用于自行车的驱动机构以及气动自行车的制作方法

本实用新型涉及自行车领域，尤其是一种用于自行车的驱动机构以及采用该驱动机构的气动自行车。

背景技术：

现有的自行车大部分采用链条来传动，链条经过长期的骑行之后容易松动，甚至出现链条松脱的现象，而且裸露在外面的链条容易弄脏骑行者的裤子，给骑行者带来不小的麻烦。

本实用新型即是针对现有技术的不足而研究提出。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供传动的摩擦损耗少，传动效率高具有结构简单、生产成本低且维护方便、不会弄脏骑行者裤子的优点的用于自行车的驱动机构以及气动自行车。

为解决上述技术问题，本实用新型的提供了一种用于自行车的驱动机构，包括设置在车架上的动力装置和驱动前轮和/或后轮运转的气动马达，所述的动力装置包括设置在车架上的主轴，所述主轴的两端分别设有用于供骑行者驱动主轴转动的踏板，所述的动力装置还包括至少一个设置在车架上的高压气筒，每一高压气筒配合连接有可在高压气筒内作往复运动从而产生高压气体的活塞，所述的活塞上连接有活塞杆，每一高压气筒的输出端连接有单向阀，所述的主轴上设有用于驱动活塞杆往复动作的传动组件，所述的高压气筒与气动马达之间通过管道连接。

如上所述的一种用于自行车的驱动机构，所述的传动组件包括设置在主轴上的旋转臂，所述的旋转臂和活塞杆的之间连接有连杆使得当主轴转动时驱动高压气筒内的活塞做往复运动。

如上所述的一种用于自行车的驱动机构，所述的车架上且环绕主轴设有多个高压气筒且高压气筒的活塞杆朝向主轴，所述的传动组件包括设置在主轴上的凸轮使得当凸轮转动时依次驱动高压气筒的活塞杆作往复运动。

如上所述的一种用于自行车的驱动机构，所述的踏板与主轴之间通过曲柄连接，所述凸轮的最高点和凸轮旋转中心之间的连线与曲柄之间的夹角为α，其中85°≤α≤95°。

本实用新型还提供了一种气动自行车，包括车架、前叉、车把，所述的前叉上设有前轮，所述的车架上设有后轮，还包括用于自行车的驱动机构，驱动机构包括设置在车架上的动力装置和驱动前轮和/ 或后轮运转的气动马达，所述的动力装置包括设置在车架上的主轴，所述主轴的两端分别设有用于供骑行者驱动主轴转动的踏板，所述的动力装置还包括至少一个设置在车架上的高压气筒，每一高压气筒配合连接有可在高压气筒内作往复运动从而产生高压气体的活塞，所述的活塞上连接有活塞杆，每一高压气筒的输出端连接有单向阀，所述的主轴上设有用于驱动活塞杆往复动作的传动组件，所述的高压气筒与气动马达之间通过管道连接。

此外，本实用新型应用气动驱动的自行车驱动方法，包括如下步骤：

a、蹬踏板：骑行者交替踩两踏板使主轴转动；

b、产生高压气体：主轴转动带动高压气筒的活塞杆往复运动而

产生高压气体；

c、气动马达转动：高压气体随着管道传输到气动马达上带动气

动马达转动；

d、前轮和/或后轮运转：气动马达带动前轮和/或后轮运转。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1、本实用新型的用于自行车的驱动机构，在车架上设置可相对车架转动的主轴，在主轴的两端分别设有用于供骑行者驱动主轴转动的踏板，通过传动组件将主轴的旋转运动转换成高压气筒活塞杆的往复运动，产生的高压气体驱动气动马达动作进而驱动自行车前行，具有结构简单、生产成本低且维护方便、不会弄脏骑行者裤子的优点。

