本实用新型属于电单车技术领域，具体的说是涉及一种电单车侧取式电池结构。
背景技术：
在电单车发展到今天，侧取式电池以其方便、快速取换电池的优势让很多消费者喜爱。但当前市面上的侧取电池大多是用于普通用户设计的带有底座、机械锁配合电池锁固，车架也是一种只焊了一片固定板和机械锁固定取付(挂耳)的普通结构。电池固定时是靠电池下固定座与车架固定后，电池上的转轴点来限位翻转与机械锁卡槽限位来实现电池与车架固定的。这种电池结构不具备防盗功能，用螺丝刀在挂电池处轻轻的撬，电池便可被取下，甚至在车架焊接精度较大的情况下，电池安装好后会在骑行中掉电现象，安全和防盗性极低。
技术实现要素：
为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种电单车侧取式电池结构，不仅取放方便，而且防盗性高。
本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电单车侧取式电池结构，包括电单车车架和固定于该电单车车架上的电池盒，所述电池盒包括第一电池盒型材、第二电池盒型材、第三电池盒型材、电池盒上盖板、电池盒下盖板、电池上固定座、电池和电池下固定座，所述第一电池盒型材、第二电池盒型材、第三电池盒型材沿纵向依次固定于所述电单车车架上并形成截面为U型的U型框架结构，所述电池盒上盖板和电池盒下盖板分别固定于所述U型框架结构的上端开口和下端开口上形成一侧面开口的方形的电池盒框架结构；所述电池上固定座固定于所述电池盒框架结构的上端内，所述电池下固定座固定于所述电池盒框架结构的下端内，所述电池从所述电池盒框架结构的一侧面开口处卡置于所述电池盒框架结构内的上固定座和下固定座之间，且所述电池盒上固定座与所述电池之间设有中控锁，所述电池与所述第一电池盒型材和第三电池盒型材之间设有二次锁。
作为本实用新型的进一步改进，所述中控锁包括锁体和设于车架上的二维码，所述锁体内设有中控锁锁芯和中控锁控制器，用户扫描所述二维码向云端服务器发送开锁信号，所述中控锁控制器收到开锁信号控制所述中控锁锁芯动作以解锁。
作为本实用新型的进一步改进，所述中控锁锁体固定于所述电池盒上固定座上。
作为本实用新型的进一步改进，所述二次锁包括固定壳、手扣按钮、左锁舌、右锁舌、弹簧和限位固定板，所述固定壳具有纵向凹槽，该纵向凹槽中间部分具有通孔形成用于容置手扣按钮的按钮卡槽；所述左锁舌和右锁舌上分别设有限位斜槽，所述手扣按钮包括按钮本体和对称设于所述按钮本体上的两个限位凸点，两个限位凸点相向的一面分别为斜面，所述左锁舌和右锁舌的两个限位斜槽相对的一侧壁为与所述限位凸点的斜面对应的斜面，所述左锁舌、手扣按钮和右锁舌依次置于所述固定壳的纵向凹槽内，所述手扣按钮的按钮本体置于所述按钮卡槽内，以及所述左锁舌和右锁舌分别通过其上的限位斜槽套设于所述手扣按钮的限位凸点上，所述弹簧弹性置于所述左锁舌和右锁舌之间，所述限位固定板固定于所述固定壳的纵向凹槽开口上。二次锁解锁时，按压手扣按钮，在弹簧和限位凸点的斜面作用下，左右锁舌通过其上的限位斜槽与限位凸点的配合作用分别向内运动，从而将左、右锁舌的两端部分别从电池盒型材内拉回至固定壳的纵向凹槽内解锁，手放开手扣按钮时，在弹簧的作用下，左、右锁舌分别又弹出至两边的电池盒型材内实现锁定。
作为本实用新型的进一步改进，所述纵向凹槽中间部分的通孔四周向外具有翻边。
