另一端与转轴4固定连接，每个滑柱7远离转轴4的一端均固定连接有一个u型活板9，u型活板9上固定设置有一个第一摩擦板10，记忆弹簧8伸长时可使第一摩擦板10与第二摩擦板11相抵；

把手本体1内壁设置有多个环形槽12，每两个环形槽12对称设置有内管21的两侧，每两个u型活板9之间均设置有一个u型滑板13，每个u型滑板13均与相邻的u型活板9之间设置有弹性布14。

每个u型滑板13均包括两个侧板131和一个盖板132，每两个侧板131焊接固定在盖板132的两侧，每个侧板131均滑动连接在一个环形槽12中，每个侧板131和盖板132上均胶合固定有一个弹性布14，每个弹性布14远离u型滑板13的一端均胶合固定在相邻的u型活板9上；

u型活板9远离转轴4的一边为弧形结构，弧形结构的半径与把手本体1的空腔内径相等，使得u型活板9能与把手本体1的空腔内壁紧密相抵；

导热管2使用铜制成，保证其导热效果良好，u型活板9和u型滑板13使用耐磨橡胶制成，使得二者具有良好的使用寿命；把手本体1使用橡胶等导热性能较弱的材料制成，保证把手具有良好的触感；

本发明中，把手本体1内空腔的两侧均与外界连通，车辆上一般配备有两个把手本体1，且两个把手本体1均有一端位于车辆的两侧，另一端可设置在车辆的中部，车辆在行驶过程中，由于骑行者坐在车辆中间，所以把手本体1两侧的空气流速会出现明显的差距，根据空气动力学知识可得，把手本体1两侧的气压存在压降，此时把手本体1内的空腔中机会产生气流；

本装置中记忆弹簧8的应选用变态温度为25℃的形状记忆合金制成，当把手本体1的温度低于变态温度时，记忆弹簧8处于延展状态，推动滑柱7相对滑套6产生滑动，直至u型活板9与把手本体1的内壁相抵，并将内管21罩设在其中，由于u型滑板13与u型活板9之间设置有弹性布14，同时u型滑板13始终滑动连接在把手本体1的空腔内壁上，故而此时u型活板9、弹性布14、u型滑板13共同组成了一个密闭空间，且多个内管21均位于这个空间内，即使得内管21与空腔中流动状态的空气不产生接触，避免内管21上的热量与外界空气接触并带走。

气流在空腔中流动时会带动叶轮5转动，叶轮5带动转轴4转动，固定在转轴4上的滑套6带动u型活板9转动，u型滑板9转动时带动u型滑板13随其一起转动，此时u型滑板13在两个环形槽12中滑动。此时第一摩擦板10与第二摩擦板11相抵并产生相对运动，二者摩擦生热并经内管21迅速的传导至外管23处，对把手本体1进行加热，避免冬季把手本体1温度较低影响骑乘的舒适度。

同样的，在炎热的夏季，气温明显高于记忆弹簧8的变态温度，记忆弹簧8会处于收缩状态，此时u型活板9与把手本体1的内腔脱离接触，即内管21可与内腔中流动的气体接触，此时外管23从把手本体1的外壁处吸收骑乘者手部的热量并传到至内管21处，内管21热量散发至内腔中后，即会被流动的空气迅速带走；达到实现对骑乘者手部降温的效果。

尽管本文较多地使用了把手本体1、导热管2、内管21、弯管22、外管23、直杆3、转轴4、叶轮5、滑套6、滑柱7、记忆弹簧8、u型活板9、第一摩擦板10、第二摩擦板11、环形槽12、u型滑板13、侧板131、盖板132、弹性布14等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。