2、本实用新型的气动自行车具有结构简单、生产成本低且维护方便、不会弄脏骑行者裤子的优点。

3、本实用新型的应用气动驱动的自行车驱动方法，传动的摩擦损耗少，传动效率高。

【附图说明】

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作的详细说明，其中：

图1为本实用新型中用于自行车的驱动机构的第一种实施例的结构示意图；

图2为图1中标记的A部分的放大图；

图3为本实用新型中用于自行车的驱动机构的第一种实施例中高压气筒、主轴、旋转臂、曲柄和踏板的连接关系图；

图4为本实用新型中用于自行车的驱动机构的第二种实施例的结构示意图之一；

图5为图4中标记的B部分的放大图；

图6为本实用新型中用于自行车的驱动机构的第二种实施例的结构示意图之二；

图7为图6中标记的C部分的放大图。

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型的实施方式作详细说明。

本实用新型的用于自行车的驱动机构，如图1至图7所示，具有三种具体实施例。

实施例1：

如图1、图2和图3所示，本实施例的一种用于自行车的驱动机构，包括设置在车架11上的动力装置和驱动前轮101和/或后轮102 运转的气动马达13，所述的动力装置包括设置在车架11上的主轴 121，所述主轴121的两端分别设有用于供骑行者驱动主轴121转动的踏板122，所述的动力装置还包括至少一个设置在车架11上的高压气筒14，每一高压气筒14配合连接有可在高压气筒14内作往复运动从而产生高压气体的活塞，所述的活塞上连接有活塞杆141，每一高压气筒14的输出端连接有单向阀，所述的主轴121上设有用于驱动活塞杆141往复动作的传动组件123，所述的高压气筒14与气动马达13之间通过管道连接。本实用新型在车架上设置可相对车架转动的主轴，在主轴的两端分别设有用于供骑行者驱动主轴转动的踏板，通过传动组件将主轴的旋转运动转换成高压气筒活塞杆的往复运动，产生的高压气体驱动气动马达动作进而驱动自行车前行，具有结构简单、生产成本低且维护方便、不会弄脏骑行者裤子的优点。

本实施例的传动组件采用曲柄连杆传动的原理，将主轴的旋转运动转化成活塞杆的直线运动，具体如下：传动组件123包括设置在主轴121上的旋转臂1231，所述的旋转臂1231和活塞杆141的之间连接有连杆1232使得当主轴121转动时驱动高压气筒14内的活塞做往复运动。

实施例2：

实施例2与实施例1的不同区别之处在于，实施例1的传动组件采用曲柄连杆传动的原理，而实施例2的传动组件采凸轮的特性来带动活塞杆作往复运动。

如图4和图5所示，车架11上且环绕主轴121设有多个高压气筒14且高压气筒14的活塞杆141朝向主轴121，多个高压气筒14 最好均匀地环绕在主轴121四周，所述的传动组件123包括设置在主轴121上的凸轮1235使得当凸轮1235转动时依次驱动高压气筒14 的活塞杆141作往复运动。采用凸轮1235来带动高压气筒14的活塞杆141作往复运动具有如下优点：第一、结构简单，如果采用曲柄连杆传动的原理来同时带动多个高压气筒14工作，可以参考汽车中多缸发动机的曲轴；第二、传动平稳，且能减小空行程，可不间断地产生高压气体，减少传动迟滞的现象，增强动力性。

如图6和图7示，传动组件采用凸轮也能带动一个高压气筒14 做功，此处不再进行的描述。

为了减轻骑行者蹬踏板的力，踏板122与主轴121之间通过曲柄 124连接，所述凸轮1235的最高点和凸轮1235旋转中心之间的连线与曲柄124之间的夹角为α，其中85°≤α≤95°。

本实施例的一种气动自行车，采用实施例1或者实施例2的用于自行车的驱动机构，包括车架11、前叉15、车把16，所述的前叉15 上设有前轮101，所述的车架11上设有后轮102，还包括实施例1或者实施例2的用于自行车的驱动机构。其中图4中，前轮和后轮都通过气动马达驱动，更稳定，抓地力更强，适用于竞技使用；图1、图 2以及图6、图7中，仅有后轮通过气动马达驱动。

本实用新型工作时，包括如下步骤：

a、蹬踏板122：骑行者交替蹬两踏板122使主轴121转动；

b、产生高压气体：主轴121转动带动高压气筒14的活塞杆141

往复运动而产生高压气体；

c、气动马达13转动：高压气体随着管道传输到气动马达13上

带动气动马达13转动；

d、前轮101和/或后轮102运转：气动马达13带动前轮101和/

或后轮102运转。

采用如上方法，传动的摩擦损耗少，传动效率高。