作为本实用新型的进一步改进，所述电单车车架具有用于固定前轮的前轮架、用于固定车座的中座架，以及一对用于固定轮流的后轮架，所述后轮架包括后轮上支架和后轮下支架，所述后轮上支架的一端固定于所述中座架的上端上，所述后轮下支架的一端固定于所述中座架的下端上，所述后轮上支架的另一端和后轮下支架的另一端固定连接，所述第一电池盒型材、第二电池盒型材、第三电池盒型材沿纵向依次固定于所述中座架和后轮上支架及后轮下支架上。
作为本实用新型的进一步改进，所述电池盒上盖板形成天线盒上固定取付，所述电池盒下盖板形成天线盒下固定取付。
作为本实用新型的进一步改进，所述电池盒上固定座上设有母放电座，所述电池盒下固定座上设有公放电座。
作为本实用新型的进一步改进，所述电池盒下固定座和电池盒下盖板之间形成用于放置电池控制器的控制盒。
作为本实用新型的进一步改进，所述电池下端设有腰圆形转轴，所述电池下固定座上设有腰圆形槽。
本实用新型的有益效果是：该电单车侧取式电池结构通过将三个电池盒型材固定在电单车车架上与车架形成一体的电池盒框架结构，然后再将电池置于电池盒框架结构内与电池盒框架结构形成一体，并且电池和电池盒框架结构之间分别设置了中控锁和二次锁进行锁固，大大提高了电池的防盗性能，以及电单车在使用过程中电池安装的稳定性，使侧取式电池结构不仅可以快速侧取换电而且具有极高的防盗性能。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型分解结构示意图；
图3为本实用新型所述二次锁结构示意图；
图4为本实用新型所述二次锁分解结构示意图。
结合附图，作以下说明：
1——电单车车架； 2——电池盒；
3——第一电池盒型材； 4——第二电池盒型材；
5——第三电池盒型材； 6——电池盒上盖板；
7——电池盒下盖板； 8——电池上固定座；
9——电池； 10——电池下固定座；
11——中控锁； 12——二次锁；
13——固定壳； 14——手扣按钮；
15——左锁舌； 16——右锁舌；
17——弹簧； 18——限位固定板；
19——纵向凹槽； 20——限位斜槽；
21——按钮本体； 22——限位凸点；
23——母放电座； 24——公放电座；
25——控制盒； 101——前轮架；
102——中座架； 103——后轮架；
104——后轮上支架； 105——后轮下支架。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的一个较佳实施例作详细说明。但本实用新型的保护范围不限于下述实施例，即但凡以本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型专利涵盖范围之内。
参阅图1-4，为本实用新型所述的一种电单车侧取式电池结构，包括电单车车架1和固定于该电单车车架上的电池盒2，所述电池盒包括第一电池盒型材3、第二电池盒型材4、第三电池盒型材5、电池盒上盖板6、电池盒下盖板7、电池上固定座8、电池9和电池下固定座10，所述第一电池盒型材3、第二电池盒型材4、第三电池盒型材5沿纵向依次固定于所述电单车车架上并形成截面为U型的U型框架结构，所述电池盒上盖板6和电池盒下盖板7分别固定于所述U型框架结构的上端开口和下端开口上形成一侧面开口的方形的电池盒框架结构；所述电池上固定座固定于所述电池盒框架结构的上端内，所述电池下固定座固定于所述电池盒框架结构的下端内，所述电池从所述电池盒框架结构的一侧面开口处卡置于所述电池盒框架结构内的上固定座和下固定座之间，且所述电池盒上固定座与所述电池之间设有中控锁11，所述电池与所述第一电池盒型材和第三电池盒型材之间设有二次锁12。
