一种用于放置汽车备用胎的腔室结构的制作方法

本发明涉及汽车备用胎技术领域，具体是一种用于放置汽车备用胎的腔室结构。

背景技术：

汽车备用胎就是给汽车准备的一个备用轮胎，一旦哪个轮子爆胎或者出了问题，备用轮胎就方便及时地取而代之，汽车不至于中途抛锚，汽车备用胎多存放在汽车底部或后侧，放置在固定腔室中。

但是，目前市场上的汽车备用胎放置腔室其使用过程中易出现备用胎的位移现象，稳定性较差，同时现有腔室备用胎的放置及取出工作较为不便，实用性较差，且传统备用胎腔室大小固定，具有一定的使用局限性，灵活性较差。因此，本领域技术人员提供了一种用于放置汽车备用胎的腔室结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种用于放置汽车备用胎的腔室结构，以解决上述背景技术中提出的汽车备用胎放置腔室其使用过程中易出现备用胎的位移现象，稳定性较差，同时现有腔室备用胎的放置及取出工作较为不便，实用性较差，且传统备用胎腔室大小固定，具有一定的使用局限性，灵活性较差的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于放置汽车备用胎的腔室结构，包括壳体，所述壳体的内部开设有容纳腔，所述容纳腔的底部固定安装有固定轴，且容纳腔的底部位于固定轴的外侧位置处安装有固定板，所述容纳腔与固定板的连接处安装有复位弹簧，且容纳腔的四个侧壁分别安装有第一固定机构、第二固定机构、第一限位组件和第二限位组件，所述第一固定机构与第二固定机构对称设置，所述第一限位组件与第二限位组件对称设置，所述固定板的顶部位于固定轴的外侧位置处套设有轮胎，所述固定轴的两侧均开设有固定孔。

作为本发明进一步的方案：所述第一限位组件的一端设置有限位板，另一端设置有限位弹簧，且第一限位组件与壳体通过限位弹簧固定连接。

作为本发明再进一步的方案：所述第二限位组件与第一限位组件结构相同，且第二限位组件与第一限位组件设置在同一水平线上。

作为本发明再进一步的方案：所述固定板与壳体通过复位弹簧固定连接，所述复位弹簧设置的数量不少于八个，且复位弹簧呈矩形等距分布在固定板和壳体的连接处。

作为本发明再进一步的方案：所述第一固定机构包括固定块，所述固定块共设置有两个，且两个所述固定块的连接处安装有转动杆，所述转动杆的一侧安装有压紧板，所述压紧板的末端设置有固定销。

作为本发明再进一步的方案：所述第一固定机构与壳体通过固定块固定连接，所述压紧板与固定块通过转动杆转动连接，所述固定销与固定孔相适配。

作为本发明再进一步的方案：所述第二固定机构与第一固定机构结构相同，所述壳体与固定轴通过第一固定机构和第二固定机构固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过设置的第一固定机构和第二固定机构，能够实现轮胎的固定，防止其出现上下移动的现象，使用过程中，将轮胎套设在固定轴的外侧，然后下压固定板，转动压紧板，使得第一固定机构和第二固定机构通过固定销卡合在固定轴两侧的固定孔内，实现轮胎的上下限位。

2、本发明通过设置的第一限位组件和第二限位组件，能够对轮胎起到一定的限位作用，防止其出现左右晃动的现象，同时使得该备用胎容纳腔能够适应不用尺寸大小轮胎的固定工作，提高其灵活性及实用性。

3、本发明通过设置的复位弹簧便于进行轮胎的取出工作，为用户提供便利，同时省时省力，实用性较强，当需要取出轮胎时，转动压紧板，使得固定销脱离固定孔，在复位弹簧的弹性作用下将轮胎自动弹出，本设计便于进行轮胎的放置及取出工作，其结构简单，操作便利，成本较低，适于推广。