该电单车侧取式电池结构的电池盒由三个固定在车架上的型材形成U型框架结构，再由两个电池盒盖板盖合形成与车架一体的只有一侧面开口的电池盒框架结构，装配电池时，从一侧面开口进行电池的装配和拆卸，形成侧取式电池结构。电池盒框架结构与车架形成一整体，同时电池盒和电池盒之间分别设置了中空锁和二次锁进行锁固，在取放电池时，需要先通过二次锁解锁，再通过中控锁解锁才能取下电池，从而大大提高了电池的防盗性能，并且在车架焊接精度较大的情况下，电池安装后也不会出现骑行中掉电现象。
所述中控锁包括锁体和设于车架上的二维码，所述锁体内设有中控锁锁芯和中控锁控制器，用户扫描所述二维码向云端服务器发送开锁信号，所述中控锁控制器收到开锁信号控制所述中控锁锁芯动作以解锁。所述中控锁锁体固定于所述电池盒上固定座上。
所述二次锁包括固定壳13、手扣按钮14、左锁舌15、右锁舌16、弹簧17和限位固定板18，所述固定壳具有纵向凹槽19，该纵向凹槽中间部分具有通孔形成用于容置手扣按钮的按钮卡槽；所述左锁舌和右锁舌上分别设有限位斜槽20，所述手扣按钮包括按钮本体21和对称设于所述按钮本体上的两个限位凸点22，两个限位凸点相向的一面分别为斜面，所述左锁舌和右锁舌的两个限位斜槽相对的一侧壁为与所述限位凸点的斜面对应的斜面，所述左锁舌、手扣按钮和右锁舌依次置于所述固定壳的纵向凹槽内，所述手扣按钮的按钮本体置于所述按钮卡槽内，以及所述左锁舌和右锁舌分别通过其上的限位斜槽套设于所述手扣按钮的限位凸点上，所述弹簧弹性置于所述左锁舌和右锁舌之间，所述限位固定板固定于所述固定壳的纵向凹槽开口上。二次锁解锁时，按压手扣按钮，在弹簧和限位凸点的斜面作用下，左右锁舌通过其上的限位斜槽与限位凸点的配合作用分别向内运动，从而将左、右锁舌的两端部分别从电池盒型材内拉回至固定壳的纵向凹槽内解锁，手放开手扣按钮时，在弹簧的作用下，左、右锁舌分别又弹出至两边的电池盒型材内实现锁定。
所述纵向凹槽中间部分的通孔四周向外具有翻边。
所述电单车车架具有用于固定前轮的前轮架101、用于固定车座的中座架102，以及一对用于固定轮流的后轮架103，所述后轮架包括后轮上支架104和后轮下支架105，所述后轮上支架的一端固定于所述中座架的上端上，所述后轮下支架的一端固定于所述中座架的下端上，所述后轮上支架的另一端和后轮下支架的另一端固定连接，所述第一电池盒型材3、第二电池盒型材4、第三电池盒型材5沿纵向依次固定于所述中座架和后轮上支架及后轮下支架上。
所述电池盒上盖板形成天线盒上固定取付，所述电池盒下盖板形成天线盒下固定取付，如设置天线盒则固定在天线盒固定上、下取付上即可。所述电池盒上固定座上设有母放电座23，所述电池盒下固定座上设有公放电座24。所述电池盒下固定座和电池盒下盖板之间形成用于放置电池控制器的控制盒25。
所述电池下端设有腰圆形转轴，所述电池下固定座上设有腰圆形槽，电池装配时，将电池下方的腰圆形转轴对应配合至电池下固定座上的腰圆形槽内并旋转电池至电池盒框架结构内，实现电池的固定。
由此可见，该电单车侧取式电池结构通过将三个电池盒型材固定在电单车车架上与车架形成一体的电池盒框架结构，然后再将电池置于电池盒框架结构内与电池盒框架结构形成一体，并且电池和电池盒框架结构之间分别设置了中控锁和二次锁进行锁固，大大提高了电池的防盗性能，以及电单车在使用过程中电池安装的稳定性，使侧取式电池结构不仅可以快速侧取换电而且具有极高的防盗性能。