附图说明

图1为一种用于放置汽车备用胎的腔室结构的结构示意图；

图2为一种用于放置汽车备用胎的腔室结构中第一限位组件的结构示意图；

图3为一种用于放置汽车备用胎的腔室结构中复位弹簧的安装结构示意图；

图4为一种用于放置汽车备用胎的腔室结构中第一固定机构的结构示意图。

图中：1、壳体；2、容纳腔；3、固定板；4、复位弹簧；5、第一固定机构；51、固定块；52、转动杆；53、压紧板；54、固定销；6、第二固定机构；7、第一限位组件；71、限位板；72、限位弹簧；8、第二限位组件；9、固定轴；10、轮胎；11、固定孔。

具体实施方式

请参阅图1～4，本发明实施例中，一种用于放置汽车备用胎的腔室结构，包括壳体1，壳体1的内部开设有容纳腔2，容纳腔2的底部固定安装有固定轴9，且容纳腔2的底部位于固定轴9的外侧位置处安装有固定板3，容纳腔2与固定板3的连接处安装有复位弹簧4，固定板3的顶部位于固定轴9的外侧位置处套设有轮胎10，容纳腔2的四个侧壁分别安装有第一固定机构5、第二固定机构6、第一限位组件7和第二限位组件8，第一固定机构5与第二固定机构6对称设置，第一限位组件7与第二限位组件8对称设置，固定轴9的两侧均开设有固定孔11，第一固定机构5包括固定块51，固定块51共设置有两个，且两个固定块51的连接处安装有转动杆52，转动杆52的一侧安装有压紧板53，压紧板53的末端设置有固定销54，第一固定机构5与壳体1通过固定块51固定连接，压紧板53与固定块51通过转动杆52转动连接，固定销54与固定孔11相适配，第二固定机构6与第一固定机构5结构相同，壳体1与固定轴9通过第一固定机构5和第二固定机构6固定连接，通过设置的第一固定机构5和第二固定机构6能够实现轮胎10的固定，防止其出现上下移动的现象，使用过程中，将轮胎10套设在固定轴9的外侧，然后下压固定板3，转动压紧板53使得第一固定机构5和第二固定机构6通过固定销54卡合在固定轴9两侧的固定孔11内，实现轮胎10的上下限位。

第一限位组件7的一端设置有限位板71，另一端设置有限位弹簧72，且第一限位组件7与壳体1通过限位弹簧72固定连接，第二限位组件8与第一限位组件7结构相同，且第二限位组件8与第一限位组件7设置在同一水平线上，通过设置的第一限位组件7和第二限位组件8能够对轮胎10起到一定的限位作用，防止其出现左右晃动的现象，同时使得该备用胎容纳腔2能够适应不用尺寸大小轮胎的固定工作，提高其灵活性及实用性。

固定板3与壳体1通过复位弹簧4固定连接，复位弹簧4设置的数量不少于八个，且复位弹簧4呈矩形等距分布在固定板3和壳体1的连接处，通过设置的复位弹簧4便于进行轮胎10的取出工作，为用户提供便利，同时省时省力，实用性较强，当需要取出轮胎10时，转动压紧板53，使得固定销54脱离固定孔11，在复位弹簧4的弹性作用下将轮胎10自动弹出，本设计便于进行轮胎10的放置及取出工作，其结构简单，操作便利，成本较低，适于推广。

本发明的工作原理是：首先，将轮胎10套设在固定轴9的外侧，然后，下压固定板3，转动压紧板53使得第一固定机构5和第二固定机构6通过固定销54卡合在固定轴9两侧的固定孔11内，实现轮胎10的上下限位，通过设置的第一固定机构5和第二固定机构6能够实现轮胎10的固定，防止其出现上下移动的现象，进一步的，通过设置的第一限位组件7和第二限位组件8对轮胎10起到一定的限位作用，防止其出现左右晃动的现象，同时使得该备用胎容纳腔2能够适应不用尺寸大小轮胎的固定工作，提高其灵活性及实用性，当需要取出轮胎10时，转动压紧板53，使得固定销54脱离固定孔11，在复位弹簧4的弹性作用下将轮胎10自动弹出，通过设置的复位弹簧4便于进行轮胎10的取出工作，为用户提供便利，同时省时省力，实用性较强，本设计便于进行轮胎10的放置及取出工作，其结构简单，操作便利，成本较低，适于推广。

以上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。